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"DISPOSITIF DE FREINAGE POUR BICYCLETTES ET VEHICULES ANA- SHOUSTRIE LOGUES ,
La présente invention concerne un dispositif de freinage à contre-pédalage pour bicyclettes, tricycles, motocyclettes et véhicules analogues.
Les freins actuellement en usage sont les freins connus à contre-pédalage,qui sont montés dans le moyeu de la, roue arrière,-de plus, les freins à main, agissant soit sur la jante soit directement sur le pneu, chaque frein sur chaque roue exigeant une commande séparée (à fil Bwoden, à tringles, etc).
On connait aussi les freins actionnes par contre-pédalage n'a- gissant pas sur le moyeu de la roue arrière. Mais ces derniers systèmes de freins agissent, soit d'une manière plus accentuée sur la roue arrière,soit simultanément sur les deux roues,
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mais dans ce dernier cas de manière,que les freins ne sont pas indépendants les uns des autres. Dans les constructions connues les organes de freinage (sabots da freinage,joues de freinage avec support) sont reliés par l'intermédiaire d'organes de
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,r,ction un dispositif agissant dans un seul sens et colla- borant soit directement avec l'axe des pédales dans la boite de pédalier,soit extérieurement de cette boite par une couron-
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ne f..i./.e à 2. 'un\.: dor:; pédalos.
Les orgades de traction sont re- liés tous @ la même partie du dit dispositif, de sorte que s'il
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se produit un =,a14 dans le dispositif en question, tous les freins ratent.
La présente invention supprime les défauts susmentionnés
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ywr 1..-:' flàlt, que le dispositif agissant dans un seul sens est cal! ^ û,ur organes de traction par l'intermédiaire de moyens qui permettent d'actionner les freins indépendamment les uns des autres.
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Lj -,31::! i..- ,1,1U'1i:1J:1 rr-rr s eizt;, à titre d'exemple un mode d'exécution partiellement en coupe, de l'objet de la présente invention,-l'un seulement des freins y étant visibleo
Sur l'axe 1 des pédales est monté le dispositif agissant dans un seul sns. Ce dispositif est constitué d'une douille
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6, entourant l'axe des pédales, et d'un segment de àOUÀ].le 2 * appliqué -',axe 1 des pédales. Ces deux organes sont logés
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de n.,ni#re rotative dans UL1 manchon '1. fermé sur les côtés en vue d'éviter le jeu en sens axial des organes 6 et 2. Le man- chan 7 est logé à son tour dans la boite du pédalier 8 de la
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bicyclette, o,- #;Jalojuc.
La douille 6 et le segnent 2 sont munis d' :hancru¯res ou de cavités, dans lesquelles sont disposés sur pivots II les cliquets 10 influencés par des ressorts 9. Ces cliquets collaborent avec des crans d'arrêt 12 sur l'axe 1 des pédalas d.: manière, à ce que, durant le pédalage en avant, les cliquets 10 cèdent en pivotant contre la pression des ressorts
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2, r,:"':LI-- que 10""S du contre-:99ds..lage ,ou ;édala.ge en arrière, ils
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s'enclenchent danslescrans 12 et sont. du fait entraînas par l'axe des pédales.
Au segment .2 est articulée une petite tige 13. reliée d'autre part, également de manière articulée, au câble 3. servant à actionner le frein, non représenté, de la roue d'avant. La ti- ge 13 est susceptible de se mouvoir librement dans les découpures
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correspondantes 14 et Il du manchon 7.. et de la boite 8. respHC- tivement. Vis à vis de la face d'extrémité 15 d') &!].Y1ont .2 se trouve une butée tubulaire L8-,vissée au moyen du filet I6 dans la partie renforcée, ou analogue Il de la boite .8...'..-'aide de la tête carrée .l2. de la butée I8s on peut régler de 'extrieui la distance entre la butée 18 et la face d'extrémité -) 15 du set- ment 2.
Dans la butée tubulaire I8 est logé un ressort 3. boudin 5 qui presse sur la, face l5. du segment 2 du manière, Ô. 5..; ioser à ce dernier la tendance de se déplacer dans le sens de la ro- tation en avant de l'axe des pédales, pour permettre ainsi au frein de la roue avant d'assumer sa position de repos. A la douille 6 est articulée une biellette 4, articulée d'autre part à la tringle de traction ou de manoeuvre 20 du frein de la roue
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arrière. Les perforations 21, et 2I' du inaàiclion i et de la. boite 8 respectivement ,laissent un jeu suffisant à la biellette 4 qui les traverse.
Le guidage de la tringle 0 20 du frein z,. rir2, reliée rigidement aux sabots Z2 par l'interm-c'ia.ire de l'étrier 23 est réalisé au moyen d'une douille 25, viss ée dans la, pièce creuse 24 et munie d'unetête en forme d' écrou 26.
La pièce creuse 24 est rigidement fixée par l'une de ces ex- trémités à la boite 8 ,pa,r exemple par soudage. La tringle de traction 20 est munie d'une rondelle de butée 27 qui est, pressée par le ressort 28 contre la douille de guidage 25. Du fait la distance entre les sabots 22 et la jante 2 peut être réglée sui- vant l'usure des premiers, par la simple rotation de l'écrou 26.
