BE1029712B1 - Procédé, dispositif, équipement et support de stockage de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne le domaine de la mesure de pont, et divulgue un procédé, un dispositif, un équipement et un support de stockage de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM. La présente invention permet d’acquérir, lorsque le pont cible a un modèle BIM, un modèle BIM du pont cible, le modèle BIM étant pourvu d’un état de conception ; de détecter le pont cible pour acquérir un état actuel du pont cible ; de comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible ; d’acquérir, lorsque le pont cible n’a pas de modèle BIM, l’état actuel du pont cible pour établir un nouveau modèle BIM ; et d’effectuer des comparaisons et des mesures sur le pont cible sur la base du nouveau modèle BIM.
Description
Procédé, dispositif, équipement et support de stockage de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention concerne le domaine de la mesure de pont, en particulier concerne un procédé, un dispositif, un équipement et un support de stockage de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM.
CONTEXTE TECHNIQUE
Avec le développement technologique, le développement de l’industrie de la construction est également de plus en plus orienté vers l’informatisation, et la modélisation d’informations de bâtiment (Building Information Modeling), soit la technologie BIM a progressivement été largement utilisée dans la construction. La technologie BIM aide à réaliser une intégration d'informations de bâtiment, concernant la conception, les travaux, l’exploitation du bâtiment jusqu'à la fin du cycle de vie du bâtiment, diverses informations sont toujours intégrées dans une base de données d’informations de modèle 3D, ce qui permet à toutes les parties impliquées dans la construction de travailler ensemble sur la base de la technologie BIM. De plus, avec le développement de l’industrie de la construction en chine, le mode de gestion informatisée basé sur la technologie BIM est devenu la tendance de l’industrie. Cependant, l’application de la technologie BIM dans l’industrie de la construction est un chaînon faible pour la technologie BIM en chine, et le problème réside dans la combinaison des données de construction avec le site de mesure.
En raison que le pont également appartient à l’industrie de la construction, la vérification d'achèvement est nécessaire pour un nouveau pont afin d’assurer la sécurité de transport, et les inspections de différents dommages structurels dus aux diverses causes pendant le cycle de vie du pont, de l’utilisation du pont existant et de la capacité portante sont nécessaires, lors des inspections, on connaît la situation réelle du pont en comparant un modèle BIM du pont et des valeurs réelles de mesure, et pour un pont existant, en raison que le modèle BIM n’est pas établie pendant la construction, il est plus difficile d’effectuer des mesures sur le pont à l’aide du modèle BIM.
Le contenu ci-dessus n’est que pour aider à comprendre la solution technique de la présente invention, au lieu d’accord de la technique existante.
La présente invention a pour objet principal de fournir un procédé, un dispositif, un équipement et un support de stockage de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM, afin de résoudre les problèmes techniques existants d’effectuer des mesures sur les ponts existants à l’aide du modèle BIM.
Pour l’objet ci-dessus, la présente invention fournit un procédé de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - acquérir, lorsque le pont cible a un modèle BIM, le modèle BIM du pont cible, le modèle BIM étant pourvu d’un état de conception ; - détecter le pont cible pour acquérir un état actuel du pont cible ; - comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible comprend ; - acquérir, lorsque le pont cible n’a pas de modèle BIM, l’état actuel du pont cible pour établir un nouveau modèle BIM ; et - effectuer des comparaisons et des mesures sur le pont cible sur la base du nouveau modèle BIM.
Éventuellement, l’étape de détecter le pont cible pour acquérir un état actuel du pont cible comprend : - balayer de manière trimensionnelle le pont cible pour acquérir des données de balayage ; - effectuer un lofting sur la base des données de balayage pour acquérir l’état actuel du pont cible.
Éventuellement, l’étape de comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible comprend :
- acquérir des points caractéristiques actuelles de l’état actuel et des points caractéristiques de conception de l’état de conception ; - Comparer les points caractéristiques actuelles avec les points caractéristiques de conception pour acquérir des résultats de comparaison, et effectuer des mesures sur le pont cible sur la base des résultats de comparaison.
Éventuellement, l’étape de comparer les points caractéristiques actuelles avec les points caractéristiques de conception pour acquérir des résultats de comparaison, et effectuer des mesures sur le pont cible sur la base des résultats de comparaison comprend : - comparer les points caractéristiques actuelles avec les points caractéristiques de conception pour acquérir une valeur de déviation ; - déterminer si la valeur de déviation est supérieure à un premier seuil pour acquérir un résultat de détermination, et effectuer des mesures sur le pont cible sur la base du résultat de détermination.
