<Desc/Clms Page number 1>
" PERFECTIONNEMENT AUX CHAÎNES "
<Desc/Clms Page number 2>
La présente invention concerne an mode de construction perfectionna des chaînes de transmission du type dans lequel les maillons sont constituée par des plaquettes reliées entre elles par des axes et des manchons, l'objet de l'intention étant de prévoir une chaîne particulièrement durable et pouvant résister à des efforts considérables; cette chaîne est tout par- ticulièrement appropriée pour la transmission de puis- sance.
La construction des chaînes de ce type est difficile, en particulier en raison de la difficulté d'éviter de grandes pressions superficielles entre les différentes parties de la chaîne et plus partioa- liéremment entre les parties, non seulement soumises à un effort de pression, mais encore entre lesquelles il existe un mouvement de glissement.
La chaîne suivant la présente invention est faite de telle façon que la pression sur les surfaces de glissement est répartie sur une surface aussi grande que possible; en outre, on s'arrange pour que ces sur- faces soient graissées d'ana manière efficace*
Suivant la présente invention l'une des sar- faoes de oontaot de l'axe et du manchon, ou les deux en méme temps, lorsque la chaîne est assemblée, ont une forme telle que la tension sar la chaîne s'exerçant entre les maillons succsssifs soit transmise du manchon à l'axe avec une pression superficielle distribués d'ane maniera uniforme on sensiblement uniforme sur leurs surfaces de contact opposées.
Ce résultat est ob- tenu par une construction telle de l'axe on du manchon on encore des deux en marne temps, que les génératrices
<Desc/Clms Page number 3>
de la surface extérieure de l"axe ou de la surface intérieure du manchon, on encore des deux en mime temps ait une forme de courbe convexe, lorsque la chaîne est assemblée. Par le terme courbe convexe", on doit comprendre, non seulement des coubes à cour- bure aniforme, mais encore des courbes composées, en- tièrement oa partiellement, de courtes lignes droites.
Ainsi qu'il apparaîtra par la suite, les conditions sont telles qu'afin d'obtenir une distribution entièrement uniforme de la pression, on devrait utiliser des géné- ratrioes sous forme de courbes à courbure uniforme, tan- dis, qu'en pratique, et pour des raisons de fabrication, on utilise, de préférence, des génératrices composées par de courtes lignes droites, ce qui permet d'obtenir une distribution approximativement uniforme des pressions superficielles,,
Pour la mise en pratique de la présente inven- tion, la partie médiane de la surface intérieure da man- chon ou encore la surface extérieure de l'axe peut se présenter sous forme d'une surface eylindrique,
tandis que chacune des extrémités peut être constituée par une ou plusieurs surfaces coniques ou encore deux ou pla- sieurs surfaces semi-cylindriques dont les axes à deux cotes forment des angles faibles avec l'axe de la partie cylindrique médiane, lesdits axes étant disposés dans an plan qui coïncide au moins approximativement avec le plan des maillons de la chaîne* Ce dernier mode de con- strution pont être obtenu en maintenant l'outil coupant à un certain angle aveo l'un ou l'sutre côté de taxe de la partie médiane. Ceci est possible étant donne que l'angle entre les maillons de la chaîne sar les roues
<Desc/Clms Page number 4>
chäîne est lui-mime tellement faible que ceci ne pré- sente aucun inconvénient dans cette relation.
Les manchons sont montée, de préférence, sar des axes creux et les diamètres sont suffisamment grands pour que les manchons puissent être faits en laiton on en on autre métal anti-friction sans que les pressions superficielles permises pour de tels métaux soient dé- passées. L'utilisation du laiton présente l'avantage que la chaîne peut être fabriquée à an prix bas, grâca à la plns grande facilite d'usinage du laiton.
Les axes creux peuvent, en outre, être munis de trous transversaux permettant d'amener de l'intérieur l'huile de graissage. L'hnile de graissage est amenée par une ou plusieurs tuyères d'injection placées en face des espaces prévus entre les dents d'une ou de plusieurs roues à chaîne et toarnant avec celles-ci. L'huile de graissage est ensuite dirigé sons pression de l'intérieur creux de l'axe par la force centrifuge en passant à tra- vers les trous transversaux vers la surface extérieure de l'axe en contact avec la surface intérieure du manchon.
