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.t. '; : û 1 , l ¯ . .â. û , i AUX CONFESSEURS
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1. présente invention a pour objet des perfeotio11l1ementa aux co..rL,reS'1eUl'S de fluides et, en particulier, aux eor.,resems d'air destines par exemple à inottre en charge les réservoirs 6.t:1l .':mtat- 011 de dà,.1#>1<eur<s pour autoulobiles ou ovionc,', ,';onlor les k,llGU.,18.ti qUGS, à alimenter les pulvérisateurs rOlll' la )8 .LIJùli.:'10, et c. CI'.
Un i o 'u j e ,e 1 présente invention est de maintenir la course :iu ioi;oa l'G8tiJj ::;l1e, en guidant oe dernier de façon. convenable, 'lG .3;iire 1. 6viter con usure intempestive et l'ovalis-tion du cylindre.
1. i ., iw e :;t J o n 8 6:;ale;:nent pour objet un compresseur cons'.; tué de telle façon qu'il tourne à,grande vitesse, que llécllalJïfeL1GDt exa;6re de la culasse du cylindre soit évite ..q
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et qu'une compression préliminaire soit erfectuée. L'anveation permet en outred'éliminer l'espacemortau moyen d'une coucne d'huile, de faire travailler le compresseur à vide lorsque la pression dans le réservoir de refoulement a tteint une valeur déterminée et d 'assurerle graissage de l' encenrole de manière convenable.
Conformément à la présente invention,le piston du compresseur, lors de sa cours à vide dans le cylindre,provo- que une compression préalable du fluide dans une chambre située dans le prolongement du cylindre, ce fluide ainsi comprit en- trant dans le cylindre avant le commencement de la course de compression du piston dans le dit cylindre.
De l'huile est en-. traîne de la chambre dans le cylindre avec l'air comprimé et forme une couche autour de la tête du dit cylindre de fanon à éliminer l'espace mort et à refroidir la culasse.Le piston est solidaire d'un cadre coulissant dans des glisstières prévues dans le carter du compresseur, de telle sorte que le dit @icton, lors de sa course soit guide par le cadre.
Cette dispositi n permet de laisser un espace entre le piston et le cylindre tout en oonservant la disposition concentrique du cylindre et du piston, pendant toutla course de ce dernier.Il ne se produit aissi aucune usure du piston puisque oelui-ci ne, touche pas le cylindre. L'étancheïtéest réalisée par del'huile qui est re- tenue sur le piston par des gorges,cannelures ou analogues, pré- vues sur la surface de ce dernier.
Le fluide préalablement comprimé dans la chambre du carter passe dans le cylindre à travers des lumières prévues à. la partie inférieure du dit cylindre et qui sont démasquées lorsque le piston arriva vers le bas de sa course. La culasse du'cylindre est pourvue d'une soupape, qui, lorsqu'elle est ouverte, laisser passer le fluide comprimé dans le réservoir.
Cette valve est oonstituée de telle sorte que; lorsque la
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pression dans le réservoir est suffisamment grande, elle soit
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mise hors d'action, ue qui fait fonctionner à vide le compres-
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seur.
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On a décrit 01-agirès, simplement à titre d'exemple, de-nx formes de réalisation de l'objet de l'inven.tï.on, en référewtïoè ¯ .
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aux dessina annexés qui montrent
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fiv.1 et 2 : des coupes en élévation, à angles droits IturApar rapport à l'antre, d'un compresseur d'air plus parti-* culibrement destiné aux démarreurs pour inoteurs combustion
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interne.
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iilig.3 uae coupe suivant la ligne A-B de la figez .iF,4 : une vue en plan du compresseur relative à la,. fi g. 2, p i g . 5 une vue de dëtaJl en coupe à plus grande éo#B..6a 'ii 31 hi g. 6 : une vue en coupe d'une variante de compressait ,fµj,g ; " ': deux étages. ' l? Îb(/7" . j= Le carter a du compresseur comprend, à sa partie ¯'>, .=. ].Q; .
1 n± à ri e iu. e , une cuvette b êt forme une olimbre tt surmontée '
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d'une culasse d. Ce carter est pourvu également d'une va.lva.
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d'entrée dair. A 1 partie supérieure du carter a se t2nuv8. un c i<iini.rc 1' dobouohant dans la ohatubre o. En outre, dans le carter se trouvent des Daliers E-4 à billes ou à rouleaux dario lesquels tourne un arbre d'une Manivelle h'. Comme reprë'- senté sur les fig.2 et 4,le carter a est muni de plaques latté- rales supportant les oouagineta de l'arbre. Ces plaques sont '..'¯ fixées sur la partie centrale au ;,ioyen dtéorous et boulons a'È;-.-= La chambre j3 est po')trvue de plaques de guidage . d a' à f-ixéofi bzz 4 sur ia paroi intérieure du carter par des vis o3.
