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'P$0 D'APPLICATION DES GAZ INERTES POUR LA BBB7ENTION ET LA LUTTE CONTEE L' UaENDIB"
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B%an% 4' que des quantité pratiClue#nt 111#4Uéas de gaz inertes peuvent S'tm extraites il. trèa peu ds fpA CI!58 gaz ,i8oïppemeat de moteurs thermiques. olaatdirss ou bmneura. e,xi)9ttaj%t préalablement dans le risque & protéger ou établie 4ialerit dans ce 'but,. la présente invention est relat:LW 4 40R applloations ou 4i,spositis spéciaux pour l'amploi ds oes gaz inertes à la prévention et la lutte contre l'inoenâie, L'invention aî-4688v dfiD.1,e àms son ensemble a pour objet 11app11catcm de cette pl'Oteot1on aux oales (lt1Ul navire, UUX bateaux-.o1ternea il. pétrole# aux aU%oa0bi)as en marohe et aqx avione en volb ainsi qu'aux députa d'l1y4r&Qarburea ou a14't;a8
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liquidée inflammables.
La présente invention tend à généraliser Inapplication
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des gaz inertes dans la proteotion et la lutte contre l'1nad1', mais il convient de remarquer. toutefois, que cette extension
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concerne les dépate d'hydrocarbures ou autres essences en ce qu'elle est combinée avec la suppression des pertes par évapora tion dansées réservoirs et la prévention contre l'incendie de ces derniers.
Dans le cas où il s'agit d'assurer la protection des cales d'un navire. le mélange à l'air contenu dans ces cales.
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d'une certaine quantité de gaz de moteur thermique on de ohall.-' dibre ou mieux encore son remplacement total par le gaz dtchap4 pement permet de rendre cet air inerte et d'éliminer tout risque d'incendie. On réalise ainsi la prévention si on le désire.
En outre,par un jeu très simple de robinets. on peut* quand on le juge utile. ventiler la oale, soit en refoulant de
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l'air frais au lieu de gaz inerte. soit en aspirant dans oelle.-q1 le gaz inerte contenu pour le refouler dans les cheminées ou tuyaux 8éohapgeme, cela avec le mine surpresseur et les maMs tuyautagea qui ont servi à l'envoi du gaz inerte,, Cela pensât de ventiler une cale même si elle est remplie de matières pulvérulentes on aemi pulvérulentes en lui refoulant de l'air frais tandis que dans une ventilation par aspiration de gaz
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inerte ces matières pourraient être aspirées et rejetéen à 1'tatmoophbre,
Enfin, la même jeu de robinets est combiné avec un viseur en verre placé au départ des canalisations reliant le
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aurpresseur aux orales.
Si l'on craint un incendie. les robinets étant tournés à aspirer aux cales@ on verra passer des f#m6e8.
Aussitôt aprbes les robinets étant tournés de manière à aspirez. aux oheminéea! l'envoi de gaz inerte commence, Le vice= en verre est placée asmme 3e aoJ1t&- le pim de sur trajet
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9 nappassent jamais les gaz chaude venait des éahappements. il ne risque donc pas <'Sbro sali ou détériore par ces gaz.
En ce qui concerne la protection des bateaux-oiter-
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nés a. pétrole, il est remarquer que cas bateaux. naviguant généralement avec un léger vide prévu pour l'expansion du chargement, il suffirait de groageaaurpreaaeura .aveüra particulièrement réduits pour. dès le repart, remplir de gaz inerte les chambres 4,fexpaJlslon..
Mais. le danger dtexplosiou étant le plus grand lorsque la navire est vide et que ses cales sont pleines de gaz inflammable$ la présente invention comporte
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dans oe oas l'envoi horaire d'une grande tpantite de gaz inerte mais soue faible pression et par conséquent pour une faible dépense, A oet effet$ le tfflutage employé pour distribuer le gaz est le eeme que celui qui sert normalement à la muni- pulsation du chargement d'hydrocarbures et sur lequel vient se brancher le refoulement du surpresseur par une soupape convenable.
Alors, un simple ventilait eur genre BOOTS par exemple fonctionnant aoua quelques décimètres âteau 3,"aa- piration et quelques décimètres au refoulement (au total lm.