Grâce à la distribution uniforme de la pres- sion superficielle, l'invention présente l'avantage que le danger de frottement entre l'axe et le manchon est grandement réduit. Cet avantage est encore accentue par le fait qu'on peut obtenir un graissage efficace des sur- faoes en contact entre le manchon et l'axe. Ce graissage est particulièrement bon en raison du fait que les di- mensions ne sont pas plus grandes que celles permettant au manchon de fléchir élastiquement sur les maillons de chaîna passant du brin tondu au brin lâcha et inverse-
<Desc/Clms Page number 5>
ment, de façon qu'il exerce une action de pompage sur l'haile de graissage entre le manchon et l'axe.
L'invention sera mieus comprise à l'aide des dessins annexés, sar lesquels:
Les figures 1 à 4 sont des vues schématiques expliquant pins clairement la caractéristique essentielle de l'invention.
La figure 5 est une coupe transversale d'un mode de construction d'une partie d'un maillon de chaîne suivant l'invention, cette figure montrant également une tuyère d'injection pour le graissage.
La figure 6 est une coupe faite par la ligne 11-Il de la figure 5
La figure 7 est une coupe longitudinale faite par un manchon et son axe.
Sur la figare 1, on voit en Al une poutre avec les oôtés inférieurs plats reposant sur une surface de support plane, B. La poutre Aest chargée & chacune
1 de ses extrémités par une force, P, dirigée perpendicu- lairement à la sarfaoe de supports Il existe donc ane pression superficielle sur la surface de support, la va- le or et la distribution de cette pression sur ladite sur- faoe de support étant indiquée par la courbe P1 de la fi- gure 2 La pression superficielle est pins grande aux ex- trémités et tombe rapidement vers le milieu de la poutre.
Sur la figure 3, on a représenté en A2 une poutre chargée de la mime fagon que la poutre de la figure 1. Le cote inférieur de la poutre a toutefois une forme courbe, ainsi qu'on le voit en K, de telle sorte que la poutre, 1orsqu'elle n'est pas chargea, repose sar la aux- faoe de support B seulement par une faible partie de sa
<Desc/Clms Page number 6>
sufface située à la mime distance de ses deux extrémités.
Si on charge cette poutre à l'aide de deux poids P plaoés à ses extrémités, elle vient reposer, grâce à son éla- stioité, sur la surface de support, de telle façon que la distribution de pression aux cette surface se trouve ré- partie plus uniformément, ainsi qu'on l'a indiqué par la courbe P de la figure 4, sur laquelle la pins grande or-
2 donnée est sensiblement plus faible que la plus grande or- @ donnée de la courbe p de la figure 2.
1
Au lien de donner au côte inférieur de la poutre la forme d'une courbe convexe,;on peut obtenir le mime résultat avec une poutre du type représenté en A sur la
1 figure 1, si la surface de support B reçoit une forme correspondante convexe à courbure uniforme.
Sur la figure 5; on a représenté deux plaquettes 1 et 2 de deux maillons successifs d'une ohaine du type Simplexe Les plaquettes sont reliées entre elles par un axe, 3, et un manohon, 4. L'axe 3 est muni à ses extré- mités d'écrous 5, immobilisés par des rondelles ou pla- quettes, 6, à bord recourba Un galet, 7, peut toarner librement sur le manchon 4.
Sur la figare 7, la génératrice intérieure du manohon 4, est, pour plus de olarté, représentée aveo une courbure très exagérée. En effet, l'invention préconise en réalité des courbes ne s'écartant que très légèrement de la forme cylindrique. Afin de rendre la fabrication aussi simple que possible, la surface intérieure du manchon est constituée par deux surfaces coniques, 8, raccordées de part et d'autre à une surface cylindrique , 9.
<Desc/Clms Page number 7>
sur les figeras 5 et 6, on trou. longitadinal, 10, est percé dans l'axe 3 qui comporte également des trous transversaux, 11.
Des bagnes, 12, empêchent l'écoulement de l'huile de graissage. Sar les deux cô- tés de l'axe 3 et du machon 4,, on prévoit de petites gorges, 13-14, jouant le rôle de conduite de graissage.
La chaîne est montée sur une roue à chaîne, 15. En face des espaces située entre les dents de cette roue est disposée une série d'ajutages d'injection, 16, lesquels sont portés, dans l'exemple représente, par un disque, 17, toarnant aveo la roue 15. L'huile de grais- sage est amenée à travers les passages 18 à partir d'an système de graissage quelconque approprie.
Le dispositif fonctionne de telle manière que le manchon 4 repose sur l'axe 3 sons l'effet de la charge qui s'exerce sur-le maillon de la chaîne .La tension transmise par les pla- qaéttes 1 se trouve, par conséquent, distribuée sur les surfaces coniques, 8, d'une façon sensiblement uniforme aux toute la surface de contact entre le manchon et l'axe. Des que le maillon de la chaîne n'est plus soumis --rdu fait qu'il à à un effort passe sur le côté lâche de la chaîne, le manchon se redresse de nouveau et active de la sorte la circulation d'huile.
