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Procède de fabrication des tambours de freins
L'invention comcerne les tambours de freins et, en particulier un procédé nouveau et économique de fabrica- tion des tambours de freins pour véhicules automobiles, Ces tambours de freins sont utilisés en oombinaison avec un autre mécanisme de freinage pour retarder et arrêter le mouvement de rotation des roues des véhicules. Les tambours de freins peuvent évidemment servir à de nom- breuses autres applioations en combinaison avec un mé- oanisme rotatif et être utilisés par l'applioation d'un frein sur eux à retarder ou à arrêter Le mouvement de ce mécanisme.
Les tambours de freins fabriqués suivant l'invention doivent être Légers, mais résistants à La rupture, être bons conducteurs de la chaleur engendrée par Le irotte- ment des segments de frein sur le tambour pour la dissi" per et de nature à pouvoir être fabriques à un prix assez bas pour que cette construction soit pratique et
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acceptable, Une particularité et un objet important de L'invention oonsistent dans un procédé de fabrication de oes tambours de freins très rapide et en série, de façon qutil en résulte un produit uniforme et peu coû- teux,
La fonte possède des qualités exceptionnelles au point de vue du freinage, dont les caractéristiques sont l'intensité et La douceur du freinage.
La fonte utilisée pour former La faoe de freinage ou d'ausure des tambours de freins, doit être supportée ou doublée par derrière, en raison de sa nature relativement fragile, par un mé- tal de nature plus tenace et ductile, tel que l'acier, pour empêcher la rupture de La fonte soue l'effet de chocs brusques. l'emploi d'un doublage en acier permet aussi de fabriquer des tambours de freins bien plus lé- gers que alita étaient complètement en fonte, L a surfa- ce de fonte sur laquelle s'applique La garniture ou Les segments de frein, doit être lisse, exempte de piqûres ou cavités de toute autre nature, et de criques ou de parties spongieuses et de plus exempte de matières étrangères, telles que les scories ou orasses.
L'un des objets et buta de l'invention consiste dans la fabrication d'une grande quantité de tambours de freins garnis de fonte centrifugée dans une seule opé- ration de coulée, au point de vue du moulage, la fonte étant réunie intermoléculairement d'une manière appro- priée avec un doublage extérieur de support en acier, et étant de qualité appropriée, sans défauts, de façon à convenir aux tambours de freins destinés en partiou- lier aux véhicules automobiles sur lesquels les tambours ont à assurer un service dur.
L'invention par laquelle Les buts précités sont atteints d'une manière pratique et satisfaisante, ainsi
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que d'autres qui n'ont pas encore été mentionnés, est facile à comprendre d'après la description qui en est donnée ci-après, avec le dessin annexé à L'appui, sur leque l: la figure l représente un tube métallique cylindri- que allongé et relativement mince, pouvant être obtenu sous sa :dorme tubulaire par laminage, étirage ou de toute autre manière; la figure 2 est une coupe Longitudinale du tube dont les deux extrémités sont rabattues en dedans de façon à former des rebords annulaires empêchant le mé- tal fondu de sortir par Les extrémités du tube et de se souder sur le moule;
la figure 3 est une coupe transversale d'un moule métallique destiné à maintenir le tube de la figure 2, qui doit recevoir ultérieurement du métal fondu, de préférence de la fonte;
La figure 4 est une coupe verticale longitudinale partielle d'une forme d'appareil pouvant servir à main- tenir et à faire tourner le moule contenant le tube en métal de façon que ledit tube reçoive du métal fondu devant se répartir par la force centrifuge sur la sur- face périphérique intérieure du tube; la figure 5 est une élévation avec coupe longitu- dinale partielle représentant le tube fini garni.de métal moulé, de la fonte par exemple, une fois le moula- ge terminé, et indiquant en outre, Les opérations par lesquelles le tube est coupé transversalement pour former des anneaux de tambours de freina;
la figure 6 est une section ou anneau de frein, dont on obtient un certain nombre en coupant le tube avec sa garniture moulée à L'intérieur, suivant l'in- vent ion;
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la figure 7 est une plaque métallique de support de fond servant à compléter Le tambour de frein ;
La figure 8 est une coupe verticale par l'axe d'un tambour de frein oompLet du type de construction choisi de préférence, représentant la manière dont la plaque de support de fond est fixée sur l'anneau de tambour de frein; la figure 9 est une coupe similaire d'un tambonr de ±rein oomplet représentant une autre forme de construc- tion et d'attache de la plaque de support de fond sur l'anneau de tambour de frein;
Les mêmes numéros de référence désignent les mêmes pièces sur Les différentes figures du dessin.