?s.ils la culasse fil du cylindre f est disposée une soupape représentée sous la forrje d'une soupape à bille i'.
Cette bslle est montée une soupape creuse appliquée am"
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son siège j¯ ,pratiquée da.'c -'La 0,,1[13"';-.; du 0;,-.L.Í.l"Ü:co" c ,11 ressort j qui prend o,mui cur ..ne L'oiidelle 1 iµ,>;-àc ¯ ..1' une clavette à la partie e s u,> =i i, 1 e:i ; de la t 1 E= de e 1 x. <% o 1: ¯ . e creuse ;}. Une butée l'Gclo.1Jle in ost t d 1 s .o g-i au-dessus :'ce 1a bille i pour limiter la course de cette dernière.
Le cylindrez comporte des ouvertures :f2 8ituÓes exotemel1f au niveau du 80,Uet da. w9.ton k quo.ld ce dernier est à la partie inférieure de sa course (i'i,y,i j , Duus cette position les ouvertures 12 Luttent en CO,',,;LL;,i.cat,ol1 .La cha.i- 'bre d avec l'intérieur du cylindre 1 Lorsque la bille est soulovue de son sJiùçze dans la soupape jl par la pression de 1 'air co,"lJl'iu8 dans j-e czwà nQ: f, lmair passe travers le centre de la soupape dano l'inLe- #l,tair passe trav61'S centre 8011])0.1)0 Ù8HG ¯¯lL\3- 'rieur dé la tige creuse de la. dite so ,pu,.e, Gel. air L)'\1"ÍI.;;1t ensuite, par un oanul ±.2 et l1lle.o8.no.liso.t.Í.on i3 à un réservoir 14.
Cependant, 10"',1que la soupaiie i est 801LLO,-':e de son siège '. de la façon qui va être indiquée par la fF,; te, l'air, comprimé dal1S'le cylindre fi, passe par le ::,L.Jge 11
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plus
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lUa biile lt lii=u"oàle i;brei,#eizt t.ve:>'s ( et non par la bUle .!.) et circule Úbrel,lel1t travers un passage dl conduisant à un canal d 2 qui le l'aLlène à la chambre -2-- Sur le manneton hl de l'arbre coudé est .10 nt 0e , au moyen d'une douille ou aiaalogu.e kfl, une traverse kl solidaire du piston k. Cette traverse est de longueur notablement plus grande que la course du piston ka Comme lcpléaenté,la traverse kl est liée à un cadre k3 'en forme de U qui coulisse sur les plaques parallèles 01- 02. Sur la traverse inférieure de ce cadre coulisse la douille k .
Lors des
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mouvements de va-et-vient du piston provoqués par la rotation
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de l'arbre-manivelle h, le cadre k3 est I];c,idé par las plaques 1 et 2,2 de telle sorte que la course du l)iston-1L soit rigoureusement rectiligne et que ce dernier reste e 00110611-
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trique,pendant toute sa course, au cylindre 1..
La partie inférieure du cadre k3 est pourvue - ' d'un plongeur k4 qui pénètre dans un collecteur b1 prévu. à la partie inférieure de la cuvette b. Ce plongeur }±4 .. .est pourvu d'un rebord annulaire k5 qui sert à éclabousser l'huile rassemblée dans lecollecteur b1.
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Comme représenté, la culasse d est pourvue' d!1un culot d3 vissé sur une pièce qul,elle -neme, eet visséi :d8.l'a la dite culasse. Cette disposition permet de mettre le cylin- dre f en place ainsi que les valves ±. et ± et leurs organes.
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Ce cylindre e f e3 maintenu au moyen d'un rebord ;t3 pt' ena.Ï1t appui sur -une rainure S prévue dans la culasse, La ouvette b est. remplie dt.huîle relativoezent épaisse,, par exemple de l'huile de ricin. La rotation dé l 'arbre-1J1anive11e oh provoque les mouvements alternatifsidu piston k et du cadre kl k3 respectivement dans le oyllndre f et entre les plaques de guidage 02: o . L'arMe-maeLivella tournant, la douille kO es déplace d.un o6t6 à lautre du cadre k3 qui est baigné d'huile Cette dia$)gsit;L@n permet de donner au piston ± un diamètre notablement inférieur à celui du cylindre! tout en obligeant le dit piston à rester
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concentrique au oylindre pendant toute sa course. Llétanchert6 est réalisée par de l'huile qui est maintenue sur le piston par des gorges prévues sur de dernier.