Éventuellement, l’étape de comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible comprend en outre : - acquérir une pluralité de valeurs de déviation pour différentes phases obtenues par plusieurs mesures ; - acquérir, sur la base de ladite pluralité de valeurs de déviation pour différentes phases obtenues par plusieurs mesures, un changement du pont cible, le changement comprenant la situation de vieillissement et la situation d’utilisation du pont cible.
Éventuellement, l’étape d’acquérir, lorsque le pont cible n’a pas de modèle BIM, l’état actuel du pont cible pour établir un nouveau modèle BIM comprend : - acquérir, lorsque le pont cible n’a pas de modèle BIM, des coordonnées des points caractéristiques de la structure du pont cible en tant que coordonnées de modélisation ; - acquérir, sur la base des coordonnées de modélisation et de la nature structurelle, l’état actuel du pont cible, et établir un nouveau modèle BIM en fonction de l’état actuel.
Éventuellement, l’étape d'effectuer des comparaisons et des mesures sur le pont cible sur la base du nouveau modèle BIM comprend : - acquérir des paramètres de conception du pont cible ;
- effectuer des comparaisons et des mesures sur le pont cible sur la base du nouveau modèle BIM et des paramètres de conception.
De plus, pour l’objet ci-dessus, la présente invention fournit également un dispositif de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM, ledit dispositif de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM comprenant : - un module d'acquisition d’état de conception, qui est configuré pour acquérir, lorsque le pont cible a un modèle BIM, le modèle BIM du pont cible, le modèle BIM étant pourvu d’un état de conception ; - un module de détection d’état actuel, qui est configuré pour détecter le pont cible pour acquérir un état actuel du pont cible ; - un module de comparaison, qui est configuré pour comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible ; - un module de modélisation, qui est configuré pour acquérir, lorsque le pont cible n’a pas de modèle BIM, l’état actuel du pont cible pour établir un nouveau modèle BIM ; et - un module de mesure, qui est configuré pour effectuer des comparaisons et des mesures sur le pont cible sur la base du nouveau modèle BIM.
De plus, pour l’objet ci-dessus, la présente invention fournit également un équipement de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM, ledit équipement comprenant : une mémoire, un processeur et un programme de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM stocké dans la mémoire et exécutable dans le processeur, ledit programme de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM est configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM décrit ci-dessus.
De plus, pour l’objet ci-dessus, la présente invention fournit également un support de stockage, le programme de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM est stocké dans le support de stockage, et le programme de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM, lorsqu’il est exécuté, met en œuvre les étapes du procédé de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM décrit ci-dessus.
La présente invention permet d’acquérir, lorsque le pont cible a un modèle BIM, un modèle BIM du pont cible, le modèle BIM étant pourvu d’un état de conception ; de détecter le pont cible pour acquérir un état actuel du pont cible ; de comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible ; d’acquérir, lorsque le pont cible n’a pas de modèle BIM, l’état actuel du pont cible pour établir un nouveau modèle BIM ; et d’effectuer des comparaisons et des mesures sur le pont cible sur la base du nouveau modèle
BIM, effectuant les mesures sur le pont actuel à l’aide du modèle BIM sur la base de deux 5 possibilités, soit existence ou non inexistence du modèle BIM du pont cible, pour un pont existant, ce qui permet d’effectuer les mesures sur le pont à l’aide de la technologie du modèle
BIM moderne, appliquant davantage la technologie BIM dans le domaine de mesure de pont, améliorant ainsi la précision et l’efficacité de la détection pour les ponts.
[Fig. 1] est une vue de la structure de l’équipement de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM de l’environnement d’exploitation matériel concerné par la solution d’un mode de réalisation de la présente invention ; [Fig. 2] est un organigramme du processus du premier mode de réalisation du procédé de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM de la présente invention ; [Fig. 3] est un organigramme du processus du deuxième mode de réalisation du procédé de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM de la présente invention ; [Fig. 4] est un bloc-diagramme de la structure du premier mode de réalisation du dispositif de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM de la présente invention.
La mise en œuvre, les propriétés fonctionnelles et les avantages de la présente invention seront décrits en plus détaillé ci-après en référant aux modes de réalisation et les figures.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODE DE RÉALISATION
On comprendra que les modes de réalisation décrits ci-dessous ne sont qu’à titre des modes de réalisation illustratifs, au lieu de description limitative pour la présente invention.
