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" AMORTISSEUR COMPENSATEUR PROGRESSIF"
Le présent brevet de perfectionnement au brevet principal rappelé ci-dessus,se rapporte à une cons- -truction de l'amortisseur dans laquelle la came ou tout autre dispositif en faisant office coopère direo- -tement ou indirectement avec des éléments élastiques de nature solide,liquide ou gazeuse;dans certains cas particuliers,la suppression de ces., .éléments élastiques peut même être envisagée. Ces éléments élastiques peu- -ventêtre compressibles et ne sont' pas solidarisés à l'es- -sieu ni au chassi,n'ou plus le carter(. ou boite ne peut être rendu solidaire du châssis que dans certai- -nes modalités sonstructives.
La pression des dits éléments élastiques agissant sur la came ou sur le dis- -positif en tenant lieu est réglable,des plateaux d'une forme quelconque appropriée,rotatifs ou non , articulée ou non suivant le cas,ou formant eux mêmes carter',
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étant interposée...
ou disposés, de façon que l'une des faces du plateau refoive la pression du ou des éléments élastiques ou la pression de tout autre élément, et que l'autre face transmette, cette pres- -sion sur la came ou dispositif équivalent par l'in- -termédiaire d'un ou de plusieurs galets de roulement ou analogue,ou tout autre système approprié, cette came ou dispositif équivalent pouvant être mobile dans certains cas et fixe dans d'autres cas,de même que le ou les galets ou tout autre système approprié; le dessin annexé figure,l,représente schématiquement$ et à titre d'exemple,les parties essentielles d'un type d'amortisseur de manière à montrer la disposition inté- -rieure.
La, figue.l' repréente une flasque.B.ou bras de levier rendu solidaire d'un axe.0.,la flasque,B.étant adaptée à l'essieu du véhicule et mobile en C'.-
Dans la figure.1.,A.représente une flasque ou bras de levier qui s'adapte au chassis et est mobile autour de.C.,cettre flasque ou bras de levier étant solidaire d'un carter.E.qui suivra donc. tous les mouvements de la flasque .A.-
S, et S'.représente deux plateaux qui peuvent se déplacer vers le centre de l'appareil sous la pression d'un système de réglage approprié.H, et H'.
J et J'.représentent deux plateaux servant de surface de roulement aux galets K, et K'. logés dans l'axe.O.dont l'une des extrémités pivote dans un loge- -ment approprié au centre du carter.E.- L'autre extré- -mité de cet axe traverse par non centre le couvercle.
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,de la boite figure.1'.et en est indépendant pouvant ainsi pivoter librement,- Cette extrémité comporte à l'extérieur de la boite un profil approprié,carré ou autre,pour permettre la solidarisation de l'axe à la flasque.B.et se termine par un bout fileté ou tout autre dispositif muni d'un écrou.V. empêchant ainsi les divers éléments de se séparer,-
R.représente une masse constituée par un des éléments élastiques envisagée ci-dessus et compressible ou tout autre système décrit dans le brévet de perfec- -tionnement du 24 avril 1929 déposé sous le n 27475.-
Tel qu'il est représenté à la figure.1.l'appareil est en ordre de marche,la flasque.A.
adaptée au chassis la flasque.)3.adaptée à l'ess,ieu.- L'axe.0.et les galets ont été plaoésdans la position adéquate,c'est-à-dire, au point mort, En agissant sur le système de réglage H et H'.les plateaux S et S.qui s'appuyaient sur les parois@@@@du carter ont été poussés vers le centre et ont comprimé fortement la masse,R.qui est emprisonnée, la pression ainsi excercée se transmettant sur les pla- -teaux.J et J'.
et sur les galets K et K'.- Le fonction -nement et les effets de l'appareil sont identiques à ceux décrits dans le brevet principal et dans le brevet de perfectionnement du 24 avril 1929.'- Une différence cependant est à signaler au point de vue du fonctionne- ment; les deux flasques travaillent toujours ensemble mais dans des sens opposés,mouvement des lames de ciseaux
La figure.l''représente l'axe logé dans la boite.