Lorsque le piston k remonte, il force l'air à passer
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Jar la soupape à biihle i et à pénétrer,par la canalisation dans le récipient de refoulement î4. Quand de piston deaoenâ, il provoque la fermeture de la soupape et une baisse de pression dans le cylindre jusqu'à ce qui,il démasque les ouver
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tures . A ce i.ioi,ient, une arrivée d'air, préoomprimé dans le carter pendant la descente, se produit de la chambre c
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dans le cylindre* Cet air , qui a été l?1'ÚCOU1JrÜ1é faible .-'eut dans la ohambre o, est ensuite oo.ùpriüJé 21. la valeur voulue par
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le mouvemeht vers le haut du piston.. Fendant cette compression
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la sonpape2, s'ouvre et de l'air est ad.ns dans la chambre o
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du oarter.
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Lorsque le plongeur !4: pénètre dans le collecteur bIde la cuvette b, un eolabousge.neiA de l'huile se produit qui, pendant le fonotionneiaent de .LFa;,;:,i'dil,il0i1 soui e,.J011t ,:11!, üt.Í 011t le graissage de l T arbj:e-:.1D.l1i velle hl , du cadre 1-1 "±.3 et; du J.t0Y1 , mais imprègne fle...:i;t l'air do le. c:lW.",i1'v C ,le telle sorte que l'huile casse avec l'air a !;ra/ers Lei; u-r,rturea :1':.2 :dans le cylindre au-desaus du piston. La , i, r t a 0 :- "-lÀ Órieure du cylindre a une foriae telle i[1.l'llllTexiste VJ.D.()..1'0alité, d'espace uort, cet espace Jtallt re"lr)1i d'imilo par L'uction du piston...±;. La couche d'huile déposée our la soupape j a ':).10aent pour effet de refroidir la culasse du cylindre.
Le récipient d'air OO.dl,l'il1lé J:4 001.,\."o't;e e 4uï c:W 21 d'huile i5, cette huile se tl'01.lVU.t .LJ3.l' co.8jqrLent 80Lè:.,:3e 21 la pression de l'air dans le dit récipient.La canalisât.! or.
1:..3 débouohe sous le niveau cl. cette couche d'huile, ','..::.,,l1(.l .La pression dans le récipient atCei.nt une valeur :.[L'.:ÍL1HL i,àtcr: iL:iàe l'huile est chassée par la camllisat:i. };.3 et le )D.880.;'0 1:.2 dans l'intérieur de la culasse.! d'ou elle parvient Lt 1:., ,Jonpape ..iL'. '. Lorsque la pression de l'huite e é st suffisante jour déformer la ressort. ¯J, elle soulevé la ouî4:ïß 1 de son siège/de telle sorte que l'air lo;.;p:.j.,.>é })Dl" le piston le ne passe plus par la soupape à bille i. A partir de ce ...o,.¯e;t -air du lylindi'e f passe à travers le oiëge j dana .Le conduit 3 et la canalisation d pour revenir dans la chambre' è. Le compresseur trava:lle donc à vide.
La èanali sati on ! 2 est forrnÓc 1. sa partie cupcrieurs par un bouchon iilet dD servant 1 1a fabrication du
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compresseur. Z= cuvette b peut être remplie d'huile en enlevant la dl,2d..iioson e. Un passade lutéral d6 ,obturé en temps normal par un i o 1 nt e:m à vit à peut faire communiquer l'espace se trouvant '2C--dE)30U,9 de la OUpal,',e .1 avec' le can¯,l çl?-. En ouvrant le pointeau d , .L'huile en excès retourne de la ohambre surmontant -a ouraoo dans la cuvette b en remplissanfcette
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dernière.
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Dans Le 1>: to d'assurer l'ëtanohelté entre le.piston k et la paroi du cylindre sang utiliser de doginents, le piston peut être cannelé co,.i...e représenté fig5Tlans le piston, sont pratiquées des gouttières 14comportant une paroi 5 ôourà bée vers le bas de faqon;à recueillir l'huile qui se trouve - entre le piston et le cylindre., Cette huile,par suite de sa VI 8,0101 cosità et de son incompressibilité, est raol6o sur les parois du cylindre par les gouttières f4 et forme des bourrele 6 qui assurent l'étanchelté entre le piston et le cylindre.
