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IIGazog è#" La présente invention a pour objet un gazogène plus par,
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tioulièremen.t destina pour l'alimentation en gaz combustible do véhicules automobiles.
, Le gaztgàna comporte 'en combinaison un gµ1Àrateur à gaz et un di s11os1 tif de refroidi ssemant et d'épuratioil1l. pour les gaz.
. La caraotristiqt!9 essentielle du gazogène consiste en ,oe que la zone d'oxydation est placée cQnoentriquemsnt à 1'j.mté" rieur d'une pluralité de tuyères inclinées dans la direction
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de la zone d'oxydation, la réduction des gaz s' opé rant autour et au..desi3U.a d'une olc2ohe placée partiellement dans et m des- sous de la zoxle d'oxydation.
Les gaz fournis par le gazogène sont amenés vers un ap-
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pareil de dépoussiérage où, se produit la condensation des va* peurs d'eau et des dépôts de poussières sous l'effet. d'Orne
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détente provoquée par un cône de dispersion. Passant ensuite à travers un refroidisseur tubulaire, les gaz passent dans un épurateur comportant des filtres garnis de liage ou de liège et d'ouate de verre, cet obturateur comportant des passages en chicanes pour assurer davantage l'épuration mécanique. Les gaz épurés sont alors diriges au moteur après avoir passé dans un récipient de condensation pourvu d'un robinet de vidange.
La fig.l montre achematiquement le gazogène et son épura-* teur vue en coupât
La fig. 2 est une coupe du générateur à gaz suivant les lignes A-B de la fig. 1.
La fig.3 est une coupe schématique montrant un dispositif dépoussiéreur-refroidisseur-épurateur prévu pour véhicules, dits "poids lourd,*
Le générateur à gaz est constitue par un corps cylindrique
1 qui peut odpandant avoir toute autre conformation en sect ion horizontale; approximativement au milieu, et dansl'axe du corps 1, se trouve montée une cloche 2 qui coopéra avec un plan incliné 3 pour constituer une zone d'oxydation annulaire, dans laquelle l'air de combustion est admis par un canal an- nulaire 4 équipé d'une pluralité de tuyères 5 inclinées dans la direction de la zone d'oxydation, de façon à assurer dais toutes ces zones annulaires une incandescence uniforme et bien soutenue.
L'air extérieur est admis dans le tubulaire annulaire
4 par une soupape à clapet 8. En dessous du cane se trouve disposée une grille 11 que l'on peut secouer pour l'évacuation des poussières. 10 est un couvercle amovible pour l'enlèvement descories qui pourraient se former autour de la cloche et, de même, 12 est un couvercle amovible permettant d'atteindre la grille pour des buts de nettoyage. La cloche 2 est raccordée
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i Mbe =.b ZZZ--,* i %-,Z 1-1 -4 Z 4s e-c 2;, a t ,. 4 m 1 .r..
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qui peut former un ooud#e pour sortir du générateur en um endroit d-égax# en vue de permettre que le couvercle 7,00u- yrant 1' PrifS.ce de remplis sage,puisse avoir de plus grandes disienslons. la tubulure 6 constitue le tuyau d'évacuation gour les gaz et compacte à son extrémité un robinet 9 qua l'on peut ouvrir en cas de stationnement. La tubulure 6 o&mmunique par le tuyau 13 avec la refroidiszour, dans lequel les gaz à±bon- obent par un dvasamant de l'extrémité du conduit 13, Wvasenmt dais lequel se trouve mcntd un oala de dispersion 14, Le com. partitNent inférieur du refroidisseur out oonteair un bain d'eau où les gaz passeat par barbotage pour se diriger eau suite par le radiateur tubulaire là au oolleateur 16 et, de là, par le oondnit 17 vers l'curateur.
Le oollesteur 16 eamperte dans la paroi supérieure des ouvertures à oouvaroles amoviblei
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16' an vue du nettoyage.
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Les gaz péètre nt slans l'épurateur du otte loférieur pmr monter dsns cet appareil à travers une suo cession de tôles perforées qui créent des compartiments et des pa--seges en chicanée, tel qu'illustra au âessint Doux de ces compartiments sont constituas en filtres 20 et garnis à cet effet de liège
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ou de liège et d'ouate (le -verre. Des orifices, pratiquas dans
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la paroi 18, à couvercles amovibles 21, permettant l'entretien de cas filtres. Les gaz epur4a poursni-yent leur trajet vars le moteur par ie conduit 8?4* :Pour les véhicules du poids, lourde il oonviamt d'assurer davantage l'épuration dans de bonnes oonàiti anB.
La figeâ montre à cet effet une forme de réalisation d'm dispositif Qa la à± p 9us W ié rsse , la réfrigération et l'ëpuraticm. se font dans un ensemble compact et de grmà rendement, Les p.az.arrlvoat par le o"onede dispersion 14,entrent dans un premier compartiment a pour passe)* amoeuoivemeat par des zones
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BO et 89 séparées par des 8les perforées 34, ôe laroours al- l#g et l'impact sur les tôles provoquant la chute dee 'POUR. si.èrea entratndei3 par les gaz. Ceux-ci passent ensuite du 02%4 supérieur dans le radiateur tubulaire 25 en y entrait par le collecteur 86 pour passer par le collecteur supérieur 27 et sortir par la collecteur 28. Celui-ci commuai que avec les com-
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partiments b où se produit l'épuration définitive des gaz dame les filtres 99 et 38.