En référant à la figure 1, la figure 1 est une vue de la structure de l’équipement de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM de l’environnement d’exploitation matériel concerné par la solution d’un mode de réalisation de la présente invention.
Comme illustrée la figure 1, l’équipement de mesure de pont sur la base d'un modèle
BIM peut comprendre : un processeur 1001, tel qu’unité de processeur central (CPU), un bus de communication 1002, une interface utilisateur 1003, une interface réseau 1004, et une mémoire 1005, dans lequel le bus de communication 1002 est utilisé pour réaliser une communication de connexion entre ces composants. L'interface utilisateur 1003 peut comprendre un écran (Display), une unité d’entrée telle qu’un clavier (Keyboard), l’interface utilisateur optionnelle 1003 peut également comprendre une interface standard à fils ou une interface standard sans fil. L'interface réseau 1004 peut comprendre éventuellement une interface standard à fils et une interface standard sans fil (tels qu’une interface de fidélité sans fil (WiIreless-FIdelity, WI-FD). La mémoire 1005 peut être une mémoire vive (Random
Access Memory, RAM) à haute vitesse ou une mémoire non volatile (Non-Volatile Memory,
NVM) stable, telle qu’une mémoire disque. La mémoire 1005 peut être éventuellement un dispositif de stockage indépendante du processeur 1001 susmentionné.
L'homme de l'art peut comprendre que la structure illustrée sur la figure 1 ne constitue pas une limitation d’un dispositif de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM, et qu’il peut comprend plus ou moins de composants que les composants illustrés, ou une combinaison de certains composants, ou une disposition différente des composants.
Comme illustrée la figure 1, comme support de stockage, la mémoire 1005 peut comprendre un système d’exploitation, un module de stockage de données, un module de communication par réseau, un module d’interface utilisateur et un programme de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM.
Dans l’équipement de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM illustré sur la figure 1, l’interface réseau 1004 est principalement utilisée pour une communication de données avec le serveur réseau ; l’interface utilisateur 1003 est principalement utilisée pour une interaction de données avec l’utilisateur ; pour l’équipement de mesure de pont sur la base d'un modèle
BIM de la présente invention, le processeur 1001 et la mémoire 1005 peuvent être disposés dans l’équipement de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM, l’équipement de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM appelle le programme de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM stocké dans la mémoire 1005 par l’intermédiaire du processeur 1001, et exécute le procédé de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM fourni dans un mode de réalisation de la présente invention.
Un mode de réalisation de la présente invention fournit un procédé de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM. En référant à la figure 2, la figure 2 est un organigramme du processus du premier mode de réalisation du procédé de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM de la présente invention.
Dans le présent mode de réalisation, le procédé de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM comprend les étapes suivantes :
Étape S10 : acquérir, lorsque le pont cible a un modèle BIM, le modèle BIM du pont cible, le modèle BIM étant pourvu d’un état de conception ;
Il faut noter que, le sujet d’exécution du présent exemple peut être l’équipement de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM, et peut être également d’autre équipement ayant des fonctions identiques ou similaires, tels qu’un tachéomètre de station totale ou les équipements de mesure de pont et les équipements de stockage informatique tel qu'un ordinateur associé, ce qui ne sera pas limité ici, et le présent mode de réalisation sera décrit en référant à l’équipement de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM. L'équipement de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM peut être utilisé pour acquérir des informations stockées relatives au modèle BIM, ainsi que pour stocker des données du modèle BIM acquises par des périphériques externes de stockage tels qu’un tachéomètre de station totale.
On comprendra que, le modèle BIM du présent mode de réalisation contient des informations relatives à chaque attribut du pont actuel, qui est un modèle établi pendant la construction du pont cible, et le modèle BIM est modifié de manière dynamique pendant l’utilisation, la maintenance et la mesure du pont.
On comprendra que, les données du modèle BIM comprennent : des coordonnées des composants du pont actuel, des relations de position entre les composants et des informations de paramètre des structures, une fois les données du modèle BIM acquises, un procédé de modélisation rapide sera mise en œuvre sur le pont actuel au moyen de l’interface ouverte du plugin puissant du logiciel Revit en combinaison avec Dynamo ou d’autres plugins, ce qui change les idées de modélisation traditionnelles, et améliore l’efficacité de la modélisation.
Étape S20 : détecter le pont cible pour acquérir un état actuel du pont cible.
On comprendra que, l’étape de détecter le pont cible pour acquérir un état actuel du pont cible comprend : balayer de manière trimensionnelle le pont cible pour acquérir des données de balayage ; et effectuer un lofting sur la base des données de balayage pour acquérir l’état actuel du pont cible.