La quantité d'huile éclaboussée par le plongeur '". peut être réglée en unissant le dit plongeur dt-un rebord 'R de diamètre convenable. En particulier, le rebord de oe plon- geur peut être construit de façon à pouvoir4u;L donner un ai
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mètre ajustable,
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Dans la forme de réalisation représentée iâgs6alß,¯ ' compresseur est à deux étages.Il comporte un cylindre hazÙé ; /. - pression k solidaire du cadre k 1 k et. un o ylïndààJ 1, ., basse-pression f.
Les mouvements du piston o et du cylindre' :,'¯.:¯i Lc4 sont guidés car le cadre kl ko coulissant dans les " glissières cl 0 2 L'air pr éal ablement comprime .'pa/le.- piston o passe par la soupape o et parvient par la soupàpe/ j mi dans le cylindre haute pression dont le piston m est f1X6; . '
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Après compression dans ce dernier cylindre,l'air arrive au
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réservoir d'air co,.ipriiié par la canalisation 3. En temla
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normal, 1s. soupape o2, prévue fur la orJ-asso du cylindre et qui communique avec .La. canalisation par un conduit 1 p est fermée. Lorsque la pression a .tteint une valeur maximum prédéterminée daim .Le réservoir de refoulement, l'huile arrivant .;JUl' la Cm'8[\ÚS1.tiOll!3 vient coulever la soupape 02 en i'aiS8.1It CC:..iüil:i.Clu81' le cylindre :t avec l'air extérieur par le 0811±:.11.
Je :Q..IA:1'-;3G':û' a:Gi¯Ct..0:.1:18
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alors à vide.
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Le graissage s'effectue , a \:.!.8 dani .Le co.:prcsoez.r préalablement décrit, par l)énútl'o.t.; 011 (;11 =x ;;= ,L 1 nd l le' dans le: bain a',h1.lile 'b'. De 1.iêi.ie, les pistons 0to.nt ,j,-1i-és c1fj1'J leurs mouvements par le cadre kl- -' k3 on peut laisser un intervalle entre eux et leurs cylindres respectifs, L'à.uciieii-1té étànt alors réalisée col:TMe indiqua ci-dessus.
Il est bien évident que .L' i:1Vent.: Un n'est t iilliie:.C 1it lili1itée aux forces dle:00uton d'jcrites et l'eJ:)r08ell"0es,..!ÜS qu'elle peut être réalisée suivant t5.'.cic,tes vc::1:.;nlex .Un particulier, les compresseurs :;-,,zva-nt l'invention peu-tr'ant être utilisés pour d'autres <lI).Üoat.,ol1s que le dé"r::!.'r 1 .e des moteurs à combustion interne. l#V'EJ:mrOATIOn Un compresseur pour fluides comportant un cylindre de compression monte ± s / ! un OÜ1't 01',00 compresseur .) \l1t o ar a o t ér 1 e par les points 8üivcnts:.i.L'.i.s 0n80,.ib1e ou G0'::l'jment ; j' a) le piston, pondant 8D.. course 2t vide dans le cylinre.,provoq.ue une prëcompression du 'fluide dans une cna.¯lro placée dans le 'olonge:.elt du di cylindre, cet air comprime pénétrant dans le cylindre avant le comuenoement Je la course de compression du piston dans ce dernier.
'b de. l'huile est amenée, par l'air préalablement
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comprimé, de la cliiii'o2e dans le cylindre et forme une co2tch- . sur le fond de ce dernier, ce qui a pour effet de'le refroidir et de supprimer l'aspect iiout. ." /:..¯( .> .
0) Les CIU piston sont guid6B par un caàre(=j- iixé à ce dernier et r.ui coulisse dans des glissières prévtz9., dans le carter.. '¯1.,) d) Le isto- étant Guidé dans sa course par 18 c,dr80.. laisse un intervalle entre le dit piston et le oylindrelëtn<*..
