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" perfectionnements apportée aux engins de (locomotion aé- rienne ".
L'invention est relative aux engins de locomo- tion aérienne.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces engins tels qu'ils soient plus surs et nécessitent une force mo- trio* molaire que jusqu'ici,
Elle consiste, principalement, à faire compren- die, aux engins du genre-, en question, en même temps que des surfaces sustentatrices, d'une part, des moyens pro- pres à permettre d'annuler presque totalement le poids mort de l'engin, par exemple des ball@@@ts remplis de gaz approprié, et, d'autre part, des moyens propres eux-mêmes à assurer la propulsion,
Bile consiste mise à part cette dispositifs principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en ne** ' 1 temps et dont il sera plus ex- plicitement parlé ci-après,
Elle irisé plus particulièrement certains modes
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de réalisation desdites dispositions; et elle iris* plus particulièrement encore. et ce à titre de produits indus.
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triele nouveaux* les pagina du genre en question compor- tant application de ces mêmes dispositions, ainsi que les élément. et outils spéciaux propre* à leur établissement.
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zt elle pourra$ de toute façon, #tre bien oom prise à l'aide du complément de description qui suit ai- et que des destine schématiques ei-annexés, lesquels com- plément et dessins sont, bien entend% donnée surtout à titre d'indication,
Les fig, 1.
2 et 3 de ces dessine montrent, res-
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pectivement en coupe longitudinale axiale (partie enietas), en plan (partie arrachée) et en vue de face (partie égale- ment arrachée), un engin de locomotion aérienne établi con-
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formés nt à l'inrention, La. tige .. montre en perspectif* partielle (par- tie arrachée),, un plan auttentatout7que comprend cet en- gin,
Les fig, 5, 6 et 7 montrent, respectivement en coupe suivant 5-5 tige 6, en plan et en vue par l'arrière, l'une des ailes que comprend également cet engin,
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, Selon l'inTention.
et plus spécialement selon ceux des irodes-ide réalisation de ses diverses parties aux- quels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un engin de locomotion aérienne. on s'y prend comme suite ou de façon analogue
On constitue cet engin de manière telle :
qu'il affecte sensiblement la forme d'un oiseau
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sans tête ni patte*$ 0 '..t-à-4ú'e comprenant un corps 1, deux ailes 2 et une queue 3 épanouie coma* celle d'un pi-
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coOZ4 mais dont les ailes ee trouveraient à un niveau in- férieur â celui qu'occupent es réalité les ailes d'un ci. seau et seraient articulées au corps par l'intermédiaire d'axes 4 incliné* de bas en haut et d'avant en arrière;
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que Mit fixé, transversalement, sur la partie au dos de l'oiseau, et au-dessus des ailes, un plan de sustentation 5 de dimensions appropriées, aux ex- trémités et en arrière duquel sont articulés respective- ment des ailerons 6 de gauchissement; qu'il comprenne un train d'atterrissage;
que la parti* correspondant au corps 1 soit creuse et comprenne. d'une part, un logement 7 pour le pi- lote suppoeé installé debout entre les articulations des ailes et, d'autre, part, des moyens tels que le poids mort de l'engin, une foie terminé, c'est-à-dire sans pilote ni passagers, soit presque totalement annulé, ledit engin n'étant retenu au sol que par une force minime. par exem- ple 2 kgs; que, lorsque les ailes battent l'air, le plan 5 ne soit pas un obstacle au soulèvement de l'engin et, au contraire, joue son rôle de plan sustentateur quand les ailes se relèvent, lesdites ailes battant alors l'air à vide; que le pilote, en position dans l'engin, puisse actionner les ailes, les ailerons et la queme, cela par ses seules forces;
et que le tout soit tel que, en ce faisant, le- dit pilote puisse faire exécuter par l'engin les évolu- tions d'un avion ordinaire, cela en se contentant de sou- lever son propre poids et éventuellement celui des passa- gers et des bagages installés dans la cabine 7, et, en outre, les deux kilogrammes dont il a été parlé ci-dessus.