Une autre modalité constructive de cet appareil consiste à rendre solidaires les deux flasques A et B,
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chacune d'un axe particulier muni également de deux galets agissant comme ci-dessus.- L'axe correspondant à l'une des flasques.A par exemple,s'emboîtant et pivo- -tant dans un logement central approprié de l'axe cor- -respondant à la flasque.B.- Ces axes sont entièrement indépendante de la boite ou carter.- Etant donnée la particularité de tout le système et le travail de compensation des efforts qui su développent à l'inté- -rieur,la boite elle même n'est susceptible d'aucun mouvement les bras de levier et leur axe respectif avec galets agissant seuls et en sens contraires avec la même force sur le ou les éléments élastiques par l'in- -termédiaire des plateaux intérieurs,
La figure,2,représente les deux axes indépendant! l'un de l'autre,solidaires de leur flasque respective logés' dans la boite qui elle même est indépeldante des axes.!-
Une autre modalité constructive des deux appareils ci-dessus succintement décrits est celle qui permet de prévoir un galet seulement,en supprimant une partie de chaque type d'appareil,la compression de l'élément élan -tique se réglant en conséquence,
Une autre modalité constructive encore est la suivante voir figure.3,-
La flasque.A.ou levier,d'un profil quelconque,se termine par un plateau de forme cylindrique ou autre.D. à parois.E.- Le fond de ce platèau affecte la forme de plusieurs plans inclinés ou rampes dont les somets sui- -vant.F.H.sont en relief sur les bases J.K.,toutes les surfaces F.J.K.H.
étant planes ou bombées à dégression
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appropriée en partant de la ligne F.H.vers J.K.-
Suivant les lignes F.H., une légère rainure peut être aménagée de façon à se rendre cpmpte aisément au montage du bon emplacement des galets... On volt que dans le cas qui nous occupent les plans inclinés ou rampes.font office de cames et donnent les mêmes effets,
L'autre flasque.B.figure.3.'.
se tremine également par un plateau D.', de forme générale tronc-conique de même diamètre que le plateau D, ou s'emboîtant de préfé -rence dans celui-ci ou inversement.- La paroi du pla- -teau D.'.(face située vers l'intérieur l'appareil étant monté) à la forme représentée au dessin figure 3''.appropriée au but et comporte des évidementsM etN fig.3'.diamétrralement opposés, - Ces évidements sont semi-tronc-coniques et formés de façon à pouvoir loger chacun,en longueur,la moitié d'un galet P.fig.3. de forme tronc-conique également.-
Les faces intérieures des plateaux D, et De,:
peu- -vent servir directement à l'usage de l'appareil ou peuvent recevoir des pièces métalliques rapportées les recouvrant et répondant aux conditions ci-dessus et fi- -xées solidement aux plateaux.- Les plateaux D.et D'. sont réunis entre-eux par un axe R.fig.3''.qui les tra- -verse par leur centre 0, et cet axe est muni d'un bout fileté ou tout autre dispositif qui permet,au moyen de un ou deux écrous V, ou tout autre système de-serrer, ou de desserrer à volonté les plateaux D et D' l'un contre l'autre et l'un dansl'autre.