Dans la mise en œuvre spécifique, un tachéomètre de station totale est utilisé pour balayer de manière trimensionnelle le pont cible afin d’acquérir les données de balayage, y compris la structure du pont cible, les échelles réelles des composants du pont cible et les situations de la surface du pont cible à différents points de vue.
Étape S30 : comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible.
On comprendra que, l’état actuel du pont cible change au fil du temps pendant la vie du pont cible. Par exemple, si la surface du pont est altérée, la bande coulée à retard change avec l'expansion et la contraction et provoque un changement de la structure, et le dégravoiement de l’eau de pluie provoque des marques de dégravoiement qui doivent être réparées. Par conséquence, il existe des différences entre l’état actuel du pont cible et l’état de conception du pont cible à la fin d’une période d’utilisation.
Il faut noter que, l’état actuel mesuré varie avec le moment de mesure, par exemple, en utilisation normale du pont, plus proche du temps d’achèvement, plus faible la différence entre l’état actuel et l’état de conception. Au contraire, les travaux d’entretien et de réparation du pont sont effectués au fil du temps, par conséquence, plus éloigné du temps d’achèvement, plus grande la différence entre l’état actuel et l’état de conception.
Dans la mise en œuvre spécifique, l’étape de comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible comprend : acquérir des points caractéristiques actuelles de l’état actuel et des points caractéristiques de conception de l’état de conception ; comparer les points caractéristiques actuelles avec les points caractéristiques de conception pour acquérir des résultats de comparaison, et effectuer des mesures sur le pont cible sur la base des résultats de comparaison.
Il faut noter que, l’acquisition des points caractéristiques actuelles de l’état actuel consiste à : en fonction des informations de ligne du pont entrées, calculer des coordonnées du centre de la ligne et des coordonnées des points caractéristiques de la structure à l’aide de la méthode des points d’intersection ou de la méthode d'éléments linaires ; ensuite, extraire des coordonnées des points caractéristiques d’un objet structurel (une fondation de pieux, une plate-forme portante, des coordonnées du point central de la colonne de pile, etc.) en lisant le modèle BIM ; convertir le système de coordonnées relatives du modèle BIM en système de coordonnées de construction à l’aide de la méthode à quatre paramètres et de la relation topologique de l’objet structurel ; enfin, extraire les coordonnées des points caractéristiques de la structure du modèle BIM, calculer les coordonnées des points caractéristiques de l’objet structurel en fonction des informations de ligne, et les correspondre aux informations de position en fonction du kilométrage, et vérifier les données.
Une fois une pluralité de points caractéristiques acquise, il est nécessaire de comparer les points caractéristiques, et l’étape de comparer les points caractéristiques actuelles avec les points caractéristiques de conception pour acquérir des résultats de comparaison, et effectuer des mesures sur le pont cible sur la base des résultats de comparaison comprend :
Comparer les points caractéristiques actuelles avec les points caractéristiques de conception pour acquérir une valeur de déviation ; déterminer si la valeur de déviation est supérieure à un premier seuil pour acquérir un résultat de détermination, et effectuer des mesures sur le pont cible sur la base du résultat de détermination.
Il faut noter que, la valeur de déviation est une déviation entre toutes les valeurs caractéristiques de l’état actuel et toutes les valeurs caractéristiques de l’état de conception en fonction de la comparaison de tous les points caractéristiques, par exemple, s’il existe une différence de 10% entre toutes les valeurs caractéristiques de l’état actuel et toutes les valeurs caractéristiques de l’état de conception, la valeur de déviation est de 10%, si toutes les valeurs caractéristiques de l’état actuel sont identiques à toutes les valeurs caractéristiques de l’état de conception, la valeur de déviation est de 0%.
Il faut noter que, il existe multiples facteurs de changement de la valeur de déviation, y compris le tassement du sol, le dérapage causé par une charge déraisonnable du pont et les réparations changeant la structure du pont pendant l’utilisation du pont. La valeur de déviation hors le seuil indique que le pont présente une déviation grave et que la sécurité du pont changera.
Dans la mise en œuvre spécifique, l’étape de comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible comprend en outre : acquérir une pluralité de valeurs de déviation pour différentes phases obtenues par plusieurs mesures ; acquérir, sur la base de ladite pluralité de valeurs de déviation pour différentes phases obtenues par plusieurs mesures, un changement du pont cible, le changement comprenant la situation de vieillissement et la situation d’utilisation du pont cible.
