<EMI ID=1.1>
La présente invention a pour objet des
boites d'essieu à coussinet. Elle vise notamment des perfectionnements au graissage, ainsi qu'à l'étanchéité de ces boites.
Les dessins ci_joint servent à expliquer et
à compléter la description qui va suivre et en donnant quelques exemples d'exéoution.
La figure 1 représente la coupe longitudinale d'une boîte d'essieu à circulation mécanique d'huile, et avec dispositif d'obturation à protection par joint à labyrinthe.
Les figures 2 et 3 donnent des coupes transversales suivant Il'-Il et 111-111 de la figure 1.
Les figures 4 et 5 montrent en coupe longitudinale et transversale, un autre mode d'exécution d'une boîte d'essieu, ayant des dispositifs de graissage et
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est adapté par des moyens connus un disque d'entraînement d'huile 2. Ce disque élève l'huile qui se trouve dans le bain d'huile 3 que constitue le corps de la boîte 4, et
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est simplement posé sur le disque 2 et peut se décaler
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vre les changements éventuels de position du disque d'entraînement d'huile. Le raoiéur est à double effet, de façon que l'huile entraînée par le disque, quel que
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rainure 7. La face intérieure du disque 2 peut être munie de rainures 9 dans la zone de raclage du bec. Pour
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ve à cheval sur le disque 2-et la périphérie de celui-ci est taillée en forme de cône dont le sommet serait
<EMI ID=8.1> contre oe disque� Grâce à cette disposition on aura un apport d'huile suffisant à la région où se fait
la portée, marne pour une faible vitesse.
L'huile conduite par le râcleur dans une
des rainures de guidage 7 placées de part et d'autre de la boîte s'écoule dans cette rainure inclinée. jusqu'au point 10 où le trajet d'huile se bifurque. De ce point un canal 11 formé par évidement dans le coussinet se dirige vers le bas, tandis qu'un second trajet d'huile 12, ménagé entre la boîte et le coussinet, conduit vers la face frontale du coussinet. Les canaux 11 sont calculés pour que leur section d'é_ coulement corresponde à la quantité d'huile permettant un graissage suffisant. Si le disque 2 a transporté plus d'huile qu'il n'en faut pour le coussinet et qu'il n'en coule parle canal il, l'huile en excès s'écoulera parle canal 12 vers l'avant dans le récipient collecteur de la boîte, on évitera ainsi un refoulement de l'huile en excès vers la partie arrière de la boite et vers le collet d'obturation 13.
De préférence om placera avant l'entrée des canaux il
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fibres qui seraient contenues dans l'huile et les empêchera d'arriver à la région de graissage.
Par le canal' 'Il, qui peut se terminer à son extrémité inférieure, de préférence par une arête de,égouttage.* l'huile s'écoule sur une plaque de retenue
16 placée en dessous de la fusée 1 et qui s'étend sur toute la longueur de la région de graissage et forme avec la fusée un espace collecteur d'huile 16 en
forme de coin. L'huile amenée par le canal 11 sur cette plaque s'écoule de haut en bas le long de la plaque vers la pointe du coin et est ainsi amenée sur la fusée.
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Lorsqu'on emploie des demi-coussinets la plaque de retenue peut être, comme dans le mode d'exécution des figures
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par rapport à cette boîte par l'intermédiaire de ressorts
17; elle peut encore, comme on le voit aux figures
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La plaque de retenue est suspendue ici par
des tiges au coussinet 6, et des ressorts cette plaque dans la direction de la fusée. Si on le désire, on peut rendre réglable la position de la plaque de retenue au moyen de pièces d'espacement ou dispositifs analogues enfilés sur les tiges, ce qui permet de faire reposer pratiquement sans compression la plaque contre la fusée.
