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Dispositif indicateur perfectionné des lieux parcourus en auto- mobile ou véhicule analogue. l'obligation de bien connaitre le chemin parcouru en autcmo- bile ou véhicule analogue oblige le conducteur,soit de s'arrêter pour consulter sa carte,soit de lire celle-ci pendant laconduite du véhicule,ce qui présente un danger certain, soit d'avoir re- cours à une autre personne qui est astreinte au rôle d'observatri- ce. la présente invention a essentiellement peur objet un disposi- tif indicateur perfectionné remarquable notamment en ce qu'une carte du chemin à parcourir se déplace d'une quantité correspon- dant au chemin parcouru,sous l'action de bandessans fin logées dans un carter.
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Suivant une autre caractéristique,un dispositif de signali- sation lumineux commandé aux moments voulus par la carte,permet de signaler les passages remarquables ou dangereux du chemin parcouru.
Selon un mode d'exécution préféré les signaux lumineux sont constitués par des ampoules disposées sous des voyants du car- ter, le circuit d'alimentation de chaqueampoule aboutissant à deux plots séparés par l'épaisseur de la carte,celle-ci compor- tant des trous disposés aux points voulue pour permettre le contact des deux plots et par conséquent la signalisation.
D'autres caractéristiques résulteront de la description qui va suivre.
Au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple : la fig. 1 est une vue de côté du dispositif selon l'inven- tion montrant l'intérieur de l'appareil;
La fig. 2 est une vue schématique en plan des principaux organes assurant le fonctionnement du dispositif.
La fig. 3 est une vue extérieure de face du dispositif.
La fig. 4 est une vue en perspective du dispositif;
La fig. 6 est un schéma montrant le dispositif de commande d'un des signauxlumineux;
La fig. 6 est une vue comparative, donnée à titre d'exemple de deux éléments de carte, le premier, montrant une route sur une carte à l'échelle du cinquante millième,le deuxième indi- quant en correspondance la même route avec les décalages,néces- sités par un tournant,établis en fonction de l'échelle de la carte;
La fige 7 est une vue analogue à celle de la figure 6 montrant un autre exemple de carte établie spécialement selon l'invention. selon 7'exemple d'exécution représenté aux figures 1,2,5 et 4 le dispositif comporte un carter 1 muni d'un couvercle à charnière 2.
Sur le couvercle est pratiquée une ouverture 3 pourvue d'une glace ou d'un transparent permettant la lecture
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d'une carte 33 se déroulant à l'intérieur du carter,sur toute la largeur de l'ouverture S est disposée une mince lamelled'acie@ 4 réglable en hauteur et indiquant sur la carte l'endroit où l'on se trouve. Le carter 1 est pourvu d'ouvertures 5 munies par exemple de verres ou lentilles de couleur correspondant chacune à uneampoule 6 (figure 5) disposées l'intérieur du carter 1.
L'appareil est relié aux roues du véhicule grâce à un arbre flexible 7,passant par un palier 8 du carter 1 et aboutissant à l'intérieur du carter à une vis sans fin 9 fixée sur l'arbre précité. la vis 9 attaque une roue 10 fixée sur un arbre 11 qui porte également,calé sur lui un pignon12 engrenant avec une roue
13 fixée sur un arbre 14,le train d'engrenages pignon 12,roue 13 est fixé à l'extérieur du carter et est facilement amovible ce qui permet de le remplacer par un autre pour donner une au- tre démultiplication et par conséquent une vitesse convenable au dispositif,quelles que pvissent être les dimensions des bandages des roues du véhicule.
L'arbre 14 porte une roue dentée 15, soit adaptée,soit reliée par des trains d'engrenages appropriés à un axe 16 portant deux tambours 17 qui sont pourvus de chaque coté du dispositif de deux bandes sans fin 18 munies de bossage. ou pièces d'entrainement et portées à leur partie supérieure sur par deux tambours 19 disposés ur un axe 20. Au-dessus de chacu- ne des bandes 18 sont disposées deux autres bandes sans fin 21 portées par des tambours 22 montés fous sur le couvercle 2.
Les dits tambourset bandes sont serrés élastiquement contre les bandes 18 tout en permettant l'insertion de la carte 33 entre ces dernières et les bandes 21. La roue 10 précitée attaque également une vis sans fin 22 commandant par un arbre
23 un train d'engrenages 24-25. La roue commandée 26 est fixée sur un arbre 26 sur lequel sont égaiement fixées deux vissans fin à dentures en sens inverse 27 et 28 commandant respective- ment un rouleau dérouleur 29 et un rouleau enrouleur 30, Ces deux rouleaux sont convenablement freinés par des ressorts non représentés,
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Le fonctionnement du dispositif est le suivant : avant le départ on soulevé le couvercle 2 et on enroule sur le rouleau 29 une carte spécialement exécutée comme il sera décrit plus loin.
