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"perfectionnements aux locomotives articulées".
L'invention a trait à dos locomotives articulées munies de réservoirs à eau ou à combustible ou des uns et des autres, dis- posés sur les unités actionnées par la force motrice devant les chaudières et/ou derrière celles-ci,
Les locomotives articulées du caractère général ci-dessus, telles quelles sont construites à l'heure actuelle, présentent cet inconvénient qua l'accès aux éléments se trouvant entre les plaques latérales de la charpente et n'enlévement des tubes de
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la chaudière avoisinante aux fins de réparation ou de remplace- ment exigent l'enlèvement en bloc des réservoirs de la charpen- te.Pour remédier à ce dernier inconvénient, la pratique,jus- qu'à l'heure actuelle,
a été de prévoir un réduit à l'extrémité du réservoir voisine de la boîte à fumés; mais la présence de ce réduit ne permet pas d'enlever tous les tubes; de plus l'espace qu'occupe ce réduit pourrait être utilisé pour l'emmagasinage de l'eau ou du combustible.
Il arrive souvent de plus, avec cet expédient, que l'on ne peut pas ménager un réduit suffisamment grand pour permettre l'enlèvement des tubes de la chaudière et dans ce cas, comme dit antérieurement, il a été nécessaire d'enlever le réservoir en bloc de la locomotive, procédé qui exige un travail considéra- ble et nécessite la disposition d'une grue pour soulever la ré- servoir.
La présente invention a pour objectif général de porter re- mède à cette difficulté d'accès, sans devoir démonter les réser- voirs de la charpente de la locomotive; l'invention consiste, dans l'ensemble, à monter et à arranger les réservoirs de maniè- re à donner ou permettre un accès facile.
Une caractéristique de l'invention consiste à rendre les réservoirs susceptibles d'être déplacés de leur position normale suffisamment pour per- mettre l'enlèvement des tubes de la chaudière par un mécanisme formant partie intégrante de la locomotive et sans démonter réellement les réservoirs de la charpente de la locomotive;
une autre caractéristique de l'invention consiste à surélever les réservoirs et à les supporter au-dessus des charpentes à plaques au lieu de les faire reposer par leurs fonds sur les charpentes latérales comme de coutume avec les locomotives articulées à charpentes formées par des plaques, cas dans lesquels il est pratiquement impossible d'avoir accès aux tubes siunés entre les charpentes latérales sans enlever préalablement les réser-
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voirs ou sans placer la locomotive au-dessus d'un puits, L'en- lévement des réservoirs exige un travail considérable et item- ploi d'une grue n'est pas toujours commode, tandis que l'on ne peut pas toujours disposer d'une fosse pour avoir accès à la par -tie inférieure de la locomotive.
De plus, comme les tuyauteries sont généralement situées au-dessus des essieux des locomotives, même l'emploi d'une fosse n'y donne pas toujours un accès faci- le,
Des locomotives articulées conformes à l'invention sont re- présentées schématiquement par les dessins ci-joints; la fig. 1 est une vue générale d'une locomotive articulée d'rune modalité représentée en deux parties pour raison de faci- lité; , la fig. 2 est une vue analogue d'une locomotive modifiée construite conformément à 1''invention.
Dans ces dessins, la référence 2 désigne l'unité chaudière d'une locomotive à charpente 3 assemblée par des joints articu- lée 3a et 3b avec des unités de machine 4 et 5 à charpentes 4a et Sa*
Dans la fig.
1, les moyens facilitant'l'accès aux tuyaux et éléments situés sous un réservoir, représentés comme appli- gués au réservoir de trouvant derrière la chaudière, consistent soutenir le réservoir 6 sur des étais ou supports rigides 7,8 et 9, ces supports étant fixés sur le réservoir 6 et sur les charpentes à plaques 5a et construits de manière à laisser un espace suffisant entre eux pour assurer d'amples facilités d'ac- - ces aux tuyaux et aux pièces se trouvant sous le réservoir et en- -tre les éléments de la charpente à plaques latérales.
