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Magnéto-volant d'allumage et d'éclairage.
Les magnéto salants d'allumage et d'éclairage sont spécifiquement, même dans leur partie éclairage.. des instal- lations à courant alternatif qui comportent généralement deux circuits électriques d'éclairage en parallèle couplés entre eux magnétiquement et qu'on ne peut employer pour la charge d'une batterie d'accumulateurs qu'en intercalant un redres- seur dans le circuit de charge de la batterie. L'alimentation des circuits d'éclairage par un courant alternatif présente l'inconvénient que, par exemple, en raison de leur couplage
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magnétique, ces circuits dépendent notablement l'un de l'autre au point de vue de leurs conditions de travail.
On peut char- ger une batterie d'accumulateurs, en employant un redresseur, soit directement à l'aide des induits d'éclairage par l'in- termédiaire d'une résistance en série ou d'une bobine de self- induction intercalée dans le circuit de charge de la batte- rie, soit à l'aide d'un élément d'enroulement dérivé d'un induit d'éclairage ou à l'aide d'un enroulement spécial bobiné sur un induit d'éclairage, étant donné que la puis- sance d'éclairage entière des magnétos-volants d'allumage et d'éclairage est beaucoup trop grande pour la charge de la batterie, notamment en marche le jour, c'est-à-dire lorsqu'on n'utilise pas les phares.
Mais abstraction faite de cecitous ces systèmes présentent encore l'inconvénient principal qu'en raison de la communauté des circuits magnétiques des induits d'éclairage et de l'induit de charge de la batterie, la charge de leur batterie dépend dans une large mesure des conditions dans lesquelles la magnéto-volant travaille dans chaque cas considéré. Il en résulte un état de choses qui se traduit par une charge trop forte de la batterie en marche le jour et par une charge trop faible de la batterie en marche la nuit.
Suivant l'invention, on écarte toutes ces difficul- tés pour une magnéto-volant d' allumage et d'éclairage dont les induits d'éclairage et d'allumage sont montés sur une plaque à induits commune, en fixant sur la même plaque à induits un induit supplémentaire qui n'est pas couplé magné- tiquement avec les autres induits fixés sur la plaque à induits.
Dans une installation spécifique à courant alternatif, sans redresseur, l'induit supplémentaire peut être employé par exem- ple pour alimenter une lampe auxiliaire intercalée dans un circuit électrique séparé du circuit d'éclairage principal et non couplé magnétiquement avec celui-ci, et dans une instal-
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lation d'éclairage et de charge d'une batterie il peut tre employé pour charger la batterie d'accumulateurs.
Le dessin annexé représente un exemple d'exécution de l'invention. Dans le dessin: Fig. 1 montre une plaque à induits comportant trois induits orientés suivant des cordes d'un cercle et
Fig. 2 est un schéma de connexions d'une magnéto- volant d'allumage et d'éclairage, construite comme c'est re- présenté sur la fig.l, et d'un circuit de charge d'une batte- rie, raccordé à cette magnéto-volant.
Sur la fig. 1, a est. une plaque à induits comportant quatre oreilles b, servant à l'attacher, et une ouverture ronde c livrant passage au vilebrequin d'un moteur à combus- tion interne, sur lequel est fixée une came actionnant le rup- teur de courant primaire, non représenté, se rapportant à l'allumeur. Sur la plaque à induits a sont fixés deux induits d'éclairage d et un induit d'allumage e, orientés suivant des cordes d'un cercle. En outre, la plaque à induits a porte un induit supplémentaire ouvert f, orienté radialement, qui sert uniquement à charger une batterie d'accumulateurs.
Alors que les trois induits d et e sont couplés entre eux magné- tiquement par le système d'aimants'du volant, indiqué en pointillés, l'induit supplémentaire f est indépendant des autres induits car le retour des lignes de force traversant l'induit supplémentaire se fait non pas suivant les axes des bobines des autres induits., mais perpendiculairement à ces axes.
Chaque fois qu'un pôle d'aimant passe au droit de l'induit f, il y induit une tension qui provoque un courant suffisant pour charger une batterie d'accumulateurs.
Sur le schéma de connexions de la fig. 2 les enrou- lements se rapportant à l'induit d'allumage e sont désignés par g et h. Une extrémité de 1' enroulement à haute tension h @ -
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est raccordée à une bougie d'allumage i montée dans le cylindre'd'un moteur à combustion interne non représenté. est un rupteur de courant primaire et 1 est un condensa- teur monté en parallèle avec lui. Les enroulements m des deux induits d'éclairage d sont connectés entre eux en parallèle.
De ceux-ci l'enroulement n de l'induit supplémentaire e, orien- té radialement sur la plaque à induits, est électriquement et magnétiquement indépendant. Il est monté en série avec un redresseur o et un coupe-circuit p et connecté à une borne g pour le raccordement d'une batterie d'accumulateurs r, si bien qu'un courant de charge ininterrompu parcourt la batte- rie r indépendamment des enroulements d'allumage m. Les en- roulementsd'éclairage m sont connectés par un dispositif de commutation automatique à une borne s pour le raccordement de deux circuits d'éclairage en parallèle et, par un inter- rupteur à main S, à deux lampes à incandescence t.
Le dis- positif de commutation automatique est constitué par un commutateur v, actionné par un électro-aimant u, qui est retenu dans la position représentée sur la fig.2, à l'en- contre de la force d'un ressort w, tant qu'un courant dérivé des enroulements d'éclairage m parcourt l'enroulement de l'électro-aimant u. Pour cette position du commutateur v les lampes à incandescence t sont donc alimentées par les enroulements d'éclairage m.
Toutefois quand une force élec- tromotrice n'est plus induite dans ceux-ci, par exemple par suite de l'arrêt du moteur à combustion interne, il ne circule plusde courant non plusdans l'enroulement de 1'électro-aimant u, et le commutateur v est alors amené par le ressort w à la position indiquée en pointillés dans laquelle les lampes à in- candescence t sont raccordées directement par le conducteur x à la batterie r, de sorte que l'éclairage fonctionne aussi quand le moteur à combustion interne est arrêté.
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