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à 8 14 $1 eau au plus) permet d'envoyer par exemple 3*000 . degaz inerte à l'heure aveo une dépense d'une trentaine de chevaux*
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L'invention oomçporta en outre, pour ase caeo l'ouploi dans le laveur de gaz place à l'aspiration du ventilateur ci fun flotteur actionnant un papillon qUoi.
obture le tuyautage 4e gaz ai le flotteur n'est pas soulevé par T eaac de lavage remplie- sant le fond du laveur avant de s'écouler à la mer au à la
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rlylbreè Le tuyautage d'amenée de gaz chaud débouche par une crépine convenable sous la muhe d'eau, Il est alors tmpoe-è cible que le gaz puisse être aspira sans passer d'abord à travers la couche d'eau :
aucune propagation de flamme n'est donc possible même ai un fonctionnement défectueux des moteurs
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thermiques bdUeuts ou ohaud1rea. laissait parfois passer des, flammes. Ça laveur est en outre muni d'empilage de oooke ou d'snneaux genre Baachig et de toiles métalliques de siretd* L'application des gaz inertes à la protection des automobiles en marche et des avions en vol contre les dangers d'un retour de flamme au carburateur on un incendie quelconque s'opère ainsi t
L'expérience prouve que.
même au ralentie avant dé-
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IQarraget alors qu'ils sont très charges d'oxygène libre* les gaz d'échappement d'un moteur d'automobile projetés sur un t en, &tensenoe# l'éteignent. n suffit donc de disposer un volet .. l'échappement pour que oelui-ei s'effectua au moment du danger par un simple ooup de levier en enveloppant le moteur de gaz inerte,
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Il conviaei bien entendu. que. dans une telle indal- lat3.on la prise d'air des carburateurs Boit reportée l'avant du capot oar, sans cette préoaution. le moteur ll1menté d'air inerte stopperait.
Dans un avion. les gaz d'échappement sont beaucoup plus chauds. mais on peut les refroidir suffisamment sur un
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radiateur , air en tôle légère et même leur injecter une cer- ta,ine quantité d'air frais sans leur enlever leur faculté d'ex- tinotion.
En branchant des tuyauteries fixes ou mobiles sur l'é- ohappement des gaz. refroidis s'il est nécessaire comme on Tient
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de le dire. on peut diriger un courant de gaz inerte sur n,t im. porte quel foyer d'incendie apparaissant dans l'automobile ou l'avion et$ notamment. sur ceux qui résulteraient d'un écoulement
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accidentel &Ieeaenie* Za,protect3.cn des réservoirs de liquides inflammables s'effectue en maintenant sur ces derniers une atmosphère de gag inerte pouvant venir diun gazomètre# ou encore le gaz inerte est envoyé sans intervention de gazomètre quand la pression
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dans les réservoirs baisse trop et qu'il pourrait alors y avoir
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des rentrées d'air par les soupapes 4e sûreté qu'on place ortiz
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carrément sur les dômes des réservoirs;
ceci sera décrit pins
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loin, au paragraphe de l'an%oma%ioi%4.
S'il y a un gazomètre. o el.ui oi pouvant fanotioaner
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sensiblement dans le voisinage de la pression atmosphérique
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risque de perdre dans l'atmosphère 'lUl,8 portion de gaz inerte saturé d'hydrocarbure ou autre essence qu'il coatient, La prés
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Bout* Invention comprend dans son oadre tout procède consistant
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à soutirer dans le dit gazomètre 1< excédent de mélange qui guraib tendance à fitéchappero cette opération étant réalisée par exenk pie au moyen d'un surpreeseur fonctionnant# au besoin.
sous une pression de 8 ou 3 kilogs, de manière à refouler le mélange k grande distance s'il est nécessaire# mais dans un tuyau de faible diamètre, afin que l* installation soit économiquet Cette
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aspiration peut se faire même sans Intervention de gazomètre
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commet on le verra plus loin, au paragraphe de 1antemata3.t, Le mélange est alors conduit dans une station de eon&enaatioà,
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que cette station existe déjà. dans le dépôt ou qu'elle soit
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établie spécialement CDJDIJle annexe de l' :Lnstallat1cm à. gaz
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inerte
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Cette station de condensation peut ft2re notamment
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réalisée au moyen d'un condenseur sur lequel de l'eau tombe en
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pluie, l'eau étant refroidie par aspiration d'une pompe à vide à l'intérieur du oonàenssur*
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Cette pompe à, vide peut être:
de même type que les 644>
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presseurs servant à la oiroulstion du mdlgxtse et. notamment* elle peut 3tre la mâle qui aspirerait les gaz chandsé clam les échappements des chaudières ou des moteurs* pour les envoyer à
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l'état de gaz inerte et froid dans le gazomètre. lorsqu'il
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s'agit de remplir et non plus de vider oelu1...oi.
La présente invention s'applique encore à la autres- sion des pertes par évaporation en même temps qu'à la prévention
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contre l'incendie dans les dépota d'hydrocarbures on autres essences, réalisées simultanément par le procédé suivant :
Les donnes des réservoirs sont construits assez solides, comme pourrait l'être par exemple, le plancher d'en édifice. de manière à résister sans fuite à la pression intérieure ou exté- rieure résultant de la respiration du réservoir, c'est-à-dire 'que celui-ci supposé isolé,, rien ne sortirait plus de oe réecr- voir par l'effet de la respiration.