On comprendra que, lorsque le pont approche sa vie de conception nominale, la valeur de déviation du pont changera et, en raison de différents facteurs objectifs, tels que la survenue de catastrophes géologiques, la valeur de déviation pour différentes phases changera de manière différente, de ce fait, il convient d’acquérir un changement du pont cible sur la base de ladite valeur de déviation pour différentes phases.
Il faut noter que, une amplitude de changement significative de la valeur de déviation signifie que le pont cible change de manière accélérée, par exemple, si des camions circulent d’un côté du pont à long terme, et moins de véhicules circulent de l’autre côté du pont et les véhicules sont plus légers, la répartition de charge du pont sera hors équilibre, en ce cas, une amplitude de changement de la valeur de déviation du pont devient de plus en plus large, et on peut en déduire que la situation d’utilisation du pont est médiocre.
Dans la mise en œuvre spécifique, la valeur de déviation du pont peut être changée de nombreuses manières, mais en fait, le changement du pont dépend également de facteurs environnementaux, tels que le changement de la valeur de déviation causé par le dégravoiement de l’eau sur un côté de la pile du pont à long terme.
Étape S40 : acquérir, lorsque le pont cible n’a pas de modèle BIM, l’état actuel du pont cible pour établir un nouveau modèle BIM ; et
Étape S50 : effectuer des comparaisons et des mesures sur le pont cible sur la base du nouveau modèle BIM.
Dans la mise en œuvre spécifique, un équipement de mesure tel qu’un tachéomètre de station totale est utilisé pour définir l’orientation de la station et les programmes externes peuvent être utilisés pour actionner cette étape, après la communication avec une plate-forme du système sur la base du BIM et la reconnaissance, le tachéomètre de station totale peut être actionné pour compléter l’opération cible en cliquant sur la touche de définition libre de station et la touche de lofting du point de conception et en entrant les données pertinentes dans le logiciel, et les résultats des données mesurées sont affichés par la plate-forme BIM.
On comprendra que, le tachéomètre de station totale utilisé dans la présente invention peut être un numériseur à balayage de station totale Leica MS60, qui permet de fournir une visualisation de mesure, et d’améliorer également l’efficacité et la fiabilité de lofting de la construction grâce à ses fonctions de super-recherche, de prédiction de trajectoire, de suivi anti-obstacle et de mesure à haute précision. Grâce à la fonction de balayage tridimensionnelle du numériseur à balayage de station totale Leica MS60, les données du modèle peuvent être directement liées au chantier de construction, complétant ainsi rapidement le balayage précise sur le pont sur site et analysant la déviation à l’aide du modèle BIM.
Dans la mise en œuvre spécifique, la manière de définition de station du numériseur à balayage de station totale Leica MS60 est la même que celle des autres tachéomètres de station totale, les programmes externes peuvent être utilisés pour actionner cette étape, après la communication avec une plate-forme du système sur la base du BIM et la reconnaissance, le tachéomètre de station totale peut être actionné pour compléter l’opération cible en cliquant sur la touche de définition libre de station et la touche de lofting du point de conception et en entrant les données pertinentes dans le logiciel, et les résultats des données mesurées sont affichés par la plate-forme BIM.
Il faut noter que, un flux de processus de la présente invention comprend une définition de station par le tachéomètre de station totale, une mesure de position d’avance, un balayage, une conversion de données, un traitement par logiciel, et une comparaison avec le modèle
BIM. Dans la mesure sur site, créer un nouveau projet dans le numériseur à balayage de station totale Leica MS60, définir la station en fonction d’un point de contrôle connu, et déterminer une distance de balayage unique et un nombre de balayage en fonction de la plage de balayage. Entrer dans l’interface de balayage et paramétrer le balayage. Créer un balayage, sélectionner un mode de balayage en fonction de vos besoins et lancer le balayage. Répéter les étapes ci-mentionnées jusqu'à ce que le balayage soit terminée, puis exporter les données.
Dans la mise en œuvre spécifique, une fois les données exportées, il convient de comparer les données : tout d’abord, convertir les données brutes au format « .sdb » en fichier au format « las » par Leica Infinity ; puis, traiter les données à l’aide du logiciel 3DReshape.
Étape 1 : importer le fichier au format « las» dans le logiciel ; étape 2 : effectuer un traitement de nuage de points sur la partie balayée redondante ; étape 3 : brosser les données de nuage de points en fonction d’une valeur d’intensité de réflexion, afin d’atteindre un objectif du débruitage du nuage de points ; étape 4 : rééchantillonner sur le nuage de points par l’ordre « regular sampling » ; enfin, exporter les données du nuage de points sous forme de fichier PTS.