Tant que le maillon se trouve sur la roue à chaîne, il est alimente d'une façon aniforme par l'huile dé graissage arrivant par l'ajutage d'in- jection 16, cette huile étant retenue par les bagnes 12 et étant envoyée par l'action de la force centrifuge vers la surface de contact entre le manchon et l'axe en passant par les Irons transversaux 11 et les gorges]3 et 14.
<Desc/Clms Page number 8>
Au lieu de construire le manchon 4 suivant la figure 7, on peut donner à la surface extérieure de l'axe une forme courbe correspondante, c'est-à-dire ayant une génératrice sous forme d'une courbe con- vexe* D'ailleurs, on peut combiner, si on le désire, les deux modes de construction.
L'invention peut également être appliquée aux chaînes doubles dans lesquelles l'axe doit être con sidéré comme une poutre maintenu en son milieu aveo
EMI8.1
an simple supports chacune de ses extrémités, de telle façon que la ligne élastique sera différente de celle qui existe dans une chaîne Simplex.Toutefois cette ligne élastique peut être facilement calculée et les surfaces de contact entre le manchon et l'axe peuvent être construites d'une façon oorrespondante.
EMI8.2
R :9 s u m it ....¯-----......-----
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
<Desc / Clms Page number 1>
"CHAIN DEVELOPMENT"
<Desc / Clms Page number 2>
The present invention relates to an improved mode of construction of transmission chains of the type in which the links are formed by plates interconnected by pins and sleeves, the object of the intention being to provide a particularly durable chain and capable of being used. withstand considerable strain; this chain is particularly suitable for power transmission.
The construction of chains of this type is difficult, in particular because of the difficulty of avoiding large surface pressures between the different parts of the chain and more particularly between the parts, not only subjected to a pressure force, but still between which there is a sliding movement.
The chain according to the present invention is made in such a way that the pressure on the sliding surfaces is distributed over as large an area as possible; in addition, we arrange for these surfaces to be lubricated effectively *
According to the present invention one of the sar- faoes of oontaot of the axis and the sleeve, or both at the same time, when the chain is assembled, have a form such that the tension on the chain exerted between the links. The successive agents are transmitted from the sleeve to the shaft with a surface pressure distributed uniformly or substantially uniformly on their opposing contact surfaces.
This result is obtained by such a construction of the axis or of the sleeve or of both in time, that the generators
<Desc / Clms Page number 3>
of the outer surface of the axis or of the inner surface of the sleeve, both at the same time still have a convex curve shape, when the chain is assembled. By the term convex curve "is to be understood, not only curves with an aniform curvature, but also curves composed, entirely or partially, of short straight lines.
As will appear later, the conditions are such that in order to obtain a completely uniform pressure distribution, generatrioes in the form of curves of uniform curvature should be used, while in practice , and for manufacturing reasons, use is preferably made of generators composed of short straight lines, which makes it possible to obtain an approximately uniform distribution of surface pressures,
For the practice of the present invention, the median part of the inner surface of the sleeve or else the outer surface of the axis can be in the form of a cylindrical surface,
while each of the ends may be constituted by one or more conical surfaces or else two or more semi-cylindrical surfaces whose axes at two sides form small angles with the axis of the median cylindrical part, said axes being arranged in a plane which coincides at least approximately with the plane of the links of the chain * This last mode of bridge construction be obtained by keeping the tool cutting at a certain angle with one or the other side of the tax part. median. This is possible since the angle between the links of the chain on the wheels
<Desc / Clms Page number 4>
chain is itself so weak that this does not present any disadvantage in this relation.
The sleeves are preferably mounted on hollow pins and the diameters are large enough that the sleeves can be made of brass or other anti-friction metal without the surface pressures permitted for such metals being exceeded. The use of brass has the advantage that the chain can be manufactured at a low cost, thanks to the great ease of machining the brass.
The hollow pins can also be provided with transverse holes making it possible to bring the lubricating oil from the inside. The lubricant is supplied by one or more injection nozzles placed in front of the spaces provided between the teeth of one or more chain wheels and toarnant therewith. The lubricating oil is then directed under pressure from the hollow interior of the axle by centrifugal force through the transverse holes to the outer surface of the axle in contact with the inner surface of the sleeve.
Thanks to the uniform distribution of the surface pressure, the invention has the advantage that the danger of friction between the pin and the sleeve is greatly reduced. This advantage is further accentuated by the fact that effective lubrication of the surfaces in contact between the sleeve and the axle can be obtained. This lubrication is particularly good due to the fact that the dimensions are not greater than those allowing the sleeve to flex elastically on the chain links passing from the mowed strand to the loose and reverse strand.
