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"Dispositif gonfleur pour véhicules, tels que vélos, motos, et similaires".
L'invention concerne un dispositif nouveau spécialement conçu et monté sur les véhicules du genre vélo, moto, triporteur, et similaires, en vue de rendre plus confortable le gonflement des pneumatiques. D'une manière générale, on sait qu'à l'heure actuelle cette opération est faite à partir d'une pompe à main généralement formée par un corps tubulaire logeant un piston manoeuvrable à l'intervention d'une tige et d'une poignée. Ce dispositif absolument général est peu commode et, pour certaines personnes, fatiguant. De plus, la nécessité de le supporter d'une main et de l'actionner de l'autre augmente l'inconfort de l'opération.
L'invention a pour objet un dispositif préférablement monté à demeure sur le véhicule et capable de rendre l'opération de gonflage des pneumatiques extrêmement aisée et pratiquement sans fatigue aucune. Substantiellement, ce dispositif consiste
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en un petit compresseur d'un type en soi quelconque mais présentant la caractéristique d'être relié cinématiquement au pédalier en sorte que la rotation de ce dernier entraîne l'actionnament du compresseur. On se rend immédiatement compte de l'extrême simplicité de ce moyen nouveau d'autant plus que le dispositif compresseur peut être d'un très petit débit et, par conséquent, d'un encombrement relativement très réduit.
Préférablement encore et selon une caractéristique dominante de l'invention, le dispo- sitif compresseur s'adaptera à demeure sur de tels véhicules comportant un dispositif de propulsion dit à roue libre et la liaison cinématique entre le pédalier et le compresseur sera tel- le que ce dernier est inopérant lorsque le pédalier tourne dans le sens actif, cependant que le compresseur sera positivement actionné lorsque le pédalier est déplacé en rotation inverse, c'est-à-dire dans le sens dit "roue libre". De cette disposition, il résulte donc automatiquement que le véhicule peut être mis en usage exactement de la manière d'un véhicule ordinaire à roue libre étant donné que l'actionnement normal des pédales n'a au- cune action sur le dispositif compresseur, lequeinbffre non plus aucune résistance.
Dans le cas où il est nécessaire de procéder au gonflage d'un pneumatique, il suffit de relier le dispositif compresseur à la soupape dudit pneumatique par un raccord souple de la manière connue et d'actionner le pédalier dans le sens con- traire à sa rotation active c'est-à-dire donc dans le sens de la roue libre et, automatiquement, on met en action le compresseur qui, rapidement, porte le pneumatique à la pression désirée. Comme on la voit, l'opération s'effectue par simple rotation du pédalier, donc à l'intervention d'un bras de levier relativement grand, ce qui permet d'opérer pratiquement sans aucune fatigue.
Le dispositif compresseur peut être d'un type absolument quelconque, rotatif, à pistons alternatifs ou de tout autre genre, pour autant qu'il soit d'un encombrement suffisamment
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réduit et puisse être rationnellement adapté sur le véhicule en combinaison avec le pédalier.
A simple titre d'exemple, sans aucun ca,ractère limitatif, un mode préféré de réalisa.tion est schématisé sommairement aux dessins annexés, dans lesquels:
La figure 1 est une vue en- élévation schématique de la combinaison entre le pédalier et le dispositif compresseur; la figure 2 est une coupe selon la, ligne II-II de la fi. gure 1 ; la figure 3 est une coupe partielle par les soupapes; la figure 4 est une vue d'ensemble d'une bicyclette équipée du dispositif de l'invention.
Dans cette exécution, on fait usage d'un petit compresseur monocylindre 1 dont le carter 2 est agencé en sorte de présenter un collier de fixation à capable de solidariser le dispositif compresseur au cadre du véhicule, par exemple à l'un des montants 4. L'axe 5 de l'excentrique du vilebrequin du compresseur porte au moins une roue dentée à l'intervention d'un dispositif à racagnac ou à roue libre en manière telle que ledit axe ± est susceptible par ladite roue dentée ± d'être entraîné dans un sens de rotation seulement. La roue dentée engrène avec une couronne dentée 2. montée par exemple sur la roue dentée 8 du pédalier usuel, à l'intervention d'entretoises convenables 9.
Ce montage est réalisé en sorte que lorsque le pédalier tourne normalement, c'est-à-dire dans son sens de propulsion la roue dentée 6 tourne folle; au contraire, lorsque le pédalier tourne en sens inverse, c'est-à-dire dans le sens de la roue libre, la roue dentée 6 entraîne positivement l'axe 5, lequel manoeuvre donc le compresseur. Celui-ci comporte par exemple une soupape d'entrée de l'aire et une soupape de sortie 10 laquelle est aménagée en forme de raccord sur lequel vient se fixer le conduit flexible 11 capable de réunir le cylindre du compresseur aux différents pneumatiques du véhicule.
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La figure 3 montre sommairement la, disposition générale du véhicule équipé selon une réalisation de l'invention.
Evidemment, le dispositif compresseur peut, non seulement être d'un type quelconque, mais également il peut comporter tout accessoire jugé utile et notamment par exemple un petit manomètre permettant de contrôler à tout moment la pression des pneumatiques et la pression de gonflage, ce qui, à l'heure actuelle, est systématiquement négligé. Un pourrait également monter un tel dispositif compresseur indépendamment du pédalier, l'axe étant par exemple garni d'un moyen d'actionnement indépendant, par exemple une maniv311e, ou tout autre dispositif approprié.
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' 8emblibleKent, la lia-ison entre le compresseur et le pédalier pourrait se faire de toute autre manière que par engrenage.
