<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
Il PERFEC'J.1IOi'EEI :'L'lS .;mi DISPOSITIFS DE FRETTAGE DES TRAVERSES DE CHEMINS DE FER "
La présente invention concerne les dispositifs de frettage des traverses de chemins de fer et autres pièces de bois selon la technique décrite au brevet Belge n 429.994.
Selon cette technique, le frettage est effectué au, moyen d'une bande de métal, et notamment un fer plat en acier Thomas ordinaire, qui entoure l'extrémité de la traverse préalablement serrée et maintenue au moyen d'une presse pour en fermer les fentes, ce fer plat étant engagé dans une boucle et serré à la façon d'une ceinture au moyen d'une pince spé- ciale -qui permet de le rabattre sur la boucle.
<Desc/Clms Page number 2>
La présente invention a pour objet des perfectionne- aux dispositifs mis en oeuvre dans cette technique, dans le but d'en faciliter La manoeuvre et d'accélérer la pose des ftettes.
Ces dispositifs comportent une pince spéciale pourvue d'un dispositif de préhension du fer plat comportant des trâchoi- res auto-serre uses reliées à l'extrémité d'une vis de traction déplacée axialement par rotation d'un écrou. La réaction exercée par l'écrou dans le sens axial de la vis est appliquée sur la traverse à fretter par l'intermédiaire d'une pièce pourvue de portées pour les extrémités inférieures du bâti de la pince.
Dette pièce est un élément très important eh ce qu'elle permet, d'une partde situer exactement la pince par rapport à la boucle de jonction des extrémités de la frette, et, d'autre part, en ce que les portées précitées sont confor- mées et situées par rapport à cette même boucle de façon que la pince, dans son mouvement de rabattement, soitguidée de telle sorte que la traction exercée sur le fer plat reste en principe constante pendant l'opération de rabattement. Ces portées jouent le rôle de cames. Pour chaque position angu- laire de l'axe général de la pince, elles déterminent la dis- tance entre le point d'entrée, dans le système auto-serreur, du fer plat, et le point de tangence de celui-ci avec le côté transversal de la boucle autour duquel il s'enroule pendant le mouvement de rabattement.
Cette distance diminue constamment et dans une mesure telle que la tension appliquée à la frette reste constante.
Les perfectionnements objet de la présente invention se caractérisent en ce que les portées d'appui et de guidage des extrémités inférieures du bâti de la pince sont prévues sur des saillies disposées extérieurement aux joues de la
<Desc/Clms Page number 3>
place qui s'applique sur la face supérieure de la traverse, ces saillies étant réduites à des tourillons aussi rapprochés que possible de la face inférieure de la dite pièce de façon à réduire les frottements et les efforts à mettre en jeu pendant le rabattement du fer plat et à dégager les abords immédiats de la boucle et des parties adjacentes de la frette.
L'invention se caractérise en outre, notamment en ce que la vis de tension de la frette est creuse de façon à permettre d'y faire passer le brin du fer plat sur lequel s'exerce la traction du mécanisme auto-serreur relié à la vis, cette disposition permettant de fretter une traverse avec une frette plus longue qu'il ne convient, l'excès de longueur étant coupé après rabattement et utilisé pour confectionner des agrafes qui remplacent les cavaliers prévus dans la technique antérieure pour maintenir l'extrémité rabattue de la frette.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple seulement, une forme de réalisation d'une pince perfectionnée selon la présente invention.
La figure 1 est une vue extérieure d'ensemble de la pince.
La figure 2 est une élévation d'ensemble avec coupe suivant la ligne II - II de la figure 2.
La figure 3 est une coupe transversale partielle suivant la ligne III - III de la figure 2.
La figure 4 est une vue en plan avec coupe suivant la ligne IV - IV de la figure 2.
La figure 5 est un schéma montrant, à plus grande échelle, l'appui du bâti de la pince sur un tourillon de la pièce fixe pendant le rabattement de l'extrémité de la frette.
La figure 6 montre une vue perspective d'une agrafe tirée des chutes du fer plat qui constitue la frette et desti- née à remplacer le cavalier prévu dans la technique .antérieure.
<Desc/Clms Page number 4>
La frette est posée sur la traverse tandis que celle- ci est soumise à l'action d'une presse qui en maintient les fentes fermées. La frette est tirée d'un fer plat ou bande d'acier 1 dont l'épaisseur est variable avec l'importance des efforts lettre en jeu pour maintenir fermées les fentes de la traverse., Cette épaisseur peut varier de 3 à 6 milli- mètres, la largeur variant de 16 à 25 millimètres.
