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Phare de véhicule.
L'invention se rapporte aux phares de véhicules, dans lesquels un diffuseur est monté entre la lampe, logée dans le réflecteur, et la vitre du phare. Suivant l'invention, ce diffuseur est conformé de telle manière que les rayons lumineux qui le frappent, réfléchis en substance parallèle- ment par le réflecteur, soient diffusés tant latéralement par rapport au véhicule que sur le sol en avant du véhicule. On arrive ainsi à bien éclairer la route indépendamment de la forme de la vitre du phare.
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Les dessins annexés représentent un exemple d'exé- cution de l'invention.
Fig. 1 est une vue de face.
Fig. 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig.l.
Fig.3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la Fig.l.
Fig. 4 est une vue de côté de l'éclairage réalisé et
Fig. 5 en est une vue d'au-dessus en plan.
Le boîtier du phare est fermé devant par une vitre bombée 4 en verre translucide. Au foyer du réflecteur parabolique 5 est montée une lampe convenable 6. Entre celle-ci et la vitre 4 est placé un disque cannelé 7 qui est supporté, par exemple, au moyen d'une réglette 8. Les cannelures 9 du disque 7 ont un.profil en U et une section transversale prismatique ou cunéiforme,de telle manière que, dans les branches des U, les arêtes des coins soient en regard les unes des autres.
Aussi les rayons lumineux incidents, réfléchis parallèlement par le réflecteur 5, sont-ils diffusés tant sur les côtés de la route que sur le sol en avant du véhicule.
Comme le montrent les Figs. 2 et 3, le diamètre du disque 7 et son écartement du filament incandescent de la lampe 6 sont choisis de telle manière que les rayons émis directement vers l'avant, sous l'angle 0( et non captés par le réflecteur 5, traversent le disque 7. En outre, les canne- lures 9 réfractent et diffusent ces rayons, de sorte que, lorsqu'on le regarde de face, le filament incandescent de la lampe 6 parait estompé et sa luminosité moins dense.
Le réflecteur 5 comporte des cannelures verticales 10 de section en arc de cercle, qui sont séparées les unes des autres par des surfaces non cannelées. Ces cannelures produisent une faible,diffusion latérale des rayons, pour
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l'éclairage à grande distance, qui peut toutefois êtreomise
La vitre de phare 4 n'a aucun effet sur les rayons qui la traversent ; point de vue optique elle pourrait aussi bien être plate. Toutefois on préfère la forme bombée. Par suite de l'existence des cannelures sur le diffuseur 7 il est possible d'obtenir un bon éclairage de la route indépen- damment de la forme de la vitre 4 du phare de sorte qu'on peut donner à celle-ci tout profil convenable.
Les cannelures 9 du diffuseur 7 et les cannelures 10 du réflecteur 5 peuvent aussi être conformées d'une façon autre que celle représentée sur le dessin. Par exemple, on peut obtenir l'effet des cannelures 9 en combinant des can- nelures verticales et horizontales et on peut aussi adopter 'au lieu de cannelures 10 concaves des cannelures convexes.
Au lieu d'être plat, le disque diffuseur 7 peut aussi être bombé. En outre, au lieu du disque représenté sur le dessin, on peut aussi employer un diffuseur en forme de lentille qui diffuse les rayons lumineux de la façon voulue.
Sur les Figs. 4 et 5, les rayons diffusés par le diffuseur 7 sont tracés en gros traits, tandis que les rayons uniquement réfléchis par le réflecteur sont indiqués par des traits pointillés minces. Comme le montrent ces dessins, le faisceau lumineux traversant le diffuseur 7 est diffusé sur les côtés de la route et sur le sol en avant du véhicule.
La légère diffusion latérale pour l'éclairage à distance, produite par les dannelures du réflecteur, est indiquée sur la Fig.5.
Lorsqu'on emploie deux phares, on peut aussi confor- mer leurs diffuseurs de telle manière qu'ils diffusent les rayons lumineux non pas des deux côtés de la route mais d'un
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côté De préférence, le diffuseur du phare gauche diffuse alors les rayons lumineux à gauche et le diffuseur du phare droit diffuse les rayons à droite. La diffusion dirigée sur le sol peut rester la même pour les deux diffuseur,s.
