BE384199A

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Description

Hélice réglable.

Les formes de réalisation multiples connues jusqu'à présent d'hélices réglables n'ont pu s'implanter malgré le meilleur rendement. Non seulement le deplacement mais aussi la conservation de l'angle de réglage pendant le fonction- nement offraient des difficultés continuelles auxquelles s'ae joutaient celles de la fixation des ailes ou des pales de l'hélice. 'Cette fixation doit supporter non seulement la force centrifuge mais aussi les moments de basculement dont il est difficile de se rendre maître spécialement en cas

de charges variables dans les paliers. Les pales en bois, favorables au point de vue aérodynamique, n'ont pas été pro- posées ni employées jusqu'à présent avec une fixation telle que l'on peut parler d'un fonctionnement sur.

La présente invention évite ces inconvénients par le fait qu'elle procure des moyens de produire non seulement un déplacement sur mais un appui irréprochable des pales indépendamment de la nature de la matière.

Le moyeu fixé sur l'arbre de l'hélice est conformé dans le cas d'une hélice aérienne à deux pales, du haut et du bas en un anneau qui porte chaque fois un double palier à rouleaux conique. Vers l'extérieur des paliers à rouleaux sont maintenus par le logement divisé de l'hélice. Entre les couronnes de rouleaux se trouve un rebord du support de pale. Celui-ci est conformé vers l'extérieur en douille pour recevoir les pales ou les ailes et le côté inférieur est pourvu d'un cylindre creux fendu de telle manière que les pièces cylindriques creuses des deux supports de pale se glissent l'un dans l'autre à l'état monté, Comme En cas de petit diamètre des cylindres, ils rencontreraient la pièce de moyeu pendant le déplacement, cette pièce est fraisée en conséquence de sorte,qu'un grand angle de déplacement est produit.

Les paliers à rouleaux coniques absorbent en même temps les forces qui se présentent, ce qui facilite le ré- glage. En vue de diminuer l'usure ils sont éventuellement pressés constamment par des ressorts contre les couronnes de rouleaux de sorte que les chocs sont amortis. la durée d'exis- tence des rouleaux: est ainsi augmentée.

La fixation des pales d'hélice en bois est obtenue en deux réalisations qui assurent toutes deux avec une sécurité suffisante une bonne liaison durable.

Tans un cas, la tige de la pale est pourvue d'un file-

tage grossier qui est vissé dans le support de pale fendu jusqu'à ce que par son extrémité inférieure conique, il s'ap- plique contre un cône correspondant du support de pale et s'y coince. Dans le cas où l'on emploie des pales métalli- ques, la. fixation par lissage peut être remplacee par n'im- porte quelle autre. Des garnitures intérieures ou extérieures permettent en outre l'emploi de plusieurs diamètres quelcon- ques de tiges de pale tandis que le logement est en même temps divisé en vue de faciliter le montage.

L'autre facilité de fixation, qui procure le même effet, consiste à employer plusieurs c8nes. Lors de leur Tissage, l'un sur l'autre, la tige de pale est reliée solidement au sup- port de pale et peut être réglée après une période de fonc- tionnement plus ou moins longue.

Le réglage de l'hélice se fait d'un point quelconque de l'avion par le fait qu'entre le moyeu et le dispositif de réglage est intercalé un mécanisme dont le dernier organe vient en prise avec une couronne dentée d'un écrou. ce der- nier est placé concentriquement à l'arbre de l'hélice et est placé à une distance déterminée de l'hélice au moyen d'un palier longitudinal et d'un palier transversal, par la. rota- tion de l'écrou on déplace axialement une vis sans fin qui est empêchée de tourner par un guidage fixé à l'enveloppe du moteur et est supportée sur un anneau disposé sur l'arbre ou le moyeu de l'hélice, également au moyen de palier trans- versaux et longitudinaux, et entraine cet anneau.