Ce système de ser- -rage constitue la base du réglage de l'appareil entier
Sur l'un des cotés de la boite ainsi obtenue ou sur
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les deux cotés,un diaque.S.ou une plaque de forme quel- -conque ou tout autre système contitué par un élément élastique (tel du caoutchouc,ressort,etc...) ou simple- -ment compressible,de nature solide,liquide ou gazeuse peut être adaptée,et ce,dans une forme ou contre une plaque métallique ou autre rigide.T.,cet élément élas- tique adoucissant le règlage.- La suppression de l'élé- -ment élastique.S.qui a première vue pourrait être envisagée,n'est pas à conseiller,
cet élément élastique ou compresible exerçant d'une façon constante et régu- -lière une pression tantôt dégressive ( au mouvement d'aller du ressort du véhicule,descente de la rampe vers J.K.),tantôt pregressive au mouvement de retour du dit ressort ( montée de la rampe vers F.H.),qui maintien -dra constamment le contact entre les galets ou ce qui peut en faire office et le plateau dont les plans incli -nés ou rampes remplissent les fonctions de cames,l'ap- -pareil pouvant recevoir un ou plusieurs galets.- Dans certains cas aussi,
les éléments S.pourront être placés à l'intérieur de l'appareil lorsque les plateaux métal- -liques formant éléments actifs seront rapportés dans les plateaux D et D'. qui seront alors conçus de façon à pouvoir loger ces éléments actifs;en conséquence les éléments S, seront interposés entre la face intérieure rendue plane des plateaux D et D', et les dits éléments métalliques actifs, le système de réglage V,restant à l'extérieur de la boite,- Tous les creus à l'intérieur des deux plateaux seront comblés au moyen d'un lubrifi -ant convenable.
Enfin une autre modalité constructive voir fig.4.
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peut prévoir comme dans l'appareil amortisseur représenté à la figure 3 le même dispositif de la flasque A. et du plateau D., le plateus D' figure 4' adoptant lui-même en tout ou en
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partie le même dispositif approprié de telle façon qu$il pré# ente aussi à sa faoe intérieure la forme de plansinclinés ou de rampes bombées d'un profil identique et approprié à celui des plans ou rampes du plateau D;, Les sommets ou a rêtes sui- vaut F-H pourront être légèrement arrondis sur la plateau D' par exemple, arrondit et munis d'une rainure très légère sur le plateau D pour la facilité au montage et pour éviter l'ar- raohement.
Le ou les galets de roulement sont supprimés de sorte que le travail des éléments métalliques aotifs s'opère- ra par frottement dégessif vers les bases J.K et progressif au retour vers le¯; omets F.H. Il est bien entendu que le profil des - faces intérieures -peut varier à l'infini, du- moment qu'il répond aux conditions nécessaires pour obtenir le résultat cherché, par exemple la forme générale de la fa- ce d'un plateau aura pour base l'entonnoir muni de ses plana incliné$ ou rampe$ l'autre ,aura pour base le tronc de cône avec son paans ou rampe.
correspondant au premier,
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L'appareil étant au repos voir figure 4tif .¯pr3t à fonationnerltoutes les arrêtes FH d'un des plateaux seront po.. nées sur les a,-ates 3sH, de l''autre plateau,l#écartement des extrémités des flanques sera choisi et le¯serrage convenable aura lieu ensuite,Pour pouvoir dans certaine cas donner aux flanques l'ouverture désirable et convenable au moment du montage, un des éléments métalliques actifs peut être rapporté sur la face intérieure lui correspondant de son carter et être mobile dans le carter de façon à occuper la position appropriée.et celle-ci une fois acquise,l'élément métallique aotif sera fixé solidement au carter au moyen d'un système quelconque,
par exemple par des boulons traversant le carter et se vissant dans des logements aménagés dans l'élément
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métallique actif, ces boulons pouvant coulisser dans des rai- nures guides appropriées et aménagées dans le carter. Tous les éléments et particularités repris dans l'appareil décrit figure 3 peuvent servir et sont d'application à l'appareil à friction et donneront les mêmes effets. L'élément élastique et compressible S.Figure 4''. sera de nature appropriée pour que les éléments métalliques actifs des deux plateaux restent constamment en contact par pression.
Dans tous les cas envisagés dans le présent brevet les flasques peuvent être jumelées, 1'une d'elles servant simple- ment de soutien et pouvant pivoter librement sur l'extrémité opposée de l'axe.
