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" Dispositif à amortisseur empêchant le contact ou l'interruption pendant le mouvement d'amortissement, spécialement pour balances automatiques ".
La présente invention concerne un organe de contact, électrique ou mécanique, spécialement pour les balances automatiques,qui a pour mission d'indiquer quand la balance est arrivée à l'état de repos dans quelqu'état de ohargement que ce soit.
Il est connu en soi que l'on actionnera cette fin des contacts électriques par un dispositif amortisseur
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monté sur la balance; mais la présente invention permet d' obtenir un coefficient de sensibilité et de sûreté,que les installations connues ne présentent pas.
L'organe de contact conforme à l'invention est action- né par le mouvement d'une surface exposée à la pression du liquide de l'amortisseur. Conformément à l'invention, la sensibilité de cet organe est assurée par le fait que l'on monte sur le trajet du courant du liquide de l'amortisseur un ou plusieurs organes d'arrêt,qui arrêtent le courant de liquide aussi longtemps que la balance est immobile; grâce à ce fait,le dispositif de contact est actionné par les plus faibles mouvements de la balance.
Quand les oscillations de la balance sont assez grandes, les organes d'arrêt doivent s'ouvrir,pour permettre au liqui- de de l'amortisseur de passer d'un côté du piston de l'amor- tisseur, à l'autre côté de celui-ci. Mais, conformément à 1' invention, on doit faire en sorte que ceci ne se produise pas avant l'actionnement du contact. De même,lorsque la ba- lance revient dans la position de repos après de grandes os- cillations, il faut que les contacts ne reviennent pas dans leur position initiale avant les organes d'arrêt. Conformé- ment à l'invention, ceci est réalisé par un oouplage appro- prié ( figure 1 ) ou par une charge graduée ( figure 2 ) des organes d'arrêt.
Les figures 1 à 3 des dessins ci-joints montrent,à titre d'exemple des dispositifs à action électrique conformes à 1' invention.
Dans la figure 1, la référence 1 désigne le piston de l'amortisseur se trouvant dans un réservoir d'huile 2 et en relation avec la balance par la tige 3. Les clapets de sou- papes 4 et 5,qui peuvent tourner sur des axes 6, 7 et s'ouvrent dans des directions différentes servent à laisser passer
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l'huile et,en outre,à actionner les contacts. Une pointe en métal 8 sert de butée et en même temps d'assemblage conducteur électrique entre les clapets 4,5. Des ressorts légers 9, 10 maintiennent les clapets fermés quand le piston 1 est en repos. Les références 11 et 12 désignent des conducteurs électriques minces,qui mènent des bornes 13, 14, isolées de la paroi du réservoir, aux ressorts 9,10.
Le dispositif fonctionne comme suit:
Aussi longtemps que la balanoe - donc également le piston 1 - se trouve dans la position de repos, les deux clapets 4,5 se posent sur la butée 8 et le circuit du courant entre les bornes 13, 14 est fermé par 13-11-9-4-8-5-10-12-14.
Mais,lorsque la balance se met à osciller, le piston 1 se déplace dans le réservoir d'huile 2, descend par exemple dans celui-ci et,comme il n'y a qu'une étroite fente entre le piston et la paroi du réservoir, il se produit en dessus du piston une augmentation de la pression de l'huile,qui tend à mouvoir le clapet 4 dans la direction de la flèche. Comme le clapet 4, de même que le clapet 5, a une forme telle qu'il ne permet le passage de l'huile que quand il a tourné d'un angle au moins égal à # dans la direction de la flèche, que,par confrérie contact électrique entre 4 et 8 est interrompu dès les plus faibles mouvements de rotation du clapet 4, on satisfait de la sorte au desideratum de succession indiqué plus haut.
De même, le clapet 5 s'ouvre lorsque le piston 1 monte. Le contact de courant entre les bornes 13, 14 n'existe donc que quand les deux clapets sont fermés simultanément, c'est-à-dire quand le piston 1 est immobile. Le dispositif de contact qui vient dtêtre décrit peut être utilisé pour commander des signaux, des relais, etc. Pour que ceux-ci ne puissent être mis en action que quand la balance est immobile et ne donnent pas un court éclat aux points de
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renversement quand la balance oscille, on a donné aux clapets une forme coudée.
