BE454206A

BE454206A -

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Publication number: BE454206A
Authority: BE
Priority date: 1943-02-04
Publication date: 1900-01-01
Also published as: FR901698A

Description

MOTEUR EOLIEN, EN PARTICULIER A GRANDE VITESSE.

L'invention concerne un moteur éolien, en particulier à grande vitesse. Lors du fonctionnement de ces moteurs,il est apparu

particulier lors des rafales., la roue éolienne cherche à se placer dans la nouvelle direction du vent par à-coups. Il en résulte des moments de torsion, qui mettent l'ensemble de l'installation en danger.

' Ces moments de torsion résultent du produit du moment d'inertie de la roue éolienne, de la vitesse angulaire de la roue

elle-même,, et de la vitesse angulaire à laquelle la roue éolienne se place dans le ,vent. Du fait de ces moments de torsion, qui

sont très considérables, l'arbre de la roue éolienne est, suivant

le sens du moment de torsion, soumis à une pression vers le haut

ou vers le bas et, de ce fait, à des efforts de flexion se produisant brusquement, dangereux et alternant constamment, qui peuvent facilement en produire la rupture. Mais le pylône est, lui

aussi, soumis de ce fait à de dangereux efforts.alternants.

Ce grave inconvénient est évité selon l'invention du fait

que l'on prévoit un dispositif destiné à l'amortissement des

déviations ou écarts latéraux de la roue éolienne lors de son

orientation suivant une nouvelle direction. du vent lors de rafales survenant brusquement et qui ne frappent pas la roue éolienne perpendiculairement, dispositif dans lequel l'amortissement

croît proportionnellement au carré de la vitesse angulaire du

changement de direction. La vitesse angulaire lors de l'orienta-

___________________.___.________._nuée et les moments de torsion qui se produisent encore sont ramenés à une amplitude faible, ne mettant plus le moteur éolien en danger. Cet amortissement est assuré par deux ou plusieurs pompes à huiles mues par la roue éolienne lors de ses changements de direction, et qui n'opposent pas de résistance à la roue éolienne lors d'un changement de di-

tement les pompes à huile. Les pompes sont raccordées de telle sorte qu'aussi bien les conduites de refoulement de toutes les pompes que les conduites d'aspiration de toutes les pompes sont reliées entre elles. Une conduite présentant un étranglement relie les conduites d'aspiration aux conduites de refoulement.

Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur les dessins ci-annexés.

La figure 1 est une vue de côté de la roue éolienne d'un moteur éolien à grande vitesse avec la partie supérieure du pyl8ne. La figure 2 est une coupe verticale axiale à travers le dispositif amortisseur, à plus grande échelle. La figure 3 est une représentation schématique de la disposition et du raccordement des différentes pompes.

L'arbre de travail horizontal est relié à la roue éolienne

roue éolienne présente le pivot vertical 3, qui est tourillonné

à la partie supérieure du pylône 6.

Pour empêcher que de grands moments de torsion soient engendrés lors de l'orientation de.la roue dentée dans une nouvelle direction de vent, on amortit, suivant l'invention, la déviation de la roue éolienne, résultant des changements de direction.

mité inférieure de celui-ci, une grande roue dentée 7 qui, dans l'exemple de réalisation représenté, est en prise.:avec trois pignons 8, 9, 10. Ces pignons actionnent des pompes à huile à engrenage 11, 12 et 13. Chacune des pompes à huile à engrenage consiste en une roue dentée centrale 14, qui est entraînée par l'intermédiaire de l'un des pignons situé sur le même arbre et en deux roues dentées montées latéralement 15 et 16. Les pompes à huile sont à double effet. Les cotés d'aspiration et de refoulement des pompes dépendent du sens dans lequel le vent cherche à déplacer la roue éolienne.

