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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de Brevet d'IMPORTATION CHANGEMENT DE VITESSE POUR BICYCLETTES
Dans ces dernières années in a eu une grande diffusion des changementsde vitesse pour bicyclettes comprenants un tendeur à levier et à galet ; ce tendeur permettant de relâ= cher la chaîne et de la faire dérailler d'un pignon à l'autre pour avoir les différents rapports de vitesse.
Ces dispositifs suffisent parfaitement aux applications ayant un but sportif, mais non pour le tourisme, parce que, en ce cas, il est presque indispensable un dérailleur mécanique pour faire sauter la chaîne d'un pignon à l'autre sans se salir les mains.
Les dérailleurs mécaniques proposés jusqu'à présent n'ont donné que des résultats médiocres, puisqu'ils produisent fa= cilement le coincement de la chaîne, inconvénient qu'on a pu jusqu'ici éviter seulement dans des constructions compliquées et chères.
Le dérailleur qui forme l'objet de la présente invention réu= nit les avantages de la simplicité à un fonctionnement irre= prochable.
Il consiste principalement de deux ailettes basculantes qui
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.'embrassent la chaîne tout en gardant une certaine distance de celle-ci. Ces ailettes travaillent tout à tour suivant que la chaîne doive dérailler vers la droite ou vers la gauche.
Cette façon de guidage de la chaîne évite sûrement le coin= cement ou l'accrochage.
La commande indépendente des ailettes évite, de son côté, le danger d'accrochage de l'ailette côté roue dans les rayons.
Le dérailleur perfectionné est illustré dans les dessins an= nexés qui en montrent, pour clarté de compréhension, un exem= ple non limitatif de réalisation pratique.
Fig.l en est une vue latérale, grandeur nature.
Fi.2 en est une coupe suivant le plan x-x de la fig.l.
Fig. 3-4--;-6 en sont des coupes semblables à la fig.2, mais en différentes positions de manoeuvre.
Fig.7 montre le changement de vitesse complet en échelle re= duite et en vue latérale schématique.
Fig.8 est un détail de la crémaillère d'ancrage du levier tendeur.
Fig.9 est un détail de la poignée de commande du dérailleur.
Fig.10 est une coupe suivant le plan y-y de la fig.9. - montre une variante au dispositif de commande.
-1- désigne un support fixe, ou fixéà la fourche horizonta= le-2- de la bicyclette. A' ce support sont articulées deux ailettes 3-4 qui embrassent la chaîne et qu'on peut faire osciller, l'une ou l'autre, au moyen de deux cammes 5-6 , calées sur un arbre-7-. Des ressorts, non illustrés sur les dessins, poussent les ailettes chacune contre sa camme.
L'arbre -7- se prolonge par un arbre flexible -8- (ou autre transmission articulée convenable) qui va à une poignée de commande -9- disposée en position convenable.
Suivant une disposition préférée (Fig.7),la poignée -9- est montée au bout du levier tendeur -10-,auquel elle sert aussi de poignée de manoeuvre.
Par cette disposition, on peut manoeuvrer d'une seule main et en même temps le tendeur-10- et le dérailleur.
-le-
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Suivant la variante fig.8, la poignée de commande -9- du dé= railleur est supportée par un tube du cadre-11- de la bicyclet= te, de manière que sa manoeuvre est indépendente de celle du tendeur, pourvu d'une poignée -9'-.
Le fonctionnement de cet appareil est le suivant: supposons que le changement de vitesse soit en position de pre= mière vitesse (Fig.1 et 2). Pour passer en seconde, on pousse la poignée 9 (ou 9',-fig.8) à fond dans le sens de la flèche -a-, en manière qu'on relâche la chaîne 12.
Celle-ci ne perd tout de même pas le contact avec le galet 13 parce qu'elle est soutenue par l'étrier -14-.
Cela fait, on tourne la poignée de commande vers la droite; cette rotation est transmise par l'arbre flexible -8- à la ca= me qui pousse l'ailette -3- laquelle fait dérailler la chaîne à la position II (Fig.3). On laisse revenir la poignée et avec elle l'ailette-3-, qui demeure en position de repos sur la came -5-. On reporte le levier tendaur -10- à la position de juste tension, en le tirant en direction contraire à la flè= che -a-; la crémaillère -15- pourvoit à retenir le levier 10 dans la position où l'on l'abandonne.
