BE393763A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Perfactionnements aux accouplements de tuyaux métalliques". 



   L'invention se rapporte aux accouplements des tuyaux métalliques pour les conduites de chauffage à la vapeur sur- tout utilisées dans les véhicules de chemins de fer. Elle a pour principal objet un accouplement de ce genre composé   en-   tièrement de métal et qui est considérablement plus léger et d'une fabrication plus économique que les accouplements ac-   tuellement   préconisés. L'invention comprend en particulier le dispositif du joint à rotule d'une construction extrême- ment simple,susceptible d'un long service et d'un fonction.. nement très efficace. 



   L'invention va être décrite à titre d'exemple en se référant aux dessins annexés dans lesquels: 
La figure 1 est une coupe en élévation d'une partie d'une conduite   d'accouplement   construite suivant un mode 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 d'exécution de l'invention et la figure 2 est une vue en plan de la partie supérieure de l'accouplement de la figure 
1. Les figures 3,4,5 et 6 représentent en coupe diverses formes d'exécution du joint à rotule utilisé pour   l'accou-   plement de   l'invention.   



   Sur la figure 1 on voit que le   demi-accouplement   com- prend une portion de conduite 1 munie à sa partie inférieure d'une tête d'accouplement 2 et reliée à sa partie opposée à une portion de conduite 3 par un raccord 4 avec joint à ro-   tule.   L'extrémité supérieure de la portion de conduite 3 comporte un raccord avec joint à rotule 5 pour relier la conduite 3 au robinet d'isolement de la conduite de chauffage à la vapeur d'un véhicule. 



   Les sections 2 et 3 sont de préférence en tubes d'acier et sont recouvertes d'une enveloppe 6 en matière calorifuge. 



   Les raccords avec joints à rotule sont construits comme montré à plus grande échelle sur les figures 3,4,5 ou 6. 



   En se référant au mode d'exécution montré figure 3,on voit que le joint à rotule comprend une calotte 7 de préfé- rence en alliage d'aluminium coulé et une rotule 8 en   allia-   ge d'aluminium coulé et une rotule 8 en alliage de même pomposition. La calotte comporte une tubulure 9 filetée ex- térieurement pour la raccorder sur le robinet d'isolation ou bien cette tubulure sert à raccorder le joint à rotule à l'extrémité supérieure de la section de conduite 1 comme montré sur la figure 1. 



   La rotule 8 est coulée sur l'extrémité de la conduite 
3 munie d'ondulations annulaires10 pour assurer une entière solidarité entre la rotule 8 et la conduite 3 et la rotule 8 comporte une couronne 11 qui encercle la conduite 3. 



   La calotte 7 est munie d'un rebord 12 comportant à l'in- térieur une cavité annulaire 13 à section en forme de coin - et à l'extérieur une gorge annulaire 14. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   Une enveloppe rigide relativement mince 15 de   préféren-   ce en bronze dur recouvre la surface sphérique de la rotule 8 à laquelle elle est fixée pendant la fonte de cette der- nière. La surface externe de l'enveloppe 15 est engagée dans une pièce annulaire de portée 16 de préférence en métal Monel ou en acier inoxydable et la pièce 16 est maintenue dans la cavité 13 par un anneau 17 qui emprisonne le rebord 18 de la pièce 16. L'anneau 17 se compose de métal coulé ou d'un al- liage quiest coulé en place dans la cavité 13 après inser- tion de la pièce 16. 



   La pièce 16 doit être suffisamment élastique pour faire joint sur la surface de l'enveloppe 15 et empêcher les fuites de fluide à l'endroit du joint. 



   Dans le mode d'exécution de la figure 4,la pièce de sup- port 16 est en matière moins élastique,mais son bord infé- rieur est suffisamment mince pour pouvoir subir une légère déformation et former un joint efficace. 



   Dans le mode d'exécution de la figure 5,la pièce de sup- port 16 est en métal ou alliage non élastique,mais légèrement plastique et capable de résister à l'usure,par exemple de la fonte grise. 



   Dans le mode d'exécution de la figure 6,l'enveloppe 15 est élastique et elle est de préférence constituée d'une feuille de métal conformée sur la rotule au moyen d'un tour à repousser et les bords retournés de l'enveloppe sont incrustée dans le métal de la rotule 8. Dans ce cas cette dernière est composée d'un métal ou d'un alliage qui se contracte   considé-   rablement au refroidissement de façon à laisser un très petit intervalle entre la surface externe de la rotule 8 et la sur- face interne de l'enveloppe 15. Cette dernière est aussi ren- due susceptible d'une légère déformation par suite de son élasticité et elle peut épouser la forme du support 16 en faisant joint sur lui; le support 16 est semblable à celui 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 décrit avec référence   à   la figure 3. 



   Quand on désire remplacer ou renouveler le support 16, l'anneau 17 est retiré par exemple dans un t our au moyen d'un outil convenable et après insertion d'un nouveau sup- port, un nouvel anneau de fixation est coulé en place dans la calotte 7. 



   La couronne 11 de la rotulé 8 a été prévue pour servir d'arrêt pour limiter le déplacement angulaire de la rotule par rapport à sa calotte,la couronne 11 de la rotule 8 porte contre le bord 12 de la calotte lorsque ces deux élé- ments prennent   l'inclinaison   extrême qui leur est permise . 



   Un anneau 19 est engagédans une gorge 14 du rebord 12 afin de protéger la calotte contre des coups ou des chocs. 



  Comme on le voit sur la figure   2,l'anneau   19 peut être con- tourné de façon à constituer un oeil ou une boucle dans la- quelle on peut engager le crochet d'une chaîne pour suspen- dre le boyau d'accouplement au châssis du véhicule. 



   L'invention n'est pas limitée aux modes d'exécution décrits et on peut y apporter des modifications à la deman- de des circonstances particulières d'application.

Claims (1)

1. RESUME .

   L' invention a pour objet une conduite d'accouplement flexible spécialement destinée pour raccorder les conduites de chauffage desvéhicules de chemins de fer. Elle présente les particularités suivantes considérées séparément ou en combinaison: 1 -Toutes les parties de l'accouplement sont en métal ou alliages métalliques.

   2 -Les joints à rotule sont constitués par une rotule rigide ou élastique qui est maintenue par une portée en ma- tière élastique ou plastique rendue solidaire de la calotte.

   3 -la.rotule est. on métal coulé et est entourée d'une enveloppe rigide ou élastique'. <Desc/Clms Page number 5>

   4 -Le joint à rotule comprend une pièce de retenue de la rotule fixée à la calotte par un anneau en métal ou alliage coulé.

   50 .., 1 invention comprend également le mode particulier d'exécution décrit aveo référence aux figures 1 et 2 et les variantes du joint à rotule décrites avec référence aux figures 3,4,5 et 6.