Si la roue éolienne &#65533;est déviée dans le sens des aiguilles d'une montre, lorsqu'on regarde le moteur éolien d'au-dessus, les roues dentées 8, 9, 10 et par suite les roues de pompes 14'tournent aussi dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport à la figure 3. De ce fait,les conduites 17, 18 deviennent des conduites d'aspiration,et les conduites 19, soldes

Claims

conduites de refoulement. Les pompes sont connectées de telle façon qu'aussi bien les conduites de refoulement de toutes les pompes que les conduites. d'aspiration de toutes les pompes sont reliées entre-elles. Au lieu de prévoir deux conduites pour chacun

des côtés du refoulement et de l'aspiration, on peut évidemmet ne

prévoir qu'une seule conduite pour chacun d'eux.

Dans l'exemple de réalisation dessiné, les conduites 17 et <EMI ID=7.1>

<EMI ID=8.1>

vu pour le prélèvement d'huile du bain d'huile 25, aussi.bien une

soupape de retenue 23 dans les conduites 17, 18'qu'une soupape de

retenue 24 dans les conduites 19, 20. Les conduites 19, 20 et 17,

18 sont en outre reliées par une conduite présentant un étranglement 26.

<EMI ID=9.1>

<EMI ID=10.1>

la roue éolienne, tendant à faire tourner cette dernière dans le

sens des aiguilles d'une montre, quand on regarde l'installation

du haut, le pivot 3 et la grande roue dentée 7 tournenont dans le

<EMI ID=11.1>

pompes tourneront dans le sens des aiguilles d'une montre et les

<EMI ID=12.1>

conduites d'aspiration 17, 18 dans les conduites de refoulement

19, 20. Mais comme l'huile doit de nouveau couler des conduites

de refoulement dans-les conduites d'aspiration et passer alors

par ltétranglement 26, le travail des pompes et par conséquent

l'orientation de la roue éolienne dans la nouvelle direction du

<EMI ID=13.1>

qu'un changement lent de la direction du vent, l'huile a suffisamment de temps pour passer par l'étranglement, et l'amortissement nta pas lieu.

Le dispositif amortisseur peut également être muni de pompes

à piston au lieu de pompes à roues dentées. De même, il n'est pas

<EMI ID=14.1>

motaur éolien, pour autant que la déviation latérale de la roue

<EMI ID=15.1>

pes à nuile à une hauteur telle que lthuile coule dans les pompes

par gravité (chute naturelle), on peut se passer dès soupapes de

retenue.

REVENDICATIONS.

<EMI ID=16.1>

<EMI ID=17.1>

ou des écarts létéraux de la roue éolienne (1) lors.de ltorientation dans une nouvelle direction de vent lors de rafales soudaines frappant la roue éolienne non perpendiculairement, disposi-tif tel que l'amortissement croisse proportionnellement au carré de la vitesse angulaire du changement de direction.

<EMI ID=18.1>

s é par deux ou plus-'de deux pompes à huile (11, 12, 13) actionnées par la roue éolienne (1) lors des changments de direstion de celle-ci, et qui n'offrent aucune résistance à un changement

de direction lent de la roue éolienne.

3) Moteur éolien selon la revendication 2, caractéris é en ce que le pivot vertical (3) actionné par l'arbre de la roue éolienne porte une roue dentée (7) qui. actionne directement les pompes à huile (11, 12, 13).

4) Moteur éolien selon les revendications 2 et 3, c a r a ctérisé en ce que les pompes à huile (11, 12, 13) sont connectées en parallèle, c'est-à-dire qu'aussi bien'les conduites

de refoulement de toutes les pompes que les conduites d'aspiration de toutes les pompes sont reliées entre allés.

<EMI ID=19.1>

t é r i s é par une conduite de liaison reliant les conduites

<EMI ID=20.1>

étranglement (26).

6) A titre particulier, mais non limitatif, la forme de réalisation du moteur éolien selon l'invention, telle qu'elle est décrite plus haut avec référence aux dessins ci-annexés et telle qu'elle est illustrée par ceux-ci.