BE415705A

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Publication number: BE415705A
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Description


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  " Surface portante arrondie à dispositifs hypersustenteurs et empennages de stabilité totale pour appareils de petite et moyenne aviation ". 



   Les qualités de vol des ailes rondes, d'allongement 1,27, ont été mises en évidence par Zimmerman du N. A. C. A. Américain. 



   Elles peuvent être complétées par l'adjonction   d'une   fente au bord d'attaque et par'une autre fente médiane, en arrière du longeron principal de l'aile, au voisinage du centre de poussée, la première devant agir en connexion avec le   -gouvernail   de profondeur, et l'autre intervenant pour l'en- vol et le retour au sol. 

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   D'autre part, dans les surfaces portantes ordinaires, un empennage fixe, placé à distance convenable au-dessus du bord de fuite, a une notable influence stabilisatrice qui a aussi été étudiée au N.A.C.A. où l'on nomme aileron Z.A.P. cet empennage . partant de ces données, une aile arrondie, dont l'allongement varie par addition d'une partie médiane rectangulaire, mais reste néanmoins voisin de 1,27, est sectionnée à l'arrière par l'enlèvement d'un segment dont la flèche, de longueur convenable, laisse un bord de fuite rectiligne M N, au-dessus duquel se placent les empennages de stabilité A, al, a2. ceux-ci se composent de trois parties :

   une fixe A, cor-   resondant   aux empennages fixes ou semi-fixes des gouvernails de profondeur ordinaires, et deux autres al, a2, mobiles, qui sont des ailerons simples, ou compensés en a1 et a'2, pour agir comme stabilisateurs d'altitude ou gouvernail de profondeur, en fonctionnant parallèlement, et comme stabilisateurs latéraux lorsqu'ils se meuvent inversement; leurs extrémités compensées, laminant alternativement les filets fluides au bord extérieur de l'aile qu'il s'agit d'abaisser ou de relever, y sont   d'une   grande efficacité. 



   Bien que l'aile ronde- ou arrondie- augmente sa portanoe aux grands angles, jusqutà 45  pour la première, et que le décollement du fluide à l'extrados ne se produise qu'au delà de cette limite, la partie médiane, dans la forme arrondie, peut y étre exposée plus rapidement et la sustentation en souffrir. pour y obvier, le bec avant B, intéressant le tiers environ de l'envergure, y donnera un effet de fente comme ltindique le spectre, fig. 1. et facilitera le relèvement de l' aile, en complétant l'action stabilisatrice des ailerons al et a2 marchant parallèlement; sa manoeuvre se conjuguera, dans ce cas, avec celle des ailerons al, a2. Quant à la fente médiane 

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 F, fermée en vol, elle augmentera la sustentation à l'envol et au retour au sol, qui seront courts, et possible sur des es- paces réduits.

   Elle se place entre les fortes nervures laté- rales, et légèrement en arrière du longeron principal, l'os- sature de ltaile étant renforcée par un longeron complémen- taire encadrant   la 'fente,   fig. II. 



   Le gouvernail de direction G, compensé ou non, se loge entre les ailerons al et a2.   Il -   prolonge vers   l'avantun   empennage fixe E E, de dérive, lequel, dans le " parasol " monoplacereprésenté par les figures II, III et IV, réunit, à l'intrados, la carlingue à ia surface portante et, à l'extra- dos, sert de support médian aux axes des deux ailerons al et a2,   soutenus.d'autre   part aux extrémités des nervures princi- pales, renforcées et houbannées à cette fin. 



   Les figures II, III et IV montrent en plan, coupe et face, un appareil monoplace nommé   Il Parasol   " en raison de sa forme. Cette moto aérienne,qui est la résultante des données exposées ci-avant, doit, sous un encombrement minimum et une grande simplicité de construction, permettre un vol aisé, éco- semble-t-il, nomique et sur, conditions que ne réalise encore, aucun appa- reil de petite aviation. 



   REVENDICATIONS. 



   1 . Appareil d'aviation caractérisé par la forme de la surface portante arrondie, avec un allongement légèrement su- périeur à   1,27,   parce que pourvue d'un bord de fuite recti- ligne M N, obtenu par l'addition d'une surface médiane et 1' enlèvement du segment postérieur.

Claims

2 . Appareil selon la revendication 1 caractérisé par la disposition, sur cette aile, d'un bec avant B, mobile, in- téressant le tiers environ du bord d'attaque, pour éviter le décollement du fluide à l'extrados, par une manoeuvre indépen- dante ou conjuguée avec celle des ailerons stabilisateurs, et <Desc/Clms Page number 4> pelle d'une fente médiané F, fermée en vol, mais dont l'ouverture est commandée par le pilote pour l'hypersustentation, à l'envol et dans la descente.

3 . Appareil selon les revendications 1 et 2,caractérisé par la position et forme des stabilisateurs A, al et a2, au-dessus et à distance convenable du bord de faite.

4 . L'appareil comme décrit ci-avant, et représenté aux dessins annexés, qui en figurent l'application à une aviette monoplace, les dimensions et formes indiquées pouvant néanmoins varier légèrement.