Pour mettre en oeuvre le procédé de l'invention, on prend un tube métallique 1 allongé en un métal duotile par exemple de L'acier pauvre en carbone, Le métal est choisi de façon à pouvoir être facilement déformé et re- oevoir une forme nouvelle, une fois chauffé à une tempé- rature relativement élevée, Suivant Le procédé on rabat d'abord les extrémités du tube de façon à former les rebords 2, La Longueur de ces rebords est supérieure à l'épaisseur de la garniture en métal moulé qui doit être moulé sux la surface périphérique intérieure du tu- be et ces rebords empêchent La fonte fondue de Tenir en contact aveo les rebords du moule et de s'y fixer, en empêchant ainsi de retirer le tube du moule,
On donne à un moule en plusieurs sections, par exemple trois, ainsi que le montre la figure 3.
une forme telle que, lorsque les sections sont fixées l'une à L'antre; 'Le moule reçoive et maintienne serré Le tube 1, Les sections 3 du moule comportent à chaque extrémité, des rebords 4, qui, lorsque les seotions du moule sont assemblées, comme sur la figure 3, forment un rebord
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annulaire continu. à chaque extrémité du moule, En plu- sieurs points séparés par un certain intervalle sur La longueur des sections du moule et sur Leurs face inté- rieure sont découpées des rainures 5 formant des raina- res continues dans le moule assemblé, parallèles entre elles et se trouvant dans des plans verticaux transver- saux.
Les rebords 2 des extrémités du tube L s'appliquent contre les faoes intérieures des rebords 4 du moule, Les sections du moule sont maintenues ensemble par une bande métallique 6 qui est serrée d'une manière démon. table autour des dites sections en enfermant ainsi la tube 1 dans le moule, Les sections du moule sont de pré- férence en aoier, dont on petit usiner et finir la sur- face intérieure ainsi qu'on le désire et dans Lesquelles on peut facilement découper Les rainures 5. Entre les rainures 5 sont également découpées, alternant avec elles des cavités peu profondes et relativement Larges (non numérotées) sur La face intérieure des sections du moule et dont Le but apparaîtra ci-après.
Le moule contenant le tube 1 est placé dans un support ou mandrin rotatif. Ce support comporte une tête 7 dont Les faces latérales sont coniques en dedans et qui est supportée par L'extrémité d'un arbre 8 monté de façon à pouvoir tourner librement dans des paliers ap- propriés 9, dont L'un d'eux est représenté sur la figure.
Le mandrin comporte plusieurs mâchoires 10 à l'extrémité intérieure desquelles se trouvent des bras 11 dirigés dans le sens radial vers l'intérieur. ces mâchoires sont montées de façon à pouvoir pivoter en 12 sur et entre des pattes en saillie sur une tête 13 calée à l'extrémi- té d'un arbre creux rotatif 14, Les extrémités inté- rieures des bras 11 fonctionnent en coopérant aveo une
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tête 15 à gorge fixée sur.
