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" Perfectionnement' aux rails de chemins -de- fer "
Les tables de roulement des rails de chemins- de-fer existant actuellement ont une largeur réduite, ce qui oblige à limiter, dans le cas de véhicules sur rails munis de bandages pneumatiques, les dimensions de ces pneumatiques.
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Afin de pouvoir utiliser des pneumatiques d'une plus grande section, dans le but d'augmenter la charge et le confort ainsi que d'améliorer la, suspen- sion et l'adhérence aux rails, la présente invention a pour objet d'augmenter la largeur de la table de roule- ment des rails.
D'après l'invention, on adjoint dans ce but aux rails existants des dispositifs de forme appropriée.
Sur les dessins annexés, on a représenté, à titre d'exemple, quelques modes de réalisation permettant de mieux se rendre compte de l'objet de la, présente invention.
La figure 1 montre, en coupe, un profil de rail ordinaire auquel on a adjoint un profilé destiné à élargir sa table de roulement.
La figure 2 montre, également on coupe, un autre exemple d'un rail ordinaire muni d'un profilé d'après l'invention.
Les figures de 3 à 6 montrent quatre autres exemples.
En se référant à la figure 1, on voit en 1 le rail habituel dont la table de roulement est indiquée en 1'.
Le profilé d'après l'invention est représenté en 2. Sa surface supérieure, 2'. prolonge la table de roulement 1'
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du rail. La partie inférieure du profilé 2 possède une partie en retrait, 5, venant coiffer l'une des extrémités du patin, 6, du rail 1.
Sur la figure 2, on voit en 3 un rail de pro- fil différent. Sa table de roulement, 3'. est prolongée par la surface de roulement, 4', du profilé, 4, d'après l'in- vention. Le profilé 4 possède également dans sa partie inférieure une partie en retrait 5.
Sur la figure 3, la table de roulement, 1', du rail 1 est élargie en plaçant à côté du rail et à une certaine distance de ce dernier, un fer profilé, 8, que l'on fixe aux traverses de support du rail. Entre l'aile verticale, 9, du profilé et le rail 1, on fait un remplissage en une matière appropriée (ciment, asphal- te, etc.....), 10. Si on le désire, on peut prévoir, en 11, un recouvrement en une matière dure métallique ou non.
Dans le mode de réalisation de la figure 4, on fixe au rail 1 une armature métallique, 12, présen- tant, à sa partie supérieure, une cuvette, 13, que l'on remplira également d'une garniture appropriée 10 avec, éventuellement, une surface plus résistante, 11. On pour- ra même, si on le désire, supprimer la cuvette 13 et la garniture 10 et appuyer la surface 11 sur l'armature 12
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ou donner à cette armature une section telle que la surface 11 en fasse partie (ceci est représenté figure 5).
La fixation de l'armature 12 a.u rail se fera par tout dispositif approprié, par exemple par des boulons tels que 14, disposés, le cas échéant, dans des évidements appropriés, 15, de l'armature 12.
Dans le mode de réalisation représente sur la figure 6, on a disposé parallèlement au rail une longrine, 16, de profil approprié, fixée, par exemple, aux traverses de support du rail. Suivant les charges qu'elle aura à supporter, la forme de sa section, l'épaisseur et la, résis- tance de la matière dont elle est formée. la. longrine 16 pourra ou non être armée intérieurement de toute matière convenable (par des entretoises, par des piliers de sup- port, 17, ou encore en la. remplissant entièrement d'un @ matériau approprié -béton, scories, mâchefer-).
Il doit être entendu que les modes de réalisa- tion qui viennent d'être décrits et représentés l'ont été uni- quement à titre d'exemple et que l'on pourrait, sans sortir de l'esprit de l'invention, en imaginer d'autres, l'esprit de l'invention étant d'élargir la table de roulement; du rail par un dispositif quelconque placé parallèlement à ce dernier et présentant une surface qui se trouve sen- siblement au niveau de la surface de la table dudit rail.
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"Improvement in the rails of railways"
The running tables of the rails of railways currently existing have a reduced width, which makes it necessary to limit, in the case of vehicles on rails provided with pneumatic tires, the dimensions of these tires.
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In order to be able to use tires with a larger section, with the aim of increasing the load and the comfort as well as improving the suspension and the adhesion to the rails, the object of the present invention is to increase the width of the track rolling table.
According to the invention, for this purpose are added to the existing rails devices of suitable shape.
In the accompanying drawings, there is shown, by way of example, a few embodiments making it possible to better understand the object of the present invention.
FIG. 1 shows, in section, an ordinary rail profile to which has been added a profile intended to widen its running surface.
FIG. 2 shows, also in section, another example of an ordinary rail provided with a profile according to the invention.
Figures 3 to 6 show four other examples.
Referring to Figure 1, we see at 1 the usual rail whose running surface is indicated at 1 '.
The profile according to the invention is shown at 2. Its upper surface, 2 '. extends the tread 1 '
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rail. The lower part of the profile 2 has a recessed part, 5, covering one of the ends of the pad, 6, of the rail 1.
In FIG. 2, a rail of different profile can be seen at 3. Its rolling table, 3 '. is extended by the running surface, 4 ', of the profile, 4, according to the invention. The profile 4 also has in its lower part a recessed part 5.
In figure 3, the running table, 1 ', of the rail 1 is widened by placing next to the rail and at a certain distance from the latter, a profiled iron, 8, which is fixed to the support cross members of the rail . Between the vertical flange, 9, of the profile and the rail 1, a filling is made of a suitable material (cement, asphalt, etc.), 10. If desired, it is possible to provide 11, a covering in a hard metallic material or not.
In the embodiment of FIG. 4, a metal frame, 12 is fixed to the rail 1, having, at its upper part, a bowl, 13, which will also be filled with a suitable gasket 10 with, optionally. , a more resistant surface, 11. It is even possible, if desired, to remove the bowl 13 and the gasket 10 and rest the surface 11 on the frame 12
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or give this reinforcement a section such that the surface 11 forms part of it (this is shown in FIG. 5).
The fixing of the frame 12 to the rail will be done by any suitable device, for example by bolts such as 14, arranged, if necessary, in suitable recesses, 15, of the frame 12.
In the embodiment shown in Figure 6, there is arranged parallel to the rail a sill, 16, of appropriate profile, fixed, for example, to the rail support cross members. According to the loads which it will have to support, the shape of its section, the thickness and the resistance of the material of which it is formed. the. outrigger 16 may or may not be internally reinforced with any suitable material (by spacers, by support pillars, 17, or by filling it entirely with a suitable material - concrete, slag, clinker).
It should be understood that the embodiments which have just been described and shown have been purely by way of example and that one could, without departing from the spirit of the invention, by imagine others, the spirit of the invention being to widen the tread; of the rail by any device placed parallel to the latter and having a surface which lies substantially at the level of the surface of the table of said rail.