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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de B R E V E T D'I N V E N T I O N résidant à BAD-GODESBERG (Allemagne) Ingénieur pour :MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A DEUX TEMPS
La présente invention est relative à un moteur à combustion interneà deux temps à compression du mélange carburant et comportant des lumières d'entrée et d'échappe- ment commandées par le piston-moteur.
On a déjà proposé, afin d'éviter, dans les moteurs à combustion interne à deux temps, que le mélange carburant- air ne vienne se mélanger avec les restants des gaz d'échappe. ment et que, à des degrés d'admission élevé@, ce mélange carburant ne s'échappe pas par les lanières d'échappement n'ayant pas été utilisé en parti., de prévoir un balayage réversible, le courant de balayage s'écoulant continuellement,
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et sans changement de direction à angles vifs.
On a également proposé d'amener l'air de balayage et le mélange de carburant-air par des conduites distinctes, de manière à former, entre les gaz d'échappement: et le mélange nouveau, une paroi constituée par l'air de balayage.
Suivant la présente invention, on élimine le risque du mélange entre les gaz d'échappement et le carburant par le fait que le cylindre du moteur comporte deux ou plusieurs lumières d'échappement diamétralement opposées, d'une part une ou plusieurs lumières ou une buse d'entrée, destinées à l'arrivée des gaz de combustion, du mélange carburant-air ou du carburant liquide,et disposées sur un côté du cylindre à mi-chemin entre les lumières d'échappement, d'autre part, et,en outre, des lumières ou séries de lumières d'arrivée de l'air de balayage, situées des deux côtés de l'arrivée de carburant et entre celle-ci et les lumières d'échappement,
de manière que le courant de carburant et les deux courants d'air de balayage qui l'entourent des deux côtés succulent en se réunissant e@ un courant de balayage et d'admission fermé, le long du fond du piston, s'élèvent le long de la paroi opposée du cylindre et refoulent les gaz d'échappement dans les deux lumières d'échappement diamétralement opposées et inclinées par rapport au sens de l'arrivée, ce courant formant ainsi un rouleau de balayage, dans lequel une couche médiane de carburant est empêchée, par des couches latérales d'air de balayage, aussi bien de se mélanger aux gaz d'échappement que de s'écouler trop tôt par les orifices d'échappement.
Deux formes de réalisation de la présente invention sont décrites ci-dessous, à titre d'exemple, avec référence au dessin annexé.
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La figure 1 est une vue en coupe-élévation d'une première forme de réalisation.
La figure 2 en est une coupe transversale.
Les figures 3 et 4 sont des vues semblables respecta vement àux figures 1 et 2 d'une deuxième forme de réalisation du dispositif suivant l'invention,
Dans les figures 1 et 2, on a représenté un moteur à
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combustion à deux temps &éo<a!aatQ suivant l'inventionf#ctiomaii avec carburateur.
Deux lumières d'échappement A sont disposées diamétra- lement ou sensiblement diamétralement l'une en face de l'autre.
A mi-chemin entre ces lumières A, on a prévu une lumière d'entrée B pour l'arrivée du mélange carburant-air, et, de chaque côté de celle-ci, est située une lumière L d'air de balayage. Toutes les lumières débouchent dans le cylindre en direction radiale ou sensiblement radiale, et les lumières d'arrivée sont inclinées de telle manière par rapport à l'axe du cylindre que les courants d'air de balayage et de mélange carburant arrivent sensiblement en direction tangentielle vers la partie voûtée creuse du fond de piston en forme d'auge.
Pendant la phase de balayage et d'admission, le courant de carburant B, enrichi d'une manière connue en soi, est séparé sur ses deux côtés des lumières d'échappement A par les courante de balayage L, de sorte qu'aucune perte ne peut se produire par l'échappement prématuré du carburant. Le rouleau qui se forme Pendant la continuation du balayage èst enrichi de carburant en allant Progressivement du plan médian vers l'extérieur. Le surplus d'air de balayage s'écoule de l'extérieur du rouleau par les lumières d'échappement,
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en repoussant devant ici les gaz d'échappement.
La réalisation du moteur à combustion à deux temps, lorsqu'il est actionné par des gaz, est pareille à celle qui vient d'être décrite, sauf qu'on amène dans le cylindre, - par la lumière B, un gaz de combustion à la place du mélange carburant-.air, '
Les figures 3 et 4 montrent une deuxième forme de réalisation de la présente invention, Dans celle-ci, on a prévu deux séries de lumières d'échappement A, deux séries . de lumières d'air de balayage L, et une buse-B d'injection de carburant, située entre les séries de lumières A et L dans le
Plan de symétrie, et qui correspond à la lumière d'entrée du mélange carburant de la première forme de réalisation décrite ci-dessus, cette buse étant alimentée, pendant la phase de balayage, par une pompe à carburant de n'importe quel type connu.
Le carburant pulvérisé est emporté par le rouleau de carburant et d'air de balayage, et celui-ci est enrichi de carburant dans sa partie médiane. La phase de balayage et d'arrivée, de même que 1 'action préservatrice des courants latéraux d'air de balayage contre les pertes de carburant sont les marnes que dans la première forme de réalisation décrite ci-dessus.
REVENDICATIONS Ayant ainsi décrit mon invention et me réservant d'y apporter
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tous perfecti:Dnnements ou modifications qui me para1traient nécessaires, je revendique comme ma propriété exclusive et privatives 1 - Moteur à combustion à deux temps et à compression du carburant,, comportant des lumières d'entrée et d'échappement commandées par le piston moteur, caractérisé par le fait que le cylindre comporte des lumières ou séries de lumières d'échappement diamétralement opposées dans la même zone du cylindre, ,d'une part, une lumière ou série de lumières ou une buse destinée à l'arrivée du gaz de combustion, du mélange
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carburant-air ou du carburant liquide, d'autre part,
et des deux côtés de ladite arrivée de carburant des lumières ou séries de lumières d'arrivée d'air de balayage, de manière que les courants d'air et le courant de aarburant s'écoulent le long du fond du piston, s'élèvent vers la tête du cylindre le long de la paroi opposée de ce dernier, et s'écoulent, après renversement, par des lumières d'échappement.
2 - tuteur suivant 1, dont le fond du piston est en forme d'auge, caractérisé par le fait que toutes les lumières, séries de lumières ou buses débouchent dans le cylindre en direction radiale, les lumières d'arrivée étant inclinées de telle manière, par rapport à l'axe du cylindre, qu'elles débouchent tangentiellement par rapport à l'évidement voûté du fond du piston.
3 - Moteur suivant 1 ou 2,, caractérisé par le fait que l'arrête entre le fond du piston et le corps du piston est arrondie.