L'extrémité d'une tige 16 pou- vant se déplacer dans le sens longitudinal et passant à travers l'arbre creux 14, Les mâchoires 10 du mandrin comportent sur Leur surface intérieure et entre Lettre extrémités un évidement peu profond 17 dans Lequel la bande de serrage 6 trouve un espace suffisant pour venir se loger, Le mécanisme décrit ci.-dessus est semblable à celui qui est décrit dans Le brevet américain n l.917,872 du 11 juillet 1933, et n'en diffère essentiellement due par la longueur de la tête extérieure 7 et des mêchoires 10 qui sont plus longues de façon à recevoir et à serrer le moule dans lequel est maintenu Le tube métallique mince 1,
L'ouverture des mâchoires obtenue en poussant en dehors l'arbre tubulaire 14 ett la tige 16 et leur rapprochement par le mouvement vers L'intérieur de ces pièces sont basés sur le même principe de fonctionnement que celui qui a été décrit en détail dans le brevet précité. Cependant, il doit être bien entendu que cette machine particulière ne constitue pas un élément de l'invention et qu'on peut employer d'autres types de machines susceptihles de faire tourner des moules à grande vitesse.
Une fois le moule contenant un tube métallique min- ce 1 plaoé dans les mâchoires ou mandrin et les mâchoi- res ramenées dans la tête 7 le meule est en état de tourner atour de l'axe longitudinal du tube et de re- oevoir le métal fondu coulé dans Ledit moule. Ainsi qu'il a été dit ci-dessus le tube est de préférence en acier à faible teneur en carbone.
En pratique, le métal fonda. qu'on y conte est un alliage de fonte,
Le métaL fond coulé ou déposé dans Le tube y est versé par une auge allongée 18 qui s'étend sur presque toute la longueur du tube 1, Au-delà de L'ange et en une
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seule pièce avec elle, se trouve un bout d'arbre 19, per- mettant de monter Ladite auge de façon à pouvoir tourner dans un palier 20 porté par l'extrémité supérieure d'un bras 21.
Une embouchure de guidage 22 dans laquelle La fonte fondue peut être versée par une poohe de coulée 23 est venue de fonte d'une manière appropriée avec L'auge 22, de façon que la fonte fondue versée dans l'embou- ohure 22 coule directement dans l'auge 18, L'ange est remplie de fonte fondue jusqu'à la profondeur nécessaire et à ce moment se trouve dans une position telle que son ouverture soit tournée vers le haut et qu'elle se trouve dans un plan sensiblement horizontal.
On fait tourner L'auge- autour de L'axe du bout dtarbre 19 au moyen d'une poignée 24 qui y est fixée et qu'on peut manoeuvrer à la main pour faire tourner l'au- ge et la basculer de façon à faire couler la fonte fon- due qu'elle contient en couche minoe sur toute la lon- gueur de L'aube dans Le manchon l. Le mécanisme qui supporte le moule et le manchon 1 tourne pendant qu'on verse la fonte dans le tube et sa vitesse de rotation augmente progressivement au fur et à mesure que la fonte coule et une fois la coulée terminée.
Il en résulte que la fonte fondue se répartit uniformément sur La sur'-' face intérieure périphérique du long tube et s'applique fortement vers l'extérieur contre la paroi du tube, en raison de la force centrifuge qui prend naissance, IL est évident que les reborda 2 des extrémités du tube 1 servent de digues empêchant le métal fondu de conter hors du tube par ses extrémités.
De préférence, avant de placer Le moule et le tube dans les mâchoires 10 du mandrin, on les chauffe à une température assez élevée pour que La fonte fondue venant frapper contre Le tube ne se refroidisse pas ni ne se @
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@ solidifie, En pratique La température de La fonte fondue doit être très élevée et un intervalle entre lequel il est avantageux d'opérer est compris entre 1482 et 1687 C le moule et le tube étant ohauffés à une température oomprise entre 260 et 593 C. On obtient ainsi des résultats excellente avec une vitesse périphérique fi- nale du tube de 914 à 1220 m. par minute.
On comprend faoilement que, si La température du tube et du moule est plus élevée, La température de la fonte fondus peut être un peu plus basse et inversement que si la tempéra- ture de la fonte fondue est plus élevée, celle du tube et du moule qui Le contient peut être plus basse.
