BE360611A - - Google Patents
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- bellows
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- folds
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
- B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
Description
Soufflet de communication pour voitures de chemins de fer. Cette invention a pour objet un soufflet de communica- <EMI ID=1.1> <EMI ID=2.1> généralement utilisés jusqu'ici, tout en étant au moins aussi souple et solide que ceux-ci.. Ce soufflet est fait de toile voile imprégnée de caoutchouc, balata ou autre latex analogue, et il se compose de plusieurs couches de cette toile assemblées par vulcanisation et recouvertes d'une couche de caoutchouc en fouille qui assure une imperméabilité parfaite à 1" ensemble" En même temps qu'elle sert à assembler les couches de toile entre elles, la vulcanisation permet de donner à la toile caoutchoutée la rigidité nécessaire pour que le soufflet conser-ve la forme plissée en accordéon qu'il doit présenter. La mise en pli des couches de toile par moulage sur une forme appro- priée n'offre pas de difficultés, mais il n'est pas possible à cause de 1'inextensibilité de la toile, de donner aux plis, simplement par moulage comme cela se pratique pour le cuir, <EMI ID=3.1> Il est donc nécessaire de préparer les toiles avant de les placer sur le moule coins arrondis, afin qu'elles puissent en épouser exactement la forme. A cet effet, suivant l'invention, on découpe dans chaque toile, aux endroits des coins du soufflet, des échancrures en forme de losanges ou de lentilles qui sont disposées transversalement aux plis et dont on réunit les lèvres pas des coutures de façon à réduire l'ampleur du tissu dans le creux des plis. Ceux-ci prennent alors d'eux-mêmes la courbure désirée <EMI ID=4.1> et le nombre des échancrures pratiquées pour chaque pli. Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme de réalisation de 1" Invention. Fig. 1 est une vue de face du soufflet. Fig. 2 en est une coupe à plus grande échelle par la ligne A-B de Fig. 1. Fig. 3 montre un coin du soufflet en coupe par la ligne C-D de Fig. 2. Fig. 4 représente un morceau de toile découpée en vue de la formation d'un coin du soufflet. Fig. 5 montre en coupe une forme d'exécution modifiée du soufflet. Le soufflet pris comme exemple est constitué de trois <EMI ID=5.1> <EMI ID=6.1> prégner les toiles de la dissolution de caoutchouc, on y décou- <EMI ID=7.1> ci sont ensuite rapproches par des coutures de manière à les refermer, après quoi les toiles peuvent être imprégnées et plar � cées sur un moule de la forme du soufflet dont elles épousent exactement les contours arrondis grâce a cette, opération préalable. De préférence, on ne pratique pas les échancrures exactement aux mêmes endroits dans les trois toiles, de façon qu'une fois que celles-ci sont superposées, leurs coutures ne coïncident pas entre elles afin de ne pas affaiblir les coins <EMI ID=8.1> <EMI ID=9.1> <EMI ID=10.1> <EMI ID=11.1> exemple en autoclave, et l'on maintient pendant^ la vulcanisation une forte pression'sur les faces latérales,!. des replis du soufflet afin de leur donner une certaine rigidité, tandis <EMI ID=12.1> conserver au tissus sa souplesse en ces points qui sont soumis à des flexions continuelles quand le soufflet est en service. <EMI ID=13.1> Interrompre la toile intérieure [pound] aux endroits de ces plis et <EMI ID=14.1> <EMI ID=15.1> <EMI ID=16.1> térieure n'est plus représentée que par des bandes ].2 de la largeur d'un demi-repli, coupées en forme de manière à suivre exactement le profil du soufflet et insérées entre les toiles <EMI ID=17.1> arrondie des coins du soufflet et de ce fait on supprime les <EMI ID=18.1> par la présence de ces bandes sans coutures entre les toiles couturées.a et si on le désire, on peut sans réduire la flexibilité des plis, augmenter la rigidité transversale du soufflet en noyant entre les toiles, soit dans les plis exté- <EMI ID=19.1> tous les plis, des arceaux de fil -d'acier de profil approprié. 'Apres avoir vulcanisé les toiles caoutchoutées à la forme du soufflet, on les revêt de feuilles de caoutchouc juxtaposées qui constituent la couche protectrice .9:. et l'on soumet <EMI ID=20.1> faible pression et pendant peu de temps, pour éviter de durcir <EMI ID=21.1> <EMI ID=22.1> Suivant les nécessités, le soufflet peut être fait directement en une seule pièce ou bien il peut se composer de plusieurs parties faites séparément et assemblées entre elles par après, ce. qui peut présenter un avantage pour le remplacement de l'une ou l'autre partie sujette à s'user plus rapi- dement que les autres. Il est aussi possible d'adapter une ou plusieurs parties en toile caoutchoutée à des soufflets de cuir pour réparer 'ceux-ci et leur donner en partie les avantages des soufflets suivant la présente invention. Bien entendu, les détails d'exécution décrits ci-dessus <EMI ID=23.1> s'écarter de la présente invention. REVENDICATIONS. <EMI ID=24.1> de fer, caractérisé en ce qu'il est constitué de plusieurs couches de toile imprégnée de caoutchouc , balata ou autre <EMI ID=25.1> sation et peuvent être recouvertes d'une couche protectrice formée de caoutchouc en feuille. 2. Soufflet de. communication suivant la revendicationjl, caractérisé en ce que la forme arrondie de ses coins est obtenue en découpant dans les toiles des échancrures dont on rap- <EMI ID=26.1> pleur du tissu dans le., creux des replis du soufflet pour que <EMI ID=27.1> des coins.
Claims (1)
- 3. Soufflet de communication suivant la revendication^, caractérisé en ce que les échancrures sont pratiquées dans chaque toile séparément et de manière que les coutures des différentes toiles ne coïncident pas entre elles lorsque ces toiles sont superposées.4. Soufflet de communication suivant la revendication2 ou 3, caractérisé en ce que les échancrures sont en formede losange ou de lentille et coupent transversalement les plis intérieurs du soufflet.5. Soufflet de communication suivant l'une ou l'autre des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il est composé de trois couches de toile superposées dont l'intermédiaireest interrompue aux endroits des plis du soufflet pour donner à ceux-ci plus de flexibilité.6. Soufflet de communication suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la couche de toile intermédiaire est constituée par des bandes de toile coupées en forme suivantle profil transversal du soufflet et insérées entre les couches de toile extérieures dans les replis du soufflet.7. soufflet de communication suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est formé de plusieurs parties faites séparément et assemblées ensuite.8. Soufflet de communication suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que des ar-. ceaux de fil métallique sont noyés entre les toiles dans les plis intérieurs et ou les plis extérieurs du soufflet pour augmenter la rigidité de celui-ci.9. Soufflet de communication pour voitures de chemins de fer, en substance comme CI est décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE695534X | 1929-05-14 |
Publications (1)
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Family
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Families Citing this family (4)
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DE3634641A1 (de) * | 1986-10-10 | 1988-04-14 | Huebner Gummi & Kunststoff | Faltenbalg |
FR2629034B1 (fr) * | 1988-03-25 | 1990-04-20 | Caoutchouc Manuf Plastique | Membrane deformable pour tunnel d'intercirculation entre vehicules successifs ferroviaires ou routiers |
FR2645097B1 (fr) * | 1989-03-28 | 1991-06-21 | Caoutchouc Manuf Plastique | Membrane deformable pour tunnel d'intercirculation entre vehicules successifs ferroviaires ou routiers a ondes de profondeur croissante |
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1930
- 1930-05-13 FR FR695534D patent/FR695534A/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR695534A (fr) | 1930-12-17 |
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