D'ordre de grandeur de ces pressions dans un olim%' assez chaud est d'environ¯lm. 50 d'eau ou, autrement dit. 1500 Kgs. par mètre carrée ce qui est la charge d'un planoher in- dustriel. Il n'est d'ailleurs pas nécessaire que ces pressions ou dépressions soient symétriques par rapport la pression at- mosphérique.
Etant donné que les variations de volume par respiration ou par écoulement du réservoir sont généralement bien moindres que celles qui résultent d'un remplissage au moment d'un ravitaillement massif, il est même plus indiqué de faire supporter aux dômes une pression intérieure totale de 3 m. d'eau par exemple. en plus de la pression atmosphérique.
ce qui revient à dire que la pression intérieure du réservoir varierait de la pression atmosphérique à celle-ci augmentée de 3 m d'eau* Ce dôme pourrait être alors sphérique par exemple,
Ceci posé, un gazomètre qui peut être alors de dimen- sions très restreintes, car il ne sert plue qu'à parer à des variations légères, est maintenu en principe plein de gaz inerte et reliée par un tuyautage de dimensions réduites,$ avec les divers réservoirs, ce tuyautage étant muni au départ d'un clapet de non retour, Lorsque le gazomètre s'échauffe. ce clapet de non retour suppose à l'admission,
dans le gazomètre de gaz inerte saturé qui reste toujours inclus dans l'ensemble vide des réservoirs.
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Dans le cas où. t'on vide un réservoir, soit pour la vente, soit pour la distillation dans une raffinerie, le clapet de non retour laisse passer la quantité de gaz nécessaire pour combler le déficit résultant d'une baisse possible de la pres- sion intérieure au-dessous de la pression atmosphérique.
Lorsqu'on remplit un réservoir au moment d'un ravi. taillement massif, un second tuyautage, ne passant plus par le gazomètre et de dimensions relativement restreintes, puisque les réservoirs peuvent supporter une pression de 3 m. d'eau par exemple, reçoit les gaz satures chasses du réservoir en cours de remplissage et les envoie directement à, une station de oonden sation, Un surpresseur, placé dans le voisinage de l'ensemble des réservoirs, peut d'ailleurs être intercalé dans la tuyautage;
il est alimenté en amont à 3 m, d'eau, oomme déjà dit, et re- foule à une pression variable suivant les installations et ohoi- sie de telle aorte que oe tuyau de refoulement soit de faible diamètre et, par suite, peu onéreux.
La présente invention s'applique encore à la protection de dépota de liquides inflammables dans le cas où leur tension de vapeur est trop faible pour qu'il y ait intérêt à faire de la récupération.
A cet effet, une! provision de gaz inerte est maintenue comprimée dans un réservoir en aoier du type des grands collec- leurs de chaudières à haute pression; elle est envoyée immédia- tement dans. le fond du récipient en feu.
de manière que le gaz inerte traverse obligatoirement la surface du liquide, l'sndant ce tempe de premier secours, on met en marche la production de gaz inerte affectée au dépôt et le surpresseur servant à oete production envoie alors ce gaz d'une manière continue jusqu'à ce que le réservoir enflammé soit définitivement éteinte
La présente invention comprend en outre le fonctionne- ment automatique de l'alimentation en gaz inerte ou de l'envoi à la condensation des gaz plus ou moins saturés d'essence pour
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les dépôts. d'hydrocarbures ou autres liquides inflammables.
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A cet effet, le moteur du 8urpresseur fournissant le gaz inerte est ibis en route an moyen d'un interrupteur manomé-
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trique contacts électriques, interrupteur branché sur la os lisation de gaz Inerte reliant les réservoirs entre eux et avec l'arrivée de gaz inerte. Si la pression baisse trop et qu'on puisse araindre une rentrée d'air par les soupapes de sûreté.
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l'1nterPteur manométrique lance le moteur, l'alimentation en gaz se produite la gaz arrivant par un clapet de non retour. par exemple une soupape h mercure; la pression ranon%e et lorsqu'elle
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a atteint une valeur convenableit une seconde aiguille, réglable* de l'i1.ntermpteur. arrête iejmoBeun.
De mime. l t extraotbn pour envoi h la condensation est mise en route par un autre interrupteur manomdtrtque électrique qui déclenche le moteur lorsque la pression devient trop grande et l'arrête lorsqu'elle est redescendue à une valeur convenable,
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Si l'installation comporte un gazombtre# ces mises en route automatiques peuvent être commandées par la cloche du gazomètre aussi bien qua par un interrupteur manométrique* La
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cloche agit sur des culbuteurs k contacts dlectriquene
Le procédé défini précédemment peut donner lieu à de nombreux modes d'exécution qui sont évidemment tous compris dans le cadre de la présente invention et qui peuvent différer tant par la constitution des différents éléments que par la disposi- tion relative de ceux-ci.
