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" Perfectionnement aux'culasses, cylindres et carters -des moteurs à explosion et à toute pièce formant radiateur
On a toujours cherché jusqu'à ce jour à améliorer le rendement des moteurs à explosion, en particulier en augmentant le taux de compression et en choisissant un carburant approprié, mais on s'est très souvent heurté dans ces recherches à des allumages prématurés provoqués par certains points surchauffés de la chambre de combustion du moteur, ce qui limitait considérablement les progrès possibles et même pouvant empêcher de les réaliser,
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L'invention, a pour objet un perfectionnement aux culasses, cylindre.s et plus particulièrement aux parties entourant la chambre de combustion des moteurs à explosion permettant d'éviter cet échauffement si gênant,
en obtenant une meilleure répartition de la chaleur et une évacuation plus rapide de celle-ci par conductibilité et par radiation en même temps qu'une protection contre les éléments extérieurs et, en particulier, contre l'oxydation.
Ce perfectionnement consiste à recouvrir, en totalité ou en partie, suivant les cas, les surfaces extérieures des cylindres, culasses et plus particulièrement des parties entourant la chambre de combustion d'une couche d'épaisseur appréciable d'un métal à grande conductibilité et de grand pouvoir de radiation, tel que l'aluminium ou ses alliages, ou tout autre métal analogue. Cette couche est obtenue, de préférence, par projection du métal en fusion (procédé SCHOOP. On conserve ainsi tous les avantages de résistance et de dilatation limitée de la fonte, du fer et de l'acier, tout en profitant, au point de vue de la répartition et de l'évacuation de la chaleur, des avantages qu'offre un métal meilleur conducteur et d'un pouvoir de radiation plus grand.
L'inventeur a constaté que les résultats obtenus étaient particulièrement satisfaisants si l'on recouvre la surface extérieure de la totalité ou d'une partie des éléments (pièces) du moteur qui entourent les chambres de combustion (et plus particulièrement de la culasse de ce moteur)
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avec une couche alun métal tel que l'aluminium, dont l'épais- seur est, au moins, égale à deux dixièmes de millimètres et ce mode opératoire est particulièrement visé par l'in- ventiono.
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"Improvement in the heads, cylinders and crankcases - of internal combustion engines and any part forming a radiator
Up until now, efforts have always been made to improve the efficiency of internal combustion engines, in particular by increasing the compression ratio and by choosing an appropriate fuel, but in this research we have very often come up against premature ignition caused by certain overheated points of the engine combustion chamber, which considerably limited the possible progress and even could prevent it from being achieved,
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The object of the invention is to improve the cylinder heads, cylinder heads and more particularly the parts surrounding the combustion chamber of internal combustion engines, making it possible to avoid this annoying heating,
by obtaining a better distribution of heat and faster evacuation of it by conductivity and by radiation at the same time as protection against the external elements and, in particular, against oxidation.
This improvement consists in covering, in whole or in part, as the case may be, the outer surfaces of the cylinders, cylinder heads and more particularly of the parts surrounding the combustion chamber with a layer of appreciable thickness of a metal with high conductivity and great radiation power, such as aluminum or its alloys, or any other similar metal. This layer is preferably obtained by spraying the molten metal (SCHOOP process. All the advantages of strength and limited expansion of cast iron, iron and steel are thus retained, while at the same time taking advantage the distribution and the evacuation of heat, the advantages of a better conductive metal and greater radiation power.
The inventor has observed that the results obtained were particularly satisfactory if the outer surface is covered with all or part of the elements (parts) of the engine which surround the combustion chambers (and more particularly of the cylinder head of this engine)
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with an alum metal layer such as aluminum, the thickness of which is at least equal to two tenths of a millimeter and this operating mode is particularly targeted by the invention.