:jj oheité étant réalisme jiar e l'huile retenue sur le piston .pajp'-.' -vue l'huile retenue sur . ¯g¯,==.;¯. des cannelures, gorges ou analogues prévues sur ce dernier* e) les cannelures pratiquées dans le piston ont une, @
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s"orne telle u'aprèo avoir racle l'huile sur les parois du oyes iiiidre$alles la retiennent sous la forme de 'bourrelets qui as--. curent 1 1 ù t an oiie ± t év .. f) Le cylindre pénètre à sa partie inférieure dans la dans
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chambre e i o r;
.i à e i 1 1 nt é r 1 e u du cart-er et 'il ee muni, dant4 s cette partie d'ouvertures démasquées par le piston lorsque ce dernier arrive vers le bas de sa course, @ g) Une soupape, par exemple à bille,placée sur le refo lement du fluide est montée dans la tige creuse d'une seconde'; soupape qui se soulève de son siège sous l'effet d'ouïe pression maximum déterminée du fluide dans le réservoir de manière faire fonctionner le compresseur à vide,
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h) le piston et sou cadre sont mus au moyen dun arbre4'l manivelle dont le nianneton at pourvu d'une douille ou anelogae qui coulisse dans le cadre.
. ) Le cadre de guidage est muni à sa parti inférieur re d'un plongeur qui pénètre, à chaque tour de l'arbre de com- presseur.dans un bain d'huile qui se trouve dans le fond du
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carter, cette huile jaïllisaant en fines Soutelattes dans le fluide sous l'effet des chocs produits par le plongeur.
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j ) La canalisation de refoulement du fluide débouche sous le niveau d'un bain d'huile contenu dans le récipient d'en- magasinement du fluides comprimé, cette huile,sous l'effet de .la pression, tendant à. être refoulée vers la soupape du compres- seur et venant soulever cette dernière en la mettant hors d'ac- tion lorsque la pression a atteint une valeur 'Maximum déterminée.
k) Le compresseur est. réalisé sous la forme d'un oompresseur deux étages, l'étage à haute pression étant consti- tué par un cylindre prolongeant le cadre à sa partie inrerieure et plongeant dans l'huile et par un piston fixe dans lequel sont montées les soupapes d'admission et de refoulement.
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.t. '; : û 1, l ¯. .at. û, i TO CONFESSORS
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1. The present invention relates to perfeotio11l1ementa to co..rL, reS'1eUl'S of fluids and, in particular, to eor., Air resems intended for example to inottre in charge the tanks 6.t: 11. ': mtat- 011 from dà, .1 #> 1 <eur <s for autoulobiles or ovionc, ',,'; onlor the k, llGU., 18.ti qUGS, to feed the sprayers rOlll 'la) 8 .LIJùli .: '10, and c. THIS'.
One i o 'u j e, e 1 present invention is to maintain the stroke: iu ioi; oa l'G8tiJj ::; l1e, by guiding oe last so. suitable, 'lG .3; iire 1. 6avoid unwanted wear and ovalization of the cylinder.
1. i., Iw e:; t J o n 8 6:; ale;: nent a compressor cons' .; killed in such a way that it rotates at high speed, that the exa; 6re of the cylinder head is avoided.
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and a preliminary compression is performed. The anveation also makes it possible to eliminate the dead space by means of a layer of oil, to make the compressor work empty when the pressure in the delivery tank has reached a determined value and to ensure the lubrication of the oil. decent manner.
In accordance with the present invention, the piston of the compressor, during its empty course in the cylinder, causes prior compression of the fluid in a chamber situated in the extension of the cylinder, this fluid thus included entering the front cylinder. the beginning of the compression stroke of the piston in said cylinder.
Oil is in-. drags from the chamber in the cylinder with the compressed air and forms a layer around the head of said dewlap cylinder to eliminate dead space and cool the cylinder head.The piston is secured to a sliding frame in the sliders provided in the compressor housing, so that the said @icton, as it travels, is guided by the frame.
This arrangement makes it possible to leave a space between the piston and the cylinder while maintaining the concentric arrangement of the cylinder and the piston, throughout the stroke of the latter. There is therefore no wear of the piston since it does not touch the cylinder. Sealing is achieved by oil which is retained on the piston by grooves, splines or the like provided on the surface of the latter.
The fluid previously compressed in the chamber of the crankcase passes into the cylinder through openings provided at. the lower part of said cylinder and which are unmasked when the piston reaches the bottom of its stroke. The cylinder head is provided with a valve, which, when opened, allows the compressed fluid to pass into the reservoir.
This valve is oonstitué such that; when the
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pressure in the tank is high enough, it either
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deactivation, which makes the compressor operate without
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sister.
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We have described 01-Acteès, simply by way of example, of-nx embodiments of the object of the inven.tï.on, in référewtïoè ¯.
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to the attached drawings which show
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fiv. 1 and 2: sections in elevation, at right angles IturA with respect to the cavity, of an air compressor more particularly * intended for starters for combustion engines
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internal.