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Sur les dessina annexée# la figure 1 montre# h titre d'exemple seulementé une forme d'installation pouvant être appliquée dans un dépôt d'hydrocarbures,
Les figures 2 à 6 se rapportent à une installation conforme à l'invention pour la protection des cales d'un navire, et sont t
La figure 2. une élévation d'ensemble de l'installa** %ion,
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Les figues 3 et 4, une vue en plan et une vue de profil correspondantes,
Les figures 5 et 6 sont des schémas explicatifs du fonctionnement des robinets de l'installation.
Les réservoirs de pétrole 1, 2, 3, 1'. 2', 3' sont relira au gazomètre 4 par la tuyauterie de gros diamètre et à très faible pression 5, Cette tuyauterie peut être calculée de telle sorte, par exemple, que le gazomètre 4 étant maintenu à la pression atmosphérique. les échanges de gaz par respiration journalière ou remplissage des réservoirs puissent s'effectuer entre ceux-,ci et le dit gazomètre sous une pression variant dans les limites de 15 cm d'eau ou autre.
Un surpresseur ou autre appareil approprié 6 permet l'aspiration dans le gazomètre et le refoulement dans un tuyau de petit diamètre 7 oonduisant à la condensation ou au lieu de production de gaz inerte qui peut être éloigné de plusieurs centaines de mètres, L'installation est complétée par un robi- net de sectionnement 8 et un robinet by-pass 9.= Dana le cas où le surpresseur 6 aspire l'excédent de mélange du gazomètre qui tendrait à, s'échapper, le robinet 8 est ouvert et le by-pass 9 formé$, le refoulement s'effectuant vers la condensation par le tuyau 7'
Dans le cas de la seconde éventualité, c'est-à-dire si l'on désire au contraire recevoir du gaz inerte, le robinet 8 est fermée provoquant ainsi l'isolement du surpresseur 6.
tandis que le robinet by-pass 9 est ouvert et permet la pénétration de gaz Inerte, par le tuyau 7, dans le gazomètre et les réser- voire.
Dans la mise en oeuvre de l'invention pour la protec- tion des cales des navires contre l'incendie, on peut,, par la manoeuvre de simples robinets voies multiples. Boit refouler des gaz inertes dans les cales, soit ventiler oelles-oi par
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aspiration on par refoulement d'air frais.
L'installation représentée par les figures 1 à 6 oomporte un compresseur 10 dont l'aspiration est reliée par une oonduite 11 avec une enoeinte étanohe de lavage des gaz inertes qui peut être un laveur 12 de toute disposition connue.
Sur la conduite 11 est interposer un robinet à trois voies 13 dont la voie libre est reliée à une conduite 14, figure 3. ouverte à l'air libre, Le refoulement du compresseur est relié à un réservoir régulateur 15 de pression. et à une conduite 16 qui aboutit à une deuxième enceinte de lavage 12,, La sortie de cette enceinte est reliée à une conduite 18 sur laquelle est; interposé un robinet à trois voies 19 dont l'une des voies est reliée à la conduite 18, la deuxième à une conduite 20 qui aboutit aux cales et la troisième à une conduite 21 ouverte à l'air libre et. par exemple. reliée à la conduite 14 (figure 4).
Les deux conduites 18 et, 21 sont reliées par un by-pass automatique 22 qui peut être réglé pour faire communiquer la conduite avec l'air libre lorsque la pression de refoulement hors de l'enceinte dépasse une limita supérieure prédéterminée.
L'arrivée des gaz inertes provenant des foyers de la machinerie de bord a lieu à l'enceinte de lavage 12 à travers une conduite 23 sur laquelle est interposée un robinet à trois voies 24 dont la voie libre est reliée à un tuyau 25 qui se raccorde à la conduite 1 20 de communication avec les cales, Sur le tuyau 25 est prévu un viseur 26 à travers les glaces 27 duquel on peut observer la couleur des gaz en circulation.
Le compresseur 10 est entraîné par un moteur quel- conque quia dans l'exemple de réalisation envisagée est une maohine à vapeur 28 dont la vanne d'admission est montrée en 20.
La liaison entre l'arbre de la machine 28 et le compresseur
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10 a lieu par l'intermédiaire d'un multiplicateur 30 à, en- grenages de toute disposition convenable, duquel sont dérivées, par pignons 31 et chaînes 32 lA! commandes de deux pompes l'une volumétrique 33 pour l'alimentation des enceintes 12 et 17 en liquide de lavage, l'autre, centrifuge 34, pour l'extraction du liquide qui se rassemble dans ces enceintes,
Des embrayages permettent d'actionner ces pompes à volonté.