De mê- me une température plus élevée du tube et du moule per- met d'opérer à une vitesse de rotation un peu moindre et inversement, Etant donné La oapaoité oalorifiqae du moule qui est plus grande que celle du tubs seul, il n'est pas aussi indispensable de chauffer Le tube et le moule à la température qui serait nécessaire si le tabe seul était chauffé et dans certaine cas où la température du métal fondu est élevée, quelque peu supérieure à 1537 C, on a constaté qu'il eat inutile de chauffer le tube à. une température supérieure à la température atmosphéri- que.
La température très élevée de la fonte fondue pro- Toque une élévation de La température du tube, lorsque la fonte fondue arrive en contact avec lui, et il en résulte un ramollissement du métal du tube, de sorte que la pression de la fonte fondue a'exerçant contre la paroi du tube provoque La déformation du tube et le refoulement du métal dans les rainures 5 du moule, ainsi que dans les évidements peu profonds dont il a été ques- tion précédemment.
On obtient ainsi un assemblage constitué par le tube 1 extérieur allongé en aoier et une couche inté.
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rieure 27 en fonte moulée, d'une épaisseur sensiblement uniforme comportant des nervures 28 continues, séparées par des intervalles oonvenables, dirigées en dehors et formées aux le tube en acier et dont les faces intérieu- res sont remplies de fonte. De même. le métal du tube est refoulé en dehors dans les évidements peu profonds qui se trouvent alternativement entre Les rainures 5 du moule de façon à former des saillies annulaires 89 peu élevées remplies également de fonte.
Etant données la température élevée de La fonte et la température initia'* Le du moule et du tube qui est suffisante pour empêcher la fonte fondue arrivant à leur contact de se refroidir ou de se solidifier, étant données aussi la grande vi- tesse de rotation à laquelle on opère et la grande capa- cite calorifique du moule, le tube 1 et la fonte fondue constituent un assemblage moléculaire formant pratique ment une seula pièce de la fonte moulée et du tube en acier suivent toute L'étendue de Leurs surfaces en contacta poux que cet assemblage moléculaire monobloc, c'est-à-dire cette fusion de La fonte moulée et de L'acier du tube se réalise Lorsqu.*on verse La fonte òn- due dans le tube 1,
on commence par nettoyer la surface , protectrice intérieure du tube et on y applique un enduit ou couche/ empêchant L'oxygène de l'air de venir en contact avec elle au cours du ohauffage du tube et empêchant ainsi L'oxyde de se former aux La surface intérieure du tube.
L'action de la force centrifuge qui s'exerce ainsi qu'iL a été indique, a pour effet de refouler les ma- tières Lourdes en dehors et les matières plus légères éventuelles en dedans, de façon qu'on obtienne une fonte moulée de nature compacte et que Les gaz qui se dégagent dans la fonte fondue et sont produits par elle venant
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en contact aveo la couche protectrice précitée et les scories, crasses on matières étrangères contenues dans la fonte soient refoulés par la différence des forces centrifuges qui résultent des différences entre Les poids spécifiques vers la face intérieure de la couche 27, où Les gaz s'échappent et où Les corps solides é- trangers éventuels constituent une partie d'une croate que l'on enlève éventuellement à La machine-outil.
Une fois l'opération de moulage terminée et La fonte fondue solidifiés, dès que la pièce ainsi fabriquée et Le nouie qui La contient sont en état d'être manipu- Lés, on Les retire du mandrin, on enlève Le moule et on laisse refroidir Le tube en acier nervuré. garni de La conçue de fonte moulée, réunie par fusion et formant bloc avec lui, Puis on lui fait subir diverses opérations d'usinage pour en obtenir plusieurs anneaux de tambour de frein séparés.
La première opération d'usinage, une fois que le tube garni a été démoulé, consiste à déoouper le rebord 2 sux l'extrémité du tube, de façon à laisser dépasser le tube en acier au-delà de la fonte moulée, qni forme l'épaulement 34b, Le tube formant La saillie 34, Puis on découpe Le premier anneau de tambour de frein sur le tube à L'endroit d'une des saillies 29 par L'eu-* til 33.
