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"Presse pour bennes basculantes hydrauliques de camions- automobiles"
Il est déjà connu dans les presses hydrauliques servant au basculement des bennes de camions automobiles, de donner à la presse une forme polycylindrique telle,que 'trois pistons creux sont disposés pour coulisser télescopiquement l'un dans l'autre
Les samions automobiles recents possèdent avantageusement une commande par cardan ou par pignon gui présente toutefois, dans le cas de bennes pouvant basculer de trois cotés, cet in- convénient que la commande passe du mécanisme du moteur à l'es -sieu arrière du véhicule par l'axe longitudinal, de sorte qu' en cet endroit la place pour la disposition d'un appareil-,de levage de la benne est limitée, D'autre part, dans le cas du basculement de trois côtés,
le dispositif de levage doit atta- quer la benne en son milieu et la benne doit en outre être main '-tenue aussi près que possible du sol. Les camions automobiles sont en outre construits avec des longueurs toujours croissan- tes de sorte que dans le cas de bennes basculantes on observe
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cette difficulté qu'une course plus grande estnécessaire pour amener la benne sous un angle suffisamment grand. Or dans pres- que tous les camions automobiles, on ne dispose pour placer la presse hydraulique que d'un espace circulaire d'environ 25 cm de diamètre.
Ces conditions contradictoires peuvent être mises en con- .' cordance suivant la présente invention par le fait que la lon- gueur du piston de presse est maintenue aussi petite que possi- ble à l'état de repos et que malgré cela on dispose d'une gran- de course.
Ce résultat est obtenu par le fait que le piston de la presse est formé d'au moins quatre parties qui peuvent coulisser l'une sur l'autre et dont la longueur va en diminuant vers l'in -térieur de sorte que dans la position de repos du piston, la tête d'appui qui attaque la benne. et se trouve le plus à l'in- ' térieur du piston ne dépasse que d'une quantité minima le bord supérieur du manchon d'obturation qui entoure la partie exté- rieure du piston et qui ferme la cuve de support du piston.
Dans le dessin joint au présent mémoire : la figure 1 montre schématiquement, en vue par l'arrière, une benne qui est inclinée latéralement et qui dans le cas pré- sent est basculée au moyen de quatre parties déployées du piston
La fig.2 montre une coupe verticale faite dans le cylindre et dans les pièces creuses du piston; dans la position de repos de la presse.
La cuve de support 6 du piston est manie en son fond d'une sphère 9 qui repose dans une crapaudine sphérique et qui amène au moyen d'un canal 10 le liquide sous pression à la presse.La tête d'appui 8, qui doit exercer une pression sur la benne bas- culante 1 lors du soulèvement de celle-ci, est placée en contre -bas dans l'espace 11. Cet espace a été créé par le fait que la longueur des pièces de piston 5,4,3,2 pouvant se rassembler dans la cuve de support 6 va en diminuant de l'extérieur vers l'in-
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térieur conformément à la présente invention. Un manchon de fer- meture 7 qui se visse sur la partie supérieure de la cuve de support 6, entoure la pièce extérieure 5 du piston. La tête d' appui 8 ne dépasse que légèrement au-dessus du bord supérieur du manchon de fermeture 7.
Dans la pièce intérieure 2 du piston, on a ménagé une cavi -té 12 qui sert de chambre d'air pour que la pompe fonctionne sans choc. L'air existant dans la presse Se. rassemble dans la cavité 12 et est comprimé par le liquide sous pression de sorte qu'il se forme un coussin d'air.
Les butées 16, 15, 14, 13 qui sont disposées sur la surface annulaire inférieure des pièces de piston 2, 3, 4, 5 et qui viennent heurter chacune des surfaces 17, 18, 19, 20 limitant la course et prévue sur la pièce de piston suivante sont toutes inclinées d'environ 30 dans le même sens. Si ces surfaces s' étendaient à angle droit, les butées se materaient petit à petit sous l'effet des pressions élevées produites, et les pièces de piston 2, 3, 4 ou 5 se coinceraient dans leur guidage.