Il faut noter que, Leica Infinity est un outil de mesure, qui est un outil avec lequel Leica traite les données mesurées par les équipements tels que le tachéomètre de station totale, Leica
Infinity est capable d'archiver et d’éditer les données mesurées, et dans la présente invention,
Leica Infinity est utilisé pour convertir le format de données. Dans lequel, le format « .sdb » est un format de données brutes à stocker, et un fichier au format « las» est un format de fichier de nuage de points, et dans la présente invention, Leica Infinity est utilisé pour convertir directement les données brutes en fichier au format de nuage de points.
Il faut noter que, le logiciel 3DReshape est un logiciel de modélisation pour les nuages de points 3D, et dans la présente invention, le logiciel 3DReshape est utilisé pour traiter les données et générer les nuages de points du modèle BIM.
Il faut noter que, la valeur du modèle BIM réside dans les informations véhiculées dans le modèle BIM, en tant que support d’informations, dans le processus de modélisation, il est nécessaire d’assurer d’éviter la redondance et la disparition des informations, et d’assurer autant que possible l’exactitude des informations. La modélisation est le chaînon la plus fondamentale du processus de gestion BIM, l’amélioration de la précision du modèle permet d’obtenir plus efficacement les contrôles, les optimisations et les guidages dans tout le cycle de vie du projet de pont, et tel objet peut être assuré efficacement par la modélisation rapide sur la base de Dynamo. Dans lequel, Dynamo est un outil auxiliaire de la conception paramétrique basé sur Revit, qui est utilisé dans le logiciel Revit et est un outil de programmation visuelle, permettant de lier les informations de données sous forme de table tels que Excel, les informations de données tridimensionnelles et les informations d’instructions de composants Revit, de sorte de réaliser des opérations répétitives ou opérations par lots plus complexes.
Dans lequel, l’intégration du projet sur la base de Dynamo comprend les étapes suivantes : étape 1 : créer un fichier de famille du composant, sélectionner un fichier de modèle de famille approprié, sélectionner les paramètres de changement du composant en fonction de la base d’informations du composant et établir une famille de composants paramétriques ; étape 2, importer la famille paramétrique dans le nouveau fichier projet créé et éditer le programme à l’aide du plugin Dynamo. À l’aide des instructions programmées par
Dynamo, éditer d’abord la base d’informations du composant, et extraire des données nécessaires au pilotage de la famille paramétrique. Créer des blocs de codage des composants correspondants et disposer les familles paramétriques correspondantes dans Revit en fonction des positions des coordonnées relatives dans la base d'informations. Étape 3, revérifier les positions des composants dans la zone d’affichage Revit en fonction des relations relatives fournies par les informations de dessin du projet. L'intégration du projet sur la base de
Dynamo permet non seulement d’éviter l’ajustement fastidieux sur les composants individuels selon les idées de modélisation traditionnelles, mais aussi d’augmenter en continu la précision du modèle par la revérification des relations relatives.
En référant à la figure 3, la figure 3 est un organigramme du processus du deuxième mode de réalisation du procédé de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM de la présente invention.
Sur la base du premier mode de réalisation ci-dessus, dans le présent mode de réalisation, l’étape S50 comprend :
S501 : acquérir des paramètres de conception du pont cible ;
S502 : effectuer des comparaisons et des mesures sur le pont cible sur la base du nouveau modèle BIM et des paramètres de conception.
On comprendra que, la fonction centrale du nouveau modèle BIM est que le nouveau modèle BIM convertit les coordonnées relatives en coordonnées du système de coordonnées de construction. Étape 1 : en fonction des informations de ligne du pont entrées, calculer des coordonnées du centre de la ligne et des coordonnées des points caractéristiques de la structure à l’aide de la méthode des points d’intersection ou de la méthode d'éléments linaires ; étape 2 : extraire des coordonnées des points caractéristiques d’un objet structurel (une fondation de pieux, une plate-forme portante, des coordonnées du point central de la colonne de pile, etc.) en lisant le modèle BIM ; étape 3 : convertir le système de coordonnées relatives du modèle
BIM en système de coordonnées de construction à l’aide de la méthode à quatre paramètres et de la relation topologique de l’objet structurel ; étape 4 : extraire les coordonnées des points caractéristiques de la structure du modèle BIM, calculer les coordonnées des points caractéristiques de l’objet structurel en fonction des informations de ligne, et les correspondre aux informations de position en fonction du kilométrage, et vérifier les données.