D'autres modes de fixation de la plaque de retenue peuvent être obtenus en munissant le eoussinet, en avant et en arrière, d'une collerette périphérique
18, Figures l et 2, qui sert en même temps à empêcher
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encore suspendue dans un demi-coussinets inférieur qui est pressé vers le demi-coussinet supérieur par une cale
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une rainure, la tranche inférieure du demi-coussinet supérieur, ce qui augmentera encore la rigidité de celui-ci, dans le sens longitudinal. En même temps on évitera le battement du coussinet sur l'essieu.
Lorsqu'on n'emploie pas une fixation de ce genre pour la plaque de retenue, les battements du coussinet sur la fusée peuvent être évités avantageuse_ ment en amenant le dispositif par lui-même opnnu de soutien 19 et 20 de la fusée en dessous de la bride antérieure de la fusée et en dessous du collet d'ob_ turation, comme en,figure 4. Toute la longueur de portée de la fusée est alors libre pour recevoir le graissage, de sorte que cette disposition présente des avantages importants, même lorsqu'on utilise les tampons-graisseurs ordinaires. Dans ce cas la bague de soutien antérieure peut être reliée avantageusement au cou_ vérole de la boite d'essieu, ce qui facilitera l'accès au tampon-graisseur de la même façon qu'avec une boîte or-
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soutien 19 et 20 fixées à la paroi de la chambre parepoussière Et à la partie antérieure de la boite ou à
son couvercle , et qui embrassent le collet d'obturation et la bride de la fusée avec un jeu très faible, sont supposées être, sur les deux exemples d'exécution représentés, des bagues vissées an bronze. Elles peuvent aussi, quand la boîte est en fonte grise, former éventuellement une seule pièce avec la boîte ou son couvercle.
Comme on l'a déjà indiqué, du fait de la bifur_ cation du trajet d'huile dans la rainure 7 (d'où peut se détacher encore un canal d'huile 21 débouchant audessus du jeu qui existe entre la bride de la fusée et le coussinet afin d'éviter l'échauffement par
suite de la friction du coussinet contre la bride) on empêche autant que possible le refoulement d'huile vers l'obturateur et par suite on réduit beaucoup le danger des pertes d'huile.. On remédie en outre ce danger,
ainsi qu'à la pénétration de la poussière extérieure
dans la boîte, en plaçant entre la boîte et le moyeu
de la roue, sur la partie tournante et sur la partie
fixe, des saillies 22,23 qui s'engagent en joint labyrinthe l'une dans l'autre, et qui sont de préférence disposées sur le moyeu et la boite avec une inclinaison
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des rainures d'évacuation à emboîtement, par lesquelles
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tection efficace assurée par cette disposition contre
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delle pare-poussière 34, permet aussi de remplir d'une graisse consistante les espace intermédiaires qui subsistent entre la boite,la rondelle pare-poussière
et le moyeu 25 de la roue, car ce remplissage est garanti contre le danger d'être enlevé par l'eau. De cette façon on peut éliminer pour ainsi dire complètement le danger de sortie d'huile et le danger d'entrée de poussière dans la boîte.
Dans le mode d'exécution de la figure 4, cette protection est obtenue d'une autre façon. Ici on a placé sur le collet d'obturation, au lieu de la rondelle pare..