Le fonctionnement de l'installation est le suivant t
Si l'on veut ventiler les cales par aspiration, le compresseur 10 est mis an marche, les pompes 33, 34 sont laissées au repos et les robinets 19 et 24 sont respective- ment places dans les positions de la figure 6, Dans ces posi- tions, la conduite 23 est mise en relation avec la conduite 20 des cales, le compresseur 10 aspire dans ces dernières à travers l'enceinte 12 et recule à travers l'enceinte 17 la conduite 18, le robinet 19la conduite 21 à l'air libre,,
On peut observer à travers le viseur'27 si l'atmos- phère extraite de la oale contient des fumées (cas d'un oommen- cément d'incendie dans les cales),
S'il existe un foyer d'incendie dans les gales, les robinets 19 et 24 sont placée dans la position de la figure 5 et le compresseur 10 est mis en marche ainsi que les pompes 33 et 34.
Les gaz inertes sont aspirés de la source, et à travers la conduite 23, dans la première enceinte de lavage 12 et refoulés dans la deuxième enceinte 17 d'où. ils se rendent. froids et lavés, à travers la conduite 18, le robinet 19, la conduite 20 et les cales,
Si les paies contiennent des matières pulvérulentes, on peut craindre que l'aération par aspiration ne provoque l'entraînement de ces matières à travers les conduites de l'ins- tallation. Il est alors préférable d'aérer les cales par refcu- lamant d'air fraie.
Pour ce faire. le robinet 13 est manoeuvré
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de façon à Isoler la conduite 11 et à mettre en communication Inspiration du compresseur 10 avec l'air libre (conduite 14).
Les robinets 19 et 23 étant places dans les positions de la figure 5, la compresseur 10 recule de l'air frais dans les
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oaleue à travers l'enceinte 17 et les conduites 18 et 20,
On voit que les glaces 27 du *viseur 26 ne sont jamais en contact avec le$ gaz inertes chauds et non lavée pro- venant de la source.
Ces glaces ne sont de ce fait jamais souillées, elles restent toujours suffisamment claires pour permettre Inobservation de l'atmosphère extraite des cales à la ventilation de celles-ci
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'IC.6tlNE 1 - Procède àsappiioation des gaz inertes pour la pr6a vention et la l'otte contre l* incendie dans les locaux contenant des matières Inflammables$ oaraotérisé en ce que l'on envoie et l'on entretient, dans les dits locaux une atmosphère constituée
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par les gaz d'éohappement des moteurs thermiq.ee on provenant des foyers des chaudières de machines a. vapeur* les dite gaz étant au préalable lavés et refroidis.
2 @ Installation pour la mise en oeuvre du procédé
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'P $ 0 APPLICATION OF INERT GASES FOR THE BBB7ENTION AND THE FIGHT AGAINST THE UaENDIB "
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B% an% 4 'that practical quantities of inert gases can be extracted there. very little fpA CI! 58 gas, i8oppemeat of heat engines. olaatdirss or bmneura. e, xi) 9ttaj% t previously in the risk & protect or established 4ialerit for this' purpose ,. the present invention is related: LW 4 40R applloations or 4i, special spositis for the amploi ds inert gases for the prevention and the fight against inoenâie, the invention a-4688v dfiD.1, and as a whole has for object 11app11catcm of this pl'Oteot1on aux oales (lt1Ul ship, UUX boats-.o1ternea il. oil # aux aU% oa0bi) as in marohe and aqx avione en volb as well as to deputies of l1y4r & Qarburea or a14't; a8
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liquidated flammable.
The present invention tends to generalize inapplication
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inert gases in the protection and the fight against the 1nad1 ', but it should be noted. however, that this extension
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relates to deposits of hydrocarbons or other gasolines in that it is combined with the elimination of losses by evaporation in reservoirs and the prevention of the latter against fire.
In the case where it is a question of ensuring the protection of the holds of a ship. the mixture with the air contained in these holds.
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of a certain quantity of heat engine gas on free or better still its total replacement by the exhaust gas makes it possible to render this air inert and eliminate any risk of fire. Prevention is thus achieved if desired.
In addition, by a very simple set of taps. we can * when we deem it useful. ventilate the oale, either by pushing back
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fresh air instead of inert gas. either by sucking in oelle.-q1 the inert gas contained to push it back into the chimneys or pipes 8éohapgeme, that with the mine booster and the piping maMs which were used to send the inert gas, It was thought to ventilate a hold even if it is filled with powdery materials, it is made powdery by blowing fresh air into it while in a gas exhaust ventilation
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inert these materials could be sucked in and released into the atmosphere,
Finally, the same set of valves is combined with a glass sight placed at the start of the pipes connecting the
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oral pressor.
