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.t. '; : û 1 , l ¯ . .â. û , i AUX CONFESSEURS
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1. présente invention a pour objet des perfeotio11l1ementa aux co..rL,reS'1eUl'S de fluides et, en particulier, aux eor.,resems d'air destines par exemple à inottre en charge les réservoirs 6.t:1l .':mtat- 011 de dà,.1#>1<eur<s pour autoulobiles ou ovionc,', ,';onlor les k,llGU.,18.ti qUGS, à alimenter les pulvérisateurs rOlll' la )8 .LIJùli.:'10, et c. CI'.
Un i o 'u j e ,e 1 présente invention est de maintenir la course :iu ioi;oa l'G8tiJj ::;l1e, en guidant oe dernier de façon. convenable, 'lG .3;iire 1. 6viter con usure intempestive et l'ovalis-tion du cylindre.
1. i ., iw e :;t J o n 8 6:;ale;:nent pour objet un compresseur cons'.; tué de telle façon qu'il tourne à,grande vitesse, que llécllalJïfeL1GDt exa;6re de la culasse du cylindre soit évite ..q
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et qu'une compression préliminaire soit erfectuée. L'anveation permet en outred'éliminer l'espacemortau moyen d'une coucne d'huile, de faire travailler le compresseur à vide lorsque la pression dans le réservoir de refoulement a tteint une valeur déterminée et d 'assurerle graissage de l' encenrole de manière convenable.
Conformément à la présente invention,le piston du compresseur, lors de sa cours à vide dans le cylindre,provo- que une compression préalable du fluide dans une chambre située dans le prolongement du cylindre, ce fluide ainsi comprit en- trant dans le cylindre avant le commencement de la course de compression du piston dans le dit cylindre.
De l'huile est en-. traîne de la chambre dans le cylindre avec l'air comprimé et forme une couche autour de la tête du dit cylindre de fanon à éliminer l'espace mort et à refroidir la culasse.Le piston est solidaire d'un cadre coulissant dans des glisstières prévues dans le carter du compresseur, de telle sorte que le dit @icton, lors de sa course soit guide par le cadre.
Cette dispositi n permet de laisser un espace entre le piston et le cylindre tout en oonservant la disposition concentrique du cylindre et du piston, pendant toutla course de ce dernier.Il ne se produit aissi aucune usure du piston puisque oelui-ci ne, touche pas le cylindre. L'étancheïtéest réalisée par del'huile qui est re- tenue sur le piston par des gorges,cannelures ou analogues, pré- vues sur la surface de ce dernier.
Le fluide préalablement comprimé dans la chambre du carter passe dans le cylindre à travers des lumières prévues à. la partie inférieure du dit cylindre et qui sont démasquées lorsque le piston arriva vers le bas de sa course. La culasse du'cylindre est pourvue d'une soupape, qui, lorsqu'elle est ouverte, laisser passer le fluide comprimé dans le réservoir.
Cette valve est oonstituée de telle sorte que; lorsque la
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pression dans le réservoir est suffisamment grande, elle soit
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mise hors d'action, ue qui fait fonctionner à vide le compres-
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seur.
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On a décrit 01-agirès, simplement à titre d'exemple, de-nx formes de réalisation de l'objet de l'inven.tï.on, en référewtïoè ¯ .
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aux dessina annexés qui montrent
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fiv.1 et 2 : des coupes en élévation, à angles droits IturApar rapport à l'antre, d'un compresseur d'air plus parti-* culibrement destiné aux démarreurs pour inoteurs combustion
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interne.
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iilig.3 uae coupe suivant la ligne A-B de la figez .iF,4 : une vue en plan du compresseur relative à la,. fi g. 2, p i g . 5 une vue de dëtaJl en coupe à plus grande éo#B..6a 'ii 31 hi g. 6 : une vue en coupe d'une variante de compressait ,fµj,g ; " ': deux étages. ' l? Îb(/7" . j= Le carter a du compresseur comprend, à sa partie ¯'>, .=. ].Q; .