Envisageant encore le problème de façon à le résoudre par une autre solution répondant en tout point au but à at- teindre, on peut faire application du système représenté au dessin Figure 5 (vue de face) les plateaux D,D4, faisant of- fice de cames, son plateaux s'appuyant l'un contre l'autre comme représenté au dessin, leur surface tengentielle de ro- tation étant combinée en forme d'engrenage, le profil des plateaux étant approprié au but. Les plateaux D et D' sont, chacun,percés d'un trou par ou passent deux axes 0 et 0', ces axes étant réliés entre eux de chaque coté de l'appareil par leurs extrémités au moyen d'un élément élastique approprié et de nature quelconque K et K'.
Un ressort par exemple, soumis à une tension convenable et qui maintient constamment les pla teaux D et D' l'un contre l'autre. La figure 5 représente l-appareil dans sa position au point mort et pret à fono- tionner, Un système de réglage de tension des éléments élas- tiques est prévu de même qu'un système de réglage pour l'au. verture des flasques A et B .
Pour finir, et donner plus de simplicité encore au système et réduire ainsi les frais de fabrication.l'appareil peut consister tout simplement en éléments élastiques appro-
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approprié,solides,liquides, ou gazeux,comprimés d'une façon désirable en rapport avec le poids du véhicule au moment du montage, la ou les cames ou systèmes équivalents en faisant office au point de vue du travail et du rondement étant com- plètement supprimées, Un réglage est prévu en conséquence.
La figure 6 représente un exemple très simple dans lequel, Isolement élastique est un ressort A. de forme quelconque.
,Une particularité de construction des types d'amortis- goure représentés figure 1,figure 5,figure 4 et figure 5 pré- voit qu'un des éléments métalliques actifs peut être rendu avec son carter solidaire du châssis, un système de tringlage approprié ou un seul bras de levier reliant l'autre élément aotif à l'essieu et le rendant solidaire de tous les mouve- ments de ce dernier.
Il reste bien entendu que tous les dessins oi-annexés figurent à titre exemplatif et non limitatif,
D'autres modalités oonstructives variant à l'infini peuvent encore être envisagées : ce qu'il faut retenir du brevet principal et des brevets de perfectionnement qui en découlent, c'est le principe suivant lequel le ressort du véhicule reste libre dans son action à l'aller dans les deux sons et est freiné progressivement au retour dans les deux sens quelque soient les moyens employés pour arriver au ré.. sultat cherché.
Il résulte de tout ce qui a été exposé dans les dits brevets, que plus le ressort de suspension du véhicule sera souple, mieux les effets de l'appareil se feront sentir et plus le confort sera grand, contrairement à tout ce qui est connu jusqu'à ce jour et qui se présente en utilisant tous les autres genres et types d'appareil en usage actuellement, appareils qui ne constituent en quelque sorte que des freins de ressorte tant à l'aller qu'au retour, soit dans un sens seulement ou dans les deux sens, ce qui ne répond nullement
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au travail à founir par un amortisseur réel.
REVENDICATIONS.
1.) Amortisseur compensateur progressif suivant le brevet principal rappelé ci-dessus, caractérisé, en ce que dans un carter, ou dans une boite constituée par deux plateaux, ou tout autre système de forme appropriée, relié au châssis du véhicule ou à ce qui en tient lieu et relié à l'essieu du vé- hicule ou à ce qui en tient lieu au moyen de deux flasques ou leviers adaptés par leur extrémité libre au châssis et à l'essieu et qui y sont rendus mobiles angulairement autour d'un pivot,sont logés des éléments de natures et de formes convenables faisant office de cames et donnant les mêmes ef- fets, sur lesquels agissent en opposition,
directement ou in- directement par l'intermédiaire de galets disposés d'une fa- çon convenable dans le système tenant lieu de came ou dans un plateau ou dans tout autre système approprié, les poussées d'éléments élastiques de nature quelconque dont la force d'action est réglable et qui sont disposée dans le dit carter ou boite.
2) Amortisseur compensateur progressif suivant la reven- dication 1 caractérisée par une particularité consistant dans ce que l'effort et le travail à fournir par les parties cons- titutives de l'appareil se répartissent également sur chacu- ne d'elles, les deux flasques ou bras de levier tout en ayant des déplacements en sens opposés tant à l'aller qu'au retour, soit qu'ils se ferment ou qu'ils s'ouvrent, venant en aide l'un à l'autre, divisant ainsi cet ,effort et ce travail en deux parties égales.