<Desc / Clms Page number 5>
ment, so that it exerts a pumping action on the grease line between the sleeve and the shaft.
The invention will be better understood with the aid of the accompanying drawings, sar which:
Figures 1 to 4 are schematic views clearly explaining the essential feature of the invention.
FIG. 5 is a cross section of an embodiment of part of a chain link according to the invention, this figure also showing an injection nozzle for lubrication.
Figure 6 is a section taken through line 11-II of figure 5
FIG. 7 is a longitudinal section taken through a sleeve and its axis.
In Fig. 1, we see at Al a beam with the flat lower sides resting on a flat support surface, B. Beam A is loaded & each
1 of its ends by a force, P, directed perpendicularly to the support surface.There is therefore a surface pressure on the support surface, the gold value and the distribution of this pressure on said support surface being indicated by curve P1 in figure 2 The surface pressure is greater at the ends and falls rapidly towards the middle of the beam.
In Figure 3, there is shown at A2 a beam loaded in the same way as the beam of Figure 1. The lower dimension of the beam has however a curved shape, as seen in K, so that the beam, when not loaded, rests on the support bracket B only by a small part of its
<Desc / Clms Page number 6>
sufface located at the same distance from its two ends.
If this beam is loaded with the aid of two weights P placed at its ends, it comes to rest, thanks to its elasticity, on the support surface, in such a way that the pressure distribution at this surface is re- part more uniformly, as indicated by the curve P of figure 4, on which the large or-
2 data is appreciably smaller than the largest ordinate of the curve p in FIG. 2.
1
Instead of giving the lower side of the beam the shape of a convex curve, we can obtain the same result with a beam of the type shown in A on
1 Figure 1, if the support surface B receives a corresponding convex shape with uniform curvature.
In Figure 5; there is shown two plates 1 and 2 of two successive links of a chain of the Simplex type The plates are connected to each other by an axis, 3, and a pressure gauge, 4. The axis 3 is provided at its ends with nuts 5, immobilized by washers or plates, 6, on the curved edge A roller, 7, can run freely on the sleeve 4.
In fig. 7, the internal generator of the manohon 4, is, for more olarté, represented aveo a very exaggerated curvature. Indeed, the invention in reality recommends curves deviating only very slightly from the cylindrical shape. In order to make the manufacture as simple as possible, the inner surface of the sleeve consists of two conical surfaces, 8, connected on either side to a cylindrical surface, 9.
<Desc / Clms Page number 7>
on figs 5 and 6, we have a hole. longitadinal, 10, is drilled in the axis 3 which also has transverse holes, 11.
Baghouses, 12, prevent the flow of lubricating oil. Sar the two sides of the axis 3 and of the machon 4 ,, there are small grooves, 13-14, playing the role of lubricating pipe.
The chain is mounted on a chain wheel, 15. In front of the spaces situated between the teeth of this wheel is arranged a series of injection nozzles, 16, which are carried, in the example shown, by a disc, 17, toarnant with the wheel 15. The lubricating oil is supplied through the passages 18 from any suitable lubricating system.
The device operates in such a way that the sleeve 4 rests on the axis 3 under the effect of the load exerted on the link of the chain. The tension transmitted by the plates 1 is therefore found. distributed over the conical surfaces, 8, in a substantially uniform manner to the entire contact surface between the sleeve and the shaft. As soon as the chain link is no longer subjected - due to the fact that it has to a force passes on the loose side of the chain, the sleeve is again straightened up and thus activates the oil circulation.
As long as the link is on the chain wheel, it is fed in an anomalous manner by the lubricating oil arriving through the injection nozzle 16, this oil being retained by the bags 12 and being sent by the action of centrifugal force towards the contact surface between the sleeve and the axle, passing through the transverse irons 11 and the grooves] 3 and 14.
<Desc / Clms Page number 8>
Instead of constructing the sleeve 4 according to figure 7, the outer surface of the axis can be given a corresponding curved shape, that is to say having a generatrix in the form of a convex curve * D ' elsewhere, one can combine, if desired, the two modes of construction.
The invention can also be applied to double chains in which the axis is to be considered as a beam held in its middle with
EMI8.1
a simple supports each of its ends, so that the elastic line will be different from that which exists in a Simplex chain. However this elastic line can be easily calculated and the contact surfaces between the sleeve and the axle can be constructed from in a corresponding way.
EMI8.2
R: 9 s u m it .... ¯ -----......-----
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.