1 n± à ri e iu. e , une cuvette b êt forme une olimbre tt surmontée '
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d'une culasse d. Ce carter est pourvu également d'une va.lva.
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d'entrée dair. A 1 partie supérieure du carter a se t2nuv8. un c i<iini.rc 1' dobouohant dans la ohatubre o. En outre, dans le carter se trouvent des Daliers E-4 à billes ou à rouleaux dario lesquels tourne un arbre d'une Manivelle h'. Comme reprë'- senté sur les fig.2 et 4,le carter a est muni de plaques latté- rales supportant les oouagineta de l'arbre. Ces plaques sont '..'¯ fixées sur la partie centrale au ;,ioyen dtéorous et boulons a'È;-.-= La chambre j3 est po')trvue de plaques de guidage . d a' à f-ixéofi bzz 4 sur ia paroi intérieure du carter par des vis o3.
?s.ils la culasse fil du cylindre f est disposée une soupape représentée sous la forrje d'une soupape à bille i'.
Cette bslle est montée une soupape creuse appliquée am"
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son siège j¯ ,pratiquée da.'c -'La 0,,1[13"';-.; du 0;,-.L.Í.l"Ü:co" c ,11 ressort j qui prend o,mui cur ..ne L'oiidelle 1 iµ,>;-àc ¯ ..1' une clavette à la partie e s u,> =i i, 1 e:i ; de la t 1 E= de e 1 x. <% o 1: ¯ . e creuse ;}. Une butée l'Gclo.1Jle in ost t d 1 s .o g-i au-dessus :'ce 1a bille i pour limiter la course de cette dernière.
Le cylindrez comporte des ouvertures :f2 8ituÓes exotemel1f au niveau du 80,Uet da. w9.ton k quo.ld ce dernier est à la partie inférieure de sa course (i'i,y,i j , Duus cette position les ouvertures 12 Luttent en CO,',,;LL;,i.cat,ol1 .La cha.i- 'bre d avec l'intérieur du cylindre 1 Lorsque la bille est soulovue de son sJiùçze dans la soupape jl par la pression de 1 'air co,"lJl'iu8 dans j-e czwà nQ: f, lmair passe travers le centre de la soupape dano l'inLe- #l,tair passe trav61'S centre 8011])0.1)0 Ù8HG ¯¯lL\3- 'rieur dé la tige creuse de la. dite so ,pu,.e, Gel. air L)'\1"ÍI.;;1t ensuite, par un oanul ±.2 et l1lle.o8.no.liso.t.Í.on i3 à un réservoir 14.
Cependant, 10"',1que la soupaiie i est 801LLO,-':e de son siège '. de la façon qui va être indiquée par la fF,; te, l'air, comprimé dal1S'le cylindre fi, passe par le ::,L.Jge 11
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plus
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lUa biile lt lii=u"oàle i;brei,#eizt t.ve:>'s ( et non par la bUle .!.) et circule Úbrel,lel1t travers un passage dl conduisant à un canal d 2 qui le l'aLlène à la chambre -2-- Sur le manneton hl de l'arbre coudé est .10 nt 0e , au moyen d'une douille ou aiaalogu.e kfl, une traverse kl solidaire du piston k. Cette traverse est de longueur notablement plus grande que la course du piston ka Comme lcpléaenté,la traverse kl est liée à un cadre k3 'en forme de U qui coulisse sur les plaques parallèles 01- 02. Sur la traverse inférieure de ce cadre coulisse la douille k .
Lors des
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mouvements de va-et-vient du piston provoqués par la rotation
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de l'arbre-manivelle h, le cadre k3 est I];c,idé par las plaques 1 et 2,2 de telle sorte que la course du l)iston-1L soit rigoureusement rectiligne et que ce dernier reste e 00110611-
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trique,pendant toute sa course, au cylindre 1..