Le fer plat 1 est coupé à la longueur voulue.
Grâce aux perfectionnements selon la présente invention, cette longueur n'a pas lieu d' être strictement mesurée comme c'é- tait le cas dans la technique antérieure. Cette obligation en- traînait une perte de temps sensible sur la durée moyenne tota- le d'une opération de frettage. Avec les dispositions prévues selon la présente invention, la frette peut être coupée à une longueur bien supérieure à celle exactement requise.
L'une des extrénités du fer plat (figure 6) est engagée dans la boucle de jonction 2 et rabattue au marteau comme montré, la languette rabattue la étant placée entre le fer plat et la face adjacente de la traverse à fretter. Le corps de la frette est conformé et appliqué au marteau sur le pourtour de la traverse et la longueur libre 1b est engagée dans la boucle 2. Avant d- soumenttre cette longueur lb à la tension exercés pur la pince, on met en place l'agrafe qui, selon une des caractéristiques de l'invention, est destinée à remplacer avantageusement les cavaliers d'ancrage de la fret- te sur la traverse. Cette agrafe 3 (fig.6) est faite en par- tant des chutes du fer plat.
L'agrafe 3 ouverte (tracé mix- te de la figure 6) est engagée sous la bande 1 comme montré et l'on met en place la pièce par l'intermédiaire de laquelle la pince prend appui sur la face supérieure de la traverse.
Dans la réalisation envisagée, cette pièce 4 compor- te deux saillies en forme de tourillons 5 de diamètre réduit et aussi rapprochés que possible de la face supérieure de la
<Desc/Clms Page number 5>
traverse. Ces tourillons 5 peuvent, par exemple, être prévu! sur les faces externes de deux flasques 4a entretoisés par des tiges 6 rivées à leurs extrémités et présentant un ren- flement 7 dans leur partie comprise entre les flasques 4a.
Les faces intérieures des flasques sont entaillées comme montré afin de ménager un logement 8 dans lequel s'encastre la boucle 2; la pièce 4 étant posée sur la boucle 2, sa position est exactement déterminée par rapport à cette boucle et par rapport à la face supérieure de la traverse sur la- quelle elle s'appuie. Les tourillons 5 sont, par suite, eux-mêmes exactement placés par rapport à cette même boucle.
La pince de tension de la frette comporte une vis de traction 8, à filet carré par exemple, engagée dans le tarau dage correspondant d'un écrou 9 qui constitue le moyeu d'un tourne à gauche 10 ou qui est agencé pour pouvoir être atta- qué par un levier de manoeuvre approprié. Les réactions axiales appliquées par l'écrou sur la pince s'exercent sur la tête 11 de cette dernière par l'intermédiaire d'une butée à billes 12.
Cette tête 11 est reliée, par deux barres 13 constituées dans l'exemple envisagé par des fers plats, à une pince infé- rieure 14 en forme de pont. La liaison entre les barres 13 et la tête 11, d'une part, et le pont 14, d'autre part, est par exemple, assurée au moyen de vis 15 qui permettent un démontage en vue de réparations éventuelles.
Entre le pont 14 et l'extrémité inférieure de la vis 8 est interposé le dispositif auto-serreur qui saisit la longueur libre la de la bande de frettage. Ce dispositif comporte deux mors 16 articulés autour d'axes 17 qui entre- toisent deux flasques 18 constituant un ensemble guidé entre les fers 13. Les mors 16 sont reliés par biellettes 19 à une tête 20 rapportée à l'extrémité inférieure de la vis 8 et fixée par exemple à celle-ci par soudure autogène.
<Desc/Clms Page number 6>
Le fonctionnement de ce dispositif de serrage est bien connu et n'apas lieu ':' être décrit.
Le pont 14 comporte deux flasques 31, effilés vers le bas de façon à uns forme générale en triangle et pourvus à leur extrémité inférieure d'une gorge 22 qui vient prendre appui sur le tourillon 5 corres, ondant de la pièce 4 . Lorsque le ; gorges 22 sont engagées sur les tou- rillons 5, les faces internes des flasques 21 prennent contact avec les faces externes correspondantes de 'La pièce 4 par rapport à laquelle l'ensemble de la pince est ainsi maintenu transversalement.
La pièce 4 étant mise en place sur la boucle 2 comme il a été expliqué plus haut, la longueur libre 1b du feuillard, est engagée dans le conduit 28 du pont 14, passée entre les mors 16, puis à l'intérieur du conduit axial de la vis creuse 8 . L'axe théorique de la pince est alors disposé suivant la ligne X de la figure S. Le levier 10 est manoeuvré de façon à déplacer la vis 8 vars l'extérieur.