A l'anneau qui tourne avec l'hélice et peut être déplacé dans le sens axial sont articulées les tiges de traction ou crémaillères qui transmettent le mouvement aux pales de l'hélice. pour ré- duire les dimensions, le mécanisme de réglage peut être enga- gé dans l'arbre d'hélice creux. Dans le cas ou l'extrémité de l'arbre d'hélice n'est pas accessible et est donc fermé, il

peut également être logé complètement dans l'arbre creux.

L'actionnement du dispositif peut aussi, spécialement dans ce dernier cas, se faire électromagnétiquement, hydrauli- quement ou par une autre source de force motrice.

En vue du contrôle de l'angle de vis le plus favorable à obtenir par réglage, on a prévu dans l'arbre de l'hélice un appareil de mesure de traction qui indique les forces de traction de l'hélice aux différents angles de réglage.

Les figures montrent différentes formes de réalisation de l' invention.

La fig. 1. est une coupe longitudinale, la fig. 2 une coupe transversale et la fig. 3 une coupe horizontale dans une hélice réglable. la fig. 4 montre un mécanisme de réglage à l'intérieur de l'arbre creux.

La fig. 5 montre une autre construction de la fig. 4.

La fig. 6 montre une construction séparée d'un support de pale.

La fig. 7 montre une autre fixation de la pale.

L'hélice réglable des fig. 1 à 3 comprend l'arbre d'hé- lice 1. sur lequel le moyeu 2, empêché de tourner par des dentures 3, est maintenu par le fait qu'il est pressé au moyen de l'écrou 4 avec intercalation des cônes 5 et 6, contre l'anneau de pression 7 du palier de l'arbre. Le moyeu forme vers le haut et vers le bas un anneau 8 qui porte les doubles paliers à rouleaux coniques 9 avec inter- calation du ressort 10. La couronne supérieure de rouleaux s'applique contre le logement 11 de l'hélice qui est main- tenu par vissage dans les brides 12. Entre les couronnes de rouleaux est supporté le rebord 13 du support de pale 14.

La pale de bois 15 est vissée au moyen d'un pas de vis et est immobilisée par l'anneau de serrage 16 qui comprime la partie supérieure fendue de la douille. Les lignes d'axe 17

indiquent des vis qui fixent la pale au fond de la douille et l'empêchent de tourner. Au fond de la douille sont fixés les tronçons périphériques 18 d'un cylindre de bois. 1 l'état monté les tronçons du cylindre creux des deux pales se glis- sent l'un dans l'autre. Sur ces pièces sont montées les tiges de traction 19 au moyen d'articulations sphériques
20 qui sont fixées d'autre part de façon à pouvoir tourner à l'anneau de réglage 21.

L'anneau de réglage 21 peut être déplacé dans le sens axial sur le moyeu de l'hélice et sert d'appui à la v is sans fin 22 qui est empêchée de tourner au moyen du guidage 24 fixé à l'enveloppe 23 du moteur.L'é- crou 25 est supporté sur l'anneau 26 à une distance déter- minée de l'hélice et est actionné par le pignon 27 qui est mis en rotation par l'intermédiaire d'arbres à partir du siège du pilote. La mesure de la traction se fait par exemple par le paquet de disques 28 qui est isolé des autres parties de l'hélice au moyen des couches intermédiaires 29. Au moyen des fils de ligne 30 qui sont conduits aux bagues 31, on en- voie du courant électrique à travers le paquet et l'on mesure la variation de la résistance en cas de traction de grandeur différente.

Dans la disposition du dispositif de réglage suivant la fig. 4, le mouvement axial de la tige 32 passant à tra- vers l'arbre d'hélice creux est transmis par l'intermédiaire des tiges de traction et de compression 33 aux pièces cylin- driques creuses 34 et 35 des deux pales.
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Dans le cas de la fig. 5 le mouvement axial delà t&fio 36 disposée dans l'arbre creux est transmis au moyen des crémaillères 37 aux couronnes dentées 38 des deux pièces cylindriques creuses des supports de pale.

Le support de pale 39 de la fig. 6, qui est supports dans le logement de l'hélice, contient un second support de

pale 40 fixé dans le premier en vue d'obtenir en cas de grand diamètre de la tige de la pale une liaison sûre entre cette dernière et le moyeu de l'hélice.

