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"PISTON SEMI-RIGIDE"
Le présent brevet a pour objet un piston semi-rigide en aluminium ou en alliage d'aluminium pour moteurs d'auto- mobile ou autre destination ,dans lequel la çhaleur de la ête du piston est drainée vers les régions plus froides du cylindre en même temps que dans le coeur de la masse du pis- ton. A cet effet à la hauteur du dernier segment on pratique sur le corps du piston.en regard l'une de l'autre une fente transversale s'étendant, sur environ le quart delà oiroon-- férenoe du piston,et à chaque¯extrémité de cette fente dans le sens perpendiculaire à la première une autre fente des- cendant aussi bas que,le¯permet le piston, c'est à dire aux environs du plan horizontal passant par l'axe du pied de la bielle.
Ensuite, parallèlement à la première fente et de même étendue on pratique une autre fente à quelque distance du bord inférieur du piston, afin de limiter la grande fente lon- gitudinale légèrement inolinée prenant naissance dans le mi-
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lieu de la fente supérieure et ainsi former sur le corps même du piston des parties ou ailes qui seront seules, grâoe à leur élasticité en contact avec le cylindre.
De cette façon la chaleur provenant de la tête du pis- ton sera drainée en deux endroits opposée du corps du piston non en contact avec le cylindre et de là, répartie d'une part, dans les ailes élastiques prenant naissance sur le corps du piston,et en contact avec le cylindre, et d'autre part dans le coeur de la¯manse du piston.
Afin de mieux faire ressortir 1'exposé ci-dessus, les desuy sins annexés représentent:
La fig.I une vue de face en élévation du piston exécuté conformément à l'objet de l'invention.
@ La fig.2 une coupe en élévation de la fig.I suivant le plan passant par l'axe longitudinal du pied de la bielle.
La fig.3 une coupe en élévation de la fig.I suivant le plan perpendiculaire à l'axe du pied de la bielle.
La fig.4 une demi coupe transversale suivant AB fig.2 montrant les différences d'épaisseur de la paroi du corps du piston.
En se reportant aux figures ci-dessus, I représente le piston en aluminium et ± la première fente transversale prenant naissance à hauteur du dernier segment non figuré.
Aux extrémités . de cette fente ± sont pratiquées perpendi- culairement les fentes 3 s'étendant longitudinalement sur le corps du piston ; comme représenté.Parallèlement à cette fente 2 est pratiquée au dessus de l'anneau de base 8 du piston, une fente 4. Au milieu des fentes 2 et ¯4 ou approximativement , débouche une grande fente longitudinale 5 légèrement incli- née, de manière à former sur le corps du piston des parties ou ailes 6 et ? possédant grâce aux fentes ci-dessus,une certaine élasticité qui leur permet d'être toujours maintenues en contact avec la paroi du cylindre.
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Ces parties ou ailes 6 et 7 afin d'obvier à une dé- formation trop accentuée sont pourvues intérieurement de nervures longitudinales 12 à leur extrémité libre,de ner- vures II vers le milieu,les nervures 13 formant la base pu le point.de départ des déplacements transversaux des parties ou ailes 6 et 7 ,o'est à dire de l'endroit ou ces parties 6 et 7 quittent le contact de la surface intérieu- re du cylindre.
Des nervures intérieures 16 dans le sens transversal et 10 dans le sens longitudinal renforcent la rigidité des douilles 9 de l'axe de bielle et constituent en même temps des chemins d'écoulement de la chaleur de la tête du pis- ton d'une part dans les ailes 6 et 1 en contact aveo le cy- lindre,d'autre part dans le corps du piston proprement dit, et ainsi en assurent une meilleure évacuation.
L'anneau 8 formant la base du piston..1. est d'un diamè- tre plus faible que celui des ailes 6 et 7 , et il a le dia- mètre des postons ordinaires ,moine,quelques centièmes. Cet anneau 8 ou partie du piston ;il travaillant dans¯ les régions les plus froides du cylindre, son rôle consiste, à éviter les déformations trop prononoées des ailes 6 et 7 tout en donnant au piston une solide base de maintien.
On remarquera également qu'en vue du drainage,de la chaleur aux endroits voulus les parties opposées 14 et 15 de la paroi du corps du piston reliant la tête du piston à l'anneau 8, ont un diamètre inférieur à celui-ci.
En résumé, la chaleur reçue par la tête du piston trans- mise vers le bas rencontre les fentes 2 et 3 qui s'opposent à son passage et l'obligent à s'écouler vers le bas du piston par les parties 14 et .15. qui par suite de l'enlèvement de matières ne touchent pas le cylindre. La chaleur est ainsi répartie de ces zônes 14 et 15, d'une part dan's les douilles 9,1'axe de la bielle, la bielle et l'anneau de base 8 et d'au- tre part sur les ailettes élastiques 6 et 1 prenant naissance sur
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les zones 14 et 15 en des endroits déterminés et en contact avec la paroi intérieure du cylindre.