Les mors 16 sollicités angulairement dans le sons des flèches (figure 2 ) exercent leur action d'auto-serrage sur le brin lb qui est progressivement tendu tandis que l'opération facilite l'application de la frette sur la traverse en frappant aux points requis avec un marteau. Pendant ce mouvement de tension de la frette, les gorges 22 s'appuient sur les tourillons 5 et les réactions appliquent la pièce 4 sur la face supérieure de la traverse dans le bois de laquelle elle s'ancre fortement sans que sa position relative par rapportà la boucle 20puis- se varier.
Lorsque la tension appliquée à la frette a atteint la valeur convenable, l'ensemble de la pince est rabattu dans le sens de la flèche (figure 5). Pendant ce mouvement, le
<Desc/Clms Page number 7>
métal de la frette s'enrdule sur la barre transversale 2a de la boucle 2 de sorte que la distance entre le point théorique 23 pris dans la figure comme centre de la surface de la boucle 2 sur laquelle s'enroule la bande et le point théorique correspondant à l'endroit où le brin lb est saisi par les mors 16, diminue au fur et à mesure de l'enroulement.
pour éviter d'appliquer à la frette un supplément dangereux de tension pendant l'opération d'enroulement, la surface des tourillons 5, sur laquelle s'appuient les gorges 23 pendant toute l'étendue du déplacement angulaire qui doit produire le rabattement de la longueur 1b de fer plat engagée dans la pince, est conformée de façon que le point de serrage dans les mors 16 se rapproche constamment de la quantité voulue du point 23. La génératrice de ces surfaces peut être tracée par points ; sa forme ne dépend que de la position relative de la boucle 2 et de la pièce 4. Cette position relative est dé- terminée par encastrement de la boucle 2 dans les entailles 8 de la pièce 4 et ne varie pas lorsque cette pièce, sous l'effet des réactions qu'elle subit, s'enfonce plus ou moins dans le bois de la traverse.
Les efforts à développer pour ef- fectuer le rabattement de la frette sont ainsi limités en prin- cipe à ceux nécessaires pour vaincre la résistance à la flexion du fer plat puisque celui-ci ne subit pendant son rabattement aucun allongement.
Lorsque le rabattement est terminé, la pince est retirée et la longueur es excès du fer plat est détaché au burin, par exemple. Les chutes sont utilisées pour confection- ner les agrafes 3. Le rabattement du brin 1b étant achevé au marteau, l'aile relevée 3a de l'agrafe 3 (figure 6) est rabattue comme montré à la figure 6 .
Il est à remarquer que les tourillons 5 pourraient être prévus sur la boucle , la pièce 4 étant supprimée. Cette
<Desc/Clms Page number 8>
solution avantageuse par sa simplicité convient au frettage des pièces de bois ne mettant en jeu que des réactions d'im- portance relativent réduite.
EMI8.1
- R J 1J tE r DIe A TI aNS - 1:- Perfectionnements aux dispositifs de frettage des traverses de chemins de fer, et autres pièces de bois, au moyen d'une frette en fer plat, et du genre décrit au brevet belge n 429.994, caractérisés en ce que les portées d'appui et de guidage des extrémités inférieures du bâti de la pince sont prévues sur des saillies disposées extérieurement aux joues de la pièce qui s'applique sur la face supérieure de la traverse, ces saillies étant réduites à des tourillons aussi rapprochés que possible de la face inférieure de la dite pièce de façon à réduire les frottements et les efforts à mettre en jeu pendant le rabattement du fer plat et à dégager les abords immédiats de la boucle et des parties adjacentes de la frette.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
It PERFEC'J.1IOi'EEI: 'L'lS.; Mi FRETTAGE DEVICES FOR RAILWAY CROSSES "
The present invention relates to devices for hooping railway sleepers and other pieces of wood according to the technique described in Belgian Patent No. 429.994.
According to this technique, the hooping is carried out by means of a metal strip, and in particular a flat iron made of ordinary Thomas steel, which surrounds the end of the cross member previously tightened and held by means of a press to close them. slits, this flat iron being engaged in a loop and tightened in the manner of a belt by means of special pliers - which allow it to be folded over the loop.
<Desc / Clms Page number 2>
The present invention relates to improvements to the devices used in this technique, with the aim of facilitating the operation and accelerating the installation of the feet.