La carte est placée sur les bandes sans fin 18 et son extrémité est adaptée au tambour enrouleur 50. Le couvercle 2 est alors rabattu serrant ainsi la carte entre les bandes 18 et 21. Le véhicule se mettant en marche,l'arbre flexible 7,commandé par les roues,entraine la vis sans fin 9.Ce'le-ci commande la roue 10,l'arbre 11,le pignon 12,la roue 15,l'arbre 14 qui entrai ne soit directement,soit indirectement les bandes sans fin 18 portées par les tambours 17 et 19 fixés sur les axes 16 et 20.
Le déroulage et l'enroulage des rouleaux 29 et 30 est en même temps assuré par la roue 10,les vis sans fin 22,l'arbre 23,le train d'engrenages 24-25, l'arbre 26 et les vis sans fin 27 et 28 dont les dentures et sens inverse donnent le mouvement con- venable aux rouleaux précités. La lamelle 4 est réglable pour permettre une rectification,toujours faible,pour faire coinci- der le point représenta sur la carte avec celui où l'on se trouve en réalité. Un léger décalage peut en effet résulter après un long parcours,soit du dérapage,soit d'un faible jeu des organes en mouvement qui dansces deux cas n'ont enregistré aucun déplacement de la part des roues du véhicule.
Les figures 6 et 7 représentent un fragment de carte mon- trant une route à l'échelle du cinquante millième, c'est à dire qu'à cette échelle,une partie de route droite de un kilomètre de longueur, relevée par un procédé cartographique exact aura une longueur de deuxcentiètres. La carte se déroulant confor- mément a la longueur du chemin parcouru par le véhicule se dé- placera pour un kilomètre parcouru de deux centimètres par rap- port à la lamelle 4.
Si par contre, on se trouve dans une courbe, la carte se déplacerait beaucoup trop vite et elle serait en avance. On est donc obligé,commeon l'a représenté en a,b et c, de procé- der à un décalage de l'échelle dans les portions de carte
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indiquant des courbes,de telle manière qu'au chemin parcouru coincide un déplacement nermal, c'est à dire donnant le site exact sur la carte.
Les cartes selon l'invention portent latéralement des trous plus ou moins longs,assurant pendant un temps correspon- dant à cette longueur, l'allumage d'une des ampoules du dispo- sitif de signalisation,ces encoches sont évidemment situées sur la carte a un endroit décalé en avant et ce d'une quantité correspondant 8, l'avance que l'on veut avoir pour être averti de l'incident à signaler.
La fig. 5 montre l'ampoule de signalisation 6, branchée dans un circuit 31 alimenté par une source 32. La carte 33 se dépla- ce dans le sens de la flèche f. De part et d'autre de cette car te sont disposés deux contacts fixes 34 et S4 a isolés par l'épaisseur de la carte 33, Lorsqu'un trou 35 de la carte se présente.,les pièces 34 et 34a viennent en contactallumant l'am- poule 6,durant un temps en rapport avec la longueur du trou et la vitesse de déplacement de la carte c'est à dire du véhicule.
Il est bien entendu que l'invention n'est nullement limi- tée aux modes d'exécution représentés et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple. c'est ainsi qu'on ne sortira pas de l'invention en adaptant au dispositif décrit,un enregis- treur automatique du chemin parcouru,à' commande directe ou indirecte.
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Improved indicating device for places traveled by car or similar vehicle. the obligation to know the distance traveled in an automobile or similar vehicle requires the driver to either stop to consult his map, or to read it while driving the vehicle, which presents a certain danger, or '' have recourse to another person who is required to act as an observer. the object of the present invention is essentially an improved indicator device which is remarkable, in particular in that a map of the path to be covered moves by an amount corresponding to the distance traveled, under the action of endless bands housed in a housing.
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According to another characteristic, a luminous signaling device controlled at the times desired by the card, makes it possible to signal remarkable or dangerous passages of the path traveled.
According to a preferred embodiment, the light signals consist of bulbs arranged under indicator lights on the housing, the supply circuit for each bulb leading to two pads separated by the thickness of the card, the latter comprising holes arranged at the desired points to allow the contact of the two pads and therefore the signaling.
Other characteristics will result from the description which follows.
In the appended drawing, given solely by way of example: FIG. 1 is a side view of the device according to the invention showing the interior of the device;
Fig. 2 is a schematic plan view of the main members ensuring the operation of the device.
Fig. 3 is an exterior front view of the device.
