BE384031A - - Google Patents

Description

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  .COUSSINET EN FER AVEC GARNITURE EN BRONZE ROUGE" 
Il est connu de recouvrir des coussinets en bronze rouge d'une coquille en fer ou de munir des coussinets en fer d'une garniture en bronze rouge, dans lesquels la liaison entre le métal de garniture et le métal d'armature se fait par soudure, c'est-à-dire par la fusion d'une couche plus ou moins épaisse de chacune des surfaces en contact.

   Lorsque plus tard, on désire séparer la garniture du coussinet, on est obligé de fondre celle des deux pièces qui est établie en métal plus fusible, ce qui occasionne toujours une perte de matière,- et ceci même dans le cas où la soudure se produit seulement entre les surfaces en contact,   c'est-à-dire   entre des couches 

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 d'épaisseur minime, de manière que les deux métaux se   ren-   contrent sur une ligne de contact nette, c'est-à-dire sans couche intermédiaire. Ce procédé de soudage présente en outre le désavantage que le plus fusible des deux métaux, le bronze rouge, par exemple, sa trouve excessivement échauffé et devient par conséquent aigre, de sorte que sa composition se modifie et que ses propriétés mécaniques se trouvent altérées.

   En ou- tre, un tel procédé de soudage a généralement pour effet que le métal de garniture se trouve brûlé en perdant ses précieu- ses qualités de métal anti-friction et ne peut être réutilisé plus tard que moyennant régénération à l'aide d'adjuvants précieux. En outre, l'emploi d'un coussinet armé suivant le dit procédé de soudage est limité, notamment là où la surface de roulement de la fusée est directement en contact avec la garniture en bronze rouge,   c'est-à-dire   sans interposition d'une couche de métal anti-friction,étant donné que le bronze rouge, qui a été porté à une température trop élevée et par- tiellement brûlé, s'effrite et ne peut servir de surface de friction. 



   Ces inconvénients peuvent être évités grâce à la présente invention, suivant laquelle les deux parties du coussinet sont réunies moyennant emboîtement par retrait et par contraction, c'est-à-dire par des moyens mécaniques et sans fondre les surfaces en contact. Cette liaison entre les deux parties du coussinet s'obtient en coulant la bronze rouge en fusion dans le coussinet en fer mis en place après avoir été réchauffé à, une température plus ou moins élevée, de telle manière que le re- trait et la contraction de la garniture soient supérieurs à la contraction et au retrait du coussinet d'une quantité suf- fisante pour empêcher la séparation entre les deux pièces, même en cas d'échauffement de la boîte d'essieu.

   La bonne adhérence entre ces deux pièces est donc basée sur   l'emboîte -   

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 ment mécanique réciproque non seulement des rebords et mou- lures solidaires de ces pièces et s'engageant les uns dans les autres, mais aussi des nombreuses aspérités que présentent les deux surfaces brutes de moulage en contact, et est obtenue grâce aux tensions internes provenant de ce que le retrait et la contraction de la garniture en bronze rouge, moulée à l'é- tat fondu, sont supérieurs à la contraction du coussinet en acier, lequel est seulement réchauffé préalablement à une tem- pérature plus ou moins élevée. 



   Cette dernière température est déterminée par la néces- sité d'empêcher les deux susdites pièces de se séparer l'une de l'autre, ou de se relâcher ou de se déplacer l'une par rap- port à l'autre, malgré réchauffement de la boite d'essieu. 



  Plus l'emboîtement réciproque doit rester efficace, malgré l'échauffement de la boite d'essieu, moins cette température doit être élevée. En chauffant le coussinet en acier à 9000 par exemple, et avec une longueur de palier de 200 m/m, la contraction du coussinet et le retrait de la garniture de bronze en fusion se tiennent à peu près l'équilibre, et il ne reste pour produire la tension de pose à chaud nécessaire, que la contraction de la garniture solidifiée, ce qui, comme le démontre l'expérience, est pratiquement insuffisant dans le service ferroviaire avec ses chocs brusques et l'échauffe- ment auquel il peut donner lieu. 



   L'absence de corps étrangers (oxydes, gaz, etc..) sur les surfaces en contact est une deuxième condition à une prise intime et uniforme. A cet effet, le procédé de pose à chaud comprend une opération consistant à recouvrir le coussinet, préalablement à la coulée de la garniture, d'une couche d'étain de plomb, d'alumnium ou de nickel,- suivant le degré du chauf- fage préalable. De plus, le bronze rouge en fusion est coulé, 

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 sur la surface de contact du coussinet en acier, en source et avec grande rapidité, un jet brusque et rapide étant d'une importance décisive pour l'uniformité de la prise. On obtient ainsi que ni les oxydes ni les soufflures ne peuvent se former ni se maintenir sur les surfaces en contact, et se trouvent en tout cas entraînés vers le haut par le jet ascendant de bronze rouge. 



