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"TANK-PONTONNIER".
La présente invention concerne à la fois un moyen et les dispositifs subséquents pour permettre aux tanks de franchir les obstacles actuellement mis en oeuvre pour éviter leur progression. On sait en effet que les deux moyens tactiques essentiels consistent à barrer la route par un champ de poutrelles ou de tétraèdres, ou bien par un canal anti-tank.
Le premier moyen a pour but d'interposer dans le chemin du tank des obstacles infranchissables ou susceptibles de détériorer ou d'immobiliser les éléments vitaux des tanks. Ces poutrelles ou tétraèdres solidement ancrés dans le sol ou généralement dans les blocs de béton, émergent à des hauteurs différentes variant entre 30 cm. et lm. Certains tétraèdres sont pourvus d'une charge d'explosif et-- leur tête est dans ce cas garnie d'un percuteur. D'autre part, le canal anti-tank présente un profil en travers tel qu'il
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empêche le tank de se redresser, l'immobilisant donc dans le fond.
Dans l'un et l'autre cas, il importe de pouvoir franchir l' obstacle.
La présente invention concerne un tank qui, comme son nom l'indique, est uniquement destiné à se déplacer vers l'obstacle, à s'immobiliser devant lvi et à jeter rapidement au-dessus de l'obsta- cle un chemin de passage pour les tanks offensifs qui le suivent.
A raison de sa mission bien spéciale et du fait qu'il ne pré- sente aucun armement important, le tank-pontonnier peut être conçu de manière à présenter une résistance toute particulière contre les projectiles.
Suivent une forme de réalisation, la partie arrière de ce tank-pontonnier serait profilé de manière à constituer un plan incliné ou rampe d'accès agencée de manière à faciliter le gravissement des tanks destinés à franchir l'obstacle. La.partie inférieure du tank-pontonnier est aménagée pour loger le ou les pontonniers ainsi que la machinerie et le moteur. La partie supérieure du tankpontonnier est entièrement constituée par une superposition de plaque ou poutrelles c ons ti tuan t la passerelle ou passage à jeter par le tank-pontonnier. Ces différents éléments du chemin de passage seront évidemment déplacés automatiquement par la machinerie inté-'' rieure du tank-pontonnier par les soins des servants.
On peut rapprocher les manoeuvres de celles pratiquées par les échelles a.utomati- ques de pompiers, en considérant que l'échelle, ici remplacée par les plaques ou poutrelles, se déplacerait horizontalement ou sensiblencnt tel.
Le, manoeuvre tactique est donc extrêmement simple. Un tankpontonnier se déplace vers l'obstacle devant un ou une colonne de tanks. Il s'immobilise devant l'obstacle, déploie rapidement sa passerelle. Les tanks offensifs passent sur le tank-pontonnier et sur la passerelle qui vient d'être jetée.
On peut évidemment aménager les différents éléments du tankpontonnier de manières extrêmement diverses, suivant notamment
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l'importance des missions pour lesquelles il est destiné.
A l'effet de mieux faire ressortir encore les caractéristiques de -l'invention, un mode d'exécution est décrit plus en détail ciaprès et schématisé aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue schématique latérale d'un tank-pontonnier conforme à l'mnvention; la figure 2 est une coupe longitudinale par le dispositif de la figure 1; la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 1 ; la figure 4 schématise un tank-pontonnier en position active devant un champ de poutrelles.
Suivant ces dessins et conformément à l'invention, le tankpontonnier est constitué sensiblement suivant les proscriptions actuelles pour ce qui concerne les moyens de propulsion, le moteur,le mécanisme de direction etc.
Néanmoins, le tank-pontonnier comporte deux parties distinctes dont le tank proprement dit 1 et la passerelle ou chemin déployable 2.
Le tank proprement dit 1 est formé d'une chambre 3 comportant le moteur 4, les différents mécanismes d'usage et notamment un servo-moteur .5 pour le déploiement de la passerelle. Comme la mission du tank-pontonnier est bien déterminée et purement constructive, des regards 6 extrêmement réduits sont suffisants pendant l'accomplissement de la mission. Evidemment, des fenêtres plus grandes 7 peuvent être dégagées à tout autre moment.