Dans la variante de la figure 2, 1 désigne de nouveau le piston de l'amortisseur, 2 le réservoir à huile, 3 la tige du piston. Entre les chambres à huile, au-dessus et en dessous du piston l,est prévue une conduite de dérivation 15 qui,toutefois,est fermée par le clapet 18 mobile entre deux butées 16 et 17. Le clapet 18 sert à actionner un contact à mercure. Il peut tourner sur l'axe 19 et porte,sur son prolongement dans la chambre à mercure 20 ,deux pointes de contact 21 et 22. Les références 23 et 24 désignent des bornes d'arrivée de courant. Le piston 1 est pourvu des clapets de soupape 27 et 28,s'ouvrant sur des directions différentes et influencés par les ressorts 25 et 26.
Le fonctionnement du dispositif est analogue à celui de la figure 1; toutefois, ici, le contact est ouvert en position de repos ( position centrale du clapet 18 ) et ne se ferme que quand le clapet 18 est poussé à droite ou à gauche,lors des mouvements du piston l,sous l'influence de la pression de l'huile; alors, l'une de ses pointes 21, 22 plonge dans le mercure 29. Le ressort des soupapes 27, 28 assure que ces organes d'arrêt ne s'ouvrent pas trop tôt ou ne se ferment pas trop tard.
Dans la figure 3, la référence 1 désigne aussi le piston de l'amortisseur, 2 le réservoir à huile, 3 la tige du piston. 30 désigne un registre maintenu en équilibre par le ressort 31 ( ou des contrepoids ),mais qui, pour le surplus,est librement mobile dans le cylindre 32. Le registre porte, à son extrémité supérieure,la plaque de contact 33, qui établit entre les bornes d'arrivée de courant 36 et 37 le contact électrique,quand elle touche soit les contacts 38, 39, soit les contacts 40,41. En outre, le registre 30 règle la conduite de dérivation 42, 32, 43 ou 42, 44, 43. Les ré-
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férences 45 et 46 désignent des soupapes analogues à 27, 28 de la figure 2.
Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant : lorsque la balance est en repos et que le piston 1 descend brusquement par exemple, le registre 30 est soulevé par suite de l'augmentation de la pression s'établissant en dessous du piston 1. La plaque 33 vient alors heurter tout d'abord les contacts 38, 39 et ferme le circuit entre les bornes 36,37.
Si le registre continue encore à être soulevé, il ouvre le passage d'huile entre 32 et 43. Le fonctionnement est analogue pour les mouvements de montée du piston 1,avec cette différence que,dans ce cas,le passage de l'agent amortisseur est libéré par 43, 44 et 42. Les soupapes 45 et 46 sont des organes de passage d'huile supplémentaires assez grands,ohargés par des ressorts 47, 48 et qui ne s'ouvrent que quand la balance effectue des mouvements de grande amplitude,pour soulager le système sensible du registre.
Au lieu d'employer l'amortissement liquide pour la balance, on peut aussi utiliser un réservoir à liquide spécial à piston spécial également, sans violer l'esprit de l'inven- 'tion. Peu importe aussi que le piston soit mu par la balance et le réservoir immobile ou que le réservoir soit en mouvement et le piston immobile.
Sous l'appellation d'organe d'arrêt,il faut comprendre tout organe qui permet le passage de l'agent amortisseur,même quand il ne se produit pas,à cette occasion,une ouverture ou une libération de passage, oomme ce serait le cas,par exemple, si l'on montait une membrane dans le piston 1. Quand le dispositif est à action mécanique, l'organe de fermeture, la tige du piston 30 de la figure 3 par exemple, peut agir sur un verrouillage mécanique.
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"Shock absorber device preventing contact or interruption during the damping movement, especially for automatic scales".
The present invention relates to a contact member, electrical or mechanical, especially for automatic scales, whose mission is to indicate when the scale has reached the rest state in any state of loading whatsoever.
It is known per se that this end of the electrical contacts will be actuated by a damping device.
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mounted on the scale; but the present invention makes it possible to obtain a coefficient of sensitivity and safety, which known installations do not exhibit.
The contact member according to the invention is actuated by the movement of a surface exposed to the pressure of the damper liquid. According to the invention, the sensitivity of this member is ensured by the fact that one or more stop members are mounted on the path of the liquid stream from the shock absorber, which stop the liquid stream as long as the balance is motionless; thanks to this fact, the contact device is actuated by the smallest movements of the balance.
When the oscillations of the balance are large enough, the stops should open, to allow the damper fluid to pass from one side of the damper piston to the other side. of it. However, in accordance with the invention, care must be taken that this does not happen before the contact is actuated. Likewise, when the balance returns to the rest position after large oscillations, the contacts must not return to their initial position before the stop members. According to the invention, this is achieved by an appropriate coupling (figure 1) or by a graduated load (figure 2) of the stop members.