En référant à la figure 4, la présente invention fournit également un dispositif de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM, ledit dispositif de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM comprenant :
- un module d'acquisition d’état de conception, qui est configuré pour acquérir, lorsque le pont cible a un modèle BIM, le modèle BIM du pont cible, le modèle BIM étant pourvu d’un état de conception ; - un module de détection d’état actuel, qui est configuré pour détecter le pont cible pour acquérir un état actuel du pont cible ; - un module de comparaison, qui est configuré pour comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible ; - un module de modélisation, qui est configuré pour acquérir, lorsque le pont cible n’a pas de modèle BIM, l’état actuel du pont cible pour établir un nouveau modèle BIM ; et - un module de mesure, qui est configuré pour effectuer des comparaisons et des mesures sur le pont cible sur la base du nouveau modèle BIM.
D’autres modes de réalisation ou mises en œuvre du dispositif de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM de la présente invention peuvent être compris en référant aux modes de réalisation ci-dessus et ne seront pas décrits ici.
Il faut noter que, dans le cadre du présent document, les termes « comprendre », « contenir » ou toute autre variante de ceux-ci est destiné à couvrir les inclusions non exclusives, de sorte qu’un processus, un procédé, un article ou un système comprenant une série d’éléments comprend non seulement ces éléments, mais aussi d’autres éléments non énumérés clairement, ou comprend également des éléments inhérents à tel processus, procédé, article ou système. Sauf limitations contraires, un élément limité par l'expression « comprendre un... » n’exclut pas l’existence d’un autre élément identique dans le processus, le procédé, l’article ou le système qui comprend l’élément.
Les numéros des modes de réalisation de la présente invention ne sont que pour décrire, au lieu d’indiquer les niveaux des modes de réalisation.
Via la description ci-dessus des modes de réalisation, l’homme de l’art peut clairement comprendre que le procédé dans les modes de réalisation ci-dessus peut être mise en œuvre au moyen d'un logiciel et d’une plate-forme matérielle générale nécessaire, bien sûr, il peut être également mise en œuvre au moyen des matériels, mais dans de nombreux cas, le premier est un mode de réalisation préféré. Basé sur cette compréhension, les solutions techniques de la présente invention ou ses parties favorables aux techniques existantes peuvent être mises en œuvre sous la forme de produits logiciels. Les produits logiciels peuvent être stockés dans des supports de stockage (tels que la ROM / RAM, des disques magnétiques et des disques optiques), qui contiennent des instructions permettant à un terminal (tels qu’un mobile, un ordinateur personnel, un serveur, un climatiseur ou un dispositif réseau, etc.) de mettre en œuvre le procédé décrit dans les modes de réalisation de la présente invention.
Les modes de réalisation ci-dessus ne sont que modes de réalisation préférés de la présente invention, mais ne doivent pas être considérées comme limitation du cadre de la protection de la présente invention, et toutes modifications équivalentes selon la description et les figures de la présente invention et les applications directes ou indirectes dans les domaines relatives doivent être inclus dans le cadre de la protection de la présente invention.
Claims (10)
1. Procédé de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM, caractérisé en ce que, le procédé comprend : - acquérir, lorsque le pont cible a un modèle BIM, le modèle BIM du pont cible, le modèle BIM étant pourvu d’un état de conception ; - détecter le pont cible pour acquérir un état actuel du pont cible ; - comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible comprend ; - acquérir, lorsque le pont cible n’a pas de modèle BIM, l’état actuel du pont cible pour établir un nouveau modèle BIM ; - effectuer des comparaisons et des mesures sur le pont cible sur la base du nouveau modèle BIM.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, l’étape de détecter le pont cible pour acquérir un état actuel du pont cible comprend : - balayer de manière trimensionnelle le pont cible pour acquérir des données de balayage - effectuer un lofting sur la base des données de balayage pour acquérir l’état actuel du pont cible.
3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, l’étape de comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible comprend : - acquérir des points caractéristiques actuelles de l’état actuel et des points caractéristiques de conception de l’état de conception ; - comparer les points caractéristiques actuelles avec les points caractéristiques de conception pour acquérir des résultats de comparaison, et effectuer des mesures sur le pont cible sur la base des résultats de comparaison.
4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que, l’étape de comparer les points caractéristiques actuelles avec les points caractéristiques de conception pour acquérir des résultats de comparaison, et effectuer des mesures sur le pont cible sur la base des résultats de comparaison comprend :
- comparer les points caractéristiques actuelles avec les points caractéristiques de conception pour acquérir une valeur de déviation ; - déterminer si la valeur de déviation est supérieure à un premier seuil pour acquérir un résultat de détermination, et effectuer des mesures sur le pont cible sur la base du résultat de détermination.