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"PROGRESSIVE COMPENSATOR SHOCK ABSORBER"
This improvement patent to the main patent recalled above, relates to a construction of the shock absorber in which the cam or any other device acting as office cooperates directly or indirectly with elastic elements of a solid nature , liquid or gaseous; in certain specific cases, the elimination of these., .elastic elements may even be considered. These elastic elements peu- -ventêtre compressible and are not 'attached to the es- -sieu or to the chassi, or to the casing (. Or box can only be made integral with the chassis in certain sonstructive modalities .
The pressure of said elastic elements acting on the cam or on the device taking its place is adjustable, plates of any suitable shape, rotating or not, articulated or not depending on the case, or forming themselves casing ',
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being interposed ...
or arranged so that one side of the plate reflects the pressure of the elastic element (s) or the pressure of any other element, and that the other face transmits this pressure on the cam or equivalent device by the 'Inter-intermediary of one or more rollers or the like, or any other suitable system, this cam or equivalent device being able to be movable in certain cases and fixed in other cases, as well as the roller or rollers or any other appropriate system; the accompanying drawing figure, l, shows schematically $ and by way of example, the essential parts of a type of shock absorber so as to show the internal arrangement.
The, fig.l 'represents a flange.B. or lever arm made integral with an axis.0., The flange, B. being adapted to the axle of the vehicle and movable in C' .-
In figure 1., A. represents a flange or lever arm which adapts to the frame and is movable around C., this flange or lever arm being integral with a casing. E. which will therefore follow. all the movements of the flange .A.-
S, and S. Represent two plates which can move towards the center of the apparatus under the pressure of an appropriate adjustment system. H, and H '.
J and I represent two plates serving as rolling surface for the rollers K, and K '. housed in the axis.O. one end of which pivots in a suitable housing in the center of the casing.E.- The other end of this axis crosses the cover through a non-center.
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, of the box figure.1 '. and is independent of it, thus being able to pivot freely, - This end has on the outside of the box an appropriate profile, square or other, to allow the attachment of the axis to the flange. .and ends with a threaded end or any other device fitted with a nut. thus preventing the various elements from separating, -
R. represents a mass constituted by one of the elastic elements considered above and compressible or any other system described in the patent for improvement of April 24, 1929 filed under the n 27475.-
As shown in figure 1. the device is in working order, the flange.
adapted to the frame the flange.) 3.adapted to the axle, the axle - The axle 0. and the rollers have been placed in the appropriate position, that is to say, in neutral, By acting on the adjustment system H and H '. the plates S and S. which rested on the walls @@@@ of the housing were pushed towards the center and strongly compressed the mass, R. which is trapped, the pressure thus exerted being transmitted on the plates. J and J '.
and on the rollers K and K '.- The operation and the effects of the device are identical to those described in the main patent and in the improvement patent of April 24, 1929 .'- A difference, however, should be noted at operational point of view; the two flanges still work together but in opposite directions, movement of the scissor blades
The figure shows the axis housed in the box.
Another constructive method of this device consists in making the two flanges A and B integral,
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each of a particular axis also provided with two rollers acting as above - The axis corresponding to one of the flanges A for example, interlocking and pivoting in an appropriate central housing of the axis corresponding to the flange B. These axes are entirely independent of the gearbox or casing Given the particularity of the whole system and the work of compensation for the forces which develop inside, the box itself is not susceptible to any movement the lever arms and their respective axis with rollers acting alone and in opposite directions with the same force on the elastic element (s) via the internal plates,
Figure, 2, represents the two independent axes! one of the other, integral with their respective flange housed in the box which itself is independent of the axes.! -
Another constructive modality of the two devices succinctly described above is that which makes it possible to provide only one roller, by removing a part of each type of device, the compression of the elan-tick element being adjusted accordingly,
Another constructive modality is the following see figure. 3, -
The flange A. or lever, of any profile, ends in a plate of cylindrical shape or other. with walls E.- The bottom of this plate takes the form of several inclined planes or ramps, the following summits of which are in relief on the J.K. bases, all the F.J.K.H.