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iilig.3 uae section along line A-B of figez .iF, 4: a plan view of the compressor relating to ,. fi g. 2, p i g. 5 a view of dëtaJl in section at greater eo # B..6a 'ii 31 hi g. 6: a sectional view of a variant of compressait, fµj, g; "': two stages.' l? Îb (/ 7". j = The compressor housing a comprises, at its part ¯ '>,. =.] .Q;.
1 n ± to ri e iu. e, a bowl b et forms an olimbre tt surmounted '
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a cylinder head d. This housing is also provided with a va.lva.
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air inlet. A 1 upper part of the housing has se t2nuv8. a c i <iini.rc 1 'dobouohant in the ohatubre o. In addition, in the housing there are E-4 Daliers with balls or dario rollers which turns a shaft with a crank h '. As shown in figs. 2 and 4, the housing a is provided with side plates supporting the oouagineta of the shaft. These plates are '..' ¯ fixed on the central part at ;, ioyen dtéorous and bolts a'È; -.- = The chamber j3 is po ') provided with guide plates. d a 'to f-ixéofi bzz 4 on the inner wall of the casing by screws o3.
If the cylinder head f is arranged a valve shown under the forrje of a ball valve i '.
This cylinder is fitted with a hollow valve applied am "
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its seat j¯, practiced da.'c -'La 0,, 1 [13 "'; - .; of 0;, -. L.Í.l" Ü: co "c, 11 spring j which takes o, mui cur ..ne The idol 1 iµ,>; - àc ¯ ..1 'a key to the part esu,> = ii, 1 e: i; of t 1 E = of e 1 x. <% o 1: ¯. E digs;}. A stop the Gclo.1Jle in ost td 1 s .o gi above: 'this 1a ball i to limit the stroke of the latter.
The cylinder has openings: f2 8ituÓes exotemel1f at the level of 80, Uet da. w9.ton k quo.ld the latter is at the lower part of its stroke (i'i, y, ij, Duus this position the openings 12 Struggle in CO, ',,; LL;, i.cat, ol1 .La cha.i- ber with the interior of the cylinder 1 When the ball is lifted from its sJiùçze in the valve jl by the pressure of the air co, "lJl'iu8 in i czwà nQ: f, the air passes through the center of the valve in the inLe- # l, tair passes through the center 8011]) 0.1) 0 Ù8HG ¯¯lL \ 3- 'inside the hollow stem of the so-called so, pu, .e, Air freeze L ) '\ 1 "ÍI. ;; 1t then, by an oanul ± .2 and l1lle.o8.no.liso.t.Í.on i3 to a tank 14.
However, 10 "', 1that the soupaii is 801LLO, -': e of its seat '. In the way which will be indicated by the fF ,; te, the air, compressed dal1S'le cylinder fi, passes through the ::, L.Jge 11
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more
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lUa biile lt lii = u "oàle i; brei, # eizt t.ve:>'s (and not by the bUle.!.) and circulates Úbrel, lel1t through a passage dl leading to a channel d 2 which the l ' aLene to the chamber -2-- On the crank pin hl of the bent shaft is .10 nt 0e, by means of a bushing or aiaalogu.e kfl, a cross member kl integral with the piston k. This cross member is notably longer large than the stroke of the piston ka As lcpléaenté, the cross member kl is linked to a U-shaped frame k3 'which slides on the parallel plates 01-02. On the lower cross member of this frame slides the sleeve k.
During the
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back and forth movements of the piston caused by the rotation
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of the crankshaft h, the frame k3 is I]; c, ideal by the plates 1 and 2,2 so that the stroke of the l) iston-1L is strictly rectilinear and that the latter remains e 00110611-
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trique, throughout its stroke, to cylinder 1 ..
The lower part of the frame k3 is provided with - 'a plunger k4 which enters a manifold b1 provided. at the bottom of the bowl b. This plunger} ± 4 ... is provided with an annular rim k5 which serves to splash the oil collected in the collector b1.
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As shown, the cylinder head d is provided with a base d3 screwed onto a part which, itself, and screwed: d8.l'a said cylinder head. This arrangement enables the cylinder f to be fitted as well as the ± valves. and ± and their organs.
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This cylinder e f e3 maintained by means of a flange; t3 pt 'ena.Ï1t bearing on -a groove S provided in the cylinder head, the opening b is. filled with relatively thick oil, eg castor oil. The rotation of the shaft-1J1anive11e oh causes the reciprocating movements of the piston k and of the frame kl k3 respectively in the oyllndre f and between the guide plates 02: o. With the arm-maeLivella rotating, the sleeve kO moves from one side to the other of the frame k3 which is bathed in oil This diameter is) gsit; L @ n gives the piston ± a diameter notably smaller than that of the cylinder ! while forcing the said piston to stay
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concentric to the cylinder during its entire stroke. Llétanchert6 is achieved by oil which is maintained on the piston by grooves provided on the last.