Par l'absence de l'armement, le tank I est particulièrement invulnérable, car on peut lui prévoir des parois de-blindage extrê- mement efficaces, et, d'autre part, les points sensibles, généralement constitués par les ouvertures, sont pratiquement éca,rtés.
La partie supérieure 2 est constituée par une superposition de profilés 8 en plaques ou tôle forte traitée de manière à présenter une grande résistance à la flexion par un profil adéquat, tout
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en possédant un poids relativement très réduit. Il importe en effet d'éviter les effets de balancement durant le déploiement da la passerelle.
Il importera que la tôle utilisée soit très résistante à la pénétration des projectiles et qu'elle supporte des manoeuvres rapides. Dans ce but, on peut envisager que les profilés sont successivement déplacés sur le profilé sous-jacent en étant positivement commandés à partir du servo-moteur 5.
La figure 4 schématise le déploiement d'une telle passerelle.
Si l'on considère que le tank-pontonnier présente un encombre- ment de5 m. et que l'on superpose deux ou trois profilés constituant les tronçons de passerelle, on peut donc quasi instantanément jeter un chemin de passage de 10 à 15 m. de portée.Il sera prévu notamment que le premier élément ou tronçon de chemin .± pourra osciller de manière à venir reposer par son bord antérieur de l'autre côté de l'obstacle. Cmouvemant pourra être accompli, par exemple, par le relâchement d'un câble ou d'une chaîne 10 commandée à partir de l'intérieur du tank.
On pourra évidemment introduire dans cette disposition mécanique tous autres accessoires pour faciliter les manoeuvres et pour renforcer la stabilité du chemin ainsi jeté au-dessus de l'obstacle.
Il faut tenir compte que dans le cas de champ de poutrelles ou de tétraèdres, ou de tous autres obstacles émergeant du sol, les dits obstacles constituent des supports ou des appuis supplémentaires au cas où le chemin fléchit sous la sollicitation des tanks qui franchissent ce chemin, évidemment, les profils choisis présentent un moment d'inertie tel que des déformations dangereuses sont rendues impossibles.
Le mode d'exécution qui vient d'être décrit n'est évidemment donné qu'à titre d'exemple dans ses éléments schématiques principaux. On pourra de ce fait envisager toute autre solution pratique et mettre en oeuvre tous les moyens et procèdes actuellement connus dans l'art de la mécanique et de l'électro,mécanique, sans sortir
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du cadre de la présente invention.
REVENDICATIONS. l.-Tank-pontonnier, caractérise par le fait qu'il consiste en un tank substantiellement constitué de la manière usuelle, mais portant une passerelle ou des éléments de passerelle pouvant être jetés par le tank-pontonnier au-dessus de tous genres d'obstacles.
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"TANK-PONTONNIER".
The present invention relates to both a means and the subsequent devices for allowing the tanks to cross the obstacles currently used to prevent their progression. We know that the two essential tactical means consist in blocking the road by a field of joists or tetrahedra, or else by an anti-tank channel.
The first method aims to interpose in the path of the tank impassable obstacles or likely to deteriorate or immobilize the vital elements of the tanks. These joists or tetrahedra firmly anchored in the ground or generally in the concrete blocks, emerge at different heights varying between 30 cm. and lm. Some tetrahedra are provided with an explosive charge and - their head is in this case furnished with a striker. On the other hand, the anti-tank channel has a cross profile such that it
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prevents the tank from standing up, thus immobilizing it in the background.
In either case, it is important to be able to overcome the obstacle.
The present invention relates to a tank which, as its name suggests, is only intended to move towards the obstacle, to come to a stop in front of the obstacle and to quickly throw over the obstacle a passageway for the obstacle. the offensive tanks that follow him.
Because of its very special mission and the fact that it does not present any important armament, the tank-pontooner can be designed in such a way as to present a very particular resistance against projectiles.