If you fear a fire. the taps being turned to suck at the wedges @ we will see passing f # m6e8.
Immediately after the taps are turned so as to suck. to oheminéea! the sending of inert gas begins, the defect = glass is placed asmme 3rd augJ1t & - the pim of on course
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9 never covered the hot gas came from the exhausts. there is therefore no risk of Sbro soiled or deteriorated by these gases.
Regarding the protection of oiter-boats
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born a. oil, it is to be noted that in the case of boats. generally sailing with a slight void provided for the expansion of the load, it would suffice to groageaaurpreaaeura .aveüra particularly reduced for. from the start, fill chambers 4 with inert gas, fexpaJlslon ..
But. the danger of explosion being greatest when the ship is empty and its holds are full of flammable gas.
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in which the hourly delivery of a large amount of inert gas but at low pressure and therefore at low expense, the effect of the flow employed to distribute the gas is the same as that normally used by the muni- pulsation of the loading of hydrocarbons and to which the discharge of the booster is connected by a suitable valve.
Then, a simple ventilated their BOOTS kind for example working aoua a few decimeters cake 3, "aa- piration and a few decimeters at the discharge (in total lm.
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at 8 $ 14 1 water at most) can send for example 3 * 000. inert gas per hour with an expenditure of about thirty horses *
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The invention oomçporta in addition, for ase caeo the ouploi in the gas scrubber instead of the suction of the fan and fun float actuating a butterfly qUoi.
closes the 4th gas piping ai the float is not lifted by the washing plate filling the bottom of the washer before flowing into the sea at the
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rlylbreè The hot gas supply pipe opens through a suitable strainer under the water muhe, It is then tmpoe-è target that the gas can be sucked without first passing through the water layer:
no flame propagation is therefore possible even with faulty engine operation
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thermal bdUeuts or ohaud1rea. sometimes let flames pass. This washer is also equipped with stacking oooke or Baachig-type snails and siretd wire mesh * The application of inert gases to the protection of moving automobiles and airplanes in flight against the dangers of a return of flame at the carburettor, any kind of fire occurs thus t
Experience proves that.
even when slowed down before
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IQarraget while they are very loaded with free oxygen * the exhaust gases of an automobile engine projected on a t in, & tensenoe # extinguish it. It is therefore sufficient to have a shutter .. the exhaust so that it is carried out at the moment of danger by a simple ooup of lever by enveloping the engine of inert gas,
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He invited of course. than. in such an indal- lation3on the air intake of the carburettors can be transferred to the front of the hood oar, without this precaution. the inert air engine would stop.
On a plane. the exhaust gases are much hotter. but we can cool them sufficiently on a
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radiator, air in light sheet metal and even inject them with a certain quantity of fresh air without depriving them of their extenuating power.
By connecting fixed or mobile pipes to the gas exhaust. cooled if necessary as we hold
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to say it. we can direct a stream of inert gas on n, t im. carries which source of fire appearing in the automobile or the plane and $ in particular. on those that would result from a flow
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accidental & Ieeaenie * Za, protect3.cn flammable liquid tanks is carried out by maintaining on them an inert gag atmosphere which can come from a gasometer # or the inert gas is sent without intervention of gasometer when the pressure
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in the tanks drops too much and that there could then be
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air intake through the 4th safety valves that are placed at ortiz
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squarely on the domes of the reservoirs;
this will be described pins
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far, in the paragraph of an% oma% ioi% 4.
If there is a gasometer. o el.ui oi being able to fanotioaner
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substantially in the vicinity of atmospheric pressure
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risk of losing in the atmosphere 'lUl, 8 portion of inert gas saturated with hydrocarbon or other gasoline that it coats, The meadows
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Tip * Invention includes within its framework any consistent process
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to withdraw in said gasometer 1 <excess mixture which guraib tendency to escape, this operation being carried out by exenk pie by means of an operating surpreeseur # if necessary.
under a pressure of 8 or 3 kilograms, so as to discharge the mixture k long distance if necessary # but in a pipe of small diameter, so that the installation is economical This
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aspiration can be done even without intervention of gasometer
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as we will see later, in the paragraph of 1antemata3.t, The mixture is then led in a station of eon & enaatioà,
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that this station already exists. in the repository wherever it is
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specially established CDJDIJle annex of the: Lnstallat1cm to. gas
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inert
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This condensing station can in particular be
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carried out by means of a condenser on which water falls in
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rain, the water being cooled by suction from a vacuum pump inside the oonàens on *
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This vacuum pump can be:
same type as the 644>
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pressers used for the oiroulstion of the mdlgxtse and. in particular * she can be the male who would suck the gas chandsé clam the exhausts of the boilers or the engines * to send them to
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the state of inert and cold gas in the gasometer. when he
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a question of filling and no longer emptying oelu1 ... oi.