Pour réaliser ces divers desiderata, on peut avoir recours à des moyens de construction différente, par exemple aux, suivants, qui ne sont indiqués qu'à titre d'exemple, tank comme disposition, forme,constitution et dimensions relatives des différents organes à faire com- prendre à l'engin à établir,
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On eawll*i ledit engin par exemple comme le montrent les fig. 1 à 7. c'eet-a-dire:
par une carcasse pour la partie correspondant
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au corps (ou tunlage),à laquelle on fait comprendre deux anneaux 8 et 9, en duralumin, affectant chacun en profil la forme d'une circonférence dont la partie inférieure est coupée par une corde et disposés, le premier au maître-couple, et le second un peu en ar- rière., à des distances convenables pour que l'enveloppe dont on munira ladite adresse* ait un profil en accord a- vec la loi de pénétration des volumes dans l'air, des lamelles 10, en duralumin, formant une sor- te de quadrillas ,
rivées ensemble et arec les anneaux 8 et mont le contour extérieur épousera la forme que devra
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avoir ItenT81oPJ18 et une série d'autres anneaux 11, de même pro- fil que les précédente et constituée par de simples lamel- les en duralumin convenablement réparties dans le fuselage de l'engin et servant à assurer la continuité de la forme dudit fuselage, anneaux sur lesquels sont rivées les la** asiles 10;
par des ballonnets 12, en baudruche fort* des- tinés. une foie gonflés par un gaz plus léger que l'air, par exemple par de l'hydrogène ou de l'hélium, à assurer la condition de quasi équilibre de l'engin dont il a été parlé,, lesquels ballonnets sont tels qu'ils puissent ê-
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tre répartie dans le fueelaga. leu anneaux 8 et 9, qu'on a munie de sortes de rayons, leur seresnt de cloisons de sé- paration., et laissant libre, dans la partie antéro"infé- .*;Leu dudit fuselage, la eaMae 7 Ha...0- il a été dit, au pilote de su tenir debout, entre les ailes;
par wLgcntt'8Jt8a11 4e profondeur, fermé par la partie correspondant à la queue 3, en- forme de hache,
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constituée par une charpente fuselée, articulée par l'in- termédiaire d'un axe transversal 13 et portant des le-
Titre 14 destinée à servir d'attache gour des câbles 15 par lesquels on fera incliner en hauteur, dans l'un; ou l'autre sens, ledit gouvernail ; par une enveloppe, en tissu de soie piquée, en- duite. formant une sorte de filet à petites mailles, s'é- tendant sur toute la surface du fuselage, ainsi que sur le gouvernail et laissant, en avant et sur les cotés de la cabine du pilote des ouvertures suffisantes, garnies., si on le désire, de plaques transparentes 15, par exemple en mica, pour lui permettre de guider sa route;
par le susdit plan sustentateur 5 comprenant u- ne sorte de charpente par un certain nombre de traverse@ 16(dix par e (dix exemple) en duralumin 8 section en T, prises, par leurs extrémités antérieures, dans un longeron creux 17.
de la forme représentée sur la fig, 4, sur lequel elles sont rivées et, par leurs extrémités pas.. térieures, dans* un autre longeron sur lequel elles sont é- galement rivées et constitué par deux barres 18 rendues solidaires entre elles par des pièces 19 en forme d'U à branches s'évasant (pièces que peut comporter également le longeron 17), sur laquelle charpente sont montés des vo- lets 20 constitués par deux épaisseurs de soie enduite, avec armatures elles-mêmes constituées par des fils d'a- cier 21, sensiblement parallèles aux traverses et termi nées, comme on le voit dans la partie arrachée de la fig.