Fig. 4 is a perspective view of the device;
Fig. 6 is a diagram showing the device for controlling one of the light signals;
Fig. 6 is a comparative view, given by way of example, of two map elements, the first showing a road on a map at the scale of fifty thousandths, the second showing in correspondence the same route with the offsets required. - located by a turn, established according to the scale of the map;
Figure 7 is a view similar to that of FIG. 6 showing another example of a card specially prepared according to the invention. according to the exemplary embodiment shown in Figures 1, 2, 5 and 4, the device comprises a housing 1 provided with a hinged cover 2.
On the cover is made an opening 3 provided with a mirror or a transparent allowing reading
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a card 33 taking place inside the casing, over the entire width of the opening S is arranged a thin lamelled'acie @ 4 adjustable in height and indicating on the card where one is located. The casing 1 is provided with openings 5 provided, for example, with colored glasses or lenses each corresponding to a bulb 6 (FIG. 5) arranged inside the casing 1.
The device is connected to the wheels of the vehicle by means of a flexible shaft 7, passing through a bearing 8 of the housing 1 and ending inside the housing at a worm 9 fixed on the aforementioned shaft. the screw 9 attacks a wheel 10 fixed on a shaft 11 which also carries, wedged on it a pinion 12 meshing with a wheel
13 fixed on a shaft 14, the pinion gear train 12, wheel 13 is fixed to the outside of the casing and is easily removable, which allows it to be replaced by another to give another reduction and consequently a speed. suitable for the device, whatever the dimensions of the tires of the wheels of the vehicle.
The shaft 14 carries a toothed wheel 15, either adapted or connected by appropriate gear trains to an axis 16 carrying two drums 17 which are provided on each side of the device with two endless belts 18 provided with bosses. or drive parts and carried at their upper part on by two drums 19 arranged on an axis 20. Above each of the bands 18 are arranged two other endless bands 21 carried by drums 22 mounted idle on the cover 2.
Said drumset bands are resiliently clamped against the bands 18 while allowing the insertion of the card 33 between the latter and the bands 21. The aforementioned wheel 10 also engages a worm 22 controlled by a shaft.
23 a train of gears 24-25. The controlled wheel 26 is fixed on a shaft 26 on which are also fixed two fine screwdrivers with reverse toothing 27 and 28 respectively controlling an unwinding roller 29 and a winding roller 30. These two rollers are suitably braked by non-springs. represented,
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The operation of the device is as follows: before departure, the cover 2 is lifted and a specially executed card is wound on the roller 29, as will be described below.
The card is placed on the endless bands 18 and its end is adapted to the winding drum 50. The cover 2 is then folded down, thus clamping the card between the bands 18 and 21. The vehicle starting up, the flexible shaft 7, controlled by the wheels, drives the worm 9. This drives the wheel 10, the shaft 11, the pinion 12, the wheel 15, the shaft 14 which either directly or indirectly enters the bands without end 18 carried by the drums 17 and 19 fixed on the axes 16 and 20.
The unwinding and winding of the rollers 29 and 30 is carried out at the same time by the wheel 10, the worms 22, the shaft 23, the gear train 24-25, the shaft 26 and the worms 27 and 28, the teeth of which and the opposite direction give the appropriate movement to the aforementioned rollers. The blade 4 is adjustable to allow a rectification, always weak, to make coincide the point represented on the map with that where one is in reality. A slight offset may in fact result after a long journey, either from skidding or from a small clearance of the moving parts which in these two cases have not recorded any movement on the part of the vehicle's wheels.
Figures 6 and 7 represent a fragment of a map showing a road at the scale of fifty thousandths, that is to say that at this scale, a part of a straight road of one kilometer in length, recorded by a mapping process. exact will be two hundredths long. The map unfolding in accordance with the length of the path traveled by the vehicle will move for a kilometer traveled by two centimeters in relation to the strip 4.
If, on the other hand, we are in a curve, the card would move much too fast and it would be ahead. We are therefore obliged, as represented in a, b and c, to shift the scale in the map portions
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indicating curves, so that the path traveled coincides with a nermal displacement, ie giving the exact site on the map.
The cards according to the invention laterally bear holes of varying length, ensuring, for a time corresponding to this length, the lighting of one of the bulbs of the signaling device, these notches are obviously located on the card a a place shifted forward and this by a corresponding amount 8, the advance that we want to have to be warned of the incident to be reported.
Fig. 5 shows the signal bulb 6, plugged into a circuit 31 supplied by a source 32. The card 33 moves in the direction of arrow f. On either side of this card are arranged two fixed contacts 34 and S4 a isolated by the thickness of the card 33, When a hole 35 of the card occurs., The parts 34 and 34a come into contact 'bulb 6, for a time related to the length of the hole and the speed of movement of the card, ie of the vehicle.
It is understood that the invention is in no way limited to the embodiments shown and described which have been chosen only by way of example. it is thus that the invention will not be departed from by adapting to the device described an automatic recorder of the distance traveled, with direct or indirect control.