These devices comprise a special gripper provided with a device for gripping the flat iron comprising self-clamping cutters connected to the end of a traction screw displaced axially by rotation of a nut. The reaction exerted by the nut in the axial direction of the screw is applied to the cross member to be shrunk by means of a part provided with bearing surfaces for the lower ends of the frame of the clamp.
Debt piece is a very important element eh what it allows, on the one hand to locate exactly the clamp relative to the junction loop of the ends of the hoop, and, on the other hand, in that the aforementioned staves are in accordance with the - Mées and located relative to this same loop so that the clamp, in its folding movement, isguided so that the traction exerted on the flat iron remains in principle constant during the folding operation. These staves play the role of cams. For each angular position of the general axis of the gripper, they determine the distance between the entry point, in the self-clamping system, of the flat bar, and the point of tangency of the latter with the transverse side of the loop around which it wraps during the folding movement.
This distance constantly decreases and to such an extent that the tension applied to the hoop remains constant.
The improvements that are the subject of the present invention are characterized in that the bearing and guiding surfaces of the lower ends of the frame of the clamp are provided on projections arranged outside the cheeks of the
<Desc / Clms Page number 3>
place which is applied on the upper face of the cross member, these protrusions being reduced to journals as close as possible to the underside of said part so as to reduce the friction and the forces to be put into play during the folding of the iron flat and clear the immediate surroundings of the loop and adjacent parts of the hoop.
The invention is further characterized, in particular in that the tensioning screw of the hoop is hollow so as to allow the strand of the flat iron to pass through it on which the traction of the self-tightening mechanism connected to the screw, this arrangement allowing a cross member to be wrapped with a band that is longer than appropriate, the excess length being cut off after folding back and used to make staples which replace the jumpers provided in the prior art to keep the end folded down of the fret.
The accompanying drawing shows, by way of example only, one embodiment of an improved gripper according to the present invention.
Figure 1 is an overall exterior view of the clamp.
Figure 2 is a general elevation with section taken on the line II - II of Figure 2.
Figure 3 is a partial cross section taken on the line III - III of Figure 2.
Figure 4 is a plan view with section taken along the line IV - IV of Figure 2.
FIG. 5 is a diagram showing, on a larger scale, the support of the frame of the clamp on a journal of the fixed part during the folding of the end of the hoop.
Figure 6 shows a perspective view of a clip taken from the scraps of the flat iron which constitutes the hoop and intended to replace the jumper provided in the prior art.
<Desc / Clms Page number 4>
The hoop is placed on the cross member while the latter is subjected to the action of a press which keeps the slots closed. The hoop is pulled from a flat iron or steel strip 1, the thickness of which is variable with the importance of the letter forces involved to keep the slots of the cross member closed., This thickness can vary from 3 to 6 milli- meters, the width varying from 16 to 25 millimeters.
Flat bar 1 is cut to the desired length.
Thanks to the improvements according to the present invention, this length does not need to be strictly measured as was the case in the prior art. This obligation entailed a significant loss of time over the total average duration of a shrinking operation. With the arrangements provided in accordance with the present invention, the band can be cut to a length much greater than that exactly required.
One of the ends of the flat iron (Figure 6) is engaged in the junction loop 2 and hammered down as shown, the folded tongue 1a being placed between the flat iron and the adjacent face of the cross member to be wrapped. The body of the hoop is shaped and applied with a hammer on the periphery of the cross member and the free length 1b is engaged in the loop 2. Before sub- miting this length lb to the tension exerted by the clamp, the clip which, according to one of the characteristics of the invention, is intended to advantageously replace the anchoring riders of the freight on the cross member. This clip 3 (fig.6) is made from the scraps of the flat iron.
The open clip 3 (mixed line in FIG. 6) is engaged under the strip 1 as shown and the part is put in place by means of which the clip bears on the upper face of the crosspiece.
In the embodiment envisaged, this part 4 comprises two protrusions in the form of journals 5 of reduced diameter and as close as possible to the upper face of the
<Desc / Clms Page number 5>
crosses. These journals 5 can, for example, be provided! on the outer faces of two flanges 4a braced by rods 6 riveted at their ends and having a bulge 7 in their part between the flanges 4a.
The inner faces of the flanges are notched as shown in order to provide a housing 8 in which the loop 2 fits; the part 4 being placed on the loop 2, its position is exactly determined with respect to this loop and with respect to the upper face of the cross member on which it rests. The journals 5 are, therefore, themselves exactly placed with respect to this same loop.
