BE436597A - - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
- B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
- B62M1/28—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by the use of flexible drive members, e.g. chains
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measurement Of The Respiration, Hearing Ability, Form, And Blood Characteristics Of Living Organisms (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> MECANISME DE COMA= DE VELOCIPEDE SANS "POINT MORT". L'invention consiste à supprimer le point mort dans le mécanisme.de commande des vélocipèdes ou (le tous autres mécanismes transformant le mouvement rectiligne alternatif en mouvement circulaire continu. Le mécanisme est commandé par deux pédales (2, 2') ayant leur mouvement rectiligne. Les pédales sont guidées par un jeu de bielles (6, il'), ou par tout autre moyen permettant d'obtenir le même résultat (glissières, etc...) La chaîne (1) qui réunit les deux pédales (2, 2') passe dans un mouvement de "va et vient" sur deux pignons fous (3, 3'), deux pignons libres (4, 4'), et un pignon fou dE! rappel (5). Les deux pignons libres (4, 4') sont calés sur la roue arrière de telle façon qu'en les faisant tourner en marche arrière, ils sont libres, et, en marche avant ils sont embrayés directement. Quand un de ces pignons (4, 4') fait tourner la roue du vélo, l'autre pignon (4, 4') peut tourner librement en sens contraire. Les deux pignons fous (Se 3') sont placés de telle faqon que les parties de chaine comprises entre ces pignons et l@@ pédalas, soient dans la même direction du mouvement rectiligne des pédales et la direction de l'effort appliqué. Les deux pignons (4, 4') étant libres en sens arrière, <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 of nlb;:"r';YI1, dir(;t.1TJDt", zn 3nf:- a;rant,, dès qu'ut errart 05t -,n.3aiqu6 '1,;':' ;.A brn sur l'Un': r:(':" pcide.lf1, c#.lle-ci ...nti"aIn> la ch<.n qui ;"élit, '.,Q1!rJlc:'!' 1;> pignon dl" commande (4 on 4.' \, 1; fait remonhor "lltom t; 1 'lu "')fi"n t. n,'\ut,l"<') .daz1^ Jaqii?1.i,= 3ounx^n ,le m&n* vt3.rs : .i on 3.en e::';n1 i cu¯^ i;n nÂfrrt vc7rs 1r bas* IO"':.'q:l l'1!:' <1=s péd8.1-:11 #s3 à fond. d.'; courte en t7.:;a 7.'',rus;rr. ,' '\ f?r,J d", ':)Q1:'O!(': en haut, m:ais Ht Tir#t.. '1 l''':C,'V;'': , 3¯y^; ",;,.: qui actiinn-r'i 1: e m9canlsm",, 1'01;" uxa -i'f'.>i,t con.st,'mt 3.'p"711iqué sur une j10d!l1, 1.' ,rro :.t tT'''11Y .t ,(1!'.-:("n11i?).1.1r;-nt à l'un :iez pigDonn de; commando et.'J aorat:w;. 1,"'Jfr,1-;'t, ,;=:;.,liq;14 ,1è];' ]i!'" p4d,ÜNJ stan', toujours tr'l1:1I1L .j'"'*t;t.").'' r, L':1[!!"ntiC"1.1.mnt, :)\1X pigmoni (le c:ramm..^.r.;9,a il on ."""ltt'" .IU' 11 nt:r 'l. 7""'J:' =1= tt;'7r?lnir mort", c >¯..^',i¯;or>:;i sif nTI1l<'!t i;<q fnil'!'! rouler le v=locipnrra "-'/1 .':1\ ..11qucnt, tan fort. C0n::t,'.nt sur' las péulef1e il p mn#t nl-mnt, dr ,r;7rirr 1;.. l()nllJl1J' dr l cour.'11') pondant la marche du W,lnci,r;r3n, , au (:rf, du cjj,cJ,i :i;<w f,r;l' rtrrr.r;rïr; .3e: 11 inv"'nti(1..:'JoD.t lef ufytw3t!:7 : 1.- :,uFa,re..'t,m du "point mart," dans le mouvement d,' rotsfi >:. '0t,1I1 du .'i"t,èJj1a a pdjn. f>.- i<';;c,ilit,4 ra3.u grande de mis; en. mouvement de l t UppHT':' 11., ',l. c;1'f'J::"t, crn:.:11n', !"l':>1:r le mF1111t.!,ni'." en course quolle que soit la y ,;-.,ii,j..,;; d" 1n n,;j<d,"'. ' ;.1; , aiav .,;,irr c9n-1:;t: fJ c(}m:)i1(J':r la bicycInt.te r1U ;io;y. '1 'i-t7:, .r:] ,^3 r:'.n^!tr.;,; ri t,l,., 30Ivr...:, Que 1-1 ['.i.nLn mort.:' '.ç;" ''llt,5 r. rp)""J e 1 ' ; 1' :"; >. ,--,e?iq,.aat pT2." If cy¯r.li.rc 1 :; un rn'1mr-r,t **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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