La partie inférieure du cadre k3 est pourvue - ' d'un plongeur k4 qui pénètre dans un collecteur b1 prévu. à la partie inférieure de la cuvette b. Ce plongeur }±4 .. .est pourvu d'un rebord annulaire k5 qui sert à éclabousser l'huile rassemblée dans lecollecteur b1.
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Comme représenté, la culasse d est pourvue' d!1un culot d3 vissé sur une pièce qul,elle -neme, eet visséi :d8.l'a la dite culasse. Cette disposition permet de mettre le cylin- dre f en place ainsi que les valves ±. et ± et leurs organes.
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Ce cylindre e f e3 maintenu au moyen d'un rebord ;t3 pt' ena.Ï1t appui sur -une rainure S prévue dans la culasse, La ouvette b est. remplie dt.huîle relativoezent épaisse,, par exemple de l'huile de ricin. La rotation dé l 'arbre-1J1anive11e oh provoque les mouvements alternatifsidu piston k et du cadre kl k3 respectivement dans le oyllndre f et entre les plaques de guidage 02: o . L'arMe-maeLivella tournant, la douille kO es déplace d.un o6t6 à lautre du cadre k3 qui est baigné d'huile Cette dia$)gsit;L@n permet de donner au piston ± un diamètre notablement inférieur à celui du cylindre! tout en obligeant le dit piston à rester
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concentrique au oylindre pendant toute sa course. Llétanchert6 est réalisée par de l'huile qui est maintenue sur le piston par des gorges prévues sur de dernier.
Lorsque le piston k remonte, il force l'air à passer
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Jar la soupape à biihle i et à pénétrer,par la canalisation dans le récipient de refoulement î4. Quand de piston deaoenâ, il provoque la fermeture de la soupape et une baisse de pression dans le cylindre jusqu'à ce qui,il démasque les ouver
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tures . A ce i.ioi,ient, une arrivée d'air, préoomprimé dans le carter pendant la descente, se produit de la chambre c
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dans le cylindre* Cet air , qui a été l?1'ÚCOU1JrÜ1é faible .-'eut dans la ohambre o, est ensuite oo.ùpriüJé 21. la valeur voulue par
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le mouvemeht vers le haut du piston.. Fendant cette compression
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la sonpape2, s'ouvre et de l'air est ad.ns dans la chambre o
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du oarter.
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Lorsque le plongeur !4: pénètre dans le collecteur bIde la cuvette b, un eolabousge.neiA de l'huile se produit qui, pendant le fonotionneiaent de .LFa;,;:,i'dil,il0i1 soui e,.J011t ,:11!, üt.Í 011t le graissage de l T arbj:e-:.1D.l1i velle hl , du cadre 1-1 "±.3 et; du J.t0Y1 , mais imprègne fle...:i;t l'air do le. c:lW.",i1'v C ,le telle sorte que l'huile casse avec l'air a !;ra/ers Lei; u-r,rturea :1':.2 :dans le cylindre au-desaus du piston. La , i, r t a 0 :- "-lÀ Órieure du cylindre a une foriae telle i[1.l'llllTexiste VJ.D.()..1'0alité, d'espace uort, cet espace Jtallt re"lr)1i d'imilo par L'uction du piston...±;. La couche d'huile déposée our la soupape j a ':).10aent pour effet de refroidir la culasse du cylindre.
Le récipient d'air OO.dl,l'il1lé J:4 001.,\."o't;e e 4uï c:W 21 d'huile i5, cette huile se tl'01.lVU.t .LJ3.l' co.8jqrLent 80Lè:.,:3e 21 la pression de l'air dans le dit récipient.La canalisât.! or.
