<Desc/Clms Page number 1>
" PERFECTIONNEMENTS DANS LES METIERS A TISSER AVEC CHANGEMENT
AUTOMATIQUE DES CANETTES".
La préstente invengion a pour objet un nouveau système de changement automatique, des canettes garantissant l'introduc- tion de la nouvelle canette dans la navette.
Dans ce but, tandis que dans les métiers ordinaires la caisse battante forme un ensemble unique avec les caissettes à navettes, le tout oscillant ensemble périodiquement, sui- vant la présente invention la caisse est divisée en trois parties, savoir:la partie centrale douée d'un mouvement pé- riodique et deux caissettes latérales fixes servant pour les navettes et munies des organes nécessaires pour le lance- ment et le'freinage de la navette.
Le mouvement de la partie
<Desc/Clms Page number 2>
centrale est commandé par des excentriques qui la font osciller pendant une partie seulement de leur rotation et la laissent au repos pendant le reste de leur rotation, ce qui assure que le lancement et la course de la navette s'effectueront tou- jours à caisse battante au repos.-
Par là on réalise les avantages suivants: la navette part toujours à lisses ouvertes, évitant le danger de frap- per les fils de c'baine voisins des deux bouts de la caisse battante;
le bras d'arrêt peut être fort court et la caisse par conséquent n'est pas assujettie au choc du sabot du frein; la navette lancée atteint toujours la 'caissette opposée lors- que la caisse battante est au repos, c'est à dire, pendant la période de la rotation des excentriques qui garantit l'im- mobilité de la dite caisse; la rechange de la canette s'ef- fectue sur un organe qui reste invariablement au repos et par conséquent, même si pour une raison quelconque il se pro- duisait un déphasement entre le mouvement de la caisse battan- te et celui des organes de remplacement de la canette, la ca- nette trouverait toujours un organe fixe prêt à la recevoir.
L'invention comprend aussi le dispositif proprement dit servant à effectuer la rechange.
L'invention est illustrée par le dessin annexé, dans lequel :
Fig. 1 est un plan schématique de la caisse battante.
Fig. 2 est un plan de lacaisse battante y comprisles organes pour le remplacement des canettes.
Fig.3 est une vue de côté du métier montrant l'agen- cement de la caisse battante.
Fig. 4 est un dispositif de mise au paint pour le lan- cement successif ou pour le remplacement de la navette.
Fig.5 est une vue de coté du dispositif de remplacement de la canette.
@
<Desc/Clms Page number 3>
Fig. 6 montre un dispositif, annexé au dispositif de rechange des canettes, servant à retenir les bouts des tra- mes..
1. sont les jambes portant la partie cetnrale 3 de la caisse battante; 2. sont des contre-jambes servant à équili- brer le mouvement de la caisse battante; 4-4 sont les doux caissettes à navettes, l'une à une extrémité de la caisse battante et l'autre à l'extrémité opposée, toutes les deux étant fixes.
La partie mobile 3 de la caisse est commandée par les excentriques 5 et 6 agissant sur les galets 7 et 8 appliqués aux jambes et contre-jambes et montés sur l'arbre 9. Par ce système de double commande on obtient un Mouvement de va-et-vient bien équilibra'.
L'arbre 9 transmet son mouvement à l'arbre secondaire 10 portant un embrayage 11 pouvant coulisser le long de l'arbre ICI, muni 'd'une rainure hélicoidale 12 et placé sous l'action d'un ressort 13; cette partie de l'arbre 10 sert à faire en% trer en action ou hors d'action le mécanisme pour le rempla- cernent de la canette.
Etant donnée la subdivision de la caisse battante, la conmande de l'arrêt est divisée elle aussi en trois parties , savoir: tige 14 commandée par le frein 15 et munie de petites manivelles 14.' agissant sur les bras 16 formés aux bouts de la tige 17 appliquée à la caisse mobile et coopérant avec l'arrêt 18.
Pour empêcher que, au cas d'un arrêt de la navette en correspondance à la division entre la partie centrale mobile et la caisse fixe de chaque côté, le mouvement de la caisse mobile ne brise la caissette 4 et n'endommage la navette,
<Desc/Clms Page number 4>
l'extrémité 19 du côté de la caissette 4 est élastique.