Dans le cas de la fig. 7, la pièce cylindrique 41 partant du moyeu est pourvue à son extrémité supérieure d'un pas de vis intérieur et d'un pas de vis extérieur. Sur le pas de vis extérieur est vissée une pièce cylindrique 42 qui s'élargît vers le haut et est également pourvue d'un filetage. Sur le filetage intérieur de la pièce 41 se visse le cône 43 qui d'applique par sa face oblique supérieure contre la pièce
42. La tige de bois est placée avec son cône inférieur 44 dans cette pièce tandis que le cône supérieur 45 est reçu par la douille divisée 46 qui est maintenue assemblée du haut au moyen de l'anneau de serrage 47. La douille 46 est alors serrée au moyen de l'écrou à recouvrement conique 48 qui se visse sur le filetage de la pièce 42 de sorte que la tige de bois est pressée dans le cône inférieur 43.

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Revendications.

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Claims

=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+= 1/ Hélice réglable, caractérisée en ce que le mouvement de réglage est transmis à un cylindre extérieur disposé entre deux paliers à rouleaux doubles coniques, cylindre qui exis- te pour chaque pale de l'hélice, ce cylindre portant pour la fixation des pales de l'hélice en même temps à son extrémité inférieure des cylindres creux fendus pouvant se glisser l'un dans l'autre, passant par des évidements d'une pièce d'acier centrale, tandis que les paliens à rouleaux extérieurs sont maintenus par un logement extérieur spécial et que les paliers à rouleaux intérieurs prennent appui, éventuellement élastiquement, sur une pièce d'acier centrale déjà mentiom@@ée # posée sur l'arbre du moteur. <Desc/Clms Page number 7>

2/ Hélice réglable suivant la revendication 1, caractérisee en ce que le déplacement se fait au moyen d'une v is sans fin de telle manière que cette vis sans fin, qui est supportée au moyen de paliers transversaux et longitudinaux concentri- quement dans un anneau pouvant se déplacer axialement sur le moyeu de l'hélice ou l'arbre de l'hélice et qui est empê- chée de tourner par un guidage fixé à l'enveloppe du moteur, est déplacée dans le sens longitudinal au moyen d'un écrou dont la position par rapport à 1 hélice est fixée au moyen de paliers transversaux et longitudinaux, par le fait que cet écrou est mis en rotation au moyen d'un mécanisme à partin d'un point quelconque de l'avion,

tandis que le mouvement de l'anneau mentionné est transmis par des tiges de traction ou des crémaillères aux pales de l'hélice.

3 Hélice réglable suivant les revendications 1 et 2, caracté- risée en ce que le déplacement des pales de l'hélice se fait par l'intermédiaire de tiges de traction ou par l'intermédiai- re de crémaillères et d'une roue dentée, ou par l'intermédiai- re de roues dentées, au moyen d'une tige ou d'un arbre dispo- sé dans l'arbre d'hélice creux, cet arbre ou cette tige étant commandé à la main ou par un mécanisme à force motrice.

4/ Dispositif de contrôle pour l'hélice réglable et son degré de réglage, suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans le moyeu de l'hélice est logé un appareil de me- sure de traction qui est en liaison avec un instrument indica- teur qui indique la force de traction existant à chaque ins- tant.

5/ Fixation de pale de l'hélice réglable suivant les revendi- cations 1 à 3, caractérisée en ce qu'en cas d'emploi de pales en bois, la tige inférieure pourvue d'un pas de via de la pale en bois est vissée dans le cylindre fendu du haut indiqua à la revendication 1, jusqu'à ce que l'extrémité conique in- <Desc/Clms Page number 8> férieure de la tige de la pale se pose contre un cône corres- pondant dans le support de pale, l'immobilisation contre la rotation par rapport au cylindre étant produite par le fait que la partie supérieure est serrée, tandis qu'en outre, des vis sont encore vissées à travers le fond du cylindre dans la pa- le en bois.