1:..3 débouohe sous le niveau cl. cette couche d'huile, ','..::.,,l1(.l .La pression dans le récipient atCei.nt une valeur :.[L'.:ÍL1HL i,àtcr: iL:iàe l'huile est chassée par la camllisat:i. };.3 et le )D.880.;'0 1:.2 dans l'intérieur de la culasse.! d'ou elle parvient Lt 1:., ,Jonpape ..iL'. '. Lorsque la pression de l'huite e é st suffisante jour déformer la ressort. ¯J, elle soulevé la ouî4:ïß 1 de son siège/de telle sorte que l'air lo;.;p:.j.,.>é })Dl" le piston le ne passe plus par la soupape à bille i. A partir de ce ...o,.¯e;t -air du lylindi'e f passe à travers le oiëge j dana .Le conduit 3 et la canalisation d pour revenir dans la chambre' è. Le compresseur trava:lle donc à vide.
La èanali sati on ! 2 est forrnÓc 1. sa partie cupcrieurs par un bouchon iilet dD servant 1 1a fabrication du
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compresseur. Z= cuvette b peut être remplie d'huile en enlevant la dl,2d..iioson e. Un passade lutéral d6 ,obturé en temps normal par un i o 1 nt e:m à vit à peut faire communiquer l'espace se trouvant '2C--dE)30U,9 de la OUpal,',e .1 avec' le can¯,l çl?-. En ouvrant le pointeau d , .L'huile en excès retourne de la ohambre surmontant -a ouraoo dans la cuvette b en remplissanfcette
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dernière.
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Dans Le 1>: to d'assurer l'ëtanohelté entre le.piston k et la paroi du cylindre sang utiliser de doginents, le piston peut être cannelé co,.i...e représenté fig5Tlans le piston, sont pratiquées des gouttières 14comportant une paroi 5 ôourà bée vers le bas de faqon;à recueillir l'huile qui se trouve - entre le piston et le cylindre., Cette huile,par suite de sa VI 8,0101 cosità et de son incompressibilité, est raol6o sur les parois du cylindre par les gouttières f4 et forme des bourrele 6 qui assurent l'étanchelté entre le piston et le cylindre.
La quantité d'huile éclaboussée par le plongeur '". peut être réglée en unissant le dit plongeur dt-un rebord 'R de diamètre convenable. En particulier, le rebord de oe plon- geur peut être construit de façon à pouvoir4u;L donner un ai
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mètre ajustable,
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Dans la forme de réalisation représentée iâgs6alß,¯ ' compresseur est à deux étages.Il comporte un cylindre hazÙé ; /. - pression k solidaire du cadre k 1 k et. un o ylïndààJ 1, ., basse-pression f.
Les mouvements du piston o et du cylindre' :,'¯.:¯i Lc4 sont guidés car le cadre kl ko coulissant dans les " glissières cl 0 2 L'air pr éal ablement comprime .'pa/le.- piston o passe par la soupape o et parvient par la soupàpe/ j mi dans le cylindre haute pression dont le piston m est f1X6; . '
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Après compression dans ce dernier cylindre,l'air arrive au
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réservoir d'air co,.ipriiié par la canalisation 3. En temla
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normal, 1s. soupape o2, prévue fur la orJ-asso du cylindre et qui communique avec .La. canalisation par un conduit 1 p est fermée. Lorsque la pression a .tteint une valeur maximum prédéterminée daim .Le réservoir de refoulement, l'huile arrivant .;JUl' la Cm'8[\ÚS1.tiOll!3 vient coulever la soupape 02 en i'aiS8.1It CC:..iüil:i.Clu81' le cylindre :t avec l'air extérieur par le 0811±:.11.
Je :Q..IA:1'-;3G':û' a:Gi¯Ct..0:.1:18
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alors à vide.
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Le graissage s'effectue , a \:.!.8 dani .Le co.:prcsoez.r préalablement décrit, par l)énútl'o.t.; 011 (;11 =x ;;= ,L 1 nd l le' dans le: bain a',h1.lile 'b'. De 1.iêi.ie, les pistons 0to.nt ,j,-1i-és c1fj1'J leurs mouvements par le cadre kl- -' k3 on peut laisser un intervalle entre eux et leurs cylindres respectifs, L'à.uciieii-1té étànt alors réalisée col:TMe indiqua ci-dessus.