20est un arbre commandé d'une manière déjà connue par la fourchette garde-trame ou par le tâteur et entre en action lorsque le fil de trame se casse ou la canette est épuisée.
Loyennant une tige 21 l'arbre 2Q. actionne le levier 23 qui à son tour déplace le plongeur 22 dans le sens de la flèche.
Le plongeur 22 s'engageant dans la rainure 12 de l'embrayage 11 embraye une came 24 pour la durée nécessaire à donner un coup sur le levier 25 qui, agissant sur la tige 26 pousse en bas le marteau 27; de cette façon le marteau sort .. la ca- nette du magasin 28 et l'introduit dans la navette qui se trou ve dans la caissette 4 fig.5).
Le marteau sera avantageusement pourvu de prolongements lamellaires sur l'un de ses côtés pour empêcher la canette de se placer faussement.
Le Marteau 27 ( fig.6) dans sa descente actionne un sys- tème de leviers et de cliquets 30 faisant tourner une roue dentée 31 sur laquelle passe une courroie 32 munie de dispo- de trame si tifs pour retenir les bouts du fil de chaque canette ren- ferméedans le magasin à la suite du mouvement de la courroie; les bouts du fil.', de chaque canette accompagnent la canette respective dans sa descente le long du magasin ainsi que dans son insertion dans la navette.
L'arbre 10 porte le disque 33 qui, par une came 34 ou semblable, commande le fouet lançant la navette.
Four assurer la mise à point de la navette dans la cais- sette latérale et ajuster sa position, l'arbre 10 est pourvu d'une saillie 35 qui, moyennant les leviers 36 et la tige 37, frappe un coup sur la pointe ogivale de la navette (fig.4) dèsque celleeci est entrée dans la caissette ; garantit
<Desc/Clms Page number 5>
que losque la canette devra être remplacée la navette oppupe- ra exactement la position demandée.
Pour éviter que, au cas d'une dispostion défectueuse de la canette, le marteau 27 rencontrant une résistance anormale à son fonctionnement n'endommage la canette ou la navette ou le magasin ou quelque .autre organe du mécanisme de rechange, la tige 26 commandant l'abaissement du marteau est reliée au levier 25 par l'intermédiaire d'une douille Sa'dans laquelle l'extrémité inférieure de la tige 26 est insérée, un doigt 38 l'y retenant sous l'action d'un ressort 39 qui presse le doigt contre un retrait prévu sur la tige 26 en regard du doigt 38.
La pression exercée par le ressort 39 sur le doigt 38 est établie de telle sorte que lorsquela résistance opposée à l'abaissement du marteau dépasse une certaine limite, la tige 26 se défile de la douille 26'.
Au lieu de détacher de la, caisse battante toutes les deux caissettes à navettes, on pourra détacher seulement la caissette où la rechange des canettes s'effectue.
<Desc / Clms Page number 1>
"IMPROVEMENTS IN THE WOMEN WITH CHANGE
AUTOMATIC CANS ".
The object of the present invengion is a new automatic change system, the cans guaranteeing the introduction of the new can into the shuttle.
For this purpose, while in ordinary trades the swing box forms a single unit with the shuttle boxes, the whole oscillating together periodically, according to the present invention the box is divided into three parts, namely: the central part endowed with 'a periodic movement and two fixed lateral boxes serving for the shuttles and fitted with the necessary components for the launching and braking of the shuttle.
The movement of the game
<Desc / Clms Page number 2>
central unit is controlled by eccentrics which make it oscillate during only part of their rotation and leave it at rest for the rest of their rotation, which ensures that the launching and running of the shuttle will always take place with a swing body at rest.-
In this way the following advantages are achieved: the shuttle always leaves with open rails, avoiding the danger of striking the wires of this tub adjacent to the two ends of the hinged body;
the stop arm can be very short and the body therefore is not subjected to the impact of the brake shoe; the launched shuttle always reaches the opposite box when the swing box is at rest, that is to say, during the period of the rotation of the eccentrics which guarantees the immobility of said box; the replacement of the can is carried out on an organ which remains invariably at rest and consequently, even if for some reason there is a phase shift between the movement of the drum and that of the replacement parts of the bobbin, the bobbin would always find a fixed organ ready to receive it.