4, vers leurs extrémités postérieures, par de petits an- Maux. de façon qu'à la aise en place desdites armatures, la soie ne soit pas déchirée, et, par leurs extrémités an- térieures, par des parties repliées à angle droit, lesdi. tes extrémités antérieures étant prises respectivement dans des bandes en U transversales 22 fixées sous les traverses
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16 et lee Tolete tant, 8. arrière de leurs peinte d'atta" ohe, flottante 18&18 empèohéeg, pour une raison quelconque, de passer de l'autre côté du plan par des barres 2G1 le. quel plan 8u.tetawU!'. ainsi constitué, eet fixé. comme il a été dits sur le dos du fuselage, d'une façon appro-
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priée quelconque;
par les deux susdites ailée 2. symétriques par rapport à l'âgée du fuselage, affectant la fors de celles
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des oiseaux à vol lourd et à fréquence de battements les- te, établie* et articulée 0-- il en a été question ci- dessus, et o p2ià%lpàt chacune
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b8 li 41...Ii 1'...
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.. tu à rebords$, co...- le montre la fie. si, dtHMf un plan 88Dsl)le.Dt 1I.rDd1ctllai à 1 t.. dtart1culatiell 4 -- aD supporté par une chl#pe appropriée (aca repré- sentée) établie dans la cabim 17 du pilote # et prolo...
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g<e du côté dn :
tu-la8t. par vm% ÇàirfliÊM#* ###tion a
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fer de deux U .-boit.. 1'sn de" 1tautre à la tso8 doum tJl781l 4. poe/..v .. 1 ¯¯r pu .. po1aÚe 24 1' van't à. 1* intérieur de l8tiw abia 9 d tagen fI\18 le pi- lote pld..... ""'0 les deux mine@, saisis "8p8Gt1.....t leu p81CJ e8 des aux ibt UD8 arma" Mr 0 me sa 4ura11181.- f--t
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le bord antérieur de l'aile;
sfi c an ' ssr-
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te de tube te84a 8\11 un* génératrioe et comprenant deux rtborde longitudinaux appliqais 3.'un sur l'autre. laquelle grand* est 0 bée 00118 repréesaté, ra- 90:1. t lsttaels 4se à la po:l.p4e 24.. de 1 ta. 23 et vient et timrs, par son .xt1'éld.t' coté tu..l¯. ta .Tant de ladite bu# à l.axe 4t..cl1l8tioD 4, une baDde 26 OU duralmein établie ...." le bord P9.tú1.U1j de ¯1'&118. apne4a de façon qu'elle ait en HO-
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Y tox 8OD've des wmo doux /tioïv6 adiKit 5nt la fo*at 4 la aontur* <!## T rx e d'tm
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lorgnon et courbée coma* "JI1'''1'1tl.
laquelle bande est
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fixée, par l'aine de ses extrémités à l'axe d'articulation
4 de l'arle, de l'autre côté de l'âme 23, et* par son au- tre extrémité à l'extrélitéicorrespondante de la grande nervure 25, des nervures 27, de profil et section appropri- és, pincées, par leurs extrémités, entre les reborde de la . grande nervure 25, rivées,- 'au droit de l'âme 23. sous les
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reborda de ladite fiât et ss pas 1ure extrémités poes térieures, à la bande 26, des voleta 28 analogues à ceux du plan susten- tateur 5, constitués de même et pris.
