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" Dispositif de direction pour wagonnets ".
L'objet de l'invention est un dispositif de direction pour un wagonnet muni dtun timon et dont une paire de roues peut pivoter, Les roues sont montées sur des fusées d'essieux qui se trouvent, par l'intermédiaire de tiges de renvoi, dans une relation telle avec le timon articulé sur l'axe longitudinal du wagonnet que quand le timon pivote latérale- ment, les roues pivotent de façon inégale.
Le dessin ci-joint montre deux réalisations de l'in- vention, à titre d'exemples.
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La figure 1 est une vue latérale du wagonnet conforme au premier exemple de réalisation.
La figure 2 est une vue en plan du dispositif de direo- tion conforme à la figure 1, lorsque le timon a pivoté.
La figure 3 est une vue en plan du dispositif de direc- tion oonforme au second exemple.
Les références 1 et 2 désignent les roues directrices montées sur des fusées de l'essieu; les fusées de ltessieu 3 peuvent pivoter inégalement et automatiquement grâce au bras de guidage 5 assemblé rigidement avec l'axe de timon 4 et grâce au biellage 6, 7 en relation aveo lui.
Conformément à l'invention, l'axe du timon 4 ne se trou- ve pas sur la traverse avant 8 mais dans une fourche 9 qui la précède. L'axe du timon 4 est formé en fourche à sa partie supérieure et le timon 11 est porté à articulation dans cette fourche, de sorte qu'il peut pivoter vers le haut et, à cette fin une pince 13 est prévue du côté frontal du pont du véhi- oule 12; le timon est arrêté dans cette pince de sorte que l'on peut pousser le wagonnet devant soi et le diriger en le faisant tourner sur l'axe du timon.
Dans le second exemple de réalisation, qui est illustré par la figure 3, la différence avec le premier exemple réside dans le fait que l'axe du timon 4 repose directement sur la traverse avant 8, tandis qu'il est assemblé rigidement avec le bras de direction 5 en forme de fer de lance. Le biellage 6, 7 est monté sur le bras de direction 5 à emboitement super- posé de manière que quand ce bras pivote, le pivotement irré- gulier des roues soit encore beauooup plus favorable que dans le premier exemple de réalisation.
Le dispositif de direction oonforme au premier exemple de réalisation convient spécialement pour les petits wagon- nets tandis que celui conforme au second exemple peut égale-
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ment être employé pour les grands wagonnets.
Comme le timon 11 doit être opportunément un peu plus long quand on tire que quand on pousse, on peut rendre vari- ables ses dimensions en longueur, selon la conception connue, et le caler dans la position de réglage obtenue de la sorte.
REVENDICATIONS.
1.) Dispositif de guidage pour wagonnet muni d'un timon dans lequel une paire de roues peut pivoter, caractérisé par le fait que les roues direotrioes sont montées sur des fusées d'essieux en relation par des tiges de renvoi avec le timon disposé sur l'axe longitudinal du véhicule de manière que quand le timon pivote latéralement, les roues pivotent iné- galement.
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"Steering device for wagons".
The object of the invention is a steering device for a wagon provided with a drawbar and a pair of wheels of which can pivot, The wheels are mounted on axle stub axles which are, by means of return rods, in such a relation with the drawbar articulated on the longitudinal axis of the wagon that when the drawbar pivots sideways, the wheels pivot unevenly.
The accompanying drawing shows two embodiments of the invention by way of example.
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FIG. 1 is a side view of the wagon according to the first exemplary embodiment.
Figure 2 is a plan view of the speaking device according to Figure 1, when the drawbar has pivoted.
FIG. 3 is a plan view of the steering device according to the second example.
The references 1 and 2 designate the steered wheels mounted on the axles of the axle; the axles of the axle 3 can pivot unevenly and automatically thanks to the guide arm 5 rigidly assembled with the drawbar axis 4 and thanks to the connecting rod 6, 7 in relation with it.
According to the invention, the axis of the drawbar 4 is not located on the front crossmember 8 but in a fork 9 which precedes it. The axis of the drawbar 4 is fork-shaped at its upper part and the drawbar 11 is articulated in this fork, so that it can pivot upwards and, for this purpose, a clamp 13 is provided on the front side of the fork. vehicle deck 12; the drawbar is stopped in this clamp so that you can push the wagon in front of you and steer it by rotating it on the shaft of the drawbar.
In the second exemplary embodiment, which is illustrated in FIG. 3, the difference with the first example lies in the fact that the axis of the drawbar 4 rests directly on the front cross member 8, while it is rigidly assembled with the arm. direction 5 in the shape of a spearhead. The connecting rod 6, 7 is mounted on the steering arm 5 with superimposed interlocking so that when this arm pivots, the irregular pivoting of the wheels is still much more favorable than in the first exemplary embodiment.
The steering device according to the first embodiment is especially suitable for small wagons, while that according to the second example can also be used.
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be used for large wagons.
As the drawbar 11 should conveniently be a little longer when pulling than when pushing, its length dimensions can be made variable, according to the known design, and wedged in the adjustment position thus obtained.
CLAIMS.
1.) Guide device for wagon provided with a drawbar in which a pair of wheels can pivot, characterized in that the direotrioes wheels are mounted on axle stub axles connected by return rods with the drawbar arranged on the longitudinal axis of the vehicle so that when the drawbar swivels sideways, the wheels swivel unevenly.