The invention also includes the actual device used to perform the replacement.
The invention is illustrated by the accompanying drawing, in which:
Fig. 1 is a schematic plan of the swing box.
Fig. 2 is a plan of the swing box including the parts for replacing the cans.
Fig.3 is a side view of the loom showing the arrangement of the swing box.
Fig. 4 is a painting device for the successive launching or for the replacement of the shuttle.
Fig.5 is a side view of the bobbin replacement device.
@
<Desc / Clms Page number 3>
Fig. 6 shows a device, attached to the replacement device for the cans, for retaining the ends of the frames.
1. are the legs carrying the cetnrale part 3 of the hinged body; 2. are counter-legs used to balance the movement of the swing body; 4-4 are the soft shuttle boxes, one at one end of the swing box and the other at the opposite end, both being stationary.
The mobile part 3 of the body is controlled by the eccentrics 5 and 6 acting on the rollers 7 and 8 applied to the legs and counter-legs and mounted on the shaft 9. By this dual control system, a backward movement is obtained. back and forth well balanced '.
The shaft 9 transmits its movement to the secondary shaft 10 carrying a clutch 11 which can slide along the shaft ICI, provided with a helical groove 12 and placed under the action of a spring 13; this part of the shaft 10 is used to activate or deactivate the mechanism for replacing the bobbin.
Given the subdivision of the hinged body, the stop control is also divided into three parts, namely: rod 14 controlled by the brake 15 and provided with small cranks 14. ' acting on the arms 16 formed at the ends of the rod 17 applied to the swap body and cooperating with the stop 18.
To prevent the movement of the swap body from breaking the box 4 and damaging the shuttle in the event of a stop of the shuttle in correspondence to the division between the movable central part and the fixed body on each side,
<Desc / Clms Page number 4>
the end 19 on the side of the box 4 is elastic.
20 is a shaft controlled in a manner already known by the weft guard fork or by the feeler and comes into action when the weft thread breaks or the bobbin is exhausted.
Using a rod 21 the shaft 2Q. actuates lever 23 which in turn moves plunger 22 in the direction of the arrow.
The plunger 22 engaging in the groove 12 of the clutch 11 engages a cam 24 for the time necessary to strike the lever 25 which, acting on the rod 26, pushes the hammer 27 down; in this way the hammer takes out .. the box from the magazine 28 and introduces it into the shuttle which is located in the box (4 fig.5).
The hammer will advantageously be provided with lamellar extensions on one of its sides to prevent the can from being placed incorrectly.
The Hammer 27 (fig. 6) in its descent activates a system of levers and pawls 30 rotating a toothed wheel 31 on which passes a belt 32 provided with weft devices to retain the ends of the thread of each bobbin closed in magazine as a result of belt movement; the ends of the thread. ', of each bobbin accompany the respective bobbin in its descent along the magazine as well as in its insertion into the shuttle.
The shaft 10 carries the disk 33 which, by a cam 34 or the like, controls the whip launching the shuttle.
Oven ensure the focus of the shuttle in the side case and adjust its position, the shaft 10 is provided with a projection 35 which, by means of the levers 36 and the rod 37, strikes a blow on the ogival point of the shuttle (fig.4) as soon as it has entered the box; guarantees
<Desc / Clms Page number 5>
when the bobbin has to be replaced, the shuttle will be exactly in the position requested.
To prevent, in the event of a defective arrangement of the can, the hammer 27 encountering abnormal resistance to its operation from damaging the can or the shuttle or the magazine or some other member of the replacement mechanism, the rod 26 controlling the lowering of the hammer is connected to the lever 25 by means of a socket Sa 'in which the lower end of the rod 26 is inserted, a finger 38 retaining it there under the action of a spring 39 which presses the finger against a recess provided on the rod 26 opposite the finger 38.
The pressure exerted by the spring 39 on the finger 38 is established so that when the resistance opposed to the lowering of the hammer exceeds a certain limit, the rod 26 slides out of the sleeve 26 '.
Instead of detaching from the swinging box every two shuttle boxes, we can detach only the box where the replacement of the cans is carried out.