6/ Fixation de pale de l'hélice réglable suivant les revendi- cations 1 à 3, caractérisée en ce qu'en cas d'emploi de pales métalliques, la tige inférieure pourvue d'un filetage ou d'embases est vissée ou placée dans le support de pale de tel- le manière que le cône inférieur est pressé dans le support de pale tandis que la tige mise en place est maintenue en position par serrage de la douille fendue.

7/ Fixations de pales de différents diamètres de tige, po@@ l'hélice réglable suivant les revendications 1 à 3 et 5 et 6, caractérisé en ce que le support de pale est établi de telle manière qu'il peut recevoir une tige plus ou moins grande dans une pièceintérieure formant un second support de pale, le logement de l'hélice pouvant être divisé une ou plusmeurs fois en vue de faciliter le montage tandis que l'appui du support de pale dans le moyeu se fait de telle manière que les couronnes de rouleaux sont pressées constamment sous une certaine pression contre les surfaces d'appui du support de pale pour écarter du palier les chocs sur les rouleaux en cas de charges variables, en particulier en cas de grands diamè- tres des pales,

tandis que la pression d'application est exer- cée par l'intermédiaire de ressorts sur les anneaux des pa- liers à rouleaux eu par l'introduction avec une tension ini- tiale c orrespondante.

8/ Fixation de pale de bois de l'hélice réglable suivant les revendirations 1 à 3, caractérisé en ce qu'une pièee cylindri- que partant du moyeu' métallique est vissée extérieurement à <Desc/Clms Page number 9> une pièce cylindrique qui porte un élargissement conique suf- fisamment grand pour qu'elle puisse être fixée à sn extrémté écartée du moyeu également au moyen d'un filetage, par un grand cône de recouvrement non divisé, tandis que la pièce cylindrique située à l'intérieur se visse intérieurement à une pièce dont la double fonetion consiste en ce qu'elle reçoit la pale, fonction pour laquelle elle est pourvue d'un cône plat, et en ce qu'elle raidit la pièce s'élargissant en cône et vissée au filetage extérieur, par le fait qu'un cône plat pourvu de nervures est prévu,

tandis que par le serrage si- multané du petit cône non seulement le filetage extérieur mais aussi le filetage intérieur sont mis à l'abri du desser- rage par les vibrations.

9/ Fixation de pale suivant les revendications 1 à 3 et 8, ca- ractérisé en ce que le cône de reconvrement non divisé est pourvu de nervures et immobilise une douille divisée qui em- brasse le c@ne de bois tandis que la douille divisée porte en vue du raidissage à son extrémité inférieure un bourrelet et possède à l'extrémité supérieure un guidage rectiligne en- tourant la pale de bois et auquel extérieurement un anneau de serrage divisé est disposé sur une bride de telle façon que la contraction ou la dilatation du bois sous des charges dif- férentes peut être rattrapée au moyen de l'anneau de serrage.

10/ Fixation de pale suivant les revendications 1 à 3 et 8 et 9, caractérisée en ceque le grand cane de recouvrement non divisé pourvu de nervures comprime le bois aussi bien dans le cône de commande plat se trouvant en-dessous que contre le cône de la pale qui est embrassé par la douille divisée, tandis qu'en cas de contraction ou de dilatation du bois, par serrage de ce cône de recouvrement, les deux cônes sont serrés simultanément.

il/ Fixation de pale suivant les revendications 1 à 3 et 8 et <Desc/Clms Page number 10> à 10, caractérisé en ce que depuis le point où le cône supé- rieur quitte la construction métallique vers le milieu du moyeu jusqu'au point ou le cône de commande commence, la tige de bois ne touche pas la construction métallique pour économiser du poids par les cavités qui se produisent 12 Fixation de pale suivant les revendications 1 à 3 et 8 à 11, caractérisé en ce que la partie du cône de commande plat dirigée vers le moyeu est, ppur décharger le filetage de la sollicitation, pourvue d'une bride polie qui s'appli- que contre la surface interne de la partie cylindrique du moyeu.