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PERFECTIONNEMENT AUX BICYCLETTES.
La présente invention est relative aux bicyclettes et a pour but de rendre l'emploi de la bicyclette plus agréable en diminuant l'effort exigé au démarrage et principalement dans les côtes sans devoir utiliser un mécanisme de changement de vitesse,toujours coûteux et sujet à dérangements.
Suivant l'invention,l'axe du pédalier est solidaire d' une couronne dentée intérieurement avec laquelle est en prise un pignon,dont l'axe tournant dans un coussinet prévu dans la four- che horizontale de la roue arrière,porte,symétriquement par rap- port au pédalier, un pignon relié de manière connue au pignon de commande de la roue arrière.
Le cycliste dispose ainsi d'un bras de levier relative- ment long, qui multiplie la poussée spécialement au démarrage et en cotes.
Le dessin annexé à ce mémoire montre uniquement à titre exemplatif et non limitatif une forme de réalisation de l'inven- tion..
Fig.I est une vue partielle d'une bicyclette perfection- née suivant l'invention.
Fig.2 est une vue en plan correspondante.
Sur l'axe I du pédalier est fixée une couronne 2 pourvue d'une denture intérieure 3 avec laquelle est en prise un pignon 4,dont l'axe 5 est porté dans un coussinet 6 solidaire de la fourche horizontale 7 de la roue arrière 8,
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Sur l'axe 5 est calé symétriquement,c'est à dire sur la face opposée de la bicyclette par rapport au pignon 4, un second pignon 9,qui est relié par une chaîne de transmission 10 au pignon II de la roue arrière.
Pour empêcher l'accès de la poussière et de la boue entre les dentures de la couronne 2 et du pignon 4,on peut protéger ces organes par un carter ou boitier de forme appropriée, qui permettra en outre d'assurer un graissage efficace et continu du mécanisme.
En choisissant convenablement le diamètre 'de la couronne dentée 2,le cycliste s'assure un bras de levier de longueur telle que ses efforts à plat comme en côte se trouvent avantageusement multipliés ; si bien que le cycliste peut monter aisément les côtes sans devoir utiliser de dérailleur ou autre dispositif équivalent.D'ailleurs il est encore possible de régler de manière connue la vitesse, en utilisant par exemple un bracket de pédalier,dont l'axe désaxé permet de faire varier la distance entre les axes I du pédalier et 5 du pignon 4, ce qui donne la possibilité de remplacer le pignon 4 par un autre de développement différent.D'autre part il est également possible de changer les pignons de chaîne 9 et II,oomme dans les bicyclettes ordinaires.
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BICYCLE DEVELOPMENT.
The present invention relates to bicycles and aims to make the use of the bicycle more pleasant by reducing the effort required at start-up and mainly in hills without having to use a gear change mechanism, always expensive and subject to inconvenience. .
According to the invention, the crank axle is integral with an internally toothed ring with which a pinion engages, the axis of which rotates in a bearing provided in the horizontal fork of the rear wheel, door, symmetrically by relative to the crankset, a pinion connected in a known manner to the control pinion of the rear wheel.
The cyclist thus has a relatively long lever arm, which multiplies the thrust especially when starting and when climbing.
The drawing appended to this specification shows only by way of example and not by way of limitation one embodiment of the invention.
Fig.I is a partial view of an improved bicycle according to the invention.
Fig.2 is a corresponding plan view.
On the axis I of the crankset is fixed a crown 2 provided with an internal toothing 3 with which is engaged a pinion 4, the axis 5 of which is carried in a bearing 6 integral with the horizontal fork 7 of the rear wheel 8 ,
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On the axis 5 is wedged symmetrically, that is to say on the opposite face of the bicycle with respect to the pinion 4, a second pinion 9, which is connected by a transmission chain 10 to the pinion II of the rear wheel.
To prevent the access of dust and mud between the teeth of the crown 2 and the pinion 4, these components can be protected by a casing or box of suitable shape, which will also ensure effective and continuous lubrication. of the mechanism.
By suitably choosing the diameter 'of the toothed ring 2, the cyclist ensures a lever arm of a length such that his efforts both flat and on a hill are advantageously multiplied; so that the cyclist can easily climb hills without having to use a derailleur or other equivalent device.Moreover, it is still possible to adjust the speed in a known manner, for example by using a crank bracket, whose offset axis allows to vary the distance between the axes I of the crankset and 5 of the pinion 4, which gives the possibility of replacing the pinion 4 by another of different development.On the other hand it is also possible to change the chain sprockets 9 and II, as in ordinary bicycles.