Somme ils sont appliqués au réservoir 10 qui est devant la chaudière, les moyens pour faciliter l'accès aux tubes et aux pièces sous le réservoir et leur enlèvement, consistent à monter sur des galets 11 le réservoir 10; ces galets roulent sur la charpente 4a; le réservoir est ainsi déplacé de sa position
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normale dans celle indiquée par les lignes pointillées à l'inter- vention d'une vis 12 qui se déplaoe dans des paliers de l'élé- ment terminal de la charpente 4a et présente un prolongement 12a pour le placement d'une poignée ou d'un organe permettant de lui imprimer un mouvement de rotation.. La vis est munie d'un écrou 12b fixé à la plaque inférieure du réservoir 10.
En faisant tourner la vis 12, on peut faire sortir le ré- servoir dans la mesure indiquée par les lignes pointillées et de la sorte, non seulement faciliter l'accès aux tuyaux et aux pièces se trouvant en-dessous du réservoir, mais aussi faciliter l'enlèvement et le remplacement des tubes de la chaudière par la boîte à fumée de celle-ci
Dans la modification représentée dans la figure 2, on a les mêmes facilités en suspendant' par charnières le réservoir 13 en par les lignes pointillées à l'intervention d'une crénaillérs courbe 15 fixée
14,
de manière à le faire basculer dans la position indiquée/par son extrémité supérieure à la face inférieure du réservoir et qui engrène un pignon 16 dont l'axe est monté dans le prolonge- ment fixe 4b de la charpente et présente un prolongement pour fa- ciliter le placement d'une poignée ou d'un organe pexmettant de lui imprimer un mouvement de rotation en vue de faire monter ou descendre le réservoir.
On voit par ce qui précède que l'invention évite la néces- sité de la présence d'un long réduit dans le réservoir, ou pour l'enlèvement du réservoir de la locomotive, en prévoyant des moyens grâce auxquels on peut déplacer facilement le réservoir de sa position normale sur la locomotive, dans la mesure requise pour donner les facilités nécessaires pour l'enlèvement des tu- , bes de chaudières ou l'inspection des tuyaux se trouvant sous le réservoir entre les charpentes de la machine.
En position normale, le réservoir est fixé à titre rigide sur la charpente ou la structure de la locomotive, mais la structure du réservoir et de la charpente sont conçus de manière
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à pouvoir déplacer le réservoir sur la locomotive sans devoir se servir d'une grue ou autre accessoire ne formant pas partie intégrante de la locomotive.
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1 Locomotive articulées, du type à réservoir à eau, ou combustible disposé devant la boîte à fumée de la chaudière, dans lesquelles le réservoir en question peut se déplacer, mais sans se détacher de celle-ci, sur sa charpente sustenta- trice pour donner accès aux tubes de la chaudière.
E Locomotives articulées du type à réservoir à eau ou à combustible dispose devant la boïte à fumée, dans lesquelles le réservoir en question peut être déplace à l'intervention d'un mécanisme porté par ou sur la locomotive.
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"improvements to articulated locomotives".
The invention relates to articulated locomotives provided with water or fuel tanks or both, arranged on the units actuated by the motive force in front of the boilers and / or behind them,
The articulated locomotives of the above general character, as they are constructed at the present time, have this drawback that access to the elements located between the side plates of the frame and not removal of the tubes of
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The neighboring boiler for repair or replacement requires the bulk removal of the tanks from the frame. To overcome this latter drawback, the practice, up to the present time,
was to provide a reduction at the end of the tank near the smoke box; but the presence of this reduction does not make it possible to remove all the tubes; moreover the space occupied by this cubicle could be used for the storage of water or fuel.
It often happens, moreover, with this expedient, that it is not possible to arrange a reduction sufficiently large to allow the removal of the tubes from the boiler and in this case, as stated previously, it was necessary to remove the tank. en bloc of the locomotive, a process which requires considerable labor and requires the provision of a crane to lift the tank.
