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AUTO-PULS ELEVATEUR DE PRESSION OU DE DEPRESSION HENRI ANCIAUX pour tous fluides ou liquides.
AUTO-PULS MOTEUR ALTERNATIF HENRI ANCIAUX pour pression fluidique ou liquide.
L'AUTO-PULS ELEVATEUR et l'AUTO-PULS MOTEUR alternatif Henri AHNCIAUX, pour élévation de pression ou de dépression en débit continu, sont des invention dtun intérêt considérable pour toutes les industries dans lesquelles les fluides ou liquides sont utilisés sous pression ou dépression.
Dans la locomotion générale de terre, de mer, ou de l'air, pour les laboratoires, la construction des rou- tes, ponts, chaussées, fleuves et canaux, dans le bâtiment, pour les mines, les oentrales de distribution, l'outillage pneumatique, etc... atout
Ces inventions sont la solution dtun problème très difficile qui s'est présenté dans la construction en exécution actuelle du turbo- ratomoteur Henri ANCIAUX prévu pour la marche au gaz-mazout, il est pourvu d'un rotor-turbo,aspirant et refoulant par force centripète et centrifuge combinée.
L'air transformé en gaz-mazout préoomprimé au taux d'un moteur ordinaire doit alimenter le supercompresseur poinçon- neur de gaz Henri ANCIAUX, qui en raison de la réduction énorme de la chambre de supercompression réduite en surface et en volume, de la mul- tiplication du taux de compression, l'auto-allumage par la surpression
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se réalisera à grande vitesse avec un effort formidablement réduit permettant la construction du moteur mazout léger.
Le supercompresseur poinçonneur de gaz Henri ANCIAUX permet également l'alimentation des moteurs à pistons par turbocompresseur séparé, mais avec l'appoint de l'auto-puls élévateur de pression Henri ANCIAUX, car si le turbocompresseur fournit un volume d'air considéra- ble, la pression serait insuffisante pour une compression répondant au but du supercompresseur.
Pour réduire ce volume au maximum, un compresseur ordinaire en liaison directe au moteur ne peut actionner un régime très élevé; ce difficile problème a été résolu par l'auto-p-ls élévateur de pres- sion combiné à l'auto-puls moteur Henri ANCIAUX.
L'action compressive de l'air s'effectue sans réaction sur le moteur, sans a-coup, avec souplesse, la machine fonctionnant indi- viduellement, a vitesse réduite, en élevant la pression à volonté et en la maintenant par pression équilibrée avec des pertes très minimes.
L'AUTO-PULS, élévateur de pression, se couple à la canalisa- tion d'alimentation sous pression primaire du liquide ou des fluides.
Cet engin absolument nouveau, représente l'objet du brevet avec son moteur, L'AUTO-PULS MOTEUR alternatif Henri ANCIAUX pour pres- sion fluidique ou liquide.
Par la suppression des cylindres de l'AUTO-PULS ELEVATEUR DE PRESSION, les pistons transformés en bielles de poussées ou de trac- tion peuvent aussi mobiliser toute espèce de machine en action alterna- tive continue.
L'AUTO-PULS ELEVATEUR IE PRESSION se transforme en AUTO-TULS ELEVATEUR IE DEPRESSION à la façon connue commune à tous les compres- seurs. Ces machines peuvent se monter en série ou en parallèle et réa- liser ainsi des combinaisons multiples, les canalisations seront bran- chées différemment suivant les besoins d'utilisation en pression ou en dépression, en action individuelle ou combinée de chacun des éléments du groupe.
L'illustration représente le groupe gomplet de l'AUTO-PULS élévateur et moteur Henri ANCIAUX en un bloc et recevant des fluides préoomprimés de la même source.
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DESCRIPTION DE L'ILLUSTRATION.
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&è-- -------------------------- CI) Turbo-compresseur$ source de pression.
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(II) Auto.-Puls élévateur de pression, oombiné avec Auto-Puls mo- teur alternatif Henri ANCIAUX.
(1) Canalisation à'alimentation, t2) cylindre de l'Auto**Puls mo- teur alternatif, (3) lumière d'entrée, (4) lumière du tiroir, (5) tiroir, (6) canalisation d'alimentation, (7) (a) cylindre de
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1'*Auto-Puls élévateur de pression, (a). (8.) clapet, (9) soupape, (10) piston, transformable en bielle motrice par enlèvement du
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cylindre, (11,) piston de ltAuto-Puls alternateur, (12) poussoir, (3) lumière de sortie, (14) lumière dtentrée, (15) (b) cylindre de l'Auto-Buis élévateur,(16) canalisation d'alimentation, (17) clapet, (le') soupape d'alimentation, (19) piston, (20) canalisa- tion de surpression, (21) clapet, (22) soupape de surpression,
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(33) pousseoir, (24) clapet, (25) soupape, (26) canalisation de surpression, (27)
lumière d'évacuation.
