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DISPOSITIF DE FREINAGE, NOTAMMENT POUR TRAINEAUX A MOTEUR
La présente invention concerne un dispositif de freinage, notamment pour traineaux à moteur, et consiste en ce que le dispositif d'orientation des surfaces de glissement, au moyen duquel ces surfaces, placées parallèlement, peuvent subir des pivotements tout en conservant leur parallélisme, est constitué de telle manière que ce parallélisme puisse se transformer en convergence ou en divergence.
Ce résultat est atteint, conformément à l'invention, du fait que les tiges reliant le bras actionné par le volant, ou autre organe de commande de direction, aux bras produisant le pivotement des surfaces de glissement, sont articulées à une traverse spéciale, qui est ellemême montée pivotante sur le bras de direction de manière telle que, par sa rotation, les deux tiges se trouvent mues l'une par rapport à l'autre sans que le bras de direction se déplace, ce qui a pour effet d'amener les surfaces-de glissement danune position relative convergente ou divergente.
Le dessin annexé représente, schématiquement, un exemple de réalisation de l'objet de l'invention; la figure unique est une vue en plan.
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Les surfaces de glissement ou patina 1 sont, pendant la marche, disposée parallèlement l'un à l'autre. Des bras 3, fixée sur des axes 2, servent à opérer les changements de direction par rotation des patina 1, qui cependant restent encore parallèles entre eux.
Cette manoeuvre est opérée par le moyen de tiges 5, reliées aux bras 3 par des articulations 4 et,par des articulations 7, une traverse 6 pouvant osciller autour d'un axe 9.
La traverse 6 est en outre capable de rotation autour d'un axe appartenant à un bras 8 pivoté lui-mme sur l'axe 9; ce dernier reçoit une roue dentée 10 qui engrène avec une denture correspondan. te 11 de la traverse 6. Si le bras 8 eet mie seul en mouvement, par tout moyen approprié et par exemple par un volant de direction ou analogue, les patins 1 sont aussi entraînés en rotation, sans cependant cesser de demeurer parallèles entre eux.
Si par contre la roue 10 subit une rotation, la traverse 8 tourne évidemment en même @ autour de aon pivot du bras e tempa, et de ce fait les tiges 5sont déplacées l'une par rapport à l'autre de façon à venir dans les positions indiquées en 6', les bras 3 prenant la position indiquée,en 3' et les patins tenant de la position la la position 1' pour laquelle ils convergent et assurent le freinage du traineau. Ce freinage est réalisé indépen- damment de la position du bras de direction, de telle sorte qu'il est possible de freiner aussi bien en ligne droite qu'en courbe.
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REVENDICATIONS -------------- ( 1.- Dispositif de freinage, notamment pour traîneaux moteur, (caractérisé par le fait que les surfaces de glissement ou patine (prennent, lors du freinage, des positions convergentes ou diver- (génies.
( 2.- Dispositif de freinage selon la revendication 1, oaractériRESUME ( (sé en ce que les tiges (5) reliant le bras de direction (8) aux (patins,sont articulées à une traverse (6), elle-même pivotée sur (le bras de direction, de telle manière que lorsqu'on imprime un (mouvement angulaire à cette traverse, les patina quittent leur (position normale de marche, pour laquelle ils sont parallèles entre eux, pour prendre une position de freinage dans laquelle ils (sont convergents ou divergents.
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BRAKING DEVICE, ESPECIALLY FOR MOTOR SLEDS
The present invention relates to a braking device, in particular for motor sleds, and consists in that the device for orienting the sliding surfaces, by means of which these surfaces, placed in parallel, can undergo pivoting while maintaining their parallelism, is constituted in such a way that this parallelism can transform into convergence or divergence.
This result is achieved, in accordance with the invention, from the fact that the rods connecting the arm actuated by the steering wheel, or other steering control member, to the arms producing the pivoting of the sliding surfaces, are articulated to a special cross member, which is itself pivotally mounted on the steering arm in such a way that, by its rotation, the two rods are moved relative to each other without the steering arm moving, which has the effect of causing the sliding surfaces in a convergent or divergent relative position.
The appended drawing represents, schematically, an embodiment of the object of the invention; the single figure is a plan view.
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The sliding surfaces or patina 1 are, during walking, arranged parallel to each other. Arms 3, fixed on axes 2, are used to effect changes of direction by rotation of the patina 1, which however still remain parallel to each other.
This maneuver is carried out by means of rods 5, connected to the arms 3 by articulations 4 and, by articulations 7, a cross member 6 which can oscillate about an axis 9.
The crossmember 6 is also capable of rotation about an axis belonging to an arm 8 which is itself pivoted on the axis 9; the latter receives a toothed wheel 10 which meshes with a corresponding toothing. te 11 of the cross member 6. If the arm 8 eet alone moving, by any suitable means and for example by a steering wheel or the like, the pads 1 are also driven in rotation, without however ceasing to remain parallel to each other.
If on the other hand the wheel 10 undergoes a rotation, the cross member 8 obviously turns at the same @ around the pivot of the arm and tempa, and therefore the rods 5 are moved relative to each other so as to come into the positions indicated at 6 ', the arms 3 taking the position indicated, at 3' and the pads holding position 1 'from position 1' for which they converge and brake the sled. This braking is carried out independently of the position of the steering arm, so that it is possible to brake both in a straight line and in a curve.
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CLAIMS -------------- (1.- Braking device, in particular for motor sledges, (characterized by the fact that the sliding surfaces or patina (take, during braking, converging positions or diver- (geniuses.
(2.- Braking device according to claim 1, oaractériRESUME ((se in that the rods (5) connecting the steering arm (8) to the (pads, are articulated to a cross member (6), itself pivoted on (the steering arm, in such a way that when an angular movement is imparted to this cross member, the skates leave their (normal walking position, for which they are parallel to each other, to take a braking position in which they ( are convergent or divergent.