par leurs bords an- térieurs dans de semblables bandes en U 29, le reste des- dits volets étant flottant et les bords de la ligne ex- trime postérieure de volets étant munis d'un jono leur donnant une forme festonnée, ,
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1 et des haùWà44-" ;'nablerunt établie pour re- lier le plan sustentateur 2 au fuselage;
par un train d'atterrissage constitué par un chassie de forme" appropriée, en duralumin, établi à rela- tivement faible distance de la partie plate inférieure du fuselage* fixé sous celui-ci et sur lequel trais roues sont montées en triangle isocèle, à la partie antérieure une paire, de roues 31 symétriques par rapport à l'axe du fuselage et établiesde chaque coté de celui-ci, et, à la partie postérieure, une, roue 32 orientable du genre de celles que comprennent les tricycles de chemin de fer pour le transport de bagages, le tout pouvant être agencé pour que puissent être amorties, par des ressorts convena- blement établis, les secousses à l'atterrissage;
et par des moyens propres à permettre au pilo- te d'actionner les ailes 5, le gouvernail 3 et les aile- rons 6 de gauchissement, lesquels moyens on constitue, ;par exemple, en établissant de manière telle, la charpente ci- . dessus mentionnée portant les articulations des ailes,
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qu'elle comprenne deux pédales 33 et 34 établies un peu au-dessous du fuselage tourillonnées autour d'un axe transversal 35 porte par ladite charpente,
auxquelles as- cède le pilote par une ouverture ad hoc ménagée dans la partie inférieure dudit fuselage et sur lesquelles respec- tivement ledit pilote* debout dans sa cabine et tenant en mains laie poignées 94 des @mes 21 desdites ailes, a loti pieds convenablement retentis,
pieds qu'on garantit utile- ment contre l'action de l'air pair des rebords qu'on fait comprendre à ladite ouverture, et en reliant, de façons appropriées quelcenques, l'une des pédales ailerons 6 du plan sustentateur et l'autre pédale au gouvernail de profondeur 3,
Le tout étant ainsi constitué et monté comme il convient, on obtient un appareil de locomotion aérien qui, onordre de marche,
avant l'entrée du pilote, est, comme on l'a vu, Maintenu au sol, reposant sur ses trois roues par les 2 legs ci-dessus montionnés, et qui, lorsque ledit pilote s'y est installa face en avant, les pieds respoctivement sur les pédales 33 et 34, et les deux mains ayant saisi les poignées 24 des ailes, peut,* si ledit tout a été judicieusement établi et combiné., fonctionna corsât suit.
Le piloté nerveusement et as- sez vite,* alternativement les deur mine de façon que les ailes battent l'air puis remontent, les volets 28 de cel- les-ci étant, pendant le premier mouvement, appliqués con- tre la carcasse desdites ailes@, par conséquent prenant ap- pui sur l'air, et, pendant le second mouvement, flottante, par conséquent permettant auxidtes ailes de remonter sans résistance sensible,, et les volets 20 du plan sustentateur étant flottante aussi longtemps que l'engin n'a pas quitté le sol.
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En même temps, 1 le pilote appuie sur celle des pédales qui est reliée au gouvernail de profondeur 3. dans le séné favorable à 1* équilibre de l'appareil* tout en donnant à celui-ci la direction désirée,
Et il arrivera un moment où l'engin ce soulève... ra en faisant un bond en avant,
Le pilote continuant à agir sur les commandes d'une manière appropriée, l'engin continuera à s'élever par bonds successifs, aidé en cela par la surface que pré- sente la partie inférieure du fuselage et qui procure une augmentation de sustentation;
pour chaque bond, le temps de montée correspondant au temps où les ailes battent l'air (les volets du plan sustentateur étant alors flot- tants} et le temps de descente au temps où les ailes (les volets de celles-ci étant alors flottants et ceux du plan sustentateur appliqués sur la carcasse de ce lui-ci. donc sustentant pendant ce temps, l'engin).
Et on comprend que le pilote, agissant avec u- ne nervosité et une rapidité suffisantes, peut. par une combinaison judicieuse des mouvements des ailes, du gou- vemail de profondeur et des ailerons, obtenir pour l'en- gin, à la suite de bonds successifs dans l'espace, bonds qui sont analogues à ceux qu'exécute un oiseau en vol, les évolutions qu'on pout obtenir pour les avions ordinaires;
étant entendu cependant que l'engin -- de même que l'oi- seau dont il imite le vol et également la constitution du corps et des ailes, c'est-à-dire légèreté alliée à la résistance -- ne pourra fonctionner que dans des conditions atmosphéri- ques normales,
Comme il va de soi. et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à ceux des modes de réalisation de ses diverses partice ayant plus spécialement été indiqués ci dessus,; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, no-
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tamment: celle où les articulations des ailes seraient à rotule; et celle où les ailes seraient remplacées par une ou plusieurs hélices Commandé@$ soit à la main$ soit mécaniquement.
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"improvements made to (aerial locomotion") machines.
The invention relates to air locomotives.