Puis on découpe la couche de fonte moulée du tube de façon à former une rainure dont la largeur est égale à Celle de deux Lèvres on saillies 34 plus la largeur de ltoutil 32 et on découpe la second anneau de tambour de frein sur Le tube, Ensuite on amène le tube avec sa garniture en fonte dans la position convenant au découpage du troisième anneau de tambour de frein sur le tube par l'outil 32, on découpe ce troisième anneau, et on répète ces opérations jusque ce que le tube ait été
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découpé en plusieurs anneaux de tambour de frein séparés, comportant chacun une saillie 34 et un épaulement 34b sur un coté et une saillie à coupe franohe sur l'autre,
Ces opérations sont indiquées sur la figure 5 et quoique Le procédé de découpage auquel on donne la préférence consiste à découper le tube en plusieurs anneaux de tambour de frein d'une seule largeur, on peut Le décou- per en plusieurs anneaux de deux ou plus de deux lar- genre, en enlevant d'abord le rebord 2 à L'une des ex- trémités du tube comme précédemment;
puis en faisant subir à la garniture en fonte 27 des opérations de cou- pe successives, par exemple par les outils 30 et 32, séparées par des intervalles convenables, de façon à former des rainures annulaires 31 dans/la garniture et en Laissant intacte la coquille métallique, puis on découpe le tube extérieur, par exemple par L'outil étroit 32 à mi-distance entre Les faces des rainures 31, en obtenant ainsi des anneaux de tambour de frein de deux largeurs;
on tourne la périphérie intérieure de la garniture en fonte avant de la séparer en deux anneaux, d'une seuls largeur ou après cette opération, et on découpe Les anneaux de deux Largeurs au milieu de Leur largeur pour obtenir des anneaux de tambour de frein d'ane aeule largeur,
On complète le tambour en tournant La, surface péri- phérique intérieure de La garniture en fonte montée et en appliquant au tambour un fond métallique de support 35, Ce fond a la forme d'un disque ahnylaire formant une cuvette, en tôle d'acier, percé d'un trou central, et dont La portion centrale est en saillie d'un coté, cette tale étant fabriquée à La presse à la manière habituelle et connue.
Le fond du tambour a un diamètre extérieur tel qu'iL s'ajuste dans La portion 34 extrême annvlaire
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en saillie et vienne s'appliquer contre L'épaulement voisin 34 b de La garniture 27. puis on rabat en dedans la portion annulaire en saillie 34 de façon à former un rebord annulaire continu 34a qui recouvre le fond 35, ququel on soude le rebord 34a suivant le joint 36, et on obtient ainsi un tambour de frein complet prêt à être monté sur une roue.
La figure 9 représente une autre forme d'assemblage.
Dans ce cas,, La portion en saillie 34 n'existe pas à L'extrémité de l'anneau de tambour de frein, et les bords de La garniture 27 affleurent avec les bords de La coquille métallique la, tout autour de la garniture,.
Le fond 35 a un diamètre plus grand, de façon que sa portion périphérique s'étende au-delà de La coquille la et soit rabattue à angle droit en formant un rebord an- nulaire continu 35a qui recouvre L'une des extrémités de La coquille la, Les pièces sont soudées L'une à L'au- tre suivant le joint 36a, comme le montre Le dessin.
Le procédé décrit ci-dessus permet d'obtenir en une seule opération de coulée un grand nombre d'anneaux de tambour de frein réunis et dans le prolongement 1'un de l'autre, que L'on sépare en anneaux de tambour de frein individuels par Les opérations à la machine-outil. dé- orites ci-dessus. Le tube 1 n'a pas besoin d'être Laminé ni de subir une opération préalable pour y faire venir les nervures annulaires 28 servant à dissiper la chaleur, oar ces nervures se forment automatiquement par le pro- cédé décrit.
