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@ "INSTALLATION DE VENTILATION POUR TURBOGENERATRICES"
Les turbogénératricea à grande vitesse de rotation, notarn ment celles de grande puissance, nécessitent de grandes quantités d'air de refroidissement, que peuvent à peine fournir les venti- lateurs montés sur le rotor même de la turbogénératrice. La place disponible est souvent très limitée, de sorte qu'il est impossible d'agencer des ventilateurs à haut rendement.
En outre, cette autoventilation implique l'utilisation immédiate de l'air comprimé, en vue du refroidissement, alors que, dans le cas d'un ventilateur séparé, on a la possibilité de comprimer l'air d'abord et de le @
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refroidir ensuite, de sorte que la génératrice reçoit un air plus froido En partant de ces considérations, on en est arrivé à dis- poser un ou plusieurs ventilateurs au-dessous de la génératrice et de commander ces ventilateurs par un moteur séparé qui est alimenté en courant depuis la barre collectrice.
Toutefois, ces installations présentent le désavantage que, lorsque la barre omnibus se trouve hors courant, les ventilateurs sont arrêtés, alors que la génératrice continue éventuellement à fonctionner et, par conséquent, risque d'être endommagée. Pour éliminer ces défauts, on a en outre essayé d'utiliser des appareils auxiliaires qui, en cas de la mise hors courant de la barre collectrice, connectent automatiquement le moteur du ventilateur à une source de courant auxiliaire. Bien que ces mesures supplémentaires per- mettent d'écarter les inconvénients précités, le grand nombre d'appareils auxiliaires doit être considéré comme indésirable du point de vue de la sécurité de fonctionnement de l'installation.
Il serait plutôt souhaitable de disposer d'une installation dans laquelle tout entretien de moteurs de ventilateurs, ainsi que d'appareils auxiliaires éventuels, serait pratiquement supprimé, étant donné que, d'une part, les moteurs mêmes sont difficilement accessibles et, d'autre part, une surveillance constante de l'ins- tallation peut donner lieu à des erreurs de service.
Ce résultat est obtenu dans les installations pour la venti- lation de turbogénératrices à l'aide de moteurs de ventilation séparés, grâce au fait que le moteur de ventilation est mis directement aux bornes de la turbogénératrice, sans intercalation d'un appareil dont la manipulation fait partie du service. On décrira ci-après en détail des exemples de réalisation, de l'objet de l'invention, en se référant au dessin annexé.
Dans la Fig. 1, a désigne une génératrice entraînée par la
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turbine et dont les bornes h sont reliées aux couteaux sectionneurs c à l'aide desquels la génératrice peut être séparée de la barre collectrice d. Le moteur du ventilateur est représenté schématique- ment en e et est alimenté directement par la génératrice, et cela sans interposition de dispositifs de démarrage ou autres éléments de commande quelconques. Par conséquent, le moteur e sera établi de préférence comme moteur à induit en court-circuit. Les moteurs à induit en court-circuit, de la puissance envisagée, peuvent être construits pour des tensions même très élevées, de sorte que, très souvent, un transformateur intermédiaire devient superflu.
Il va de soi qu'un tel transformateur 1 peut être interposé, comme montré dans la Fig. 1, lorsque cela. parait utile pour des raisons particulières. La prévision d'un tel transformateur est souvent préférable, à savoir, pour isoler parfaitement le moteur d'avec la haute tension. Ceci ne diminue pas la sécurité de l'ins- tallation, étant donné que les transformateurs pour les faibles puissances qui entrent en ligne de compte peuvent fonctionner sans aucun entretien. Le seul élément intermédiaire consiste en des coupe-circuits g pour hautes puissances, que l'on dispose aussi près que possible des bornes de la génératrice. Ces coupe- circuits sont appelés à isoler les courts-circuits éventuels qui pourraient se produire du coté des moteurs.
La déposante possède de tels coupe-circuits pour hautes puissances, qui parviennent à isoler avec certitude les puissances les plus élevées qui entrent en ligne de compte. Il va de soi que ces coupe-circuits ne peu- vent pas protéger le transformateur, ni même le moteur, contre un échauffement inadmissible ; cette raison, le moteur et le transformateur sont pourvus de préférence de thermostats qui mettent en action un dispositif d'alarme au cas exceptionnel où de tels échauffements se produiraient. Dans les Figs. 1 et 2, seul le moteur est pourvu d'un tel thermostat h. Pour le reste,
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il n'existe aucune possibilité de déconnecter le moteur d'avec les bornes de la génératrice, de sorte que toute erreur de service est exclue.
