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J. et H. GERKINET, Société en nom collectif à Herstal (Belgique). Système de roue libre pour bicyclettes, tandems, etc.
La présente invention se rapporte à un système de roue libre pour bicyclettes, tandems, triporteurs, etc. et a pour but principal de simplifier le moyeu de la roue arrière de ces engins, d'alléger ce moyeu et de diminuer de beaucoup l'usure des pièces.
Conformément à l'invention, on dispose sur le tourillon de la manivelle une pièce d'entraînement calée sur ce tourillon et une pièce dentée intérieurement et montée librement sur ce dernier, la pièce d'entrainement portant des cliquets de telle sorte que, lorsque la manivelle est actionnée dans le sens du pédalage les cliquets sont amenés en contact avec les dents de la pièce montée librement et déterminent une rotation du pignon denté du pédalier, pignon qui est relié à cette pièce
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dentée, tandis que lorsque la manivelle est immobilisée, le pignon denté du pédalier continue à être mis-en rotation par (la chaine de la bicyclette ou autre engin analogue.
Les dessins ci-joints montrent comment l'invention peut être réalisée en pratique.
La figure 1 montre le dispositif dans la position correspondant au pédalage.
La figure 2 représente le même dispositif, dans la position correspondant à la roue libre.
Sur les dessins ci-joints, 1 désigne la manivelle de la bicyclette, de la motocyclette ou de tout autre véhicule du même genre et sur le tourillon 2 de cette manivelle est calée une pièce d'entraînement 3 qui porte des cliquets 4 et des ressorts de cliquets 5.
Concentriquement au tourillon 2 est montée une pièce annulaire 6 qui est dentée à l'intérieur (en 61) et qui porte des billes 7. Cette pièce annulaire est en outre munie de bras 8 en vue de la relier au pignon denté 9.
Dans ces conditions, lorsque la manivelle 1 est actionnée dans le sens du pédalage (sens F), les cliquets 4 sollicités par les ressorts 5 s'engagent dans un des creux des dents 61 et arrivent en contact avec ces creux, ce qui provoque la rotation de la pièce 6. Celleci entraine donc ainsi le pignon 9.
Lorsque la manivelle 1 est immobilisée, la roue arrière fait tourner le pignon 9 et par conséquent la pièce dentée 6 par l'intermédiaire de la cubaine de la bicyclette. Lors de cette immobilisation, les dents 61 abaissent d'autre part les cli- quets 4, de sorte que lorsque la manivelle esL au repos, la pièce 3 n'est pas entraînée et estau repos.
AU moment où la manivelle 1 est mise à nouveau en ro- tation, dans le sens du pédalage, les cliquets 4 arrivent, après une fraction de tour, en contact des dents de la pièce 6 laquelle détermine à nouveau la rotation du pignon 9.
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Comme on le comprendra, cette disposition simplifie le moyeu de la roue arrière, l'allège d'un certain poids et ramène celui-ci au centre de la machine.
D'autre part, l'usure des pièces est réduite dans me mesure importante étant donné que le pignon 9 tourne soins vite que la roue arrière.
Enfin, grâce au mécanisme décrit, et dansle cas alun tandem, une personne fatiguée se trouvant sur le tandem peut faire roue libre.
Il est à remarquer que le dispositifdécrit peut être appliqué à tout véhicule nouveau lors du montage, mais également sur tous vélos, tandems, etc., encirculation.
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J. and H. GERKINET, General partnership in Herstal (Belgium). Freewheel system for bicycles, tandems, etc.
The present invention relates to a freewheel system for bicycles, tandems, scooters, etc. and its main purpose is to simplify the hub of the rear wheel of these machines, to lighten this hub and to greatly reduce the wear of the parts.
According to the invention, there is placed on the crank journal a drive part wedged on this journal and an internally toothed part and freely mounted on the latter, the drive part carrying pawls so that, when the crank is actuated in the direction of pedaling the pawls are brought into contact with the teeth of the part mounted freely and determine a rotation of the toothed pinion of the crankset, which pinion is connected to this part
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toothed, while when the crank is immobilized, the toothed pinion of the crankset continues to be rotated by (the chain of the bicycle or other similar device.
The accompanying drawings show how the invention can be carried out in practice.
Figure 1 shows the device in the position corresponding to pedaling.
FIG. 2 represents the same device, in the position corresponding to the freewheel.
In the attached drawings, 1 designates the crank of the bicycle, motorcycle or any other vehicle of the same kind and on the journal 2 of this crank is wedged a drive part 3 which carries pawls 4 and springs pawls 5.
Concentrically to the journal 2 is mounted an annular part 6 which is toothed inside (at 61) and which carries balls 7. This annular part is furthermore provided with arms 8 with a view to connecting it to the toothed pinion 9.
Under these conditions, when the crank 1 is actuated in the direction of pedaling (direction F), the pawls 4 urged by the springs 5 engage in one of the hollows of the teeth 61 and come into contact with these hollows, which causes the rotation of part 6. This therefore drives pinion 9.
When the crank 1 is immobilized, the rear wheel rotates the pinion 9 and therefore the toothed piece 6 through the cuban of the bicycle. During this immobilization, the teeth 61 also lower the pawls 4, so that when the crank is at rest, the part 3 is not driven and is at rest.
At the moment when the crank 1 is put into rotation again, in the direction of pedaling, the pawls 4 come, after a fraction of a turn, into contact with the teeth of the part 6 which again determines the rotation of the pinion 9.
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As will be understood, this arrangement simplifies the hub of the rear wheel, lightens it with a certain weight and brings it back to the center of the machine.
On the other hand, the wear of the parts is reduced to a great extent since the pinion 9 turns faster than the rear wheel.
Finally, thanks to the mechanism described, and in the case of a tandem alum, a tired person on the tandem can freewheel.
It should be noted that the device described can be applied to any new vehicle during assembly, but also to all bicycles, tandems, etc., in circulation.