Figures 1 to 3 of the accompanying drawings show, by way of example, electrically operated devices according to the invention.
In figure 1, the reference 1 designates the piston of the shock absorber located in an oil tank 2 and in relation to the balance by the rod 3. The valve flaps 4 and 5, which can turn on axes 6, 7 and open in different directions serve to let through
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oil and, moreover, to actuate the contacts. A metal tip 8 serves as a stopper and at the same time as an electrically conductive assembly between the valves 4,5. Light springs 9, 10 keep the valves closed when the piston 1 is at rest. The references 11 and 12 denote thin electrical conductors, which lead from the terminals 13, 14, insulated from the wall of the tank, to the springs 9,10.
The device works as follows:
As long as the balanoe - thus also the piston 1 - is in the rest position, the two valves 4,5 rest on the stop 8 and the current circuit between the terminals 13, 14 is closed by 13-11- 9-4-8-5-10-12-14.
But, when the balance starts to oscillate, the piston 1 moves in the oil tank 2, goes down for example in this one and, since there is only a narrow slot between the piston and the wall of the tank, there is an increase in the oil pressure above the piston, which tends to move the valve 4 in the direction of the arrow. As the valve 4, like the valve 5, has a shape such that it only allows the passage of oil when it has turned through an angle at least equal to # in the direction of the arrow, that, by brotherhood electrical contact between 4 and 8 is interrupted from the smallest rotational movements of the valve 4, the desideratum of succession indicated above is thus satisfied.
Likewise, the valve 5 opens when the piston 1 rises. The current contact between the terminals 13, 14 therefore only exists when the two valves are closed simultaneously, that is to say when the piston 1 is stationary. The contact device which has just been described can be used to control signals, relays, etc. So that these can only be put into action when the balance is stationary and do not give a short flash to the points of
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reversal when the balance oscillates, the valves have been given a bent shape.
In the variant of FIG. 2, 1 again designates the piston of the shock absorber, 2 the oil reservoir, 3 the piston rod. Between the oil chambers, above and below the piston 1, is provided a bypass line 15 which, however, is closed by the valve 18 movable between two stops 16 and 17. The valve 18 serves to actuate a contact to mercury. It can rotate on the axis 19 and carries, on its extension into the mercury chamber 20, two contact points 21 and 22. The references 23 and 24 designate current inlet terminals. The piston 1 is provided with the valve flaps 27 and 28, opening in different directions and influenced by the springs 25 and 26.
The operation of the device is similar to that of FIG. 1; however, here the contact is open in the rest position (central position of the valve 18) and only closes when the valve 18 is pushed to the right or to the left, during movements of the piston l, under the influence of the pressure oil; then, one of its points 21, 22 plunges into the mercury 29. The spring of the valves 27, 28 ensures that these stop members do not open too early or do not close too late.
In Figure 3, the reference 1 also designates the piston of the shock absorber, 2 the oil tank, 3 the piston rod. 30 designates a register maintained in equilibrium by the spring 31 (or counterweights), but which, for the rest, is freely movable in the cylinder 32. The register carries, at its upper end, the contact plate 33, which establishes between the current input terminals 36 and 37 the electrical contact, when it touches either the contacts 38, 39, or the contacts 40,41. In addition, register 30 regulates the bypass line 42, 32, 43 or 42, 44, 43. The re-
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references 45 and 46 denote valves similar to 27, 28 of FIG. 2.
The operation of this device is as follows: when the balance is at rest and the piston 1 descends suddenly, for example, the register 30 is raised as a result of the increase in the pressure being established below the piston 1. The plate 33 then strikes first of all contacts 38, 39 and closes the circuit between terminals 36,37.
If the register continues to be raised, it opens the oil passage between 32 and 43. The operation is similar for the upward movements of piston 1, with the difference that, in this case, the passage of the damping agent is released by 43, 44 and 42. The valves 45 and 46 are fairly large additional oil passage members, loaded by springs 47, 48 and which only open when the balance performs large amplitude movements, to relieve the sensitive registry system.
Instead of using liquid damping for the balance, it is also possible to use a special liquid reservoir with a special piston as well, without violating the spirit of the invention. It is also irrelevant whether the piston is moved by the balance and the tank stationary or whether the tank is in motion and the piston stationary.
Under the name of stop member, it is necessary to understand any member which allows the passage of the damping agent, even when it does not occur, on this occasion, an opening or a release of passage, as it would be the case, for example, if a membrane was mounted in the piston 1. When the device is mechanically operated, the closure member, the piston rod 30 of FIG. 3 for example, can act on a mechanical locking.