La pièce creuse 24 est munie d'une bague de fixation 30. Cette dernière possède deux épaulements latéraux qui s'engagent sous
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les tubes 3T formant la, fourche postérieure horizontale du cadre. Dans cette bague est en outre viss4#une vis 2, passant de manière rotative par une perforation d'une traverse .3.3. steiio2,.Zant sur bs d0U.{ tubes %. Par le serrage de cette vis 2 le maxuo:z.. 2+ est fixé à la dite fourche postérieure
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du cadre. Le fonctionnement de ce dispositif da freinage se présente
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corcme suit: Lors ètu contre-,9édala.;e, ou rotation en arrière de l'axe l des gi"=1#lz:, ce dernier entraine avec lui les cliquets ¯12 et du fait lu 8e@ant 2 et la douille .
Ce mouvement provoque <';'!1(:; ;;c Vb.1 u-2 lo cible 3. par l'intermédiaire de la tige 13, bt sur a trl 1 2Q par l'intermédiaire de la biellette 4e et du it le serra.'0 ds freins avant et arrière. Lorsque ::'c. rctwJ: i<- arrière de l'axe ¯l des pédales cesse,le ressort j?3 repousse ia, "vr<ingl= .2Q et du fait los sabots 22 sont éloignés
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de la jante. Le frein de la roue avant est desserré à la manière décrite plus haut.
Ainsi, il suffit d'une faible rotation en arrière ,des pé-
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dales pour provoquer un freinage énergique. Si l'un des freins rate, l' a-Lit 1'" :::--nt", capable d'agir indépendalr1IllEmt de celui qui n'agit pas, ce qui ressort directement de la descrip- tion donnée cl.-dessus et du dessin.
Il est naturel que les connections de:.; f.reil':8 au dispositif 6.;iusar.t dans 11:'1 seul sens peuvent être réglables en sens de lo,1:2},l8Ul', ou qu'elles peuvent être constituées entièrement de t1'a,tlSlil7..'.51.01-1S à tringles ax t¯cul ::5, de câble Bowden, ou analogue
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REVENDICATIONS.
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I) Dispositif de freinage' actionné par contre-3dalae, pour i,j 8yclett.as rno , ''cyclettes et véhicules analogue:;;, dans le- quel un dispositif agissant da,nh ua seul sens provoque l'accou-
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piègent de l'axe des pédales aux organes de traction actionnant
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les freins, caractérisé en ce que le dispositif agissait dans un seul sens est relié aux organes de traction par l'intermédiaire de moyens qui permettent d'actionner les organes de freinage indépendamment les uns des autres.
2) Dispositif de freinage suivant la revendication 1,-ca- ractériséen ce que les moyens permettant l'actionnement indépen- dant des organes de freinage sont constitués d'une douille cylin- drique (6) et d'un; segment de douille cylindrique (.2), qui sont disposés de manière rotative l'une axialement à côté de l'autre dans un manchon cylindrique (7à logé dans la, boite du pédalier (8) et entourent entièrement, respectivement à moitié,ou approximati- vement,-l'axe (I) des pédales auquel ils sont susceptibles de s'accoupler par l'intermédiaire de cliquets (10) à ressorts, cette douille (6) et ce segment (2) étant reliés aux organes de manoeuvre ou de traction (20,3 ),
des freins des roues arrière et avant res- pectivement par des biellettes ou tiges (4,), qui passent au travers de perforations ou découpures correspondantes (21,21, 14,14') dans le dit manchon et dans la dite boite.
3) Dispositif de freinage suivant les revendications 1 et 2,- caractérisé en ce que le seent de douille cylindrique (2) s'ap- puie par une face d'extrémité (15) contre un ressort (5) qui est guidé et s'appuie d'autre part dans une butée tubuleiare (18) fixée par l'intermédiaire d'un filet de vis (16) dans la boite de pédalier (18),-de manière à ce que le ressort(¯5) ait la tendance de maintenir le segment (2) continuellement dans sa.
position de repos,
4) Dispositif de freinage suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'ergane de traction relié au frein de la roué arrière est constitué d'une tringle de traction (2Q),à laquel- le est articulée une biellette ou analogue (4) reliée d'autre part à la douille cylindrique (6), la dite tringle de traction (20),- munie d'une butée (27) et guidée dans une douille (25) vissée d'une manière réglable dans un organe creux (.24),-étant maintenue de
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manière plastique en aus position correspondant à la position de repos du frein de la roue arrière, par un ressort (28) logé dans l'ergane creux (24).
RESUME.
Une bouille et un segment, relias respectivement aux orga- nes de commande du frein arrière,et du frein avant, ou inversement, sont disposas de manière individuelloment rotative autour de l'axe des pédales et peuvent être entrainés par ce dernier dans un sens indépendamment l'un de l'autre, au moyen d'accouplements à cliquet ou analogue.