being flat or curved with degression
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appropriate starting from the line F.H. to J.K. -
According to the FH lines, a slight groove can be arranged so as to easily get to the assembly of the correct location of the rollers ... We only know, in the case which concerns us, the inclined planes or ramps act as cams and give the same effects,
The other flange.B.figure.3. '.
is also terminated by a plate D. ', of general truncated-conical shape of the same diameter as the plate D, or preferably fitting into it or vice versa. - The wall of the plate D.' . (face facing inside the appliance being mounted) in the shape shown in the drawing figure 3 ''. appropriate for the purpose and has recesses M and N fig. 3 '. diametrically opposed, - These recesses are semi-truncated-conical and formed so as to be able to accommodate each, in length, half of a roller P.fig.3. also truncated-conical.
The inner faces of the plates D, and De ,:
can be used directly for the use of the appliance or can receive attached metal parts covering them and meeting the above conditions and securely fixed to the trays. - Trays D. and D '. are joined together by an axis R.fig. 3 ''. which crosses them by their center 0, and this axis is provided with a threaded end or any other device which allows, by means of one or two V nuts, or any other system of-tightening, or of loosening at will the plates D and D 'against each other and one in the other.
This clamping system forms the basis for the adjustment of the entire device.
On one of the sides of the box thus obtained or on
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both sides, a diiac or a plate of any shape or any other system made up of an elastic element (such as rubber, spring, etc.) or simply compressible, of solid nature, liquid or gas can be adapted, and this, in one form or against a metal or other rigid plate.T., this elastic element softening the adjustment.- The elimination of the elastic element S. which has first sight could be considered, is not recommended,
this elastic or compressible element exerting in a constant and regular manner a pressure which is sometimes decreasing (on the outward movement of the vehicle spring, descent of the ramp towards JK), sometimes pregressive on the return movement of said spring (upward from the ramp to FH), which will constantly maintain contact between the rollers or what can act as a platform and the plate whose inclined planes or ramps perform the functions of cams, the device being able to receive a or several rollers - In some cases too,
the elements S. will be able to be placed inside the apparatus when the metal trays forming active elements are reported in the trays D and D '. which will then be designed so as to be able to accommodate these active elements; consequently the elements S, will be interposed between the flat interior face of the plates D and D ', and the said active metallic elements, the adjustment system V, remaining at the 'outside the box, - All the hollows inside the two trays will be filled with a suitable lubricant.
Finally another constructive modality see fig. 4.
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can provide as in the damping device shown in Figure 3 the same device of the flange A. and the plate D., the plate D 'Figure 4' adopting itself in all or in
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part the same appropriate device so that it also presents at its interior faoe the form of inclined planes or curved ramps of an identical profile and appropriate to that of the planes or ramps of the plate D ;, The tops or ridges following FH can be slightly rounded on the plate D 'for example, rounded and provided with a very light groove on the plate D for ease of assembly and to avoid stopping.
The running roller (s) are omitted so that the working of the aotifs metal elements will take place by sliding friction towards the bases J.K and progressive on the return towards lē; omets FH It is understood that the profile of the - interior faces - can vary infinitely, as long as it meets the conditions necessary to obtain the desired result, for example the general shape of the face of a plate will have for base the funnel provided with its inclined plana $ or ramp $ the other, will have for base the truncated cone with its paans or ramp.
corresponding to the first,
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The device being at rest see figure 4tif .¯pr3t to funnate all the edges FH of one of the plates will be po .. born on the a, -ates 3sH, of the other plate, the distance between the ends of the flanks will be chosen and the appropriate tightening will then take place, In order to be able in certain cases to give the flanks the desirable and suitable opening at the time of assembly, one of the active metal elements can be attached to the corresponding inner face of its housing and be movable in the casing so as to occupy the appropriate position. and this once acquired, the aotif metal element will be firmly fixed to the casing by means of any system,
for example by bolts passing through the casing and screwing into housings in the element
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active metal, these bolts being able to slide in suitable guide grooves and arranged in the casing. All the elements and features included in the apparatus described in Figure 3 can be used and are applicable to the friction apparatus and will give the same effects. The elastic and compressible element S. Figure 4 ''. will be of a suitable nature so that the active metal elements of the two plates remain constantly in contact by pressure.