Dès que la génératrice est mise en marche et excitée, le moteur du ventilateur se trouve automatiquement entraîné, de sorte que la génératrice reçoit dans tous les cas la quantité nécessaire d'air de refroidissement. Grâce à la construction simple de l'installation, laquelle travaille sans aucun appareil auxi- liaire à manipuler par le service de surveillance, on obtient la grande sécurité de fonctionnement voulue.
REVENDICATIONS.
1 - Installation de ventilation pour turbogénératrices, avec ventilateur séparé, commandé par un moteur électrique, carac- térisée en ce que le moteur du ventilateur est connecté directe- ment aux bornes de la turbogénératrice, sans interposition d'un appareil à manipuler par le service de surveillance.
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@ "VENTILATION SYSTEM FOR TURBOGENERATORS"
High-speed turbogenerators, especially high-power ones, require large quantities of cooling air, which can hardly be supplied by fans mounted on the rotor of the turbogenerator itself. The space available is often very limited, so that it is impossible to arrange high efficiency fans.
In addition, this self-ventilation involves the immediate use of compressed air, for cooling, while, in the case of a separate fan, it is possible to compress the air first and then turn it on.
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then cool down, so that the generator receives cooler air. On the basis of these considerations, it has been achieved to arrange one or more fans below the generator and to control these fans by a separate motor which is supplied with power. current from the bus bar.
However, these installations have the disadvantage that when the bus bar is turned off, the fans are stopped, while the generator eventually continues to operate and, therefore, may be damaged. In order to eliminate these faults, further attempts have been made to use auxiliary devices which, in the event of power failure of the busbar, automatically connect the fan motor to an auxiliary current source. Although these additional measures make it possible to eliminate the aforementioned drawbacks, the large number of auxiliary devices must be regarded as undesirable from the point of view of the operational safety of the installation.
Rather, it would be desirable to have an installation in which all maintenance of fan motors, as well as any auxiliary equipment, would be practically eliminated, given that, on the one hand, the motors themselves are difficult to access and, on the other hand, on the other hand, constant monitoring of the system can lead to service errors.
This result is obtained in installations for the ventilation of turbogenerators using separate ventilation motors, thanks to the fact that the ventilation motor is placed directly at the terminals of the turbogenerator, without interposing a device whose handling is part of the service. Embodiments of the subject of the invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawing.
In Fig. 1, a designates a generator driven by the
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turbine and whose terminals h are connected to the disconnecting knives c with the help of which the generator can be separated from the busbar d. The fan motor is shown schematically at e and is supplied directly by the generator, without the interposition of starting devices or other control elements of any kind. Therefore, the motor e will preferably be set as a short-circuited armature motor. Short-circuited armature motors of the power envisaged can be built for even very high voltages, so that very often an intermediate transformer becomes superfluous.
It goes without saying that such a transformer 1 can be interposed, as shown in FIG. 1, when this. seems useful for special reasons. The provision of such a transformer is often preferable, namely, to perfectly isolate the motor from the high voltage. This does not reduce the safety of the installation, since the transformers for the low powers involved can operate without any maintenance. The only intermediate element consists of circuit breakers g for high powers, which are placed as close as possible to the terminals of the generator. These circuit breakers are designed to isolate any short circuits that could occur on the motor side.
The applicant has such high-power circuit breakers, which succeed in isolating with certainty the highest powers which come into play. It goes without saying that these circuit breakers cannot protect the transformer, or even the motor, against inadmissible heating; For this reason, the motor and the transformer are preferably provided with thermostats which activate an alarm device in the exceptional case where such overheating occurs. In Figs. 1 and 2, only the engine is provided with such a thermostat h. For the rest,
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there is no possibility to disconnect the motor from the generator terminals, so that any service error is excluded.
As soon as the generator is started and energized, the fan motor is automatically driven, so that the generator always receives the necessary amount of cooling air. Thanks to the simple construction of the system, which works without any auxiliary equipment to be operated by the supervisory service, the desired high operational reliability is achieved.
CLAIMS.
1 - Ventilation system for turbo-generators, with separate fan, controlled by an electric motor, characterized in that the fan motor is connected directly to the terminals of the turbogenerator, without interposition of a device to be handled by the service monitoring.