   En outre, et vu les multiples chocs auxquels donne lieu le trafic   ferroviaire,et.l'effet   de cylindrage et de torsion que produisent la charge du véhicule et la friction dans les boites d'essieu, il est nécessaire que l'emboîtement se fasse aussi bien dans le sens longitudinal que dans le sens péri- phérique du coussinet. Pour cette raison, l'invention prévoit, en plus des rebords aux extrémités et aux arêtes longitudina- les de la garniture, par lesquels cette dernière est ancrée dans le coussinet en acier,- des moulures longitudinales dans la surface de contact même, destinées à assurer un emboîtement parfait dans le sens périphérique également.

   Les moulures re- bordées prévues sur les bords longitudinaux de la garniture sont destinées à empêcher la séparation entre celle-ci et le coussinet pour le cas où, lors du refroidissement, le coussi- net en acier, dont le dos est plus épais que les flancs, au- rait tendance à s'ouvrir, tandis que la garniture en bronze, laquelle présente une épaisseur uniforme, tendrait à se con- tracter. 



   Finalement, et afin d'empêcher la formation d'espaces creux au fond des dégagements en queue d'aronde, qui définis- sent les dits rebords et les dites moulures et dans lesquels le bronze rouge ne peut pas pénétrer sous l'effet refroidis- sant du coussinet en acier, agissant comme coquille, l'inven- tion prévoit que les coins et les angles de ces dégagements 

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 seront arrondis. 



   Dans le dessin annexé, lequel représente un exemple d'exécution du procédé de pose à chaud suivant l'invention, 
Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale d'une paire de coussinets posés de champ, avec canal de coulée commun au milieu. 



   Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la Fig. 1. 



   Fig. 3 est une vue de détail, et à plus grande échelle, d'une moulure d'emboîtement. 



   Dans ce dessin,   a,   désigne le coussinet en acier, h la garniture en bronze rouge, c les rebords supérieurs et infé- rieurs de celle-ci, 1 les moulures d'emboîtement intérieures, e leurs dégagements à coins   arrondis,   f le jet central commun aux deux coussinets, g le noyau, h les canaux de coulée diver- geant dans le bas et i les rebords aux arêtes longitudinales de la garniture. 



   Les avantages de ce mode d'assemblage par pose à chaud d'une garniture en bronze rouge avec un coussinet en acier résident dans le fait que, étant donné son refroidissement modéré, la garniture conserve ses qualités de roulement et de résistance et peut, par conséquent, être montée directe- ment sur la fusée d'essieu, sans interposition d'une garniture de métal anti-friction, que les deux pièces assemblées peuvent être séparées, et la garniture réutilisée pour la réparation de coussinets usés, sans fusion ni procédé d'amélioration et qu'une nouvelle garniture de bronze rouge peut être posée à chaud après une rectification éventuelle, par soudage, des flancs du coussinet. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. @ 1 - Coussinet en fer avec garniture en bronze rouge, caractérisé en ce que ces deux pièces sont réunies par retrait <Desc/Clms Page number 6> et par contraction.

   2 - Procédé pour la fabrication, par pose à chaud, d'un coussinet suivant revendication 1, caractérisé en ce que le bronze rouge en fusion est coulé dans le coussinet en fer monté en place après avoir été chauffé à une température plus ou moins élevée, de telle manière que le retrait et la con- traction de la garniture dépassent la contraction du coussinet d'une quantité suffisante pour empêcher la séparation entre le coussinet et sa garniture même en cas d'échauffement de la boita d'essieu.

   3 - Mode d'exécution du procédé de pose à chaud suivant revendication 2, caractérisé en ce que le coussinet en fer placé dans le moule est d'abord recouvert d'étain, de plomb ou d'aluminium et que le bronze rouge est coulé en source (f, g, h) avec une grande vitesse de coulée.

   4 - Mode d'exécution du procédé suivant revendication 2, caractérisé en ce que l'emboîtement a lieu aussi bien dans le sens longitudinal que dans le sens périphérique du coussinet, et ceci grâce à la prévision de rebords (c, i) sur la garni- ture et de moulures d'emboîtement (d) définies par des déga- gements en queue d'aronde, sur le coussinet, séparément ou en combinaison.

   5 - Mode d'exécution du procédé suivant revendication 4, caractérisé en ce que les dégagements en 'queue d'aronde qui définissent les rebords (c, i) ou les moulures (d) présentent des coins (e) bien arrondis.