BE423386A - - Google Patents

Description

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  STABILISATEUR   AUTOMATISE   POUR   BATEAUX\   
La présente invention a pour objet le freinage automatique des oscillations des bateaux . 



   Le dispositif consiste dans 1'adjonction tout le long de la ligne de flottaison, d'une ceinture continue cu discontinue d'un profil approprié,ayant pour fonctions : d'emprisonner u certain volume d'air et d'ean, d'augmenter ou diminuer ces   volumes.,de   lies libérer et réalisant 1'accomplissement de ces diverses fonctions par la seule commande automatique des propresMouvements   du.   navire aussi bien dans le sens du roulis que du.   tangage .   



   L'invention est représentée schématiquement au   dessin   annexé par :
La. fig 1 qui est une coupe transversale   suivant   A-A de la Fig.2 qui est une vee en plan d'un bateau muni du dispositif,. lequel se compose d'une ceinture figurée en coupe par le tore 1, dont le plan d'alignement 2 est solidaire de la carène et le plan d'alignement 3 plonge en trajectoire dans l'eau à une certaine profondeur . Un tuyau 4 muni d'un clapet approprié 5 met en 

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 communication l'air libre atmosphérique avec l'air emprisonné dans la chambre 6,constituée par les cloisons que forment les surfacesde l'eau de la coque et de la ceinture . 



   On sait que plus un bateau est lège (insuffisamment chargée plus il est sujet à rouler et à tanguer,et on camp,rend que plus il est lège,plus la   chamhre   6 est proportionnellement spa cieuse 
Les oscillations du bateau mettent en oeuvre le fonctionne- ment du. dispositif tel qu'il vient d'être décrit . 



   De la contrainte de l'enfoncement dans l'eau,il résulte que la masse d'air occupant la chambre 6 est chassée dans le tuyau d'échappement 4 en actionnant le clapet 5 .Dans le cas contraire, c'est l'eau qui est aspirée ,par l'effet du. vide,et le volume ainsi aspirée augmente en raison directe de l'amplitude agran- dissant la capacité de la chambre 6 qui constitue corps de pompe. 



   Sur le dessin en plan, il est figuré des cloisons   7   destinées à constituer autant de chambres indépendantes qu'il est désirable, pour jouer plusdirectement leur rôle respectif,soit dans les mouvements de roulis, soit dans ceux de tangage.A chacune des chambres doit correspondre un clapet qui lui est affecté . Le tuyau d'aération peut être commun: pour travailler en collecteur . 



   Les répétitions de refoulement d'air et d'aspiration   d'eau   qui s'effectuant proportionnellement à l'ordre de grandeur des   oscilla tiens,freinent   progressivement l'amplitude de ces   oscil-     @ations, aussi   bien dans le sens horizontal que vertical,ce qui permet au navire de procéder lui-même à sa stabilisation . 



   Il est facile de comprendre que le travail automatique du poids   @   en volume d'eau soulevé graduellement,ainsi que le travail de compression d'air,alternant,en compensation.sur un bord et sur l'autre,à l'avant et à l'arrière,ont pour effet mécanique le rac- courcissement des amplitudes et le rappel constant à la position   d'équilibre, dans   les conditions les plus rationnelles . 

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   Bien   entendu,,on   pourrait/par un mécanisme approprié emmagasiner pour utilisation quelconque ,l'air comprimé s'échappant par le tuyau 4;   o'est   d'ailleurs la vitesse de cet échappement qui détermine le freinage des   oscillations,freinage   qui peut aller jusqu'à une stabilisation courte, mais suffisante pour le tir de l'artillerie . 



   On peut aussi utiliser les chambres 7 pour emmagasiner une cer taine quantité d'huile ou autre substance ayant la même   propriété;,?'   pour s'en servir pour l'apaisement des   vagisse   dans ce cas il est prévu des filières judicieusement placées et des moyens d'en com mander   l'ouverture .   



   REVENDI CA TI ONS
Il est revendiqué :
1 - Un dispositif de stabilisation des navires,par freinage automatique des oscillations de roulis et de tangage,obtenu par la disposition périphérique externe ou interne à la carène ou bateau, d'une ceinture continue ou discontinue de chambres à air, en   communication,par   leur partie inférieure avec l'eau,et par leur partie supérieure avec l'atmosphère,par un   tuyau .   



     210-'Un   dispositif de stabilisation des navires tel que spécifié en 1 -,dans lequel sontinterposés dans le   tuyau,des   moyens pour régler l'échappement de l'air clapet, soupapeou robinet . 



   3 -un dispositif de stabilisation des navires tel que spéifié en 1 - et   2 -,dans   lequel l'accès de l'eau aux chambres peut éga lement être réglé par des moyens appropriés . 



   4 - Un dispositif de stabilisation des navires tel que   spéci-.   fié en 1 -,2 0,3 -comportant une pluralité de chambres   compor-   tant une relativité de réglage propre à leur emplacement par rapport les unes aux autres, sur le bateau . 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 5 - Un dispositif tel que spécifié en 1 -,2 -,3 -,4 -,combiné avec des moyens pour filer de l'huile emmagasinée dans les chambres spécifiées. <Desc/Clms Page number 4>

   RESUME Stabilisation des navires,obtenue par freinage des oscillation s de tangage et de roulis au moyen d'une ceinture continue ou discontinue de chambres en communication avec l'eau par leur partie inférieure et avec l'atmosphère par leur partie supérieure,.]le freinage dépendant du jeu des deux fluides et principalement de la compression;, de l'air .