When the piston k goes up, it forces the air to pass
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Jar the link valve i and enter, through the pipe into the discharge vessel î4. When the piston deaoenâ, it causes the closing of the valve and a drop in pressure in the cylinder until, it unmasks the open
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tures. At this i.ioi, ient, an inlet of air, preo-compressed in the crankcase during the descent, occurs from the chamber c
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in the cylinder * This air, which has been l? COULJrÜ1é weak .- 'had in the o chamber, is then oo.ùpriüJé 21. the value desired by
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the upward movement of the piston .. Slitting this compression
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the sonpape2 opens and air is added to the room where
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of the oarter.
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When the plunger! 4: enters the collector bIde the bowl b, an eolabousge.neiA of oil occurs which, during the funotionneiaent of .LFa;,;:, i'dil, il0i1 soui e, .J011t,: 11 !, üt.Í 011t the lubrication of l T arbj: e - :. 1D.l1i velle hl, of frame 1-1 "± .3 and; of J.t0Y1, but permeates fle ...: i; t the air does the. c: lW. ", i1'v C, the such that the oil breaks with the air a!; ra / ers Lei; u-r, rturea: 1 ':. 2: in the cylinder above the piston. La, i, rta 0: - "-lÀ behind the cylinder has a foriae such i [1.l'llllTexiste VJ.D. () .. 1'0alité, uort space, this space Jtallt re" lr) 1i of imilo by The induction of the piston ... ± ;. The layer of oil deposited on the valve j has the effect of cooling the cylinder head.
The air container OO.dl, the il1lé J: 4 001., \. "O't; ee 4uï c: W 21 oil i5, this oil is tl'01.lVU.t .LJ3.l 'co.8jqrLent 80Lè:.,: 3e 21 the pressure of the air in the said container.The channel.! or.
1: .. 3 debouohe under the level cl. this layer of oil, ',' .. ::. ,, l1 (.l. The pressure in the vessel has a value:. [L '.: ÍL1HL i, àtcr: iL: iàe the oil is driven by the camllisat: i.} ;. 3 and the) D.880.; '0 1: .2 in the inside of the cylinder head.! from where it comes Lt 1:.,, Jonpape ..iL '. '. When the pressure of the eight is sufficient day to deform the spring. ¯J, it raised the ouî4: ïß 1 from its seat / so that the air lo;.; P: .j.,.> É}) Dl "the piston the no longer passes through the ball valve i . From this ... o, .¯e; t -air of the lylindi'e f passes through the oiëge j dana. Pipe 3 and pipe d to return to chamber 'è. The compressor works therefore empty.
The èanali sati on! 2 is formed in 1. its cupriers part by a thread plug dD serving as the manufacture of the
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compressor. Z = bowl b can be filled with oil by removing the dl, 2d..iioson e. A luteral passage d6, normally closed by an io 1 nt e: m à vit à can communicate the space located '2C - dE) 30U, 9 of the OUpal,', e .1 with 'the can ¯, l çl? -. By opening the needle d, the excess oil returns from the ohambre surmounting -a ouraoo in the bowl b by filling this
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last.
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In Le 1>: to ensure the etanohelté between le.piston k and the wall of the blood cylinder use doginents, the piston can be splined co, .i ... e represented fig5Tlans the piston, are made gutters 14 comprising a wall 5 ôourà open towards the bottom of manner; to collect the oil which is - between the piston and the cylinder., This oil, due to its VI 8,0101 cosità and its incompressibility, is raol6o on the walls of the cylinder by the gutters f4 and forms packing 6 which ensure the seal between the piston and the cylinder.
The quantity of oil splashed out by the plunger can be regulated by joining said plunger with a rim of suitable diameter. In particular, the plunger rim can be constructed so that it can be provided. an ai
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adjustable ruler,
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In the embodiment shown iâgs6alß, the compressor is two-stage. It has a hazÙé cylinder; /. - pressure k integral with the frame k 1 k and. un o ylïndààJ 1,., low-pressure f.