In all cases contemplated in the present patent the flanges may be twinned, one of which merely serves as a support and can pivot freely on the opposite end of the axle.
Still considering the problem in such a way as to solve it by another solution corresponding in all respects to the goal to be reached, the system represented in the drawing can be applied in Figure 5 (front view) the plates D, D4, making use of of cams, its plates resting against each other as shown in the drawing, their tengential surface of rotation being combined in the form of a gear, the profile of the plates being suitable for the purpose. The plates D and D 'are each pierced with a hole through or pass two axes 0 and 0', these axes being connected to each other on each side of the device by their ends by means of an appropriate elastic element and of any kind K and K '.
A spring for example, subjected to a suitable tension and which constantly maintains the plates D and D 'against each other. FIG. 5 shows the apparatus in its neutral position and ready for operation. A system for adjusting the tension of the elastic elements is provided as well as an adjustment system for the water. verture of flanges A and B.
Finally, and to make the system even more simple and thus reduce the manufacturing costs. The apparatus may consist quite simply of suitable elastic elements.
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suitable, solid, liquid, or gaseous, compressed in a desirable manner commensurate with the weight of the vehicle at the time of assembly, the cam (s) or equivalent systems serving from the point of view of work and smoothness being completely deleted, An adjustment is planned accordingly.
Figure 6 shows a very simple example in which, Elastic insulation is a spring A. of any shape.
A particular construction feature of the types of shock absorbers shown in figure 1, figure 5, figure 4 and figure 5 provides that one of the active metal elements can be made with its casing integral with the frame, an appropriate linkage system or a single lever arm connecting the other aotif element to the axle and making it integral with all the movements of the latter.
It remains of course that all the oi-appended drawings appear by way of example and not limitatively,
Other constructive modalities varying ad infinitum can still be considered: what must be remembered from the main patent and the improvement patents which result therefrom is the principle according to which the spring of the vehicle remains free in its action. the going in both sounds and is gradually slowed down on the return in both directions regardless of the means used to arrive at the desired result.
It follows from everything that has been exposed in the said patents, that the more flexible the suspension spring of the vehicle, the better the effects of the device will be felt and the greater the comfort will be, unlike anything known until now. 'to date and which is presented using all the other kinds and types of apparatus in use today, apparatuses which in a way constitute only spring brakes both on the outward and return journey, or in one direction only or in both directions, which does not answer at all
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at work to be provided by a real shock absorber.
CLAIMS.
1.) Progressive compensating shock absorber according to the main patent recalled above, characterized in that in a housing, or in a box consisting of two plates, or any other system of suitable form, connected to the chassis of the vehicle or to what takes its place and is connected to the axle of the vehicle or to what takes its place by means of two flanges or levers adapted by their free end to the chassis and to the axle and which are made angularly movable about a pivot, are housed elements of suitable natures and shapes acting as cams and giving the same effects, on which act in opposition,
directly or indirectly via rollers arranged in a suitable manner in the system taking the place of the cam or in a plate or in any other suitable system, the thrusts of elastic elements of any kind whose force d 'action is adjustable and which are arranged in said housing or box.
2) Progressive compensating damper according to claim 1 characterized by a feature consisting in that the force and the work to be provided by the constituent parts of the apparatus are equally distributed over each of them, the two flanges or lever arms while having movements in opposite directions both on the outward and return side, either closing or opening, coming to the aid of one another, thus dividing this effort and this work in two equal parts.