Il est bien évident que .L' i:1Vent.: Un n'est t iilliie:.C 1it lili1itée aux forces dle:00uton d'jcrites et l'eJ:)r08ell"0es,..!ÜS qu'elle peut être réalisée suivant t5.'.cic,tes vc::1:.;nlex .Un particulier, les compresseurs :;-,,zva-nt l'invention peu-tr'ant être utilisés pour d'autres <lI).Üoat.,ol1s que le dé"r::!.'r 1 .e des moteurs à combustion interne. l#V'EJ:mrOATIOn Un compresseur pour fluides comportant un cylindre de compression monte ± s / ! un OÜ1't 01',00 compresseur .) \l1t o ar a o t ér 1 e par les points 8üivcnts:.i.L'.i.s 0n80,.ib1e ou G0'::l'jment ; j' a) le piston, pondant 8D.. course 2t vide dans le cylinre.,provoq.ue une prëcompression du 'fluide dans une cna.¯lro placée dans le 'olonge:.elt du di cylindre, cet air comprime pénétrant dans le cylindre avant le comuenoement Je la course de compression du piston dans ce dernier.
'b de. l'huile est amenée, par l'air préalablement
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comprimé, de la cliiii'o2e dans le cylindre et forme une co2tch- . sur le fond de ce dernier, ce qui a pour effet de'le refroidir et de supprimer l'aspect iiout. ." /:..¯( .> .
0) Les CIU piston sont guid6B par un caàre(=j- iixé à ce dernier et r.ui coulisse dans des glissières prévtz9., dans le carter.. '¯1.,) d) Le isto- étant Guidé dans sa course par 18 c,dr80.. laisse un intervalle entre le dit piston et le oylindrelëtn<*..
:jj oheité étant réalisme jiar e l'huile retenue sur le piston .pajp'-.' -vue l'huile retenue sur . ¯g¯,==.;¯. des cannelures, gorges ou analogues prévues sur ce dernier* e) les cannelures pratiquées dans le piston ont une, @
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s"orne telle u'aprèo avoir racle l'huile sur les parois du oyes iiiidre$alles la retiennent sous la forme de 'bourrelets qui as--. curent 1 1 ù t an oiie ± t év .. f) Le cylindre pénètre à sa partie inférieure dans la dans
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chambre e i o r;
.i à e i 1 1 nt é r 1 e u du cart-er et 'il ee muni, dant4 s cette partie d'ouvertures démasquées par le piston lorsque ce dernier arrive vers le bas de sa course, @ g) Une soupape, par exemple à bille,placée sur le refo lement du fluide est montée dans la tige creuse d'une seconde'; soupape qui se soulève de son siège sous l'effet d'ouïe pression maximum déterminée du fluide dans le réservoir de manière faire fonctionner le compresseur à vide,
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h) le piston et sou cadre sont mus au moyen dun arbre4'l manivelle dont le nianneton at pourvu d'une douille ou anelogae qui coulisse dans le cadre.
. ) Le cadre de guidage est muni à sa parti inférieur re d'un plongeur qui pénètre, à chaque tour de l'arbre de com- presseur.dans un bain d'huile qui se trouve dans le fond du
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carter, cette huile jaïllisaant en fines Soutelattes dans le fluide sous l'effet des chocs produits par le plongeur.
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j ) La canalisation de refoulement du fluide débouche sous le niveau d'un bain d'huile contenu dans le récipient d'en- magasinement du fluides comprimé, cette huile,sous l'effet de .la pression, tendant à. être refoulée vers la soupape du compres- seur et venant soulever cette dernière en la mettant hors d'ac- tion lorsque la pression a atteint une valeur 'Maximum déterminée.
k) Le compresseur est. réalisé sous la forme d'un oompresseur deux étages, l'étage à haute pression étant consti- tué par un cylindre prolongeant le cadre à sa partie inrerieure et plongeant dans l'huile et par un piston fixe dans lequel sont montées les soupapes d'admission et de refoulement.