Its main purpose is to make these devices such that they are safer and require a mo- trio-molar force than hitherto,
It consists, mainly, in making understand, to the machines of the kind, in question, at the same time as the supporting surfaces, on the one hand, of the proper means to make it possible to almost completely cancel the dead weight of the 'machine, for example balloons filled with suitable gas, and, on the other hand, proper means themselves to ensure propulsion,
Apart from this main device, Bile consists of certain other arrangements, which are preferably used in a single step and which will be discussed more explicitly below,
It iridescent more particularly certain modes
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implementation of said provisions; and she iris * more particularly still. and this as an undue product.
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triele new * the pagina of the kind in question comprising the application of these same provisions, as well as the elements. and special tools specific to their establishment.
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zt it may $ anyway, # be well taken with the aid of the additional description which follows as well as the appended schematic destinies, which complement and drawings are, of course% given mainly by way of 'indication,
Figs, 1.
2 and 3 of these drawings show, res-
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pectively in axial longitudinal section (part enietas), in plan (part torn off) and in front view (part also torn off), an aerial locomotion device established con-
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formed at the inception, The. rod .. shows in partial perspective * (part torn off) ,, an auttentatout7 plane that includes this apparatus,
Figs, 5, 6 and 7 show, respectively in section along 5-5 rod 6, in plan and in rear view, one of the wings which this machine also includes,
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, According to the intention.
and more especially according to those of the irodes-ide realization of its various parts to which it seems that preference should be given, proposing to establish an aerial locomotion machine. we do it as a follow-up or analogously
We constitute this machine in such a way:
that it noticeably affects the shape of a bird
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without head or leg * $ 0 '..t-à-4ú'e comprising a body 1, two wings 2 and a tail 3 blooming coma * that of a pi-
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coOZ4 but the wings of which would be at a lower level than that which the wings of a ci actually occupy. bucket and would be articulated to the body by means of axes 4 inclined * from bottom to top and front to back;
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that Mit fixed, transversely, on the part at the back of the bird, and above the wings, a support plane 5 of appropriate dimensions, at the ends and at the rear of which are articulated respectively warping fins 6 ; that it include a landing gear;
that the party * corresponding to body 1 is hollow and includes. on the one hand, a housing 7 for the pilot suppoeé installed standing between the joints of the wings and, on the other hand, means such as the dead weight of the machine, a finished liver, that is to say - say without pilot or passengers, is almost completely canceled, said machine being held on the ground only by a minimal force. for example 2 kgs; that, when the wings are beating the air, the plane 5 is not an obstacle to the lifting of the machine and, on the contrary, plays its role of lift plane when the wings are raised, said wings then beating the air empty ; that the pilot, in position in the machine, can actuate the wings, the ailerons and the queme, that by his only forces;
and that the whole is such that, in doing so, said pilot can make the machine perform the evolutions of an ordinary airplane, this by contenting itself with lifting its own weight and possibly that of the passengers. gers and baggage installed in cabin 7, and, in addition, the two kilograms mentioned above.
To achieve these various desiderata, we can have recourse to different construction means, for example the following, which are indicated only by way of example, tank as arrangement, shape, constitution and relative dimensions of the various organs to be made. understand the machine to be established,
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Said machine is eawll * i for example as shown in FIGS. 1 to 7. that is to say:
by a carcass for the corresponding part
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the body (or tunlage), which is made to include two rings 8 and 9, in duralumin, each affecting in profile the shape of a circumference whose lower part is cut by a cord and arranged, the first to the master-couple, and the second a little behind., at suitable distances so that the envelope with which the said address * will be provided has a profile in accordance with the law of penetration of the volumes in the air, of the lamellae 10, in duralumin, forming a sort of quadrillas,
riveted together and with the rings 8 and mount the outer contour will follow the shape
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have ItenT81oPJ18 and a series of other rings 11, of the same profile as the previous ones and constituted by simple duralumin strips suitably distributed in the fuselage of the machine and serving to ensure the continuity of the shape of said fuselage, rings on which are riveted the ** asylums 10;
by balloons 12, in strong balloons * intended. a liver swollen by a gas lighter than air, for example by hydrogen or helium, to ensure the condition of quasi-equilibrium of the object of which it has been spoken, which balloons are such that they can be-
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be distributed in the fueelaga. leu rings 8 and 9, which have been provided with kinds of rays, their will be separating partitions., and leaving free, in the antero "inferior part. *; Leu of said fuselage, the eaMae 7 Ha .. .0- the pilot has been told to stand up between the wings;
by wLgcntt'8Jt8a11 4th depth, closed by the part corresponding to the tail 3, ax-shaped,
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constituted by a tapered frame, articulated by means of a transverse axis 13 and carrying le-
Title 14 intended to serve as an attachment gour cables 15 by which one will tilt in height, in one; or the other way, said rudder; by an envelope, of quilted silk fabric, coated. forming a sort of small-mesh net, extending over the entire surface of the fuselage, as well as over the rudder, leaving sufficient openings in front and on the sides of the pilot's cabin, furnished., if so required. wishes, transparent plates 15, for example mica, to allow it to guide its path;
by the aforesaid lift plane 5 comprising a kind of framework by a certain number of crossbar @ 16 (ten by e (ten example) in duralumin 8 section in T, taken, by their front ends, in a hollow spar 17.