L'invention s'étend non seulement à la combinaison en soi d'un petit compresseur avec les véhicules tels que vélos, motos, et similaires, et plus particulièrement encore avec le pédalier ou le moteur de tels véhicules, mais également au dispositif compresseur spécialement réalisé en- vue d'être affecté à une telle combinaison. Enfin, l'invention concerne aussi les véhicules, et plus particulièrement les vélos, caractérisés en ce que leur pédalier est combiné avec un dispositif compresseur dont l'àctionnement est produit par la rotation du pédalier dans le sens dit "roue libre".
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R'V:CiDI C û. TI ONS.
1.- Dispositif gonfleur pour véhicules tels que vélos, motos et similaires, caractérisé en ce qu'il consiste substantiellement en la combinaison d'un dispositif compresseur de très faible encombrement et d'un dispositif de manoeuvre préférablement en liaison avec le mécanisme de propulsion du véhicule.
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"Inflator device for vehicles, such as bicycles, motorcycles, and the like".
The invention relates to a new device specially designed and mounted on vehicles of the bicycle, motorcycle, scooter, and similar type, with a view to making tire inflation more comfortable. In general, we know that at the present time this operation is carried out using a hand pump generally formed by a tubular body housing a piston operable by means of a rod and a handle. . This absolutely general device is inconvenient and, for some people, tiring. In addition, the need to support it with one hand and operate it with the other increases the discomfort of the operation.
The object of the invention is a device preferably permanently mounted on the vehicle and capable of making the tire inflation operation extremely easy and practically without any fatigue. Substantially, this device consists
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in a small compressor of any type in itself but having the characteristic of being kinematically connected to the pedal so that the rotation of the latter drives the actuation of the compressor. One immediately realizes the extreme simplicity of this new means, all the more so as the compressor device can have a very small flow rate and, consequently, have a relatively very small size.
Preferably again and according to a dominant characteristic of the invention, the compressor device will adapt permanently to such vehicles comprising a so-called freewheel propulsion device and the kinematic connection between the pedal assembly and the compressor will be such that the latter is inoperative when the crankset rotates in the active direction, while the compressor will be positively actuated when the crankset is moved in reverse rotation, that is to say in the so-called "freewheel" direction. From this arrangement, it therefore automatically follows that the vehicle can be put into use exactly in the manner of an ordinary freewheeling vehicle, given that the normal actuation of the pedals has no effect on the compressor device. no resistance either.
In the event that it is necessary to inflate a tire, it suffices to connect the compressor device to the valve of said tire by a flexible connection in the known manner and to actuate the crankset in the opposite direction to its direction. active rotation, that is to say therefore in the freewheel direction and, automatically, the compressor is put into action, which quickly brings the tire to the desired pressure. As can be seen, the operation is carried out by simple rotation of the crankset, therefore by the intervention of a relatively large lever arm, which makes it possible to operate practically without any fatigue.
The compressor device can be of absolutely any type, rotary, with reciprocating pistons or of any other kind, provided that it is of sufficient size.
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reduced and can be rationally adapted to the vehicle in combination with the crankset.
By way of example, without any limitation, a preferred embodiment is summarily shown in the accompanying drawings, in which:
Figure 1 is a schematic elevational view of the combination between the crankset and the compressor device; Figure 2 is a section along the line II-II of the fi. gure 1; Figure 3 is a partial section through the valves; FIG. 4 is an overall view of a bicycle equipped with the device of the invention.
In this embodiment, use is made of a small single-cylinder compressor 1, the casing 2 of which is arranged so as to present a fixing collar capable of securing the compressor device to the frame of the vehicle, for example to one of the uprights 4. The axis 5 of the eccentric of the crankshaft of the compressor carries at least one toothed wheel to the intervention of a racagnac or freewheel device in such a way that said axis ± is capable by said toothed wheel ± of being driven in one direction of rotation only. The toothed wheel meshes with a toothed ring 2 mounted for example on the toothed wheel 8 of the usual crankset, using suitable spacers 9.
This assembly is carried out so that when the crankset turns normally, that is to say in its direction of propulsion, the toothed wheel 6 turns idle; on the contrary, when the crankset rotates in the opposite direction, that is to say in the freewheel direction, the toothed wheel 6 positively drives the axis 5, which therefore operates the compressor. This comprises, for example, an inlet valve for the air and an outlet valve 10 which is arranged in the form of a connector on which is fixed the flexible duct 11 capable of joining the compressor cylinder to the various tires of the vehicle.
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FIG. 3 briefly shows the general arrangement of the vehicle equipped according to one embodiment of the invention.
Obviously, the compressor device can not only be of any type, but also it can include any accessory deemed useful and in particular for example a small pressure gauge making it possible to check the tire pressure and the inflation pressure at any time, which , at present, is systematically neglected. One could also mount such a compressor device independently of the crankset, the axis being for example furnished with an independent actuation means, for example a crank, or any other suitable device.
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Similarly, the connection between the compressor and the crankset could be done in any other way than by gearing.
The invention extends not only to the combination per se of a small compressor with vehicles such as bicycles, motorcycles, and the like, and more particularly still with the crankset or engine of such vehicles, but also to the compressor device especially. realized with a view to being assigned to such a combination. Finally, the invention also relates to vehicles, and more particularly to bicycles, characterized in that their crankset is combined with a compressor device whose actuation is produced by the rotation of the crankset in the so-called "freewheel" direction.
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R'V: CiDI C û. TI ONS.
1.- Inflator device for vehicles such as bicycles, motorcycles and the like, characterized in that it consists substantially of the combination of a very compact compressor device and an operating device preferably in conjunction with the propulsion mechanism of the vehicle.