REVENDICATIONS
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I) Piston semi-rigide en aluminium ou alliage d'alu- minium,caractérisé en ce que dans la gorge du dernier seg- ment,sont aménagées des fentes transversales supérieures s'étendant approximativement sur le quart de la ciroonfé- rance du piston aux extrémités desquelles et perpendicu- lairement auxquelles,8'étendent d'autres fentes jusqu'à envi- ron le plan horizontal passant par l'axe de la bielle et au milieu desquelles prend naissance,s'étendant longitudinalement et légèrement inolinée, sur a peu près tout le corps du piston, une grande fente débouchant dans une deuxième fente transver- sale inférieure parallèle et de même amplitude que la premiè- re, disposée au dessus de l'anneau de base du piston,
de ma- nière à constituer sur le corps du piston deux groupes de chacun,deux parties déformables séparées par la grande fente longitudinale .réunissant les fentes transversales.
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"SEMI-RIGID PISTON"
The present patent relates to a semi-rigid piston of aluminum or aluminum alloy for automobile engines or the like, in which the heat of the piston head is drained to the cooler regions of the cylinder at the same time. time than in the core of the piston mass. For this purpose at the height of the last segment is practiced on the body of the piston. Facing each other a transverse slot extending over about a quarter beyond the oiroon-- férenoe of the piston, and at each end from this slit in the direction perpendicular to the first another slit descending as low as the piston allows it, ie around the horizontal plane passing through the axis of the bottom of the connecting rod.
Then, parallel to the first slit and of the same extent, another slit is made at some distance from the lower edge of the piston, in order to limit the large, slightly non-linear longitudinal slit originating in the middle.
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instead of the upper slot and thus form on the body of the piston itself parts or wings which will be alone, thanks to their elasticity in contact with the cylinder.
In this way the heat coming from the head of the piston will be drained in two opposite places of the body of the piston not in contact with the cylinder and from there, distributed on the one hand, in the elastic wings originating on the body of the piston. , and in contact with the cylinder, and on the other hand in the heart of the piston lāmanse.
In order to bring out more clearly the above description, the appended drawings represent:
Fig.I a front elevational view of the piston executed in accordance with the object of the invention.
@ Fig.2 is a sectional elevation of Fig.I along the plane passing through the longitudinal axis of the foot of the connecting rod.
Fig.3 is a sectional elevation of Fig.I along the plane perpendicular to the axis of the foot of the connecting rod.
Fig.4 a half cross section along AB fig.2 showing the differences in thickness of the wall of the piston body.
Referring to the figures above, I represents the aluminum piston and ± the first transverse slot originating at the height of the last segment not shown.
At the extremities . the slots 3 extending longitudinally on the body of the piston are made perpendicularly from this slot; as shown.Parallel to this slot 2 is made above the base ring 8 of the piston, a slot 4. In the middle of slots 2 and ¯4 or approximately, opens a large longitudinal slot 5 slightly inclined, so to form on the body of the piston parts or wings 6 and? having, thanks to the above slots, a certain elasticity which allows them to be always kept in contact with the wall of the cylinder.
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These parts or wings 6 and 7, in order to obviate an excessively accentuated deformation, are provided internally with longitudinal ribs 12 at their free end, with ribs II towards the middle, the ribs 13 forming the base or the point. start of the transverse movements of the parts or wings 6 and 7, that is to say from the place where these parts 6 and 7 leave contact with the internal surface of the cylinder.
Internal ribs 16 in the transverse direction and 10 in the longitudinal direction reinforce the rigidity of the bushings 9 of the connecting rod pin and at the same time constitute heat flow paths from the piston head on the one hand. in the wings 6 and 1 in contact with the cylinder, on the other hand in the body of the piston proper, and thus ensure better evacuation.
The ring 8 forming the base of the piston..1. is of a smaller diameter than that of wings 6 and 7, and it has the diameter of ordinary postons, monk, a few hundredths. This ring 8 or part of the piston; it working in the coldest regions of the cylinder, its role is to avoid too pronounced deformations of the wings 6 and 7 while giving the piston a solid base for support.
It will also be noted that for the purpose of drainage, the heat at the desired locations, the opposite parts 14 and 15 of the wall of the piston body connecting the piston head to the ring 8, have a diameter smaller than the latter.
In summary, the heat received by the head of the piston transmitted downwards meets the slots 2 and 3 which oppose its passage and force it to flow down the piston through the parts 14 and 15. . which due to the removal of material does not touch the cylinder. The heat is thus distributed from these zones 14 and 15, on the one hand in the bushings 9,1 'axis of the connecting rod, the connecting rod and the base ring 8 and on the other hand on the elastic fins 6 and 1 originating on
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zones 14 and 15 at determined locations and in contact with the inner wall of the cylinder.
CLAIMS
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I) Semi-rigid piston in aluminum or aluminum alloy, characterized in that in the groove of the last segment are arranged upper transverse slots extending approximately over a quarter of the circumference of the piston to the ends of which and perpendicularly to which, 8 'extend other slits up to about the horizontal plane passing through the axis of the connecting rod and in the middle of which arises, extending longitudinally and slightly insolated, over a little near the entire body of the piston, a large slot opening into a second lower transverse slot parallel and of the same amplitude as the first, placed above the base ring of the piston,
so as to constitute on the body of the piston two groups of each, two deformable parts separated by the large longitudinal slot joining the transverse slots.