BE452398A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements aux joints des rails" 
Le bruit fastidieux (martelage), qui se vérifie au passage des wagons d'un tronçon à l'autre des rails, est bien connu. On connait de même les nombreuses études accomplies pour éliminer ce martelage, qui pourtant n'ont abouti à aucun résultat- pratique. 



   La présente invention a pour objet un perfectionnement aux joints des rails, qui permet la construction et la mise en oeuvre avec facilité de tronçons de rails, en éliminant complètement le dit martelage. 



   D'après la présente invention le patin, l'âme et la partie inférieure du champignon du rail, préférablement pour un tiers seulement de la hauteur de ce dernier, sont coupés suivant un plan normal à l'axe du rail lui-même, 

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 tandis que la partie supérieure du champignon, correspondant alors à deux tiers de la hauteur de ce dernier, est coupée obliquement. De cette façon la partie inférieure du champignon constitue, d'un coté du rail, une saillie par rapportà la   partie,   supérieure du champignon même, saillie sur laquelle va s'appuyer une correspondante saillie triangulaire de la partie supérieure du champignon du rail adjacent, lorsqu'on procèd.e à l'assemblage des tronçons entre aux. 



   On obtient ainsi un joint, moyennant lequel on évite que l'extrémitéd'un rail puisse s'abaisser par rapport à l'extrémité contigue. Pour cette raison et par suite de l'inclinaison   @   de la partie supérieure coupée du champignon, les roues des véhicules passent d'un tronçon à celui successif sans secousses. Le martelage est donc complètement éliminé. 



   L'assemblage des rails entre eux se fait de la façon habituelle au moyen des éclisses normales. 



   L'invention est illustrée, seulement à titre d'exemple, dans le dessins annéxé, dans lequel: la figure 1 est une vue axonométrique de deux tronçons de rails placés bout à bout et rapprochés; la figure 2 est une vue axonométrique de deux tronçons de rails avec les éclisses relatives, espacés l'un de l'autre; la figure 3 est une vue axonométrique de deux tronçons de rails assemblés. 



   D'après le dit dessin,le patin 1,   l'Orne   2 et la partie supérieure du champignon 3, pour un tiers 

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 environ de la hauteur /de ce demnier, sont coupés suivant un plan normal à l'axe longitudinal du rail, tandis que les deux autres tiers du champignon 3 sont coupés suivant un plan oblique, de sorte   qu'il   en résulte une saillie   traingulaire 4-   de la partie inférieure par rapport à la partie supérieure,saillie sur laquelle va s'appuyer une saillie correspondante de la partie supérieure du rail adjacent. 



   Des éclisses normales 5 sont prévues pour l'assemblage rigide des rails entre eux. 



   Ce système permet de réaliser le passage silencieux des véhicules qui roulent sur rails et ne comporte pas, d'autre part, des difficultés remarquables de construction. 



  En outre, tout en ne modifiant aucunement les procédés actuels de jonction, il facilite la mise en oeuvre des rails, qui n'exige par conséquent l'emploi d'ouvriers spécialisés et permet au joint de s'appuyer sur une traverse, ce qui est actuellement impossible, du fait   que   pour éviter des coups trop forts au matériel roulant, il est nécessaire que le dit joint résulte placé en porte-àfaux par rapport à la traverse.

Claims (1)

1. Revendication Perfectionnements aux joints des rails, caractérisés en ce que la patin, l'âme et une partie inférieure du champignon du rail, correspondant préférablement à un tiers de la hauteur du champignon même, sont coupés suivant un plan normal à l'axe longitudinal du rail, tandis que la partie supérieure du champignon, correspondant aux deux tiers de la dite hauteur, est coupée suivant un plan <Desc/Clms Page number 4> oblique, de sorte que la dite partie inférieure du champignon présente d'un coté une saillie triangulaire par rapport à la partie supérieure saillie sur laquelle va s'appuyer une saillie correspondante triangulaire de-la partie supérieure du rail adjacent.