Pour que lors du soulèvement des pièces de piston l'huile ne soit pas projetée hors des cylindres vers le haut, on a pré- vu entre les pistons des bagues d'étanchéité 21, 22, 23, 24 qui ont une forme particulière. Les garnitures de cuir embouties de la manière usuelle, représentée à la fig.3 pour la garniture 24, sont comprimées au point que leurs branches se touchent (fig.4) après quoi on chasse dans l'intervalle entre les branches un anneau métallique conique 25 avec sa pointe vers le haut.Cette disposition est également avantageuse en ce sens que lors du fonctionnement, les garnitures de cuir peuvent être déployées par simple serrage des écrous 26, 27, 28, 29, ce qui permet de régler commodément pendant le service les dispositifs d'étan- chéité.
Lorsque le liquide sous forte pression est introduit dans la presse par le canal 10, la partie intérieure 3 du piston se
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soulève d'abord, puis les aucres parties du piston suivent à ' tour de rôle
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"Press for hydraulic dumpers of automobile trucks"
It is already known in hydraulic presses used for tilting motor truck tippers, to give the press a polycylindrical shape such that 'three hollow pistons are arranged to slide telescopically one inside the other.
Recent automobile samions advantageously have a cardan or pinion control which nevertheless presents, in the case of buckets which can tilt from three sides, this disadvantage that the control passes from the engine mechanism to the rear axle of the vehicle by the longitudinal axis, so that in this place the space for the arrangement of a lifting device of the skip is limited, On the other hand, in the case of tipping from three sides,
the lifting device must attach the bucket in the middle and the bucket must also be held as close to the ground as possible. Motor trucks are furthermore built with ever increasing lengths so that in the case of dump bodies we observe
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this difficulty that a greater stroke is necessary to bring the bucket at a sufficiently large angle. However, in almost all motor trucks, only a circular space of about 25 cm in diameter is available for placing the hydraulic press.
These contradictory conditions can be brought into play. Cordance according to the present invention in that the length of the press piston is kept as small as possible in the idle state and that despite this a large stroke is available.
This result is obtained by the fact that the piston of the press is formed of at least four parts which can slide one on the other and whose length decreases inwardly so that in the position piston rest, the support head that attacks the bucket. and the innermost part of the piston protrudes only a minimum amount from the upper edge of the sealing sleeve which surrounds the outer part of the piston and which closes the piston support bowl.
In the drawing attached to this specification: Figure 1 shows schematically, in rear view, a bucket which is inclined laterally and which in the present case is tilted by means of four extended parts of the piston
Fig.2 shows a vertical section made in the cylinder and in the hollow parts of the piston; in the rest position of the press.
The support tank 6 of the piston is operated at its bottom by a sphere 9 which rests in a spherical block and which brings the pressurized liquid through a channel 10 to the press. The support head 8, which must exerting pressure on the tipping bucket 1 when lifting the latter, is placed below in space 11. This space was created by the fact that the length of the piston parts 5,4,3 , 2 which can be gathered in the support tank 6 decreases from the outside to the inside.
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terior in accordance with the present invention. A closing sleeve 7, which screws onto the upper part of the support tank 6, surrounds the outer part 5 of the piston. The support head 8 protrudes only slightly above the upper edge of the closing sleeve 7.
In the inner part 2 of the piston, a cavity 12 has been provided which serves as an air chamber so that the pump operates without shock. The air existing in the Se press. gathers in cavity 12 and is compressed by the pressurized liquid so that an air cushion forms.
The stops 16, 15, 14, 13 which are arranged on the lower annular surface of the piston parts 2, 3, 4, 5 and which strike each of the surfaces 17, 18, 19, 20 limiting the stroke and provided on the part next piston are all inclined about 30 in the same direction. If these surfaces extended at right angles, the stops would gradually mat under the effect of the high pressures produced, and the piston parts 2, 3, 4 or 5 would get stuck in their guides.
So that when lifting the piston parts the oil is not thrown out of the cylinders upwards, between the pistons there are sealing rings 21, 22, 23, 24 which have a particular shape. The leather trimmings stamped in the usual way, shown in fig. 3 for trim 24, are compressed to the point that their branches touch each other (fig. 4) after which a conical metal ring is driven out in the gap between the branches. 25 with its point up. This arrangement is also advantageous in that during operation the leather fittings can be deployed by simply tightening the nuts 26, 27, 28, 29, which allows convenient adjustment during service sealing devices.
When the liquid under high pressure is introduced into the press through the channel 10, the inner part 3 of the piston is
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lift first, then the other parts of the piston follow in turn
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