The present invention is still applicable to the further evaporative loss as well as to the prevention.
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against fire in hydrocarbon and other gasoline depots, carried out simultaneously by the following process:
The data of the reservoirs are built quite solid, as could be for example, the floor of a building. so as to resist without leakage the internal or external pressure resulting from the respiration of the reservoir, that is to say 'that the latter supposedly isolated, nothing would come out of this rewrite by the effect of breathing.
The order of magnitude of these pressures in a hot enough olim% 'is about ¯lm. 50 water or, in other words. 1500 Kgs. per square meter which is the load of an industrial planoher. Moreover, it is not necessary for these pressures or depressions to be symmetrical with respect to the atmospheric pressure.
Since the variations in volume by respiration or by flow of the tank are generally much less than those which result from a filling during a mass refueling, it is even more advisable to make the domes withstand a total internal pressure of 3 mr. of water for example. in addition to atmospheric pressure.
which amounts to saying that the internal pressure of the tank would vary from atmospheric pressure to this one increased by 3 m of water * This dome could then be spherical for example,
This being said, a gasometer which can then be of very small dimensions, since it serves only to guard against slight variations, is in principle kept full of inert gas and connected by a piping of reduced dimensions, $ with the various reservoirs, this piping being initially fitted with a non-return valve, When the gasometer heats up. this non-return valve assumes on admission,
in the saturated inert gas gasometer which always remains included in the empty set of tanks.
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In the case where. If a tank is emptied, either for sale or for distillation in a refinery, the non-return valve allows the quantity of gas necessary to fill the deficit resulting from a possible drop in the internal pressure to pass. below atmospheric pressure.
When filling a tank at the time of a delight. massive cutting, a second piping, no longer passing through the gasometer and of relatively small dimensions, since the tanks can withstand a pressure of 3 m. water, for example, receives the saturated gas flushes from the tank being filled and sends them directly to a condensing station. A booster, placed in the vicinity of all the tanks, can also be inserted in piping;
it is supplied upstream at 3 m, with water, as already said, and pumped back to a variable pressure depending on the installations and ohoi- sis such aorta that the delivery pipe is of small diameter and, consequently, little expensive.
The present invention also applies to the protection of the deposit of flammable liquids in the event that their vapor pressure is too low for there to be an interest in recovering.
For this purpose, one! a supply of inert gas is kept compressed in a steel tank of the type found in the large manifolds of high pressure boilers; it is sent immediately to. the bottom of the burning container.
so that the inert gas necessarily crosses the surface of the liquid, sndant this first aid temple, we start the production of inert gas assigned to the deposit and the booster used for this production then sends this gas continuously until the flaming tank is permanently extinguished
The present invention further comprises the automatic operation of the supply of inert gas or the sending to condensation of gases more or less saturated with gasoline for
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deposits. hydrocarbons or other flammable liquids.
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For this purpose, the engine of the 8urpressor supplying the inert gas is started by means of a pressure switch.
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electrical contacts, switch connected to the inert gas os lisation connecting the tanks to each other and to the inert gas inlet. If the pressure drops too much and there is a risk of a re-entry of air through the safety valves.
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the manometric interPtor starts the engine, the gas supply is produced with the gas coming through a non-return valve. for example a mercury valve; the pressure ranon% e and when
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has reached a suitable value with a second hand, adjustable * from the switch. stop iejmoBeun.
Mime. l t extraotbn to send to the condensation is started by another electric pressure switch which triggers the motor when the pressure becomes too high and stops it when it has fallen to a suitable value,
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If the installation has a gas meter # these automatic start-ups can be controlled by the gasometer bell as well as by a pressure switch * The
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bell acts on rocker arms k electric contacts
The method defined above can give rise to numerous embodiments which are obviously all included within the scope of the present invention and which can differ both in the constitution of the various elements and in the relative arrangement thereof.
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On the attached drawings # Figure 1 shows # h by way of example only one form of installation that can be applied in a hydrocarbon depot,
Figures 2 to 6 relate to an installation according to the invention for the protection of the holds of a ship, and are t
Figure 2.a general elevation of the installation **% ion,
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Figs 3 and 4, a plan view and a corresponding profile view,
Figures 5 and 6 are explanatory diagrams of the operation of the taps of the installation.
Oil tanks 1, 2, 3, 1 '. 2 ', 3' are read back to the gasometer 4 by the large diameter piping and at very low pressure 5. This piping can be calculated so, for example, that the gasometer 4 is maintained at atmospheric pressure. the exchanges of gas by daily breathing or filling of the reservoirs can be carried out between them and said gasometer under a pressure varying within the limits of 15 cm of water or other.
