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Perfectionnements aux carrosseries d'automobiles et autres véhicules.
Cette invention est relative aux carrosseries d'auto- mobiles et autres véhicules qui sont galbées ou bombées la- téralement de fagon à présenter une plus grande largeur mi- hauteur qu'au sommet et à la base. Pour permettre aux glaces ou vitres planes des fenêtres de coulisser dans les portières ou parois de ces carrosseries, il faut disposer derrière les surfaces bombées de celles-ci des coulisses droites, ce qui force à employer des montants de carrosseries bombés à l'extérieur et droits à. l'intérieur, donc plus épais à mi- hauteur qu'aux extrémités.
Ce faisant, on perd le bénéfice de l'excédent de largeur que devrait logiquement procurer à l'intérieur de la carrosserie la forme bombée des côtés de
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celle-ci, à l'endroit où un .gain de quelques centimètres en largeur serait particulièrement utile pour le confort des occupant s. suivant la présente invention, on remédie à cet incon- vénient en employant pour les fenêtres de carrosseries des glaces ou vitres bombées susceptibles de glisser dans des coulisses courbes dont la courbure épouse sensiblement celle du galbe de la carrosserie.
On peut ainsi donner aux montants cintrés une épaisseur uniforme sur toute leur hauteur et, par conséquent, utiliser le bombement de la carrosserie pour donner à celle-ci intérieurement la plus grande largeur pos- sible à mi-hauteur. Un autre avantage des glaces bbmbées réside en ce qu'elles sont plus résistantes aux chocs que les glaces planes et ne se brisent pas aussi facilement que celles-ci lorsqu'on ferme brusquement une portière par exemple. Au point de vue esthétique, les glaces bombées ont aussi 1'avantage que la surface extérieure de l'encadrement peut être parallèle à la glace.
Les glaces ou vitres peuvent être bombées dans le sens vertical seulement ou à la fois dans le sens vertical et dans le sens horizontal, et affecter n'importe quelle forme, mais leurs bords engagés dans les coulisses et ces coulisses elles-mêmes doivent nécessairement être en arc de cercle pour permettre le coulissement.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple une por- tière de carrosserie galbée pourvue d'une glace coulissante bombée.
Fig. 1 est une vue en élévation de la portière;
Fig. 2 en est une coupe à plus grande échelle par la ligne A-B de la Fig.l, et
Fig. 3 est une coupe transversale d'un montant de la
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portière suivant la ligne C-D de la Fig. 2, à une échelle encore plus grande.
Le cadre 1 de la portière peut être en bois, métal ou autre matière appropriée et avoir une section ronde, carrée, rectangulaire ou autre. Dans l'exemple choisi, il est formé d'un tube d'acier de section ronde et ses montants 2 sont cintras en arc de cercle. A oes montants 2 sont fixées des coulisses 3 ayant la même courbure, dans lesquelles est engagée la glace bombée 4 qui a la forme d'une portion de cylindre et qui peut coulisser dans des garnitures 5, en caoutchouc par exemple, épousant la forme en U de ces coulis- ses et placées dans celles-ci.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux portières des véhicules et s'applique également aux parois fixes bom- bées dans lesquelles doivent pouvoir coulisser des glaces ou vitres formant fenêtres.
REVENDICATIONS ---------------------------
1.- Carrosserie d'automobile ou autre véhicule, caracté- risée en ce que les fenêtres des portières ou parois compor- tent des glaces ou vitres bombées susceptibles de coulisser dans des glissières courbes.
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Improvements to automobile bodies and other vehicles.
This invention relates to automobile bodies and other vehicles which are curved or laterally domed so as to have a greater width at mid-height than at the top and at the base. To allow the panes or flat panes of windows to slide in the doors or walls of these bodies, it is necessary to have straight slides behind the curved surfaces thereof, which forces the use of body uprights curved on the outside and rights to. the inside, therefore thicker at mid-height than at the ends.
In doing so, we lose the benefit of the excess width that should logically provide inside the bodywork the convex shape of the sides of
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this, where a gain of a few centimeters in width would be particularly useful for the comfort of the occupants. According to the present invention, this drawback is remedied by employing, for the bodywork windows, curved panes or panes capable of sliding in curved slides, the curvature of which substantially matches that of the curvature of the bodywork.
It is thus possible to give the curved uprights a uniform thickness over their entire height and, consequently, to use the bulging of the bodywork to give it internally the greatest possible width at mid-height. Another advantage of bbmbed windows is that they are more resistant to shocks than flat windows and do not break as easily as the latter when a door is suddenly closed for example. From an aesthetic point of view, domed glasses also have the advantage that the outer surface of the frame can be parallel to the glass.
The panes or panes may be curved in the vertical direction only or both in the vertical direction and in the horizontal direction, and affect any shape, but their edges engaged in the slides and these slides themselves must necessarily be in an arc to allow sliding.
The accompanying drawing shows, by way of example, a curved bodywork door provided with a curved sliding glass.
Fig. 1 is an elevational view of the door;
Fig. 2 is a section on a larger scale by the line A-B of Fig.l, and
Fig. 3 is a cross section of an upright of the
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door along line C-D in Fig. 2, on an even larger scale.
The frame 1 of the door can be made of wood, metal or other suitable material and have a round, square, rectangular or other section. In the example chosen, it is formed from a steel tube of round section and its uprights 2 are bent in an arc of a circle. To these uprights 2 are fixed slides 3 having the same curvature, in which is engaged the domed glass 4 which has the shape of a cylinder portion and which can slide in the linings 5, of rubber for example, conforming to the shape of a cylinder. U of these slides and placed in them.
Of course, the invention is not limited to vehicle doors and also applies to curved fixed walls in which mirrors or panes forming windows must be able to slide.
CLAIMS ---------------------------
1.- Bodywork of an automobile or other vehicle, characterized in that the windows of the doors or walls have panes or curved panes capable of sliding in curved guides.