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Dispositif pour coucher horizontalement des tubes se déplaçant verticalement.
La présente invention se rapporte à un dispositif destiné à coucher en position horizontale des tubes se dépla- çant en direction verticale ou oblique.
On connaît déjà des machines produisant des corps tubulaires, qui en sortent dans une position verticale ou oblique, tandis que pour le transport ultérieur ces tubes occupent de préférence la position horizontale.
Suivant l'invention on prévoit au moins un récepteur de tubes pouvant tourner autour d'un axe et servant à coucher @
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en position horizontale les tubes se mouvant dans une direc- tion verticale.
Afin que le travail s'accomplisse dans des conditions économiques, c'est-à-dire pour augmenter le nombre de tubes transportés par unité de temps, plusieurs dispositifs ré- cepteurs formant une roue à aubes rotative peuvent être pré- vus. Les aubes divisent la roue en plusieurs compartiments, pouvant servir chacun à recevoir un tube, de sorte que le ren- dement de ce genre de dispositif de transport croit avec le nombre de compartiments de la roue.
De plus, la roue peut être réglable par rapport à son propre axe. Ceci permet, pendant le mouvement de la roue, de modifier légèrement la position de celle-ci par rapport à l'axe, en ce sens que la roue est décalée tangentiellement d'un certain angle relativement à l'axe de la roue. Cette possibilité de réglage fait que le dispositif peut continuer à tourner, alors que le mouvement des aubes par rapport au trou d'amenée des tubes peut, pendant ce fonctionnement, être réglé de telle façon que les aubes occupent la position exacte voulue par rapport au tube amené. Cela est très impor- tant pour ce qui suit.
Les aubes de la roue peuvent jouer un double rôle, elles servent en premier lieu à supporter les tubes pendant le transport et peuvent, en outre, exercer une faible action de flexion sur ces tubes. Cela peut être important surtout dans le cas où ce dispositif doit transporter des tubes en verre coupés d'un tube très long dans le voisinage immédiat du dispositif. La roue peut alors remplir un rôle dans le coupage du tube. En effet, ce coupage se fait en règle géné- rale au moyen d'un corps dur et tranchant, tel qu'une lime, @
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à l'aide duquel une petite entaille est pratiquée dans la paroi du tube. Ensuite le tronçon à détacher est légèrement fléchi par rapport au restant du tube et celui-ci se rompt facilement à l'entaille pratiquée au préalable.
Or cette flexion peut être effectuée par les aubère A cet effet, cel- les-ci peuvent être disposées tangentiellement à un cercle concentrique au centre de l'axe de la roue à aubes.
On expliquera plus loin, à l'aide du dessin, comment on obtient l'action de flexion des aubes.
De plus des organes élastiques peuvent être disposés aux extrémités des aubes. Ces organes appuient élastiquement sur le tube lorsque celui-ci est fléchi et forment en outre un support élastique pour les tubes pendant tout le transport.
L'invention va être décrite plus en détail en se référant au dessin annexé qui en représente, à titre d'exem- ple, un mode de réalisation.
La Figo 1 est une vue de face de la roue à aubes,- et la Fig. 2 en est une vue de côté.
La Fig. 3 montre comment les organes élastiques sont fixés aux aubes.
Un côté de l'organe appuie élastiquement sur le tube lors de la flexion, et l'autre coté constitue un support élastique du tube pendant le transport de celui-ci dans la roue.
La Fige 4 est une coupe du moyeu de la roue.
La Fig. 5 est une vue développée du cylindre 15 disposé dans le moyeu.
Sur la Fig. 1, le chiffre 1 désigne la roue à aubes comportant les aubes obliques 2, auxquelles sont fixés les
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organes êlastiques 3, en forme de point d'interrogation (fig. 3); la roue est montrée dans la position où l'aube arrive juste à proximité du tronçon de tube 4 qui doit être détaché du tube amené A, au point Q. On voit que le tube est saisi par l'aube qui, en appuyant sur lui, le fait fléchir suffisamment pour que le tronçon 4 se détache du tube, après quoi s'effec- tue le transport vers la position horizontale. Pour empêcher que les tubes ne tombent des aubes, on place contre celles-ci l'écran 5 qui ferme les différents compartiments de la roue.
En fixant les aubes tangentiellement à un cercle concentrique au centre de l'axe, on produit une courbure du tube pendant sa flexion, lorsqu'il occupe la position PQ (Fig.1).
On obtient en même temps que l'aube presse sur le tube non pas en un seul point, mais que le tube s'appuie bien contre l'aube pendant la flexion, l'aube constituant donc un bon support (position en pointillés, fig. 1).
Le tronçon PQ est courbé et brisé en Q, où le tube est soutenu élastiquement par la roulette de pression 19.
L'action de flexion des aubes est montrée d'une façon légère- ment exagérée sur le dessin.
La Fig. 2 est une vue de côté de la roue à aubes avec les organes de transport. Dans la position AB, le tube quitte l'aube (fig. 2) et glisse dans la direction de la flèche par la rigole 6 sur le chariot 7 qui transporte des tubes couchés horizontalement.
Cette figure montre en outre l'entrainement de la roue à aubes par les roues dentées 8 et 9.
La Fig. 4 montre comment le moyeu de la roue à aubes Meut être déplacé par rapport à l'axe sur lequel il est monté.
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On obtient ce mouvement du moyeu pendant la marche de la roue en tournant le bouton 10 disposé en son centre..
Ce bouton est supporté en 11 dans un roulement aménagé dans la bague 13 vissée à demeure dans le moyeu 12 de la roue à aubes, de telle sorte que le bouton ne se déplace pas axia- lement lorsqu'on le tourne. L'extrémité filetée de la vis dont est muni ce bouton est engagée dans un trou taraudé d'un cylindre coulissant 15 entourant l'axe entraîné 14. Ce cylindre coulissant se déplace donc axialement lorsqu'on tour- ne le bouton.