According to one embodiment, the rear part of this tank-pontooner would be profiled so as to constitute an inclined plane or access ramp arranged so as to facilitate the climb of the tanks intended to cross the obstacle. The lower part of the tank-pontonnier is fitted out to house the pontooner (s) as well as the machinery and the engine. The upper part of the tank-pontooner is entirely made up of a superposition of plates or joists c ons ti tuan t the gangway or passage to be thrown by the tank-pontonnier. These different elements of the passageway will obviously be moved automatically by the internal machinery of the tank-pontooner by the care of the servants.
The maneuvers can be compared to those practiced by automatic firefighter ladders, considering that the ladder, here replaced by the plates or joists, would move horizontally or sensiblencnt so.
The tactical maneuver is therefore extremely simple. A tankpontonnier moves towards the obstacle in front of one or a column of tanks. It comes to a stop in front of the obstacle, quickly deploys its gangway. The offensive tanks pass on the tank-pontoon and on the bridge which has just been thrown.
We can obviously arrange the different elements of the tankpontonnier in extremely different ways, depending in particular
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the importance of the missions for which it is intended.
In order to further highlight the characteristics of the invention, an embodiment is described in more detail below and shown diagrammatically in the accompanying drawings in which: FIG. 1 is a side schematic view of a tank pontonnier according to the invention; Figure 2 is a longitudinal section through the device of Figure 1; Figure 3 is a section taken on line III-III of Figure 1; FIG. 4 is a diagram of a tank-pontooner in an active position in front of a field of joists.
According to these drawings and in accordance with the invention, the tankpontonnier is constituted substantially according to the current proscriptions with regard to the means of propulsion, the engine, the steering mechanism, etc.
However, the tank-pontooner has two distinct parts, including the tank itself 1 and the gangway or deployable path 2.
The actual tank 1 is formed of a chamber 3 comprising the motor 4, the various mechanisms of use and in particular a servomotor .5 for the deployment of the gateway. As the mission of the tank pontooner is well-defined and purely constructive, extremely reduced 6 glances are sufficient during the accomplishment of the mission. Obviously, larger windows 7 can be cleared at any other time.
Due to the absence of armament, tank I is particularly invulnerable, because it can be provided with extremely effective armor walls, and, on the other hand, the sensitive points, generally formed by the openings, are practically. eca, rtés.
The upper part 2 is constituted by a superposition of profiles 8 in plates or heavy sheet treated so as to have a high resistance to bending by a suitable profile, all
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by having a relatively very reduced weight. It is indeed important to avoid swaying effects during deployment of the gateway.
It will be important that the sheet metal used is very resistant to the penetration of projectiles and that it can withstand rapid maneuvers. For this purpose, it can be envisaged that the profiles are successively moved on the underlying profile while being positively controlled from the servomotor 5.
FIG. 4 shows schematically the deployment of such a gateway.
If we consider that the tank-pontonnier has a footprint of 5 m. and that one superimposes two or three sections constituting the sections of footbridge, one can thus almost instantaneously throw a passage of 10 to 15 m. Provision will be made in particular for the first element or section of path. ± to be able to oscillate so as to come to rest by its front edge on the other side of the obstacle. This can be accomplished, for example, by releasing a cable or chain 10 controlled from inside the tank.
We can obviously introduce into this mechanical arrangement all other accessories to facilitate maneuvers and to reinforce the stability of the path thus thrown above the obstacle.
It should be taken into account that in the case of a field of joists or tetrahedra, or any other obstacles emerging from the ground, the said obstacles constitute supports or additional supports in the event that the path bends under the stress of the tanks crossing this path. Obviously, the selected profiles have a moment of inertia such that dangerous deformations are made impossible.
The embodiment which has just been described is obviously given only by way of example in its main schematic elements. We can therefore consider any other practical solution and implement all the means and methods currently known in the art of mechanics and electro, mechanics, without leaving
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within the scope of the present invention.
CLAIMS. l.-Tank-pontoon, characterized by the fact that it consists of a tank substantially constituted in the usual way, but carrying a gangway or gangway elements that can be thrown by the tank-pontonnier over all kinds of obstacles.