Y¯w¯y.a¯¯.¯r¯vrv¯¯¯4 FONCTIONNEMENT DE L'àVT0-TUIS ELEVATEUR DE PRESSION COMBINE AVEC Lt AUTO...Pr.1LS MOTEUR ALTERNATIF Henri ANCIAUX --------------------------------------------------------
La source de basse pression est un turbocompresseur (1) agissant en pression.
L'air comprimé dans la canalisation (1) pénètre dans le
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cylindre (2) de ltAuto.Puls moteur alternatif coté (a) par la lu- mière d'entrée (3) dégagée par la lumière (4) du tiroir (5), par le canal de dérivation (6) s'introduit également ltair comprimé
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dans le cylindre de l'Auto-Puls élévateur de pression (7) coté é ( au tarçant le clapet (8) de la soupape dtentrée (9), exerce simultané- ment la pression sur les pistons (10) et (11). En fin de course le piston (11) bute contre le poussoir (12), fait coulisser le tiroir (5), dégage la lumière de sortie (13) permettant le retour du flui- de à la source en circuit fermé ou son rejet à l'extérieur. La perte est minime, l'équilibre du rendement étant réalisé par la pression
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surélevée dans l'Auto-Puls élévateur de pression.
Le tiroir a dégagé la lumière d'entrée (14) et l'air com- primé s'introduit dans le côté (b) du cylindre (2) ainsi que par le canal de dérivation (16) force le clapet (17) de la soupape (18) pénètre dans le cylindre de l'Auto-Puls élévateur (15) côté (b) la pression s'exerce simultanément sur les pistons (19) et (11) côté (b), pousse le piston (10) coté (a) solidaire des premiers, le taux de compression de l'air préoomprimé remplissant le cylindre (7) s'élève de la différence multipliée de la surface du piston (10) côté (a) en opposition avec les surfaces totales des pistons (19) et (11) côté (b). Cette pression en s'intensifiant dépasse le taux de compression de l'air comprimé en (20) force le clapet (21) de la soupape de surpression (22) pour passer dans la surpression (20).
Pendant cette compression, le clapet (8) de la soupape d'en- trée (9) s'est refermée par la pression plus élevée empêchant le retour au turbo-compresseur. En fin de course, le piston (11) vient actionner le pousseoir (23), oblige le tiroir (5) de dégager à nou- veau la lumière (3) réalisant une nouvelle compression dans le cy- lindre (15) côté (b); l'air oomprimé forcera le clapet (24) de la soupape (25) pour se comprimer en (26). Durant cette compression 1' air contenu dans le cylindre (2) en (b) s'évacue par la lumière (27) dégagée par le tiroir (5), réalisant ainsi l'action continue de l'Auto-Puls élévateur de pression Henri ANCIAUX combinaison d'ensem- ble avec l'Auto-Puls moteur alternatif Henri ANCIAUX.
REVENDICATIONS
Jerevendique de la façon la plusabsolue la paternité et la priorité commerciale de l'Auto-Puls élévateur de pression ou de dé- pression Henri ANCIAUX pour tous fluides ou liquides, cette inven- tion absolument nouvelle est la première réalisation d'une machine d'auto-pelsation élévatrice de pression ou de dépression pouvant fournir en continu une surélévation de pression ou de dépression à la manière connue du piston hydraulique.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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HENRI ANCIAUX PRESSURE OR DEPRESSION ELEVATOR AUTO-PULS for all fluids and liquids.
AUTO-PULS HENRI ANCIAUX ALTERNATIVE MOTOR for fluid or liquid pressure.
The ELEVATEUR AUTO-PULS and the Henri AHNCIAUX reciprocating AUTO-PULS MOTOR, for increasing pressure or depression in continuous flow, are invention of considerable interest for all industries in which fluids or liquids are used under pressure or depression. .
In the general locomotion of land, sea, or air, for laboratories, the construction of roads, bridges, causeways, rivers and canals, in construction, for mines, distribution centers, pneumatic tools, etc ... asset
These inventions are the solution of a very difficult problem which arose in the current construction of the Henri ANCIAUX turbo-motor engine designed for gas-oil operation, it is provided with a turbo-rotor, sucking and pushing back by force. combined centripetal and centrifugal.
The air transformed into pre-compressed oil-gas at the rate of an ordinary engine must feed the Henri ANCIAUX gas-punching supercompressor, which, due to the enormous reduction of the supercompression chamber reduced in area and volume, of the mul - tiplication of the compression ratio, self-ignition by overpressure
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will be carried out at high speed with a formidably reduced effort allowing the construction of the light fuel oil engine.
The Henri ANCIAUX gas punching supercompressor also allows the piston engines to be supplied by a separate turbocharger, but with the addition of the Henri ANCIAUX pressure booster auto-pulser, because if the turbocharger supplies a considerable volume of air , the pressure would be insufficient for a compression meeting the purpose of the supercompressor.