Pour passer en troisième, on repète la même opération, ayant soin de déplacer la manette avec. une plus grande amplitude, (Fig.4). Pour revenir de la troisième à la seconde, on fait les mêmes opérations, mais en tournant la poignée vers la gau= che. Cela faisant, on manoeuvre la came -4- au lieu de la ca= me -5- et on fait déplacer par conséquence l'ailette -6- au lieu de la-3- (Fig. 5).
De même, on peut revenir de la seconde à la première en repetant l'opération avec un plus grand déplacement à gauche de la poi= gnée (Fig.6).
Le fonctionnement de l'appareil illustré dans la fig.8 est substantiellement le même que celui qu'on vient de décrire du= quel il ne diffère que pour avoir la commande du dérailleur in= dépendente de celle du tendeur.
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DESCRIPTIVE MEMORY filed in support of a patent application for an IMPORT SPEED CHANGE FOR BICYCLES
In recent years there has been a widespread use of gearshifts for bicycles comprising a lever and roller tensioner; this tensioner making it possible to release the chain and to make it derail from one pinion to another in order to have the different speed ratios.
These devices are perfectly sufficient for applications with a sporting purpose, but not for tourism, because, in this case, it is almost essential a mechanical derailleur to make the chain jump from one sprocket to another without getting your hands dirty.
The mechanical derailleurs proposed so far have given only mediocre results, since they easily produce chain jamming, a disadvantage which has heretofore been able to be avoided only in complicated and expensive constructions.
The derailleur which forms the object of the present invention combines the advantages of simplicity with perfect operation.
It mainly consists of two tilting fins which
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. 'kiss the chain while keeping a certain distance from it. These fins work in turn depending on whether the chain has to derail to the right or to the left.
This way of guiding the chain surely avoids wedging or snagging.
The independent control of the fins, for its part, avoids the danger of the wheel-side fin catching in the spokes.
The improved derailleur is illustrated in the accompanying drawings which show, for clarity of understanding, a non-limiting example of practical realization.
Fig.l is a side view, life size.
Fi.2 is a section along the x-x plane of fig.l.
Fig. 3-4 -; - 6 are sections similar to fig. 2, but in different maneuvering positions.
Fig. 7 shows the complete gear change in reduced scale and in schematic side view.
Fig.8 is a detail of the tensioning lever anchoring rack.
Fig.9 is a detail of the derailleur control handle.
Fig.10 is a section taken along the y-y plane of Fig.9. - shows a variant to the control device.
-1- designates a fixed support, or fixed to the fork horizonta = the-2- of the bicycle. To this support are articulated two fins 3-4 which embrace the chain and which can be made to oscillate, one or the other, by means of two cammes 5-6, wedged on a shaft-7-. Springs, not shown in the drawings, push the fins each against its camme.
The shaft -7- is extended by a flexible shaft -8- (or other suitable articulated transmission) which goes to a control handle -9- disposed in a suitable position.
According to a preferred arrangement (Fig.7), the handle -9- is mounted at the end of the tensioning lever -10-, to which it also serves as an operating handle.
By this arrangement, it is possible to operate with one hand and at the same time the tensioner-10- and the derailleur.
-the-
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According to the variant fig.8, the control handle -9- of the de = mocker is supported by a tube of the frame-11- of the bicycle = te, so that its operation is independent of that of the tensioner, provided with a handle -9'-.
The operation of this device is as follows: suppose that the gear change is in the first gear position (Figs. 1 and 2). To switch to second, push handle 9 (or 9 ', - fig. 8) fully in the direction of arrow -a-, so that chain 12 is released.
The latter does not all the same lose contact with the roller 13 because it is supported by the bracket -14-.
This done, we turn the control handle to the right; this rotation is transmitted by the flexible shaft -8- to the cam which pushes the vane -3- which makes the chain derail in position II (Fig.3). The handle is allowed to return and with it the fin-3-, which remains in the rest position on the cam -5-. We bring the tendaur lever -10- to the right tension position, pulling it in the opposite direction to the arrow = che -a-; the rack -15- provides for retaining the lever 10 in the position where it is abandoned.
To switch to third, we repeat the same operation, taking care to move the lever with it. a greater amplitude, (Fig. 4). To go back from the third to the second, we do the same operations, but turning the handle to the left. In doing so, we operate the cam -4- instead of the ca = me -5- and consequently we move the fin -6- instead of the-3- (Fig. 5).
Likewise, we can go back from the second to the first by repeating the operation with a greater displacement to the left of the handle (Fig. 6).
The operation of the apparatus illustrated in fig.8 is substantially the same as that which has just been described from which it differs only to have the control of the derailleur independent of that of the tensioner.
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