5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que, l’étape de comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible comprend en outre - acquérir une pluralité de valeurs de déviation pour différentes phases obtenues par plusieurs mesures ; - acquérir, sur la base de ladite pluralité de valeurs de déviation pour différentes phases obtenues par plusieurs mesures, un changement du pont cible, le changement comprenant la situation de vieillissement et la situation d’utilisation du pont cible.
6. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, l’étape d’acquérir, lorsque le pont cible n’a pas de modèle BIM, l’état actuel du pont cible pour établir un nouveau modèle BIM comprend : - acquérir, lorsque le pont cible n’a pas de modèle BIM, des coordonnées des points caractéristiques de la structure du pont cible en tant que coordonnées de modélisation ; - acquérir, sur la base des coordonnées de modélisation et de la nature structurelle, l’état actuel du pont cible, et établir un nouveau modèle BIM en fonction de l’état actuel.
7. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, l’étape d’effectuer des comparaisons et des mesures sur le pont cible sur la base du nouveau modèle BIM comprend : - acquérir des paramètres de conception du pont cible ; - effectuer des comparaisons et des mesures sur le pont cible sur la base du nouveau modèle BIM et des paramètres de conception.
8. Dispositif de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM, caractérisé en ce que, le dispositif de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM comprend : - un module d'acquisition d’état de conception, qui est configuré pour acquérir, lorsque le pont cible a un modèle BIM, le modèle BIM du pont cible, le modèle BIM étant pourvu d’un état de conception ;
- un module de détection d’état actuel, qui est configuré pour détecter le pont cible pour acquérir un état actuel du pont cible ; - un module de comparaison, qui est configuré pour comparer l’état actuel avec l’état de conception pour effectuer des mesures sur le pont cible ; - un module de modélisation, qui est configuré pour acquérir, lorsque le pont cible n’a pas de modèle BIM, l’état actuel du pont cible pour établir un nouveau modèle BIM ; et - un module de mesure, qui est configuré pour effectuer des comparaisons et des mesures sur le pont cible sur la base du nouveau modèle BIM.
9. Équipement de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM, caractérisé en ce que, l’équipement comprend : une mémoire, un processeur et un programme de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM stocké dans la mémoire et exécutable dans le processeur, le programme de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM est configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
10. Support de stockage, caractérisé en ce que, le programme de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM est stocké dans le support de stockage, et le programme de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM, lorsqu’il est exécuté, met en œuvre les étapes du procédé de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| BE20226102A BE1029712B1 (fr) | 2022-12-29 | 2022-12-29 | Procédé, dispositif, équipement et support de stockage de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM |
Applications Claiming Priority (1)
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| BE20226102A BE1029712B1 (fr) | 2022-12-29 | 2022-12-29 | Procédé, dispositif, équipement et support de stockage de mesure de pont sur la base d'un modèle BIM |
Publications (2)
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| BE1029712A1 BE1029712A1 (fr) | 2023-03-20 |
| BE1029712B1 true BE1029712B1 (fr) | 2023-09-21 |
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ID=85158532
Family Applications (1)
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2022
- 2022-12-29 BE BE20226102A patent/BE1029712B1/fr active IP Right Grant
Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| CHAN BRODIE ET AL: "Defining a conceptual framework for the integration of modelling and advanced imaging for improving the reliability and efficiency of bridge assessments", JOURNAL OF CIVIL STRUCTURAL HEALTH MONITORING, vol. 6, no. 4, 31 August 2016 (2016-08-31), pages 703 - 714, XP036072216, DOI: 10.1007/S13349-016-0191-6 * |
| JENNIFER BEDNORZ ET AL: "Methoden zur Generierung von As-Built-Modellen für Bestandsbrücken", BAUTECHNIK, vol. 97, no. 4, 27 February 2020 (2020-02-27), pages 286 - 294, XP071802413, DOI: 10.1002/BATE.202000011 * |
| MARKUS EHM ET AL: "3D-Laserscanning zur Erfassung von Gebäuden - Building Information Modeling (BIM)", BAUTECHNIK, vol. 91, no. 4, 1 April 2014 (2014-04-01), pages 243 - 250, XP071800989, DOI: 10.1002/BATE.201400021 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE1029712A1 (fr) | 2023-03-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Effective date: 20230921 |