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mettre d'utiliser un de ces joints qui sont usuels tans les paliers à rouleaux et qui y sont appréciés par leurs avantages, dans les paliers friction où on doit compter avec une usure plus grande ou avec des battements de la
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proque des bagues à labyrinthe qui s'emboîtent l'une avec 1 Vautre avec un faible jeu, l'une de ces deux ba_
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que. L'autre bague 27 est enfilée à forcement sur le collet d'obturation. De préférence la bague 26 sera pressée vers la boite avec interposition d'une rondelle d'étanchéité 29 par un ressort 28 qui empêche en même temps l'entraînement de cette bague, l'une des extrémités du ressort 28 étant fixée à la boîte et l'autre
à la bague à labyrinthe. La bague tournante 27 sert en même temps à centrer la bague 26 et présente un bec de projection 30 qui, en combinaison avec la faiblesse du jeu, entre la bague 26 et la bague 27 et avec l'étanohéité qu�xiste entre la boîte 26 et la boîte, empêche une sortie de l'huile de la boîte, tandis que l'entrée de
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dite par la baguer labyrinthe tournante et par les forces centrifuges qu'elle développe, l'étanchéité étant encore accrue ici par le remplissage des chambres creuses du labyrinthe par la graisse consistante. Ce joint à labyrin
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radiale les variations de position entre la boîte et la fusée. 81,il intervient, par exemple par usure du coussinet, un affaissement de la boîte, la bague à labyrin_ the 26 se décale d'une manière correspondante par rap port à la boîte, tandis que sa position par rapport à la bague à labyrinthe opposée 27, reste inchangée du fait que ces deux bagues s'emboitent l'une dans l'autre.
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ayant ainsi décrit notre invention et nous
réservant d'y apporter tous perfectionnements ou
modifications qui nous paraîtraient nécessaires, nous
revendiquons comme notre propriété exclusive et privative:
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par le fait que la fusée y est lubrifiée sur toute
sa longueur de portée grâce à une plaque de retenue
qui forme avec la fusée un espace collecteur d'huile
en forme de coin.
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The present invention relates to
bearing axle boxes. It relates in particular to improvements to the lubrication, as well as to the sealing of these boxes.
The attached drawings are used to explain and
to complete the description which follows and by giving some examples of execution.
FIG. 1 shows the longitudinal section of an axle box with mechanical oil circulation, and with a shut-off device protected by a labyrinth seal.
Figures 2 and 3 give cross sections along II'-II and 111-111 of Figure 1.
Figures 4 and 5 show in longitudinal and cross section, another embodiment of an axle box, having lubrication devices and
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is adapted by known means an oil drive disc 2. This disc lifts the oil which is in the oil bath 3 which constitutes the body of the box 4, and
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is simply placed on disk 2 and can shift
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Check any changes in the position of the oil drive disc. The raoiéur is double-acting, so that the oil entrained by the disc, whatever
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groove 7. The inner face of the disc 2 can be provided with grooves 9 in the scraping zone of the nose. For
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ve straddling the disc 2-and the periphery of the latter is cut in the shape of a cone whose apex would be
<EMI ID = 8.1> against oe disk � Thanks to this arrangement we will have a sufficient supply of oil to the region where
reach, marl for low speed.
The oil led by the scraper in a
guide grooves 7 placed on either side of the box flow into this inclined groove. up to point 10 where the oil path forks. From this point a channel 11 formed by a recess in the bearing goes downwards, while a second oil path 12, formed between the box and the bearing, leads towards the front face of the bearing. The channels 11 are calculated so that their flow section corresponds to the quantity of oil allowing sufficient lubrication. If the disc 2 has carried more oil than is needed for the bearing and is not flowing through channel it, the excess oil will flow through channel 12 forward into the container. manifold of the gearbox, this will prevent excess oil from flowing back to the rear part of the gearbox and to the sealing collar 13.
Preferably om will place before the entry of the channels it
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fibers that would be contained in the oil and will prevent them from reaching the lubrication area.
Through the channel '' II, which may terminate at its lower end, preferably with a draining ridge. * The oil flows over a retaining plate
16 placed below the spindle 1 and which extends over the entire length of the lubrication region and forms with the spindle an oil collecting space 16 in
wedge shape. The oil supplied by channel 11 on this plate flows from top to bottom along the plate towards the point of the wedge and is thus supplied to the rocket.
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When using half-bearings the retaining plate can be, as in the embodiment of the figures
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compared to this box by means of springs
17; it can still, as we see in the figures
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The retaining plate is suspended here by
rods to the bearing 6, and springs this plate in the direction of the spindle. If desired, the position of the retaining plate can be made adjustable by means of spacers or the like threaded onto the rods, thereby allowing the plate to rest practically without compression against the spindle.
