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BREVET D'INVENTION'. PERFECTIONNEMENTS AUX VOITURES D'ENFANTS, CHAISES POUR INVALIDES VOITURETTES POUR LE TRANSPORT DE MARCHANDISES ET ANALOGUES.
La présente invention est relative aux voitures d'enfants, chaises pour invalides, voiturettes pour le transport de marchandises et analogues, dont chacune des roues avant est montée sur l'un des bras d'un levier coudé pivotant sur un support approprié les autres bras des deux leviers étant reliés entr'eux par une barre transversale, laquelle à son tour est connectée de manière opérative à la barre (ou poignée) usuelle de guidage par l'actionnement de laquelle les leviers coudés peuvent être tournés autour de leurs pivots, et la voiture d'enfants ou chaise pour invalide, ou voiturette pour le transport de marchandises ou analogue pourra être manoeuvrée ou guidée comme on le désire.
L'invention a pour objet des perfectionnements dans le mécanisme de guidage des voitures d'enfants, ou chaises pour invalides, ou voiturettes pour le transport de marchandises ou analogues du genre mentionne ci-dessus.
Suivant la présente invention, dans une voiture d'enfants
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ou chaise pour invalides, ou voiturette pour le transport de marchandises ou analogues du genre mentionné ci-dessus, la barre (ou poignée) ou les barres (ou poignées) usuelles de guidage est ou sont rigidement reliées à un élément porté par le châssis de manière à pouvoir tourner dans un plan horizontal et connecté de manière opératiTe à la barre transversale qui relie les bras des leviers coudés de telle manière que le mouvement de la barre (ou poignée) ou des barres (ou poignées) de guidage soit transmis aux dits bras de levier coudé et par conséquent aux roues avant pour effectuer la guidage et les manoeuvres nécessaires.
L'invention comprend en outre une voiture d'enfants, chaise d'invalide, voiturette pour le transport de marchandises ou analogue, du genre décrit ci-dessus et ayant un élément air- culaire en forme de plaque ou une table tournante montée sur le châssis, de faon à pouvoir tourner, et à laquelle la barre ou les barres de guidage est ou sont fixées de manière rigide, un élément annulaire ayant une encoche.
annulaire dans laquelle la périphérie de la table tournante est logée, et un levier pivoté au châssis et dont une extrémité est connectée de manière opéra- titre à la table tournante et dont l'autre extrémité est reliée la barre transversale qui relie entr'elles les extrémités des leviers coudés, la construction étant telle que le mouvement de la barre ou barres de guidage est transmis par l'intermédiaire de la table tournante, du levier articulé, de la barre transversale et des leviers coudés aux deux roues avant pour effectuer le guidage.
Un mode de construction préféré suivant l'invention appliqué à une voiture d'enfants, est montré à titre d'exemple dans le dessin ci-joint, dans lequel :
Fig. 1 est une élévation en coupe d'une voiture d'enfants suivant l'invention, et
Fig. 2 est une vue en plan du châssis de cette voiture.
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Dans les dessins, a désigne les roues avant, b les roues arrières, les ressorts usuels supportés respectivement par les axes a' et b' des roues avant et arrière, et d désigne la carrosserie de la voiture qui est suspendue aux extrémités retournées des ressorts.
Fixée aux dits ressorts se trouve une plaque e s'étendant transversalement et qui à son tour porte une table tournante.
Celle-ci comprend un élément f en forme de disque muni d'un retrait annulaire f'. Un anneau g muni d'une encoche pour loger lasaillie annulaire de l'élément f, est fixé à la plaque e. Le dit anneau présente une interruption en h et l'élément en forme de disque est muni d'une encoche i formée à sa périphérie.
L'axe avant n'est pas plein sur toute sa longueur, mais les deux parties d'extrémité sur lesquelles les roues avant sont montées sont formées par les bras 1 et de leviers coudés pivotes aux extrémités de la partie pleine du dit axa en k, k', c'est-à-dire les roues avant sont portées par les axes pivotants.
Les autres bras 1 et l' des dits leviers coudés sont articulés à la tige de connexion m. Articulé en n à. la plaque A se trouve un levier o, dont une extrémité s'adapte dans l'encoche i et dont l'autre extrémité est reliée par une bielle p à un pro- longement du bras 1.
Les extrémités inférieures des barres usuelles q, q' sont rivées ou fixées d'une autre manière à l'élément en forme; de disque.
Il est clair que lorsque les barres se meuvent pour faire tourner l'élément f en forme de disque, cat élément fait tourner le levier o autour de son pivot et fait tourner de cette manière les axes pivotants par la bielle et les leviers coudés.
Par conséquent, il n'est pas nécessaire de soulever les roues avant pour guider la voiture, car celle-ci peut être guidée en mouvant les barres ou poignées de guidage pour effectuer
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la rotation de l'élément en forme de disque dans la direction désirée et de l'angle voulu, un mouvement correspondant étant transmis aux roues avant.
Au lieu de faire tourner l'élément circulaire f dans l'anneau g, cet élément peut être formé sous la forme d'un châssis tournant autour d'une cheville centrale et le levier o peut être actionné par un levier fixé au châssis ou à la cheville, et dans ce cas la cheville est également fixée au châssis et la cheville peut tourner librement dans la plaque.
L'aspect extérieur de la voiture reste substantiellement non changé.
Il est entendu que l'invention peut s'appliquer aux chaises pour invalides, voiturettes pour porter des marchandises, charettes à pousser et analogues aussi bien qu'aux voitures d'enfants.