The tension clamp of the hoop comprises a tension screw 8, with a square thread for example, engaged in the corresponding thread of a nut 9 which constitutes the hub of a left-hand turn 10 or which is arranged to be able to be attacked. - qué by an appropriate operating lever. The axial reactions applied by the nut on the clamp are exerted on the head 11 of the latter by means of a ball stop 12.
This head 11 is connected by two bars 13 formed in the example considered by flat bars, to a lower clamp 14 in the form of a bridge. The connection between the bars 13 and the head 11, on the one hand, and the bridge 14, on the other hand, is, for example, provided by means of screws 15 which allow disassembly with a view to possible repairs.
Between the bridge 14 and the lower end of the screw 8 is interposed the self-tightening device which grasps the free length la of the hooping band. This device comprises two jaws 16 articulated around axes 17 which spacer two flanges 18 constituting a guided assembly between the irons 13. The jaws 16 are connected by links 19 to a head 20 attached to the lower end of the screw 8. and fixed for example thereto by autogenous welding.
<Desc / Clms Page number 6>
The operation of this clamping device is well known and does not need to be described.
The bridge 14 comprises two flanges 31, tapered downwards so as to have a generally triangular shape and provided at their lower end with a groove 22 which bears on the corresponding journal 5, waving from the part 4. When the ; grooves 22 are engaged on the bolts 5, the internal faces of the flanges 21 contact the corresponding external faces of the part 4 with respect to which the whole of the clamp is thus held transversely.
The part 4 being placed on the loop 2 as explained above, the free length 1b of the strip, is engaged in the conduit 28 of the bridge 14, passed between the jaws 16, then inside the axial conduit socket screw 8. The theoretical axis of the clamp is then placed along the line X of FIG. S. The lever 10 is operated so as to move the screw 8 vars outside.
The jaws 16 angularly biased in the sound of the arrows (Figure 2) exert their self-tightening action on the strand lb which is progressively stretched while the operation facilitates the application of the band on the cross member by striking at the required points with a hammer. During this tension movement of the hoop, the grooves 22 rest on the journals 5 and the reactions apply the part 4 to the upper face of the cross member in the wood of which it is firmly anchored without its relative position with respect to the loop 20 can vary.
When the tension applied to the band has reached the correct value, the entire clamp is folded back in the direction of the arrow (figure 5). During this movement, the
<Desc / Clms Page number 7>
metal of the hoop is twisted on the crossbar 2a of the loop 2 so that the distance between the theoretical point 23 taken in the figure as the center of the surface of the loop 2 on which the tape is wound and the theoretical point corresponding to the place where the strand lb is gripped by the jaws 16, decreases as the winding.
in order to avoid applying a dangerous additional tension to the hoop during the winding operation, the surface of the journals 5, on which the grooves 23 rest during the entire extent of the angular displacement which must produce the folding of the length 1b of flat iron engaged in the clamp, is shaped so that the clamping point in the jaws 16 constantly approaches the desired quantity of point 23. The generatrix of these surfaces can be traced by points; its shape depends only on the relative position of the loop 2 and of the part 4. This relative position is determined by fitting the loop 2 into the notches 8 of the part 4 and does not vary when this part, under the effect of the reactions it undergoes, sinks more or less into the wood of the crosspiece.
The forces to be developed to effect the folding of the hoop are thus limited in principle to those necessary to overcome the bending resistance of the flat iron since the latter does not undergo any extension during its folding.
When the folding is complete, the clamp is withdrawn and the excess length of the flat iron is chiseled, for example. The offcuts are used to make the staples 3. The folding of the strand 1b having been completed with a hammer, the raised wing 3a of the staple 3 (figure 6) is folded down as shown in figure 6.
It should be noted that the journals 5 could be provided on the buckle, part 4 being omitted. This
<Desc / Clms Page number 8>
This solution is advantageous by virtue of its simplicity and is suitable for the hooping of pieces of wood which only bring into play relatively small reactions.
EMI8.1
- RJ 1J tE r DIe A TI aNS - 1: - Improvements to the hooping devices for railway sleepers, and other pieces of wood, by means of a flat iron hoop, and of the kind described in Belgian patent no.429.994 , characterized in that the bearing and guiding surfaces of the lower ends of the frame of the gripper are provided on projections arranged outside the cheeks of the part which is applied on the upper face of the cross member, these projections being reduced to journals as close as possible to the underside of said part so as to reduce the friction and the forces to be brought into play during the folding of the flat iron and to free the immediate surroundings of the loop and of the adjacent parts of the hoop.