of the form shown in fig, 4, on which they are riveted and, by their not .. tterior ends, in * another spar on which they are also riveted and consisting of two bars 18 made integral with each other by U-shaped pieces 19 with widening branches (pieces that may also include the spar 17), on which frame are mounted flaps 20 formed by two layers of coated silk, with reinforcements themselves formed by threads of steel 21, substantially parallel to the crosspieces and terminated, as can be seen in the part broken away in FIG.
4, towards their posterior extremities, by small an- Mals. so that at ease in place of said reinforcements, the silk is not torn, and, by their anterior ends, by parts folded at right angles, lesdi. the front ends being taken respectively in transverse U-bands 22 fixed under the sleepers
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16 and lee Tolete tant, 8. back of their painted attack "ohe, floating 18 & 18 prevented, for some reason, from passing to the other side of the plane by bars 2G1 le. What a plane 8u.tetawU! '. thus constituted, and fixed, as it has been said on the back of the fuselage, in a
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prayed any;
by the two aforementioned wings 2.symmetrical with respect to the age of the fuselage, affecting the strength of those
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birds with heavy flight and low beat frequency, established * and articulated 0 - as discussed above, and o p2i to% lpàt each
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b8 li 41 ... Ii 1 '...
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.. you with edges $, co ...- the fie shows it. si, dtHMf a plane 88Dsl) le.Dt 1I.rDd1ctllai at 1 t .. dtart1culatiell 4 - aD supported by an appropriate chl # pe (aca shown) established in cabim 17 of pilot # and prolo ...
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g <e on the dn side:
tu-la8t. by vm% ÇàirfliÊM # * ### tion a
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iron of two U.-drinks .. 1'sn of "1tother at the tso8 doum tJl781l 4. poe / .. v .. 1 ¯¯r pu .. po1aÚe 24 1 'van't at. 1 * inside l8tiw abia 9 d tagen fI \ 18 the pilot pld ..... "" '0 both mines @, entered "8p8Gt1 ..... t leu p81CJ e8 des aux ibt UD8 arma" Mr 0 me sa 4ura11181. - f - t
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the anterior edge of the wing;
sfi c an 'ssr-
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te84a tube te84a 8 \ 11 a * generatrioe and comprising two longitudinal rtborde applied 3. 'one on the other. which large * is 0 open 00118 represented, ra- 90: 1. t lsttaels 4se à la po: l.p4e 24 .. de 1 ta. 23 and comes and timrs, by its .xt1'éld.t 'side tu..l¯. ta. From said bu # to axis 4t..cl1l8tioD 4, a baDde 26 OR duralmein established .... "the edge P9.tú1.U1j of ¯1 '& 118. apne4a so that it has in HO -
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Y tox 8OD've of sweet wmo / tioïv6 adiKit 5nt la fo * at 4 la aontur * <! ## T rx e d'tm
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eyeglass and curved coma * "JI1 '' '1'1tl.