The general object of the present invention is to remedy this difficulty of access, without having to dismantle the tanks from the frame of the locomotive; the invention consists, in general, of mounting and arranging the reservoirs in such a way as to give or allow easy access.
A feature of the invention consists in making the tanks capable of being moved from their normal position sufficiently to allow the tubes to be removed from the boiler by a mechanism forming an integral part of the locomotive and without actually removing the tanks from the engine. frame of the locomotive;
another characteristic of the invention consists in raising the tanks and supporting them above the plate frames instead of making them rest by their bottoms on the side frames as usual with articulated locomotives with frames formed by plates, cases in which it is practically impossible to gain access to the tubes fitted between the side frames without first removing the reservoirs.
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Seeing or without placing the locomotive over a well, the removal of the tanks requires considerable labor and the use of a crane is not always convenient, while one cannot always dispose of a pit to gain access to the lower part of the locomotive.
In addition, as the pipes are generally located above the axles of the locomotives, even the use of a pit does not always give them easy access,
Articulated locomotives in accordance with the invention are shown schematically by the accompanying drawings; fig. 1 is a general view of an articulated locomotive of a modality shown in two parts for convenience; , FIG. 2 is a similar view of a modified locomotive constructed in accordance with the invention.
In these drawings, the reference 2 designates the boiler unit of a frame locomotive 3 assembled by articulated joints 3a and 3b with machine units 4 and 5 with frames 4a and Sa *
In fig.
1, the means facilitating access to the pipes and elements located under a tank, shown as applied to the tank located behind the boiler, consist in supporting the tank 6 on props or rigid supports 7,8 and 9, these supports being fixed on the tank 6 and on the plate frames 5a and constructed in such a way as to leave sufficient space between them to ensure ample ease of access to the pipes and to the parts under the tank and in- - be the elements of the frame with side plates.
As they are applied to the tank 10 which is in front of the boiler, the means for facilitating access to the tubes and the parts under the tank and their removal, consist in mounting the tank 10 on rollers 11; these rollers roll on the frame 4a; the tank is thus moved from its position
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normal in that indicated by the dotted lines in the intervention of a screw 12 which moves in bearings of the end element of the frame 4a and has an extension 12a for the placement of a handle or d 'a member allowing it to impart a rotational movement. The screw is provided with a nut 12b fixed to the lower plate of the tank 10.
By turning the screw 12, the tank can be pulled out to the extent indicated by the dotted lines and in this way not only facilitate access to the pipes and parts below the tank, but also facilitate the removal and replacement of the boiler tubes by the boiler smoke box
In the modification shown in FIG. 2, the same facilities are obtained by suspending the reservoir 13 by hinges in the dotted lines to the intervention of a curved notches 15 fixed.
14,
so as to tilt it into the position indicated / by its upper end to the underside of the tank and which engages a pinion 16 whose axis is mounted in the fixed extension 4b of the frame and has an extension for fa- cilitate the placement of a handle or a member pexmettant to impart a rotational movement to raise or lower the tank.
It can be seen from the foregoing that the invention avoids the need for the presence of a long reduction in the tank, or for the removal of the tank from the locomotive, by providing means by which the tank can be easily moved. from its normal position on the locomotive, to the extent required to give the necessary facilities for the removal of the boiler tubes or the inspection of the pipes lying under the tank between the frames of the machine.
In the normal position, the tank is rigidly attached to the frame or locomotive structure, but the tank and frame structure are designed so
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to be able to move the tank on the locomotive without having to use a crane or other accessory which does not form an integral part of the locomotive.
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l \ BV.1.; l # Ilr.: J.TIONii.
1 Articulated locomotive, of the type with water or fuel tank placed in front of the smoke box of the boiler, in which the tank in question can move, but without detaching from it, on its supporting frame to give access to the boiler tubes.
E Articulated locomotives of the type with water or fuel tank arranged in front of the smoke box, in which the tank in question can be moved by the intervention of a mechanism carried by or on the locomotive.