The movements of the piston o and of the cylinder ':,' ¯.: ¯i Lc4 are guided because the frame kl ko sliding in the "guides cl 0 2 The pre air ably compressed. 'Pa / the - piston o passes through the valve o and through the valve / j mi into the high pressure cylinder whose piston m is f1X6;. '
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After compression in this last cylinder, the air arrives at the
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air tank co, .ipriiié by pipe 3. In temla
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normal, 1s. valve o2, provided as the orJ-asso of the cylinder and which communicates with .The. pipeline by a 1 p conduit is closed. When the pressure has. Reached a predetermined maximum value suede. The delivery tank, the oil coming in.; JUl 'the Cm'8 [\ ÚS1.tiOll! 3 comes down the valve 02 in i'aiS8.1It CC :. .iüil: i.Clu81 'the cylinder: t with the outside air through the 0811 ±: .11.
I: Q..IA: 1 '-; 3G': û 'a: GīCt..0: .1: 18
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then empty.
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The lubrication is carried out, a \:.!. 8 dani. The co.:prcsoez.r previously described, by l) enútl'o.t .; 011 (; 11 = x ;; =, L 1 nd l le 'in the: bain a', h1.lile 'b'. From 1.iêi.ie, the pistons 0to.nt, j, -1i-és c1fj1 'J their movements by the frame kl- -' k3 one can leave an interval between them and their respective cylinders, the à.uciieii-1té was then carried out col: TMe indicated above.
It is quite obvious that .The i: 1Vent .: Un is t iilliie: .C 1itilitie to the forces dle: 00uton de jjes et eJ:) r08ell "0es, ..! ÜS that it can be carried out according to t5. '. cic, tes vc :: 1:.; nlex. A particular, compressors:; - ,, zva-nt the invention bit-tr'ant be used for others <lI). Üoat., Ol1s that the de "r ::!. 'R 1 .e of internal combustion engines. l # V'EJ: mrOATIOn A compressor for fluids with a compression cylinder rises ± s /! a OÜ1't 01 ', 00 compressor.) \ l1t o ar has o t er 1 e by the points 8üivcnts: .i.L'.i.s 0n80, .ib1e or G0' :: the jment; j 'a) the piston, laying 8D .. 2t stroke empty in the cylinre., provoq.ue a precompression of the' fluid in a cna.¯lro placed in the 'olonge: .elt of the cylinder, this compressed air entering into the cylinder before the comuenoement I the compression stroke of the piston in the latter.
'b of. the oil is brought in by air before
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compressed, cliiii'o2e in the cylinder and forms a co2tch-. on the bottom of the latter, which has the effect of cooling it and suppressing the appearance iiout. . "/: .. ¯ (.>.
0) The CIU piston are guided by a frame (= j- iixed to the latter and r.ui slides in slides prevtz9., In the housing .. '¯1.,) D) The isto- being guided in its course par 18 c, dr80 .. leaves a gap between said piston and oylindrelëtn <* ..
: jj oheité being realism jiar e oil retained on the piston .pajp'-. ' -View the oil retained on. ¯g¯, == .; ¯. splines, grooves or the like provided on the latter * e) the splines formed in the piston have a, @
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s "adorned such that after having scraped the oil on the walls of the oyes iiiidre $ all retain it in the form of 'beads which as--. curent 1 1 ù t an oiie ± t ev .. f) The cylinder penetrates at its lower part in the in
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room e i o r;
.i to ei 1 1 nt é r 1 eu of the casing and 'it ee provided, dant4 s this part of openings unmasked by the piston when the latter arrives at the bottom of its stroke, @ g) A valve, by example ball, placed on the refo Lement of the fluid is mounted in the hollow rod of a second '; valve which rises from its seat under the effect of the determined maximum pressure of the fluid in the reservoir so as to operate the compressor when empty,
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h) the piston and its frame are moved by means of a crank shaft whose nianneton has been provided with a bushing or anelogae which slides in the frame.
. ) The guide frame is fitted at its lower part re with a plunger which penetrates, at each revolution of the compressor shaft. Into an oil bath which is located in the bottom of the
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crankcase, this oil jaïllisaant in fine Soutelattes in the fluid under the effect of the shocks produced by the plunger.
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j) The fluid delivery pipe opens below the level of an oil bath contained in the storage container for the compressed fluid, this oil, under the effect of the pressure, tending to. to be discharged towards the valve of the compressor and coming to lift the latter, putting it out of action when the pressure has reached a determined maximum value.
k) The compressor is. produced in the form of a two-stage compressor, the high-pressure stage being constituted by a cylinder extending the frame at its inner part and immersed in oil and by a fixed piston in which are mounted the valves of admission and discharge.