Ces filtres reposent sur une t&le par* forée 30 qui délimite 'On oorpartirnent inférieur 31* Du aom- partiment 32$ les gaz vont au moteur par le aonduit 33. Les cciapartijaentB et b sont pourrus dtouvertures à oouverclea amovibles pour le nettoyage nécessaire. Le collecteur 87 comporte égalenxn% des orifices purgeurs 87ta Le gazegâma avec refroidisseur et élurateur ainsi combina fournit un appareil de construction robuste et simple, dtm entretien facile et capable d'-oi rendement parfait. Le g± n4 raton r à gaz fonctionne aussi bien avec du boisqu'avec de l'anthracite*
Revendications,
1.
Gazogène pour véhicules auto-moteurs comportait un
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gnér,tzr à gaz, dans lequel la zone à' 0KyiStiON est disposés oonoentriqmz#nt à l'axe de l'appareil entre une cloche cerr trale et une pluralité de tuyères d'aimission d'air -tiolindei3 en direction de la zone d'oxydation) la réduction de gaz s'o- pérant autour et en des sons de la cloche qui communique avec
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IIGazog è # "The present invention relates to a gasifier more by,
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tioulièremen.t intended for the fuel gas supply of motor vehicles.
, The gaztgàna comprises' in combination a gas generator and a di s11os1 tif ssemant coolant and purifying. for gases.
. The essential feature of the gasifier consists in that the oxidation zone is placed centrically opposite a plurality of nozzles inclined in the direction.
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of the oxidation zone, the reduction of gases taking place around and above an olc2ohe partially placed in and below the oxidation zoxle.
The gases supplied by the gasifier are brought to a
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similar dust removal in which the condensation of water vapor and dust deposits under the effect occurs. of Orne
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relaxation caused by a dispersion cone. Then passing through a tubular cooler, the gases pass into a scrubber comprising filters lined with binding or cork and glass wadding, this shutter comprising passages in baffles to ensure further mechanical purification. The purified gases are then directed to the engine after passing through a condensate container fitted with a drain valve.
Fig. 1 shows the gasifier and its scrubber achematically seen in section
Fig. 2 is a section of the gas generator along lines A-B of FIG. 1.
Fig.3 is a schematic section showing a dust collector-cooler-scrubber device intended for vehicles, known as "heavy goods vehicles, *
The gas generator is constituted by a cylindrical body
1 which may have any other conformation in horizontal section; approximately in the middle, and in the axis of the body 1, is mounted a bell 2 which cooperates with an inclined plane 3 to constitute an annular oxidation zone, in which the combustion air is admitted through an annular channel 4 equipped with a plurality of nozzles 5 inclined in the direction of the oxidation zone, so as to ensure all these annular zones a uniform and well sustained incandescence.
Outside air is admitted into the annular tubular
4 by a flap valve 8. Below the cane is disposed a grid 11 which can be shaken to remove dust. 10 is a removable cover for the removal of any odor that might form around the bell and, likewise, 12 is a removable cover for reaching the grid for cleaning purposes. Bell 2 is connected
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i Mbe = .b ZZZ -, * i% -, Z 1-1 -4 Z 4s e-c 2 ;, a t,. 4 m 1 .r ..
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which can form a hole to exit the generator at a clearing point to allow the cover 7.00u- including the filling price, to have larger disienslons. the pipe 6 constitutes the evacuation pipe gour the gases and compacts at its end a valve 9 which can be opened when parked. The tubing 6 o & mmunique through the pipe 13 with the cooliszour, in which the gases flow through a dvasamant from the end of the conduit 13, Wvasenmt dais which is mcntd a dispersion oala 14, The com. Lower part of the cooler out oonteair a water bath where the gases pass by bubbling to direct water following through the tubular radiator there to the oolleator 16 and, from there, through the oondnit 17 to the curator.
The 16 oollester loses in the top wall of the removable oop opening.
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16 'year view of cleaning.
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The gases penetrate when the purifier of the lower cover is mounted in this apparatus through a suo cession of perforated sheets which create compartments and baffled panels, as illustrated in the lower part of these compartments. 20 filters and lined with cork for this purpose
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or cork and wadding (the glass. Orifices, pratiquas in
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the wall 18, with removable covers 21, allowing the maintenance of filter cases. The purified gases continue their journey to the engine by the conduit 8? 4 *: For heavy, heavy vehicles it is necessary to ensure more purification in good oonàiti anB.
The figure shows for this purpose an embodiment of a device Qa la à ± p 9us W ié rsse, refrigeration and epuraticm. are made in a compact unit and of high yield, The p.az.arrlvoat by the o "wave dispersion 14, enter a first compartment has for pass) * amoeuoivemeat by zones
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BO and 89 separated by perforated 8les 34, ôe laroours al- l # g and the impact on the sheets causing the fall ofe 'POUR. si.èrea entratndei3 by gas. These then pass from the upper 02% 4 into the tubular radiator 25 entering it through the manifold 86 to pass through the upper manifold 27 and exit through the manifold 28. The latter commuai that with the com-
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b parts where final gas cleaning takes place through filters 99 and 38.
These filters rest on a drilled hole 30 which delimits the lower part 31 * From the 32 compartment the gases go to the engine through the duct 33. The cciapartijaentB and b have removable cover openings for necessary cleaning. The manifold 87 comprises equalenxn% of the purge orifices 87ta. The gazegâma with cooler and elurator thus combined provides a device of robust and simple construction, easy to maintain and capable of perfect performance. The g ± n4 gas raccoon works both with wood and with anthracite *
Claims,
1.
Gasifier for motor vehicles included a
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gnér, tzr gas, in which the zone to '0KyiStiON is arranged oonoentriqmz # nt to the axis of the apparatus between a cerr tral bell and a plurality of air-inducing nozzles -tiolindei3 in the direction of the zone d 'oxidation) the reduction of gas being erupted around and into the sounds of the bell which communicates with