BE412659A - - Google Patents

Info

Publication number
BE412659A
BE412659A BE412659DA BE412659A BE 412659 A BE412659 A BE 412659A BE 412659D A BE412659D A BE 412659DA BE 412659 A BE412659 A BE 412659A
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
cylinder
axis
piston
admission
intake
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
French (fr)
Publication of BE412659A publication Critical patent/BE412659A/fr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2700/00—Measures relating to the combustion process without indication of the kind of fuel or with more than one fuel
    • F02B2700/03—Two stroke engines
    • F02B2700/031—Two stroke engines with measures for removing exhaust gases from the cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
BE412659D BE412659A (cg-RX-API-DMAC10.html)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE412659A true BE412659A (cg-RX-API-DMAC10.html)

Family

ID=76359

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE412659D BE412659A (cg-RX-API-DMAC10.html)

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE412659A (cg-RX-API-DMAC10.html)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2547866A1 (fr) Appareil de commande du dispositif d'echappement d'un moteur a combustion interne
FR2732721A1 (fr) Moteur deux temps possedant plusieurs canaux de transfert
CH516079A (fr) Moteur à allumage par compression
WO1987004217A1 (fr) Moteur a combustion interne a deux temps et culasse equipant celui-ci
FR2692625A1 (fr) Moteur thermique à deux temps pour scies à moteur à chaîne.
FR2797910A1 (fr) Moteur deux temps comportant un canal de transfert balaye par de l'air
EP0459848B1 (fr) Perfectionnements aux moteurs alternatifs à combustion interne, du type à deux temps
FR2605057A1 (fr) Dispositif d'injection directe de carburant pour moteurs a combustion interne a allumage par etincelle, et moteurs equipes d'un tel dispositif
FR2477223A1 (fr) Moteur a combustion interne a piston a mouvement alternatif
BE412659A (cg-RX-API-DMAC10.html)
FR2736091A1 (fr) Moteur a deux temps comportant un orifice supplementaire
WO1995026460A1 (fr) Moteur a combustion interne, a obturateurs de distribution rotatifs
FR1434710A (fr) Moteur à combustion interne à deux temps, commandé par fentes
FR2808052A1 (fr) Cylindre moule sous pression pour un moteur a deux temps
EP0042841B1 (fr) Moteur a combustion interne avec chambre de turbulence
FR2628478A1 (fr) Moteur a combustion interne et compression de melange, comportant une chambre de combustion principale et une chambre de combustion auxiliaire
FR2505406A1 (fr) Structure d'admission pour moteurs a combustion interne
FR2671137A1 (fr) Moteur a deux temps a balayage retarde du cylindre.
FR2763644A1 (fr) Moteur a combustion interne a deux temps
FR2716495A1 (fr) Dispositions permettant d'améliorer le fonctionnement des moteurs Diesel à injection directe.
FR2597924A1 (fr) Conduit d'echappement comportant une disposition et une conformation speciale pour moteur a deux temps
FR2713282A1 (fr) Moteur à allumage par compression à injection directe, à combustion améliorée.
FR2624910A1 (fr) Procede et dispositif de distribution pour moteur et compresseur volumetriques
FR2912465A1 (fr) Moteur a combustion interne alimente par un melange gazeux homogene pauvre.
FR2681910A1 (fr) Pompe d'injection de carburant pour moteur a combustion interne dont les orifices de sortie du percage de commandes sont decales chaque fois d'un cote d'un plan de reference partout par l'axe du piston de pompe.