which band is
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fixed by the groin of its ends to the hinge pin
4 of the arle, on the other side of the web 23, and * by its other end at the corresponding end of the large rib 25, ribs 27, in appropriate profile and section, pinched, by their ends, between the ledges of the. large rib 25, riveted, - 'to the right of the core 23. under the
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flanges 28 similar to those of the lift plane 5, formed in the same way and taken, are rimmed from said fiât and without the first poes ends, to the band 26.
by their anterior edges in similar U-shaped strips 29, the rest of said shutters being floating and the edges of the posterior end line of shutters being provided with a jono giving them a scalloped shape,,
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1 and highs to 44- "; 'nablerunt established to connect the lift plane 2 to the fuselage;
by a landing gear consisting of a chassis of "appropriate shape, in duralumin, established at a relatively short distance from the lower flat part of the fuselage * fixed under it and on which three wheels are mounted in an isosceles triangle, at the front part a pair of wheels 31 symmetrical with respect to the axis of the fuselage and established on each side of the latter, and, at the rear part, a steerable wheel 32 of the kind included in road tricycles. iron for transporting luggage, the whole of which can be arranged so that the jolts on landing can be absorbed by suitably established springs;
and by means suitable for allowing the pilot to actuate the wings 5, the rudder 3 and the warping ailerons 6, which means are constituted, for example, by establishing in such a way, the framework ci-. above mentioned bearing the wing joints,
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that it comprises two pedals 33 and 34 established a little below the fuselage journaled around a transverse axis 35 carried by said frame,
to which the pilot accesses by an ad hoc opening made in the lower part of said fuselage and on which said pilot *, respectively, standing in his cabin and holding in his hands the handles 94 of the meshes 21 of said wings, has appropriately resounded feet ,
feet which are usefully guaranteed against the action of the air by the edges which are made to understand at said opening, and by connecting, in some appropriate ways, one of the aileron pedals 6 of the lift plane and the another pedal on the elevator 3,
The whole being thus constituted and assembled as it is appropriate, one obtains an apparatus of aerial locomotion which, on the order of march,
before the entry of the pilot, is, as we have seen, Held on the ground, resting on its three wheels by the 2 legs mounted above, and which, when said pilot is installed there face forward, the feet respoctively on the pedals 33 and 34, and the two hands having grasped the handles 24 of the wings, can, * if said everything has been judiciously established and combined., functioned corsât follows.
The piloted nervously and quite quickly, * alternately the deur mine so that the wings beat the air then go up, the flaps 28 of these being, during the first movement, applied against the carcass of said wings @, consequently taking support on the air, and, during the second movement, floating, consequently allowing the wings to ascend without appreciable resistance ,, and the flaps 20 of the lift plane being floating as long as the craft n did not leave the ground.
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At the same time, 1 the pilot presses on the one of the pedals which is connected to the elevator 3. in the senna favorable to the balance of the apparatus * while giving it the desired direction,
And there will come a time when the machine lifts ... ra by leaping forward,
The pilot continuing to act on the controls in an appropriate manner, the machine will continue to rise by successive leaps, aided in this by the surface presented by the lower part of the fuselage and which provides an increase in lift;
for each jump, the rise time corresponding to the time when the wings are beating the air (the lift plane flaps then being floating} and the descent time to the time when the wings (the flaps of the latter then being floating) and those of the lift plane applied to the carcass of the latter (thus sustaining during this time, the machine).
And we understand that the pilot, acting with sufficient nervousness and speed, can. by a judicious combination of the movements of the wings, the elevator rudder and the ailerons, to obtain for the apparatus, following successive jumps in space, leaps which are analogous to those performed by a bird in flight, the evolutions that can be obtained for ordinary planes;
it being understood, however, that the machine - as well as the bird whose flight it imitates and also the constitution of the body and the wings, that is to say lightness combined with resistance - can only function under normal atmospheric conditions,
As it goes without saying. and as moreover already emerges from the foregoing, the invention is in no way limited to those of the embodiments of its various parts which have been more especially indicated above; it embraces, on the contrary, all the variants, no
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particularly: that where the articulations of the wings are ball-and-socket; and the one where the wings would be replaced by one or more propellers Commanded @ $ either by hand $ or mechanically.