REVENDICATIONS.
1. Phare de véhicule, comportant entre la lampe, logée dans le réflecteur, et la vitre du phare un diffuseur translucide, caractérisé en ce que la forme du diffuseur est telle que les rayons lumineux qui le frappent, réfléchis en substance parallèlement par la partie centrale du réflecteur, soient diffusés tant latéralement par rapport au véhicule que sur le sol en avant du véhicule.
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Vehicle headlight.
The invention relates to vehicle headlights, in which a diffuser is mounted between the lamp, housed in the reflector, and the headlight window. According to the invention, this diffuser is shaped in such a way that the light rays which strike it, reflected substantially parallel by the reflector, are diffused both laterally with respect to the vehicle and on the ground in front of the vehicle. We thus manage to illuminate the road well regardless of the shape of the lighthouse window.
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The accompanying drawings show an exemplary embodiment of the invention.
Fig. 1 is a front view.
Fig. 2 is a section taken along line 2-2 of Fig.l.
Fig.3 is a section taken along line 3-3 of Fig.l.
Fig. 4 is a side view of the lighting produced and
Fig. 5 is a top plan view.
The headlight housing is closed in front by a curved pane 4 of translucent glass. At the focus of the parabolic reflector 5 is mounted a suitable lamp 6. Between this and the pane 4 is placed a fluted disc 7 which is supported, for example, by means of a strip 8. The grooves 9 of the disc 7 have a . U-shaped profile and a prismatic or wedge-shaped cross section, such that, in the branches of the U, the edges of the corners are facing each other.
Also the incident light rays, reflected in parallel by the reflector 5, are diffused both on the sides of the road and on the ground in front of the vehicle.
As shown in Figs. 2 and 3, the diameter of the disc 7 and its distance from the incandescent filament of the lamp 6 are chosen such that the rays emitted directly towards the front, at angle 0 (and not captured by the reflector 5, pass through the disc 7. In addition, the grooves 9 refract and diffuse these rays, so that when viewed from the front the glowing filament of the lamp 6 appears dimmed and its luminosity less dense.
The reflector 5 comprises vertical grooves 10 of circular arc section, which are separated from each other by non-grooved surfaces. These grooves produce a low, lateral scattering of the spokes, for
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long-distance lighting, which can however be omitted
The headlight window 4 has no effect on the rays which pass through it; optical point of view it could as well be flat. However, the convex shape is preferred. As a result of the existence of the grooves on the diffuser 7, it is possible to obtain good illumination of the road independently of the shape of the pane 4 of the headlight so that it can be given any suitable profile. .
The grooves 9 of the diffuser 7 and the grooves 10 of the reflector 5 can also be shaped in a way other than that shown in the drawing. For example, the effect of the flutes 9 can be achieved by combining vertical and horizontal flutes and convex flutes can also be adopted instead of concave flutes.
Instead of being flat, the diffuser disc 7 can also be domed. In addition, instead of the disc shown in the drawing, it is also possible to employ a lens-shaped diffuser which diffuses the light rays in the desired way.
In Figs. 4 and 5, the rays scattered by the diffuser 7 are drawn in large lines, while the rays only reflected by the reflector are indicated by thin dotted lines. As these drawings show, the light beam passing through the diffuser 7 is diffused on the sides of the road and on the ground in front of the vehicle.
The slight lateral diffusion for remote illumination, produced by the grooves of the reflector, is shown in Fig. 5.
When two headlights are used, their diffusers can also be shaped in such a way that they diffuse the light rays not on both sides of the road but on one side.
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side Preferably, the left headlight diffuser then diffuses the light rays to the left and the right headlight diffuser diffuses the rays to the right. The directed diffusion on the ground can remain the same for the two diffusers, s.
CLAIMS.
1. Vehicle headlight, comprising between the lamp, housed in the reflector, and the headlight window a translucent diffuser, characterized in that the shape of the diffuser is such that the light rays which strike it, reflected in substance in parallel by the part reflector center, are diffused both laterally in relation to the vehicle and on the ground in front of the vehicle.