IL doit être évidemment bien entendu que le procédé, tel qu'iL a été décrit, n'est pas limité à La formation des nervures annulaires 28 de la manière décrite, étant donné que Le tube 1 peut en être muni au préalable avant d'être placé dans Le moule, cependant Le procédé de formation automatique de ces nervures, tel
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qu'il a été décrit, est plus simple et plus économique, L'invention permet de réaliser une importante production en série aux prix Les plus bas. La température du tube en acier et de la fonte fondue est suffisante pour rés- Liser un assemblage inter-moléculaire de L'acier et de la fonte suivant leurs surfaces en contact et provoquer une véritable fusion de ces pièces, Les températures in- diquées sont susceptibles d'être modifiées.
S'il y a lieu., l'acier et Le moule peuvent être chauffés à une température supérieure à 5930 C, sans risque de défor- mation. Cependant, une température de la fonte voisine de 1650 0 est suffisamment élevée pour que l'assembla- ge par fusion se réalise éntre l'acier et la fonte par- tioulièrement dans Les conditions décrites ci-dessus et La température de L'acier étant voisine des températu- res indiquées.
REVENDICATIONS l. Procédé de fabrication de tambours de freins, caractérisé en ce qu'il consiste à prévoir un moule cylindrique allongé comportant des rainures annulaires séparées par un intervalle convenable autour de sa sur- face périphérique intérieure, à plaoer dans Ledit moule un tube métallique cylindrique aLLongé, ledit tube com- portant un rebord annulaire à chacune des extrémités, à chauffer Le tube et le moule à une température élevée, à faire tourner Le moule et Le tube à grande vitesse autour de L'axe longitudinal du tube et à déposer du métal fondu chauffé à une température plus élevée que sa température de fusion dans le tube pendant que ce dernier tourne,
de façon à former à l'intérieur du tube une couche de métal et de façon que des nervures annu- Laires remplies intérieurement de métal séparées par des
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intervalles convenables se forment autour du dit tube sous L'action de la pression exercée par la force oentri-. fuge du métal iondu animé dtun mouvement de rotation rapide,
2, Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'iL comprend Les opérations supplémentaires qui consistent à découper l'assemblage composi/te constitué par Le tube et le métal fondu solidifié dans le sens transversal entre Les dites nervures annulaires,
de façon à obtenir ainsi des anneaux de tambour de frein compor- tant une coquille extérieure de support en métal mince et une garniture intérieure subissant L'usure en métal moulé, soudées l'une à l'autre par fusion en une seule pièce;
3. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que La coquille extérieure est en acier mince et le métal fondu est un alliage de fonte, qui, pendant que la coquille tourne se répartit sur La surface intérieure de la coquille sous L'action de La force centrifuge et la ooquille se déforme de fnçon à remplir sensiblement les rainures du moule.
4. .Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que Ltespaoement des rainures annulaires du moule est sensiblement égal à la Largeur d'un anneau de tambour de frein unique et la fonte fondue est déposée dans le tube pendant qu'iL tourne à une température de 16500 0 à 90 0 près en plus oa en moins, de façon à former un assemblage pat fusion du tube avec la fonte fondue et après découpage du tube et de sa garniture en fonte, on obtient des sections dont chacune a la largeur dtun tambour de frein et comporte une nervure annulaire en saillie extérieurement.
5, Procédé suivant La revendication 1, caractérisé
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en ce qu'on déooupe à la. machine-outil La/garniture en fonte en des points convenablement espaaéa de façon à former des rainures continues dans toute L'épaisseur de La garniture jusqu'au tube, L'espacement de ces rainures étant à peu près égal à La Largeur de deux tambours de freins, on découpe le tube transversalement dans ces rainures de La garniture à mi-distance entre Les faces des rainures de façon à obtenir des seotions d'une lar- geur égale au double de celle du tambour de frein, dans lesquelles Le tube se trouve en saillie par rapport à la garniture à chaque extrémité,
puis on partage chaque section double transversalement à mi-distanoe entre ses extrémités pour obtenir deux anneaux de tambour de frein séparés;
6. Procédé suivant La revendication l, caractérisé en ce qu'on prépare un fond en tôle métallique de forme circulaire, en lui donnant des dimensions telles qu'iL s'ajuste dans L'extrémité en saillie de ltenveloppe et contre L'une des extrémités de La garniture, puis on rabat cette extrémité en de-dans contre et sur La. portion périphérique dudit fond et on fixe ces pièces L'une à L'autre d'une manière permanente.
