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DISPOSITIF CINEMATIQUE PERMETTANT LA COMMANDE D'UNE POMPE ALOI- 1>IBPOST ' Ttt '- ! j * ' ; POMPE, ALI-, DENTAIRE EN EAU ET AIR. 'p#, SU.U LOCOHOTITS PA;R'LE PISTON . ! L ! 1 : MOTEUR DE LA LOCOMOTIVE, AVEC POSSIBILITE DE REGLAGE DU DEBIT DE LA POMPE A EAU.. PRINCIPE; L'alimentation en eau des chaudières de locomotives s'effectue
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actuellement b. l'aide d'injecteurs ou de,pompes.
Dans l'alimentation par pompes,' le piston de la 'pompe alimen- taire peut être commandé soit par cylindre à vapeur auxiliaire, soit par liaison à l'un des. pistons'moteurs.,
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1 1 1 , , ' Le dispositif cinématique dont le)brevet est!sollicite réalise la commande de la pompe alimentaire par liaison au piston moteur de la locomotive. @ @ De plus, la liaison cinématique ;au piston moteur est conçue de telle façon que, pour une allure donnée de ce piston moteur,
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existe la possibilité de régler a. volonté la course du piston de la pompe alimentaire et, j?a± suite, le débit de cette dernière.
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ANALYSE SUCCINCTE DU DISP1SI2IF C EMATIQÜÉ, Une bielle bl artiotdée d'une part len 'A1 sur la crosse du piston moteur de la locomotive est articulée d'autre part-en B à l'ex- trémité d'une coulisse Ci pivotant autour du:point fixe .0.' Le coulisseau D, portant l'articulation de la bielle b2 et com-
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mandé par l's 'tige tl 1 sn laquelle il' est artiouié par l'inter-
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médialre de l'axe 0* La bielle biest articulée en E sur la bielle be pivotant autour du point fixe F.
, La bielle b3 oommende, par l'intermédiaire du coulisseau Q3 le mouvement de la tige t3 de la pompe alimentaire*
Le mécanisme précédemment décrit n'est d'ailleurs qu'une moda- lité du mécanisme ayant fait l'objet du brevet N 332.723.
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¯e, .-9S\ii¯e¯oer la pompe" alimentaire par un moteur.auxiliaire en cas d'arrêt de la locomotive n'existerait paS--1.oi;.ie en vue Ae¯rà.u1i.'J..e coût d'installation, sur des locomotives possédant déjà., les appareils d'alimentation l'arrêt exigés paroles règlements.
Il -est bien entendu que le dispositif faisant l'objet du brevet N 332,723 conserve son entière valeur.lorsqu'on veut disposer simultanément de la possibilité d'alimentation à l'arrêt et notamment pour l'alimentation en air comprimé.
AVANTAGES DU SYSTEME,
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,!j:k--cltL.1a-1i.<imPELQ..Jiplnta.tion par le piston moteur .#aupppiiB -lets pertes (lues le- ooEde228 tion, aux fuites,,..,., -daBj&-un cyiiBdràrvapeurJ-spaial-diatiné actionner la pompe,. cylindre -< railleurs aliment généralement à pleine pression - ---L-p- - - t--j--.--##-##.-#.- pleDe pression #p rrae 3 a va?e!crvivp'e-sans dteBtè.r Au contraire le travail ###4---p #p+Y m qisla pour actionner la pompe est, par l'adaptation du .. . #¯ ...
!' s, 1 -éttffpt 8- ()yie riDopJ :. ' )T!""]'"r' "#'#j*#ji##r*''###'"''' ' jp&$? 4L1? Jet |r vapeur surehauffée, donc des 'J j r' ! j¯ ¯ j¯ 1 '' "'* conditions plue ' écqnpmiQueëTT" 7 ¯ +-!rLLa-q²-r!+-4--j-i- -...
Sf)i Bans las(djeseenteflt [la pompe tdj alimentation fonctionne en. récupérant ilféjnârge) nui. utgeinenti,aEai1;-.dépegs4e n vain QU |8f-}t ÈTtil'aPt D par le mouvement de- -le 't' tff j la-cours rjdu ppston[ de #' la . pompe est réglable vo- SîfX#Ii-1!?809 Weans rien oranger aumouve-*
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