A booster or other suitable device 6 allows the suction in the gasometer and the discharge in a small diameter pipe 7 o leading to condensation or to the place of production of inert gas which may be several hundred meters away, The installation is completed by a shut-off valve 8 and a bypass valve 9. = In the event that the booster 6 sucks the excess mixture from the gasometer which would tend to escape, the valve 8 is open and the by- pass 9 formed $, the discharge being carried out towards the condensation by the pipe 7 '
In the case of the second possibility, that is to say if it is desired on the contrary to receive inert gas, the valve 8 is closed thus causing the isolation of the booster 6.
while the bypass valve 9 is open and allows the penetration of Inert gas, through the pipe 7, into the gasometer and the reservoirs.
In the implementation of the invention for the protection of the holds of ships against fire, it is possible to operate simple multi-way valves. Can drive inert gases into the holds, or ventilate them by
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suction or discharge of fresh air.
The installation shown in Figures 1 to 6 oomporte a compressor 10 whose suction is connected by a pipe 11 with an etanohe inert gas washing enclosure which may be a scrubber 12 of any known arrangement.
On the pipe 11 is interposed a three-way valve 13, the free way is connected to a pipe 14, Figure 3. open to the air, the discharge of the compressor is connected to a pressure regulating tank 15. and to a pipe 16 which leads to a second washing chamber 12 ,, The outlet of this chamber is connected to a pipe 18 on which is; interposed a three-way valve 19, one of the ways is connected to the pipe 18, the second to a pipe 20 which ends at the wedges and the third to a pipe 21 open to the air and. for example. connected to pipe 14 (Figure 4).
The two pipes 18 and, 21 are connected by an automatic bypass 22 which can be adjusted to communicate the pipe with the free air when the discharge pressure outside the enclosure exceeds a predetermined upper limit.
The arrival of inert gases from the hearths of the on-board machinery takes place at the washing chamber 12 through a pipe 23 on which is interposed a three-way valve 24, the free way of which is connected to a pipe 25 which is connects to the pipe 1 20 for communication with the holds, on the pipe 25 is provided a sight 26 through the glasses 27 of which one can observe the color of the circulating gases.
The compressor 10 is driven by any motor which, in the exemplary embodiment envisaged, is a steam generator 28, the inlet valve of which is shown at 20.
The connection between the machine shaft 28 and the compressor
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10 takes place by means of a multiplier 30 with, gears of any suitable arrangement, from which are derived, by pinions 31 and chains 32 lA! controls of two pumps, one volumetric 33 for supplying the enclosures 12 and 17 with washing liquid, the other, centrifugal 34, for extracting the liquid which collects in these enclosures,
Clutches allow these pumps to be activated at will.
The operation of the installation is as follows t
If the bilges are to be ventilated by suction, the compressor 10 is started, the pumps 33, 34 are left at rest and the valves 19 and 24 are respectively placed in the positions of figure 6, In these positions. - tions, the pipe 23 is connected to the pipe 20 of the holds, the compressor 10 sucks in the latter through the chamber 12 and back through the chamber 17 the pipe 18, the valve 19la pipe 21 to the outdoors,,
It is possible to observe through the viewfinder'27 whether the atmosphere extracted from the oale contains fumes (in the event of an outbreak of fire in the holds),
If there is a source of fire in the gales, the valves 19 and 24 are placed in the position of figure 5 and the compressor 10 is started as well as the pumps 33 and 34.
The inert gases are sucked from the source, and through line 23, into the first washing chamber 12 and discharged into the second chamber 17 from where. They surrender. cold and washed, through line 18, tap 19, line 20 and the shims,
If the payrolls contain powdery material, there is a concern that the suction aeration will cause such material to be carried through the plant lines. It is then preferable to ventilate the holds by refluxing fresh air.
To do this. tap 13 is operated
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so as to isolate line 11 and to put in communication inspiration from compressor 10 with free air (line 14).
The valves 19 and 23 being placed in the positions of FIG. 5, the compressor 10 recedes fresh air into the
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oaleue through enclosure 17 and pipes 18 and 20,
It can be seen that the glasses 27 of the finder 26 never come into contact with the hot, unwashed inert gases from the source.
These windows are therefore never soiled, they always remain sufficiently clear to allow the atmosphere extracted from the holds to be ventilated by unobservation.
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'IC.6tlNE 1 - Proceeds to the application of inert gases for prevention and protection against fire in premises containing flammable materials $ oarized by sending and maintaining in said premises a constituted atmosphere
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by the exhaust gases of the thermal engines coming from the hearths of the boilers of machines a. steam * said gases being washed and cooled beforehand.
2 @ Installation for implementing the process