Other methods of fixing the retaining plate can be obtained by providing the pad, front and rear, with a peripheral flange.
18, Figures 1 and 2, which simultaneously serves to prevent
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still suspended in a lower half-pad which is pressed towards the upper half-pad by a wedge
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a groove, the lower edge of the upper half-pad, which will further increase the rigidity of the latter, in the longitudinal direction. At the same time, avoid the beating of the bearing on the axle.
When a fixture of this kind is not employed for the retaining plate, the flapping of the pad on the rocket can be advantageously avoided by bringing the device by itself to support 19 and 20 of the rocket below. the front flange of the spindle and below the sealing collar, as in, Figure 4. The entire bearing length of the spindle is then free to receive the lubrication, so that this arrangement has significant advantages, even when 'ordinary lubricating pads are used. In this case, the front support ring can be advantageously connected to the pox neck of the axle box, which will facilitate access to the grease nipple in the same way as with a gold box.
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support 19 and 20 fixed to the wall of the dust chamber And to the front part of the box or to
its cover, and which embrace the shutter collar and the flange of the fuze with a very small clearance, are supposed to be, on the two examples of execution shown, screw rings in bronze. They can also, when the box is made of gray cast iron, possibly form a single piece with the box or its cover.
As already indicated, due to the bifur_ cation of the oil path in the groove 7 (from which an oil channel 21 can still be detached, opening out above the clearance which exists between the flange of the spindle and the pad to prevent overheating by
due to the friction of the bearing against the flange) the oil discharge towards the shutter is prevented as much as possible and consequently the danger of oil loss is greatly reduced. This danger is also remedied.
as well as the penetration of external dust
in the box, placing between the box and the hub
of the wheel, on the rotating part and on the
fixed, projections 22,23 which engage in a labyrinth seal one in the other, and which are preferably arranged on the hub and the box with an inclination
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interlocking evacuation grooves, through which
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effective tection ensured by this provision against
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delle dust cover 34, also allows to fill with a consistent grease the intermediate spaces that remain between the box, the dust cover washer
and the hub 25 of the wheel, since this filling is guaranteed against the danger of being washed away by water. In this way the danger of oil escaping and the danger of dust entering the gearbox can be virtually eliminated.
In the embodiment of FIG. 4, this protection is obtained in another way. Here we placed on the sealing collar, instead of the protective washer.
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put to use one of these seals which are usual in the roller bearings and which are appreciated there by their advantages, in the friction bearings where one must reckon with a greater wear or with beating of the
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proque labyrinth rings which fit together with one another with little clearance, one of these two ba_
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than. The other ring 27 is forcibly threaded onto the sealing collar. Preferably the ring 26 will be pressed towards the box with the interposition of a sealing washer 29 by a spring 28 which at the same time prevents the drive of this ring, one of the ends of the spring 28 being fixed to the box and the other
at the labyrinth ring. The rotating ring 27 serves at the same time to center the ring 26 and has a projection nozzle 30 which, in combination with the small clearance, between the ring 26 and the ring 27 and with the etanoheity that exists between the gearbox 26 and the gearbox, prevents oil from escaping from the gearbox, while the inlet of
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said by the rotating labyrinth ring and by the centrifugal forces that it develops, the tightness being further increased here by the filling of the hollow chambers of the labyrinth with consistent grease. This labyrin seal
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radial variations in position between the box and the spindle. 81, it occurs, for example by wear of the bearing, a collapse of the box, the labyrinth ring_ the 26 shifts in a corresponding way with respect to the box, while its position relative to the opposite labyrinth ring 27, remains unchanged due to the fact that these two rings fit into each other.
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having thus described our invention and we
reserving to make any improvements or
modifications that we consider necessary, we
claim as our exclusive and private property:
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by the fact that the rocket is lubricated there throughout
its span length thanks to a retaining plate
which forms with the rocket an oil collecting space
wedge-shaped.
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