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" Volant de direction chauffé électriquement ."
La présente invention concerne un volant chauffe à llélectri- cité, d'une construction perfectionnée et simple, dans lequel la consommation en courant électrique sera réduite au strict minimum.
L'on a proposé jusqu'à présent la construction de volants de direction chauffés électriquement, dans lesquels la résistance utilisée doit nécessairement être isolée afin d'en assurer le fonctionnement parfait, ceci du fait que le matériel constituant la couronne du volant peut être en matière conductrice de l'électri- cité, et que de toute façon il est nécessaire de prévoir des moyens pour fixer et maintenir la dite résistance.
Conformément à la présente invention, il sera possible d'utili- ser une résistance non isolée qui se trouvera agencée sur la couron- ne solide constituant le volant, la dite couronne étant faite en
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matière isolée contre l'électricité ou autre, mais dans ce cas tout au moins recouverte de matière isolante, la résistance sus- dite étant maintenue sur la dite couronne par un recouvrement en matière isolante à base de cellulose-ou toute autre matière iso- lante strictement adapté sur la couronne.
L'on a proposé jusqu'à ce jour de fabriquer des volants comportant une couronne ou âme en matière quelconque et revêtue d'une gaîne en celluloïd ou ma- tière similaire. l'invention consiste donc à agencer dans ces deux éléments une résistance électrique qui ne devra pas être autrement isolée qu'à l'aide de la couronne même, faite en matiè- re isolante ou entourée de matière isolante et la gaîne cellulosi- que ou toute autre matière isolante. pratiquement le fil de résis- tance électrique sera enroulé en spirale sur la couronne, celle- ci pouvant éventuellement présenter un tracé hélicoïdal formant logement partiel pour le fil de résistance.
Comme d'autre part les matières cellulosiques ou toute autre matière isolante se prêtent à leur montage à lrétat plastique, et que ce revêtement s'adapte parfaitement contre action sur son support, il se fera que sa résistance sera parfaitement maintenue en place sans dan- ger de la voir se-déplacer et former des courts-circuits ou d'ê- tre exposée à des causes de rupture. Dans le cas où la couronne de volant serait faite en matière conductrice de l'électricité, on pourra l'entourer d'amiante ou de toute autre matière isolante.
L'invention comprend également la disposition de la résis- tance électrique entre deux revêtements en matière cellulosique ou toute autre matière isolante adaptés sur la couronne, l'appli- cation de ces gaînes se faisant successivement avec interposition de la résistance.
La construction d'un volant de direction conformément à l' invention offre l'avantage d'être d'une simplicité remarquable à côté des anciens dispositifs. Le courant électrique nécessaire au chauffage pourra être limité considérablement, étant donné que la résistance se trouve simplement cachée sous une mince pellicule
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qui autorise la radiation de la chaleur pour ainsi dire directe- ment sur les mains du conducteur. Le noyau ou couronne du volant sera de préférence en matière non conductrice de chaleur, de fa- çon à ce qu'il ne constitue pas un accumulateur de chaleur.La ré- sistance électrique servira donc uniquement à dégager telle quan- tité de chaleur sollicitée par le conducteur sans aucune perte inutile.
Les connexions avec la source d'électricité se feront dans les conditions classiques bien connues.
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"Electrically heated steering wheel."
The present invention relates to an electrically heated flywheel, of improved and simple construction, in which the consumption of electric current will be reduced to an absolute minimum.
Up to now, the construction of electrically heated steering wheels has been proposed, in which the resistor used must necessarily be insulated in order to ensure perfect operation, this because the material constituting the crown of the steering wheel can be in an electrically conductive material, and that in any case it is necessary to provide means for fixing and maintaining said resistance.
According to the present invention, it will be possible to use an uninsulated resistor which will be arranged on the solid crown constituting the flywheel, said crown being made of
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material insulated against electricity or other, but in this case at least covered with insulating material, the aforesaid resistance being maintained on said crown by a covering of insulating material based on cellulose or any other insulating material strictly fit on the crown.
It has hitherto been proposed to manufacture flywheels comprising a crown or core of any material and coated with a sheath of celluloid or similar material. the invention therefore consists in arranging in these two elements an electrical resistance which must not be insulated otherwise than by means of the crown itself, made of insulating material or surrounded by insulating material and the cellulose sheath or any other insulating material. in practice, the electrical resistance wire will be wound in a spiral on the crown, the latter possibly having a helical path forming a partial housing for the resistance wire.
Since, on the other hand, cellulose materials or any other insulating material are suitable for mounting in the plastic, and this coating adapts perfectly against action on its support, it will happen that its resistance will be perfectly maintained in place without danger. manage to see it move and form short circuits or to be exposed to causes of rupture. If the flywheel crown is made of an electrically conductive material, it can be surrounded with asbestos or any other insulating material.
The invention also comprises the arrangement of the electrical resistance between two coverings of cellulosic material or any other suitable insulating material on the crown, the application of these sheaths being carried out successively with the interposition of the resistance.
The construction of a steering wheel in accordance with the invention offers the advantage of being remarkably simple compared to the old devices. The electric current required for heating can be limited considerably, since the resistance is simply hidden under a thin film
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which allows heat to be radiated directly onto the driver's hands, so to speak. The core or crown of the flywheel will preferably be made of a material which does not conduct heat, so that it does not constitute a heat accumulator. The electric resistance will therefore only serve to release such a quantity of heat requested. by the driver without any unnecessary loss.
The connections with the electricity source will be made under well-known conventional conditions.