To reduce this volume to the maximum, an ordinary compressor connected directly to the engine cannot operate a very high speed; this difficult problem was solved by the pressure lifting auto-p-ls combined with the Henri ANCIAUX motor auto-puls.
The compressive action of the air is effected without reaction on the engine, without jerking, with flexibility, the machine operating individually, at reduced speed, raising the pressure as desired and maintaining it by pressure balanced with very minimal losses.
The AUTO-PULS, pressure booster, couples to the primary pressure supply line for the liquid or fluids.
This absolutely new machine represents the subject of the patent with its motor, the Henri ANCIAUX AUTO-PULS alternative motor for fluidic or liquid pressure.
By eliminating the AUTO-PULS PRESSURE ELEVATOR cylinders, the pistons transformed into thrust or traction rods can also mobilize any kind of machine in continuous alternating action.
The IE PRESSURE ELEVATOR AUTO-TULS is transformed into IE DEPRESSION ELEVATOR AUTO-TULS in the known manner common to all compressors. These machines can be assembled in series or in parallel and thus realize multiple combinations, the pipes will be connected differently according to the needs for use in pressure or in depression, in individual or combined action of each of the elements of the group.
The illustration represents the full unit of the Henri ANCIAUX elevator and motor AUTO-PULS in one block and receiving pre-compressed fluids from the same source.
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DESCRIPTION OF THE ILLUSTRATION.
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& è-- -------------------------- CI) Turbo-compressor $ source of pressure.
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(II) Auto.-Puls pressure lift, combined with Auto-Puls reciprocating motor Henri ANCIAUX.
(1) Supply line, t2) Auto cylinder ** Reciprocating motor pulses, (3) inlet light, (4) drawer light, (5) drawer, (6) supply line , (7) (a) cylinder of
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1 '* Auto-Puls pressure lift, (a). (8.) valve, (9) valve, (10) piston, convertible into a driving rod by removing the
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cylinder, (11,) Alternator Auto-Puls piston, (12) lifter, (3) exit light, (14) entry light, (15) (b) elevator Auto-Box cylinder, (16) pipeline supply, (17) valve, (the ') supply valve, (19) piston, (20) overpressure pipe, (21) check valve, (22) overpressure valve,
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(33) pusher, (24) check valve, (25) valve, (26) overpressure pipe, (27)
escape light.
Y¯w¯yā¯.¯r¯vrv¯¯¯4 OPERATION OF ÀVT0-TUIS PRESSURE ELEVATOR COMBINED WITH Lt AUTO ... Pr.1LS ALTERNATIVE ENGINE Henri OLD ---------- ----------------------------------------------
The source of low pressure is a turbocharger (1) acting under pressure.
The compressed air in the pipe (1) enters the
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cylinder (2) of ltAuto.Puls reciprocating motor side (a) by the inlet light (3) released by the light (4) of the spool (5), by the bypass channel (6) is also inserted compressed air
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in the Auto-Puls pressure booster cylinder (7) on the side (by tapping the valve (8) of the inlet valve (9), simultaneously exert pressure on the pistons (10) and (11). At the end of the stroke, the piston (11) abuts against the pusher (12), slides the spool (5), releases the outlet port (13) allowing the fluid to return to the source in a closed circuit or its discharge to The loss is minimal, the output equilibrium is achieved by the pressure
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raised in the Auto-Puls pressure lift.
The drawer has cleared the inlet port (14) and the compressed air enters the side (b) of the cylinder (2) as well as through the bypass channel (16) forces the valve (17) of the valve (18) enters the cylinder of the elevator Auto-Puls (15) side (b) the pressure is exerted simultaneously on the pistons (19) and (11) side (b), pushes the piston (10) side (a) integral with the first, the compression ratio of the pre-compressed air filling the cylinder (7) rises from the multiplied difference of the area of the piston (10) side (a) in opposition to the total areas of the pistons (19) and (11) side (b). This intensifying pressure exceeds the compression ratio of the compressed air by (20) forces the valve (21) of the pressure relief valve (22) to pass into the pressure (20).
During this compression, the valve (8) of the inlet valve (9) was closed again by the higher pressure preventing the return to the turbo-compressor. At the end of the stroke, the piston (11) actuates the pusher (23), forcing the slide (5) to release the slot (3) again, making a new compression in the cylinder (15) on the side (b ); the compressed air will force the flapper (24) of the valve (25) to compress at (26). During this compression, the air contained in the cylinder (2) in (b) is evacuated through the light (27) released by the drawer (5), thus carrying out the continuous action of the pressure-increasing Auto-Puls Henri ANCIAUX combination with Auto-Puls reciprocating motor Henri ANCIAUX.
CLAIMS
In the most absolute way, claiming the paternity and the commercial priority of the Henri ANCIAUX pressure or vacuum elevator Auto-Puls for all fluids or liquids, this absolutely new invention is the first realization of a machine of self-pelsation increasing pressure or depression which can continuously provide an increased pressure or depression in the known manner of the hydraulic piston.
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