En se déplaçant,, le cylindre fait tourner le moyeu de la roue à aubes 12,d'un certain angle, par l'intermédiai- re de broches 17 dont une seule est montrée sur le dessin, qui sont vissées sur le pourtour du moyeu et engagées dans les rainures 18, fraisées dans le cylindre 15. On voit sur la figure 5 que ces rainures 18 font un angle 0( avec l'axe du cylindre. Lorsque le cylindre est déplacé dans le sens de l'axe, les broches 17 sont forcées par les rainures à se déplacer dans un plan perpendiculaire à cet axe, de sor- te que le moyeu entier avec la roue à aubes est décalé par rapport à l'axe, même lorsque la roue tourne.
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Device for horizontally laying down tubes moving vertically.
The present invention relates to a device for laying in a horizontal position tubes moving in a vertical or oblique direction.
Machines are already known for producing tubular bodies which exit in a vertical or oblique position, while for subsequent transport these tubes preferably occupy the horizontal position.
According to the invention there is provided at least one tube receiver capable of rotating around an axis and serving to lay @
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in a horizontal position the tubes moving in a vertical direction.
In order for the work to be accomplished economically, that is to say to increase the number of tubes transported per unit time, several receiving devices forming a rotating impeller can be provided. The vanes divide the impeller into several compartments, each of which can be used to receive a tube, so that the efficiency of this type of transport device increases with the number of compartments of the impeller.
In addition, the wheel can be adjustable with respect to its own axis. This makes it possible, during the movement of the wheel, to slightly modify the position of the latter relative to the axis, in that the wheel is tangentially offset by a certain angle relative to the axis of the wheel. This possibility of adjustment means that the device can continue to rotate, while the movement of the vanes with respect to the inlet hole of the tubes can, during this operation, be adjusted so that the vanes occupy the exact position desired with respect to the tube brought. This is very important for what follows.
The blades of the impeller can play a double role, they serve primarily to support the tubes during transport and can, moreover, exert a weak bending action on these tubes. This can be important especially in the case where this device has to transport glass tubes cut from a very long tube in the immediate vicinity of the device. The wheel can then play a role in cutting the tube. In fact, this cutting is generally done by means of a hard and sharp body, such as a file, @
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with the help of which a small notch is made in the wall of the tube. Then the section to be detached is slightly bent with respect to the remainder of the tube and the latter easily breaks at the notch made beforehand.
However, this bending can be effected by the vanes. For this purpose, they can be arranged tangentially to a circle concentric with the center of the axis of the impeller.
We will explain further, using the drawing, how the bending action of the blades is obtained.
In addition, elastic members can be placed at the ends of the blades. These members bear elastically on the tube when the latter is flexed and furthermore form an elastic support for the tubes during the entire transport.
The invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawing which shows, by way of example, an embodiment thereof.
Figo 1 is a front view of the paddle wheel, - and Fig. 2 is a side view.
Fig. 3 shows how the elastic members are attached to the blades.
One side of the member resiliently bears on the tube during bending, and the other side constitutes an elastic support for the tube during transport of the latter in the wheel.
Fig 4 is a section of the wheel hub.
Fig. 5 is a developed view of the cylinder 15 disposed in the hub.
In Fig. 1, the number 1 designates the paddle wheel comprising the oblique vanes 2, to which the
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elastic members 3, in the shape of a question mark (fig. 3); the wheel is shown in the position where the vane arrives just near the tube section 4 which must be detached from the supplied tube A, at point Q. It can be seen that the tube is gripped by the vane which, by pressing on it , bends it enough so that the section 4 detaches from the tube, after which the transport takes place to the horizontal position. To prevent the tubes from falling from the vanes, the screen 5 which closes the various compartments of the wheel is placed against them.
By fixing the vanes tangentially to a concentric circle in the center of the axis, a curvature of the tube is produced during its bending, when it occupies the position PQ (Fig. 1).
At the same time, we obtain that the vane presses on the tube not at a single point, but that the tube rests well against the vane during bending, the vane therefore constituting a good support (position in dotted lines, fig. . 1).
The PQ section is bent and broken in Q, where the tube is resiliently supported by the pressure roller 19.
The bending action of the vanes is shown to be slightly exaggerated in the drawing.
Fig. 2 is a side view of the paddle wheel with the transport members. In position AB, the tube leaves the blade (fig. 2) and slides in the direction of the arrow through the channel 6 on the carriage 7 which transports the tubes lying horizontally.
This figure also shows the driving of the paddle wheel by toothed wheels 8 and 9.
Fig. 4 shows how the hub of the paddle wheel can be moved relative to the axle on which it is mounted.
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This movement of the hub is obtained while the wheel is in motion by turning the button 10 located in its center.
This button is supported at 11 in a bearing formed in the ring 13 permanently screwed into the hub 12 of the paddle wheel, so that the button does not move axially when it is turned. The threaded end of the screw with which this button is provided is engaged in a threaded hole of a sliding cylinder 15 surrounding the driven shaft 14. This sliding cylinder therefore moves axially when the button is turned.
While moving, the cylinder rotates the hub of the paddle wheel 12, through a certain angle, through pins 17, only one of which is shown in the drawing, which are screwed around the periphery of the hub. and engaged in the grooves 18, milled in the cylinder 15. It can be seen in Figure 5 that these grooves 18 make an angle 0 (with the axis of the cylinder. When the cylinder is moved in the direction of the axis, the pins 17 are forced by the grooves to move in a plane perpendicular to this axis, so that the entire hub with the impeller is offset from the axis, even when the wheel is rotating.