7. Procédé suivant La revendication 1, caractérisé en ce que La température du métal fondu déposé dans La coqueille pendant qu'elle tourne est très supérieure à son point de fusion, de façon qu'iL se forme un assem- bLage intermoléculatire entre La coquille et Le métal fondu;
8. Procédé suivant La revendication L, caractérisé en ce que La Longueur du tube est plus grande que son diamètre, L'intérieur du moule a la forme des surfaces courbes de plusieurs anneaux de tambour de frein placée bout à bout, le moule et Le tube sont chauffés à une
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température d'au moins 371 C, le métal fondu est veraé dans le tube, pendant qu'il tourne, à une température suffisante pour chauffer Le tube à 815.
C au moins, on laisse refroidir Le moule et le tube et on démoule le tube.
9, Procédé suivant La revendication 1, caractérise en acier en ce que le tube/est en saillie au-delà de la garniture en fonte d'un côté de la section et on plaoe nne plaque de fond de support contre la portion en saillie du tube en acier et on rabat l'acier de cette saillie contre Le fond de support et on fixe ces pièces L'une sur l'autre;
10, Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de fond de support est placée à l'intérieur de la saillie en acier du tube et on courbe l'acier de cette saillie contre le fond de support de façon à fixer le dit fond sur les sections de tambour de frein et on réunit L'acier de la section au fond de support par exemple par soudure.
11, Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moule comporte un évidement intérieur.
12. Procédé suivant La revendication 1, caractérisé en ce quton prépare un cylindre, on y moule une garnitu- re intérieure métallique, on découpe le cylindre muni de sa garniture entre ses extrémités de façon à obtenir des portions annulaires, puis on donne une forme conve- nable au métal du cylindre de chacune des dites portions seulement le long de son bord découpé pour former un élément d'obturation.
13, Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'on enlève des portions de la garniture le long des bords de la coupure et on donne aux portions décou- vertes au bord des éléments annulaires la forme d'élé ments d'obturation.
14, Procédé suivant la revendication 1, caractérisé
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en ce qu'on courbe Les portions de métal minoe seulement le long de ses bords découverts pour former des éléments d'obturation destinée à coopérer avec une plaque de fond,
15. Procède suivant La revendication 1, caractérisé en ce que le cylindre a une Longueur supérieure à la Largeur cumulée de deux tambours de freins, on y moule une garniture métallique intérieure, on enlève une por- tion intermédiaire de la garniture, on coupe le cylindre dans la portion enlevée de la garniture de façon à obte- nir les éléments annulaires de tambour de frein,
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procédé suivant La revendication 1, caractérisé en ce qu'on prépare une coquille cylindrique extérieure en acier pour plusieurs éléments annulaires de tambour de frein, on y moule une garniture intérieure en fonte, on enlève une portion annulaire continue à la surface intérieure de La coquille$ de façon à partager la gar- niture en fonte en Longueurs ayant chacune La largeur d'un tambour de frein, on coupe la ooquille en acier pour obtenir une section annulaire de La coquille en saillie au-delà de l'extrémité voisine de la garniture et on donne à cette portion en saillie de la coquille la forme d'un rebord,
17. Procédé de fabrication de tambour de frein en substance comme décrit et représenté.
18. Machine pour la fabrication de tambour de frein suivant le procédé précité, en substance comme décrits et représentée,
19; Tambours de frein fabriqués suivant le prooédé précité.