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BREVET Monsieur Konrad OEOHSLIN BEVILARD " Compresseur rotatif ou moteur à explosion à rotor guidé par une palette fixe "
Le compresseur ou moteur à explosion objet de la pré- sente invention est caractérisé par son mode particulier de com- pression et spécialement par la nouvelle disposition d'un guide oscillant, qui permet, contrairement aux dispositifs connus, de
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réaliser en un seul palier, si l'on utilise une huile appropriée, des rapports de pression de 1:10.
Ce résultat est atteint à l'aide d'une palette fixe, creuse, adaptée dans un développement rectangulaire latéral du carter et qui sépare les chambres d'aspiration et de refoulement.
Cette palette est entourée par des segments semi-cylindriques étanches aux gaz, fixés à un coulisseau solidaire du rotor de manière telle qu'ils suivent le mouvement oscillant et rotatif du rotor par suite de leur position excentrique, ces segments pou- vant être pressés contre la lamelle à l'aide d'accessoires comme ressorts, etc.., ou bien seulement par la pression des gaz.
La pression est transmise par les segments à la pa- lette rixe et pour cela un travail de frottement assez considé- rable doit être accompli. Il faut donc enlever à cette palette la chaleur de frottement équivalant à ce travail, chaleur très élevée vu le grand nombre de tours (jusqu'à 2800 t./min.) et le chemin parcouru relativement grand, facteurs auxquels s'ajoute encore la chaleur de compression. Ce résultat est obtenu en fai- sant couler à une vitesse relativement grande dans la palette creuse en acier fin, selon le principe du contre-courant, une matière rétrigérante qui enlève la chaleur produite dans la pa- lette et empêche ainsi des dilatations défavorables de la matière qui entraineraient un grippage des segments.
Dans les machines refroidies à l'air, on peut aussi utiliser l'air aspiré passant devant la palette pour le refroidissement de celleeei, En outre, le coefficient de frottement est sensiblement diminué, les deux surfaces de frottement de la palette étant polies dans la partie sur laquelle glissent les segments en bronze. Le graissage se fait par un orifice dans la palette refroidie et de là sur la
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Dans les systèmes connus, pour tenir compte des dila- tations thermiques, on doit laisser beaucoup de jeu entre les organes -qui se touchent, ce qui provoque une usure rapide et un bruit fort désagréable pendant la marche de la machine, car alors les segments frappent le carter et peuvent causer des ruptures ou des cassures.
Dans la présente invention, au contraire, la forme en U du glissoir du guide fait que les dilatations éven- tuelles, très minimes, produites par les segments n'ont aucun in- convénient, car, grâce à son dasticité, le guide peut céder légè- rement, ce qui n'est pas le cas dans les dispositifs où le rotor lui-même sert de guide. En outre, dans les autres dispositifs, les segments touchent généralement le carter en fonte, ce qui produit de grands frottements et fait baisser le rendement iso- thermique et provoque le grappage des segments quand l'échautte- ment est considérable.
Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention. D'après ceux-ci,
La figure 1 représente une coupe en élévation transver- sale du compresseur et
La figure 2, une coupe en élévation latérale.
Le compresseur rotatif se compose d'une cage cylindri- que 1 (figures 1 et 2), entourée d'un manteau de refroidissement en métal léger, avec une coulisse 3 pour le guide . Sur l'un des côtés est disposée l'ouverture de pression 4 pour recevoir la soupape 10. La vitesse de l'air est diminuée par la soupape à plateau genre dilfuseur, ce qui amortit le bruit de l'air refoulé. Les gaz sont aspirés de la coulisse à travers l'ori- fice 9, l'espace nuisible étant ainsi avantageusement utilisé.
On peut aussi disposer l'arrivée en face du refoulement. Le ro- tor 7 logé sur roulement à billes ou à galets est situé excen- triquement sur l'arbre 8. L'étanchéité entre le rotor 1 et la cage cylindrique 1 est obtenue par une pellicule d'huile produite
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entre ces deux organes. La distance latérale du rotor est si minime qu'elle constitue un labyrinthe étanche entre le rotor et le couvercle du cylindre sans toutefois avoir d'inconvénients en s'étendant. Dans le rotor est disposé de façon à constituer des chambres falciformes, un guide 2 à gorges creu- ses recevant les segments semi-cylindriques 11, fixés d'une ma- nière étanche à la palette 12 pressée en haut et latéralement dans la coulisse 3 d'une façon étanche à l'air.
Le guide est conduit par la palette 12, de sorte que le rotor excentrique 7 reçoit un mouvement oscillant divisant la cage cylindrique en deux chambres falciformes x et y. La caractéristique du mouve- ment est une courbe sinusique. Le refroidissement de la palette 12 a lieu par une conduite d'eau 13 qui refroidit aussi la cage.