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Rampe à gaz en forme de fer à cheval, en tôle emboutie, et son procédé de fabrication.
L'invention a pour objet une rampe à gaz en forma de fer à cheval, en tôle emboutie, dont le dessin ci-joint montre à titre d'exemple, une forme d'exécution pour le chauffage du four d'une cuisinière.
La fig, 1 en est une vue en plan, les fig. 2 et 3, celle-ci à plus petite échelle, en sont des vues en élé- vation, les fig. 4 et 5, à plus grande échelle, en sont des coupes respectivement suivant a-a et b-b.
En 9. est une boite de mélange du gaz et de l'air, de laquelle partent les deux branches B.
Cette boite reçoit le mélange gazeux à la sortie du dispositif de prise d'air et d'injecteur C,
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Chaque trou de sortie du mélange comporte un bossage dont la forme concave est à l'intérieur et la forme con- vexe à l'extérieur.
Les deux branches A de section transversale en forme générale de coeur comportent de chaque côté, à la tangente de la paroi supérieure et sur toute leur longueur, des trous de sortie de diamètre convenable.
A la partie interne de la. boite, une autre série de trous, mais de plus faible diamètre, relie ceux de la par- tie interne des deux branches faisant continuité entre eux pour faciliter l'allumage.
Lorsque la gaz sortant du dispositif de prise d'air et injecteur, est projeté dans la boite A de mélange, à large espace, il vient frapper un petit écran et se ré- partit vers les branches B, de chaque côté.
Lorsqu'on réduit le débit de gaz par la fermeture partielle du robinet, pour établir la veilleuse dans la rampe, les flammes restent égales et constantes, tant aux trous réduits de la boite de mélange, qu'à ceux des bran- ches, qui sont plus gfands en diamètre.
Cette régularité des flammes à faible débit, généra- lement impossible à obtenir, lorsque les trous dans une rampe sont de diamètres différents, s'explique ici de la façon suivante :
Le gaz entrant à faible débit dans la boite de mélan- ge vient atteindre le petit écran sans que le jet soit écrasé contre sa surface, ni projeté vers les deux bran- ches, la projection étant trop faible.
Les trous de la boite de mélange bénéficient ainsi de la vitesse dujet avant que le gaz n'atteigne les bran- ches qui présentent une certaine perte de cnarge à leur
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sortie de la boite. De ce fait, la répartition est pariai- te, malgré la différence du diamètre des trous.
Les bossages éloignent la flamme du corps des branches et permettent ainsi une meilleure amenée de l'oxygène ou air secondaire pour une combustion complète.
La rampe telle que décrite avec ses bossages et trous, est avantageusement construite en tôle par emboutissage et soudure des bordée. La boite de mélange A est formée en deux parties, avec bords réunis par soudure; chacune des bran- ches B est emboutie, les deux bords longitudinaux sont ramenés l'un contre l'autre dans le milieu de la surface su- périeure, puis soudés sur toute leur longueur.
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Gas rail in the shape of a horseshoe, made of stamped sheet metal, and its manufacturing process.
The object of the invention is a gas train in the form of a horseshoe, in stamped sheet metal, the accompanying drawing of which shows by way of example an embodiment for heating the oven of a stove.
FIG. 1 is a plan view thereof, FIGS. 2 and 3, this on a smaller scale, are elevational views, FIGS. 4 and 5, on a larger scale, are sections respectively along a-a and b-b.
At 9. is a mixing box of gas and air, from which the two branches B.
This box receives the gas mixture at the outlet of the air intake and injector device C,
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Each mixture outlet hole has a boss the concave shape of which is on the inside and the convex shape on the outside.
The two branches A of cross-section in the general shape of a heart comprise on each side, at the tangent of the upper wall and over their entire length, outlet holes of suitable diameter.
At the internal part of the. box, another series of holes, but of smaller diameter, connects those of the internal part of the two branches making continuity between them to facilitate ignition.
When the gas leaving the air intake and injector device is projected into the mixing box A, with a large space, it strikes a small screen and is distributed towards the branches B, on each side.
When the gas flow is reduced by partially closing the valve, to establish the pilot light in the rail, the flames remain equal and constant, both at the reduced holes of the mixing box, and at those of the branches, which are larger in diameter.
This regularity of the flames at low flow, which is generally impossible to obtain, when the holes in a manifold are of different diameters, can be explained here as follows:
The gas entering the mixing box at low flow rate reaches the small screen without the jet being crushed against its surface, nor projected towards the two branches, the projection being too weak.
The holes in the mixing box thus benefit from the speed of the jet before the gas reaches the branches which present a certain loss of pressure at their.
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out of the box. As a result, the distribution is even, despite the difference in the diameter of the holes.
The bosses move the flame away from the body of the branches and thus allow a better supply of oxygen or secondary air for complete combustion.
The ramp as described with its bosses and holes, is advantageously constructed of sheet metal by stamping and welding of the planks. The mixing box A is formed in two parts, with edges joined by welding; each of the branches B is stamped, the two longitudinal edges are brought together in the middle of the upper surface, then welded along their entire length.