BE384129A - - Google Patents

Description

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  Dispositif   perfectionne   pour régler le niveau des voies de chemins de fer et tramways. 



   La présente invention consiste dans 1' introduction de coins sous chaque moitié, ou sous deux parties moins longues que la moitié,des traverses de voies ferrées, afin de pouvoir régler ou rectifier facilement et avec précision toute inégalité de niveau ou inexactitude de surélévation ou d' inclinaison dans la pose de la voie ou quise développe après que la voie a été en service pendant un certain temps. 



   Un procédé rationnel de mise en oeuvre de cette invention consiste à utiliser des traverses métalliques à section en U renversé sur lesquelles les rails sont fixés sans têtes de boulons ou pièces analogues faisant saillie sur leur surface intérieure et deux coins, de préférence en bois, ayant chacun moins de la moitié de la longueur de la traverse, ces coins présentent des côtés parallèles en plan et coulissant facilement 

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 entre les ailes de la traverse en U, mais ayant une forme en biseau en élévation et un de ces coins étant introduit sous chaque extrémité de la traverse. 



   Lors de la pose de la voie, chaque traverse peut être posée avec ses coins comme an ensemble; mais,   s'il   apparaît une irrégularité de niveau quelconque ou sicette irrégularité se développe dans le ballast de support, ou si le sol de la route s'abaisse inégalement sous la pression, les coins peuvent être enfoncés pour régler ou rectifier le niveau ou l'inclinaison de la voie, ou pour absorber le jeu, ou bien encore on peut retirer les coins, un à la fois, introduire une mince couche de ballast et réintroduire les coins dans les traverses. 



   A titre de variante, les extrémités épaisses des coins peuvent être dirigées vers le centre de la traverse et des moyens d'accès peuvent être disposés pour faciliter le réglage. 



   Afin de donner une résistance latérale aux pertes d'aligne- ment de la voie dues au glissement des traverses sur les dessus des coins, des dispositifs peuvent être prévus pour ancrer les traverses dans le ballast ou sur les coins. 



   Le dessin annexé représente une forme de réalisation d'une traverse   métallique   avec des coins en position: 
La Fig. 1 est une coupe-élévation d'une traverse à section en U avec deux coins en bois en place; 
La Fig. 2 est une élévation de bout; 
La Fig. 3 est un plan; 
La Fig. 4 est une coupe-élévation d'une variante   d'applica-   tion, 
Dans ces figures, A est la poutre en U formant le corps de la traverse. B, B sont les rails fixés à la traverse par des coussinets ordinaires C, C. D,D sont des coins en bois destinés à coulisser à l'intérieur de la traverse en U à partir de chaque extrémité (dans les figs.l à 3) et qui forment un support réglable pour la traverse et les rails, en prenant fermement appui sur le ballast ou la route.

   E,E sont deux parties en forme 

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 de languettes de l'âme de la traverse en U, qui sont découpées et cambrées vers le bas pour s'engager dans le ballast et constituer un ancrage à résister aux déplacements latéraux qui auraient pour résultat des pertes d'alignement de la voie. Des trous F,F peuvent être percés dans la traverse métallique pour y enfoncer des clous ou chevilles dans les coins   af in   d'empêcher le glissement, ces clous et chevilles peuvent être retirés pour le réglage. 



   La Fig. 4 représente une variante particulièrement   appli-   cable dans les espaces restreints où l'enfoncement des coins à partir des extrémités de la traverse peut présenter des incon- vénients ou des difficultés. Dans cette variante, les coins sont placés avec leurs extrémités les plus épaisses dirigées vers le centre de la traverse et les espaces libres ménagés par le découpage des languettes d'ancrage sont utilisés pour permettre de pousser les coins vers l'extérieur en vue du réglage. 



   Des coins doubles ou pliants peuvent être utilisés si nécessaire. 



   La description qui précède a trait à l'application de l'invention aux traverses métalliques avec des coins en bois, mais les traverses et les    oins   oeuvent l'un ou l'autre ou tous deux être en d'autres matières. 



   Pour réduire au minimum le martelage des joints de rails, des traverses à coins réglables supplémentaires, sur lesquelles sont fixées des selles ou des blocs d'assise, avec ou ans coussinets ou verrous de rails, peuvent être utilisées sous les joints de rails pour coopérer au support en ce point directement sur le ballast. 



   Revend icat ions. 

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Claims (1)

1. Procédé et dispositif perfectionnés pour régler le niveau des voies de chemins de fer et tramways, dans lesquelles les rails sont fixés aux traverses posées sur la route ou voie avec ou sans couche de ballast ou construction analogue intermédiaire, caractérisé par: <Desc/Clms Page number 4> 1 .- Le fait que le niveau et l'inclinaison des rails, ainsi que l'égalisation de leur support ferme en chaque point de fixation aux traverses sont assurés par l'application de coins entre la surface de dessous ou sol de la. traverse et la surface du ballast ou de la route.

   2 .- Des traverses métalliques présentent une section en U renversé ou analogue, comportant un espace vide, sous les coussinets ou autres dispositifs de fixation des rails, suffisant pour loger des coins de réglage, ces traverses et coins étant utilisés conjointement.

   - Des languettes saillantes sont formées dans les traverses pour les ancrer dans le ballast.

   4 ,- Des trous sont percés dans les traverses pour enfoncer des clous ou chevilles dans les coins, afin d'y fixer les traverses.

   5 .- Des traverses réglables à coins supplémentaires sont utilisées sous les joints de rails pour assurer un support supplémenta ire.